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コメント
5,928	2010-12-31 22:16:13	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	6
お立ち台っスかツレが居たらお立ち台ショット撮影できたっスね
5,927	2010-12-31 22:03:17	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
紅白を中断してココを覗いて良かったー。今年も一年楽しませてくれてありがとう。
5,926	2010-12-31 21:07:53	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
イヤー、清水峠に続き今回もいっき読みでした。先の分からないことを行う醍醐味。その中には不安、敗退、そして道迷いのリスク・・・その他のリスクも１人で背負っている。楽しさや充実感、期待どうりに行けば満足感にも浸れるのでしょう。そして何とか峠に到着。読んでいてもここからは、不安なことは感じられず、緊張のピークからゆっくり気持が緩んでいく感じがとても感動的でしたー。自転車（チャリ）も心の置き所であり、越えればチャリがあるという、良いポイントでよく働いていました。このコースを、同じ方法で行っても、ヨッキさんの記録を読んでいくのでこの記録のような感動は無いかも。それでも魅力的なツアー？で行ってみたくなります。また行く前のその対象の歴史などの下調べはその行為をとても深いものにしていますね。よかったー。また酒飲んじゃお。
5,925	2010-12-31 20:58:45	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
やっぱ見えたその場所に行くか行かないかってのは大きい壁だなって思いましたよ
5,924	2010-12-31 20:48:01	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
ここ、宮城南部から母の実家に行く時よく通ってた道で、山行がの宇津峠のレポートなんかも好きなんですが、こんなのもあったんですね・・・
5,923	2010-12-31 20:46:30	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
誇らしげに見えましたか。なら１０点。
5,922	2010-12-31 20:42:06	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	9
プーって熊のこと？
5,921	2010-12-31 20:38:20	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	10
網代隧道の写真は廃道本（廃道をゆくだったかもしれない）の最後のほうに載っていた写真ですね。（確か廃道の始まりっていう題名だった気がする）スポットだったからこそ廃道化工事を行ったのでしょうね。群馬の天神山隧道がそうだったので・・・・
5,920	2010-12-31 19:41:39	/road/kpr511/main4.html [コメント一覧]	6
あの建設中のものに期待します。ダムの下の川って臭いんですか？群馬にもダムは多いのですが、臭いのかな？実態のない県道、群馬ではそんなに珍しくもないです。
5,918	2010-12-31 15:56:04	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
計画され、頓挫し、そして忘れられていく戸倉ダム。並木トンネルが生き証人ということでしょうか。本来なら遠くに住む私など知ることなく終わる出来事ですが、造ってしまった並木トンネルの怨念？が酷暑の中、よっきさんを呼び寄せ、ダムの現実を知らしめることになったように思います。社会的要素もあり、おもしろかったです。これからも期待しています。（ＯＲＪのREAR TYREが暗かったので）
5,917	2010-12-31 06:28:58	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
南魚沼に住んