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5,960	2011-01-05 21:22:29	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
ヨッシー、ピルプル星人だな。
5,959	2011-01-05 20:18:00	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
公園で一緒の大貫海浜児童遊園地とはえーらい違いですね…(笑)
5,958	2011-01-05 19:26:18	/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]	10
神奈川県道７０１号線、最高です。今日、ウチのとオフ車で途中まで走ってきました。バイクで行ったら、全く写真を撮る余裕がなく、玉砕に近い感じでした。申し訳ありませんが、一枚だけ画像の転載をさせて下さい。よろしくお願い致します。
5,957	2011-01-05 17:23:48	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	10
中１Ｈ，Ｓのコメントです。なんか不思議な道ですね。この道が旧道じゃかもってのが不思議ですね。やはりダムの工事用の道と県道は区別されてたのかなあ。なんか謎の多い道でしたね。でもあの洞元トンネルがよほど質素にできてるのは本来ダム工事が終わったら廃道になる予定だったのかも。それにしてもあのコンクリの薄さは考えれませんね。個人的この道は県道になる予定がなくもともと峠越えの道が県道になるはずだったのいうのが僕の予想です。妄想ばっかりですいません。絶対参考になりません。
5,956	2011-01-05 01:47:37	/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]	10
謎解明期待してます！！(よっきにやれと必ずしもいってるのではなく，情報とか集まるといいですねぇ) 謎が残って気持ちが悪い筈なのに面白かったです♪旧県道ルートの余りの見事な消滅っぷりからか。
5,954	2011-01-04 23:25:27	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	10
中１Ｈ，Ｓのコメントです。いきなりですが、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。すいません。こんな文から始めて。それでは本題へ。それにしてもストレートな廃道だと個人的には感じました。これぞ廃道という感じですね。なんか廃道の進化？？？（というのか。）がものすごく分かりましたよ。まず昭和に閉ざされた（棄てられた。）外沢隧道付近は崩落がおきて通行不能。一方、平成に棄てられた平倉隧道付近はほとんど現役で使われている、という差はもはや道にとっては差別ですもんね。まあ、１３歳がこんなこと言っていいのかわかりませんが「バイパス化と旧道」の関係は時代の流れですね。この先は本当に自分事ですいません。先日（大晦日）「伊勢、紀伊家族旅行」の最終日に熊野街道の煉瓦隧道群を見てきました。僕の記念すべきオブローディング第１号です。「廃道をゆく２」を参考にさせていただき見物に行きました。見てきたのは長島、海野、道瀬、相賀、尾鷲、の５隧道です。三浦隧道が抜けてますが、なんか高速道路の建設中で、工事現場に入っていくか、厳重なバリケード（フェンス型）を現国道の目線を感じながらのりこえるか、をしなければならない状態でした。「廃道をゆく」の取材時から状況がものすごく変わっていて三浦のみパスしました。他の人もここの探索を予定されてる方はご注意ください。他の５隧道は変わっていません。まあ現役の方は特に変わったところはありません。ただ現役は当時の面影が少ないかな、と感じました。ところが廃は当時の面影を感じることができました。相賀は外の道の南側が崩落してましたが隧道は外部内部共にきれいに残ってました。煉瓦もきれいでした。尾鷲は時間的な都合で通りぬけてはいませんがきちんと貫通してます。（向こうの光が見えた。）ただ驚いたのは轍ができていたんです。オブローダーがそんなにたくさんいるのかと思ってしまいました。あと尾鷲の北側坑口にはおいしいヘビイチゴがなっていました。オススメです。あと廃隧道にライトは必所品ですね。うっかり忘れて隧道内は勘と手の感覚しか頼りにならなかったです。（まあ廃で通り抜けたのは相賀のみですが。＝短い。）ちなみについてきたお父さんに廃道の美しさが分からないと言われました。ショックです。レポの感想より自分事の方が長くなってしまいました。本当にすいません。今年もヨッキれんさん、がんばって安全第一に探索してください。以上です。
5,953	2011-01-04 15:53:33	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
鉄道ファンの一人として大変興味深くレポートを拝見しました。まさか接阻峡温泉駅から尾盛駅まで徒歩で移動してしまうなんて、驚きました。自分も過去に尾盛駅で下車した事がありますが、帰りの列車が来るまでの間にクマが出たらどうしようと、怯えながら待っていた覚えがあります。（笑）列車内から見た釣り橋も、今回のレポートで存在理由が分かりました。素晴らしいレポートをありがとうございました。
5,952	2011-01-04 13:30:35	/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]	9
奥多摩に、「むかし道」と呼ばれる道があります。(ダム建設専用線の廃線)
5,951	2011-01-04 10:56:25	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
わくわくした．DAKARA10TEN
5,950	2011-01-04 01:31:16	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
普段とはちょっと変わった視点で非常に面白い回でした。未成の理由に物語りあり、ですね。
5,949	2011-01-03 23:32:11	/road/td194/main3.html [コメント一覧]	6
この道、地元の学校の遠足で通ってるんですが……。このゴルフ場を通過した先に花木園という自然公園？がありまして、そこへ河辺側から通るハイキングルートです。ぶっちゃけるとこの道、父が犬連れて散歩行ってますｗゴルフ場の人も黙認（というか公認）してますね。
5,948	2011-01-03 22:30:33	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
ここは秋と春先に通りましたが（目当ては片洞門とその旧道）なかなか旧道心を誘う景観でしたね。完全に葉を落とした木々の間に旧道の路盤が見られました。橋もなかなか見事な状態であったし・・・ｗｗ対岸から見るだけでしたが、ヨッキさんがレポートしてくれて非常に嬉しいです。
5,947	2011-01-03 21:33:56	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
自宅の最寄り駅から隣の駅までの間にたくさんの歴史があり、それが目に見える形で実在しているということに感動しました。
5,946	2011-01-03 17:12:31	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	10
自分の会社の人が数年前にケーブルーカーの搬器（車両）の入替えで、地元民でない人の軽自動車の運転で、何度もこの坂を昇り降りしたみたいですが、毎回生きた心地がしなかったみたいです(笑) ちなみに普通のFF駆動の軽自動車(アルトバン)だったため、登り坂でスリップが多発し、わずか一～二週間ぐらいの仕事だったのに。タイヤの溝が無くなってしまったとかｗ
5,945	2011-01-03 16:12:39	/road/utu/main4.html [コメント一覧]	9
ヘアピンカーブの鮮明な画像がよかったです。
5,944	2011-01-03 14:48:22	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	10
ムムッ！救命胴衣ですかぁ…？これからも安全╋第一でお願いしま～す。 FN‐14
5,943	2011-01-03 14:19:50	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
国道１１３号は私の実家を通っているので今回のレポはかなら楽しみです、今回の赤芝峡の旧橋は小国町のHPに羽越水害の被害という名目で写真がありましたのでそれかと思います。お体気をつけてがんばってください。
5,942	2011-01-02 22:08:45	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
十和田南駅の売店は2008年に廃止され、今では駅そばを味わうことはできないようですね。鹿角花輪駅の方は健在らしいので、機会があれば行ってみたいものです。
5,941	2011-01-02 19:33:18	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
動画ヤバいですね。消灯が何ともいえないです。ダッシュボードにカメラ置いて撮ったら安全じゃないですか？
5,940	2011-01-02 17:41:47	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
あけましてめでとうございます。現場での疑問を後で調べてレポする姿勢がレポに奥行きを与えていると思います。これからもがんばって下さい。
5,939	2011-01-02 17:25:00	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
明けましておめでとうございます。公共事業というもの。道というもの。について考えさせられる、短くもとても興味深いレポでした。本年も御身体にお気をつけて安全な探索をお続け下さい。
5,938	2011-01-02 13:46:21	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！！の一言に尽きます。これだけの大作を仕上げた行動力と勇気に脱帽です。貴重な資料をありがとう！
5,937	2011-01-02 11:38:22	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
いや・・・・これはホントにやばい・・・・ヨッキさん本気で尊敬します。こんな危険なところを突破するとは・・・・見てるだけでこんなに緊張するのは初めての経験・・・
5,936	2011-01-01 21:23:29	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
旭沢橋梁(トレッスル橋)も平成25年の夕張シューパロダムの完成で湖底に沈むそうです。
5,935	2011-01-01 16:08:49	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	9
まろまろ、まろん
5,934	2011-01-01 14:44:57	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	9
本年も素敵なレポートをよめることを楽しみにしております。
5,933	2011-01-01 10:40:01	/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]	7
レポート中に「２度の改軌を経験した数奇な路線」とあるけど、橋場軽便線は官設軽便線で、当初から762ミリではなく1067ミリゲージで建設されたので、改軌は１回だと思います。（参考：ウィキ「軽便線」および「国鉄の特殊狭軌線」）
5,932	2011-01-01 03:25:54	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	9
すぐ近所に住んでいる者なんですが住吉城址付近を丹念に調べる機会がなく、地理把握の参考になりました。またゲジ穴には近づいてはいけないことが分かりました。ありがとうございました。（ゲジゲジはこの世で一番嫌いな生き物なので、写真も正視できませんでしたし、あの状況に陥ったら自分は間違いなく死んでいたと思います。）
5,931	2011-01-01 00:56:12	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	7
よっきさん、文章上手くなったね～。
5,929	2010-12-31 22:52:52	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
>お気づきになられただろうか。なにこれこわい

5,960

2011-01-05 21:22:29

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

ヨッシー、ピルプル星人だな。

5,959

2011-01-05 20:18:00

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公園で一緒の大貫海浜児童遊園地とはえーらい違いですね…(笑)

5,958

2011-01-05 19:26:18

/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]

神奈川県道７０１号線、最高です。
今日、ウチのとオフ車で途中まで走ってきました。
バイクで行ったら、全く写真を撮る余裕がなく、玉砕に近い感じでした。
申し訳ありませんが、一枚だけ画像の転載をさせて下さい。
よろしくお願い致します。

5,957

2011-01-05 17:23:48

/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]

中１Ｈ，Ｓのコメントです。なんか不思議な道ですね。この道が旧道じゃかもってのが不思議ですね。やはりダムの工事用の道と県道は区別されてたのかなあ。なんか謎の多い道でしたね。でもあの洞元トンネルがよほど質素にできてるのは本来ダム工事が終わったら廃道になる予定だったのかも。それにしてもあのコンクリの薄さは考えれませんね。個人的この道は県道になる予定がなくもともと峠越えの道が県道になるはずだったのいうのが僕の予想です。妄想ばっかりですいません。絶対参考になりません。

5,956

2011-01-05 01:47:37

/road/gpr63_sudagai/main3.html [コメント一覧]

謎解明期待してます！！(よっきにやれと必ずしもいってるのではなく，情報とか集まるといいですねぇ)
謎が残って気持ちが悪い筈なのに面白かったです♪旧県道ルートの余りの見事な消滅っぷりからか。

5,954

2011-01-04 23:25:27

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中１Ｈ，Ｓのコメントです。いきなりですが、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。すいません。こんな文から始めて。それでは本題へ。それにしてもストレートな廃道だと個人的には感じました。これぞ廃道という感じですね。なんか廃道の進化？？？（というのか。）がものすごく分かりましたよ。まず昭和に閉ざされた（棄てられた。）外沢隧道付近は崩落がおきて通行不能。一方、平成に棄てられた平倉隧道付近はほとんど現役で使われている、という差はもはや道にとっては差別ですもんね。まあ、１３歳がこんなこと言っていいのかわかりませんが「バイパス化と旧道」の関係は時代の流れですね。この先は本当に自分事ですいません。先日（大晦日）「伊勢、紀伊家族旅行」の最終日に熊野街道の煉瓦隧道群を見てきました。僕の記念すべきオブローディング第１号です。「廃道をゆく２」を参考にさせていただき見物に行きました。見てきたのは長島、海野、道瀬、相賀、尾鷲、の５隧道です。三浦隧道が抜けてますが、なんか高速道路の建設中で、工事現場に入っていくか、厳重なバリケード（フェンス型）を現国道の目線を感じながらのりこえるか、をしなければならない状態でした。「廃道をゆく」の取材時から状況がものすごく変わっていて三浦のみパスしました。他の人もここの探索を予定されてる方はご注意ください。他の５隧道は変わっていません。まあ現役の方は特に変わったところはありません。ただ現役は当時の面影が少ないかな、と感じました。ところが廃は当時の面影を感じることができました。相賀は外の道の南側が崩落してましたが隧道は外部内部共にきれいに残ってました。煉瓦もきれいでした。尾鷲は時間的な都合で通りぬけてはいませんがきちんと貫通してます。（向こうの光が見えた。）ただ驚いたのは轍ができていたんです。オブローダーがそんなにたくさんいるのかと思ってしまいました。あと尾鷲の北側坑口にはおいしいヘビイチゴがなっていました。オススメです。あと廃隧道にライトは必所品ですね。うっかり忘れて隧道内は勘と手の感覚しか頼りにならなかったです。（まあ廃で通り抜けたのは相賀のみですが。＝短い。）ちなみについてきたお父さんに廃道の美しさが分からないと言われました。ショックです。レポの感想より自分事の方が長くなってしまいました。本当にすいません。今年もヨッキれんさん、がんばって安全第一に探索してください。以上です。

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2011-01-04 15:53:33

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鉄道ファンの一人として大変興味深くレポートを拝見しました。
まさか接阻峡温泉駅から尾盛駅まで徒歩で移動してしまうなんて、驚きました。
自分も過去に尾盛駅で下車した事がありますが、帰りの列車が来るまでの間にクマが出たらどうしようと、怯えながら待っていた覚えがあります。（笑）
列車内から見た釣り橋も、今回のレポートで存在理由が分かりました。
素晴らしいレポートをありがとうございました。

5,952

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/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]

奥多摩に、「むかし道」と呼ばれる道があります。(ダム建設専用線の廃線)

5,951

2011-01-04 10:56:25

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わくわくした．DAKARA10TEN

5,950

2011-01-04 01:31:16

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普段とはちょっと変わった視点で非常に面白い回でした。未成の理由に物語りあり、ですね。

5,949

2011-01-03 23:32:11

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この道、地元の学校の遠足で通ってるんですが……。
このゴルフ場を通過した先に花木園という自然公園？がありまして、そこへ河辺側から通るハイキングルートです。
ぶっちゃけるとこの道、父が犬連れて散歩行ってますｗ
ゴルフ場の人も黙認（というか公認）してますね。

5,948

2011-01-03 22:30:33

/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]

ここは秋と春先に通りましたが（目当ては片洞門とその旧道）なかなか旧道心を誘う景観でしたね。
完全に葉を落とした木々の間に旧道の路盤が見られました。
橋もなかなか見事な状態であったし・・・ｗｗ
対岸から見るだけでしたが、ヨッキさんがレポートしてくれて非常に嬉しいです。

5,947

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自宅の最寄り駅から隣の駅までの間にたくさんの歴史があり、それが目に見える形で実在しているということに感動しました。

5,946

2011-01-03 17:12:31

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自分の会社の人が数年前にケーブルーカーの搬器（車両）の入替えで、地元民でない人の軽自動車の運転で、
何度もこの坂を昇り降りしたみたいですが、毎回生きた心地がしなかったみたいです(笑)

ちなみに普通のFF駆動の軽自動車(アルトバン)だったため、登り坂でスリップが多発し、

わずか一～二週間ぐらいの仕事だったのに。タイヤの溝が無くなってしまったとかｗ

5,945

2011-01-03 16:12:39

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ヘアピンカーブの鮮明な画像がよかったです。

5,944

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ムムッ！救命胴衣ですかぁ…？これからも安全╋第一でお願いしま～す。 FN‐14

5,943

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国道１１３号は私の実家を通っているので今回のレポはかなら楽しみです、今回の赤芝峡の旧橋は小国町のHPに羽越水害の被害という名目で写真がありましたのでそれかと思います。
お体気をつけてがんばってください。

5,942

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十和田南駅の売店は2008年に廃止され、今では駅そばを味わうことはできないようですね。鹿角花輪駅の方は健在らしいので、機会があれば行ってみたいものです。

5,941

2011-01-02 19:33:18

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動画ヤバいですね。消灯が何ともいえないです。
ダッシュボードにカメラ置いて撮ったら安全じゃないですか？

5,940

2011-01-02 17:41:47

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

あけましてめでとうございます。
現場での疑問を後で調べてレポする姿勢がレポに奥行きを与えていると思います。これからもがんばって下さい。

5,939

2011-01-02 17:25:00

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明けましておめでとうございます。
公共事業というもの。
道というもの。

について考えさせられる、短くもとても興味深いレポでした。

本年も御身体にお気をつけて安全な探索をお続け下さい。

5,938

2011-01-02 13:46:21

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

素晴らしい！！の一言に尽きます。
これだけの大作を仕上げた行動力と勇気に脱帽です。
貴重な資料をありがとう！

5,937

2011-01-02 11:38:22

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

いや・・・・これはホントにやばい・・・・
ヨッキさん本気で尊敬します。
こんな危険なところを突破するとは・・・・
見てるだけでこんなに緊張するのは初めての経験・・・

5,936

2011-01-01 21:23:29

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旭沢橋梁(トレッスル橋)も平成25年の夕張シューパロダムの完成で湖底に沈むそうです。

5,935

2011-01-01 16:08:49

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まろまろ、まろん

5,934

2011-01-01 14:44:57

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本年も素敵なレポートをよめることを楽しみにしております。

5,933

2011-01-01 10:40:01

/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]

レポート中に「２度の改軌を経験した数奇な路線」とあるけど、
橋場軽便線は官設軽便線で、当初から762ミリではなく1067ミリゲージで建設されたので、改軌は１回だと思います。
（参考：ウィキ「軽便線」および「国鉄の特殊狭軌線」）

5,932

2011-01-01 03:25:54

/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]

すぐ近所に住んでいる者なんですが住吉城址付近を丹念に調べる機会がなく、地理把握の参考になりました。またゲジ穴には近づいてはいけないことが分かりました。ありがとうございました。（ゲジゲジはこの世で一番嫌いな生き物なので、写真も正視できませんでしたし、あの状況に陥ったら自分は間違いなく死んでいたと思います。）

5,931

2011-01-01 00:56:12

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よっきさん、文章上手くなったね～。

5,929

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>お気づきになられただろうか。

なにこれこわい

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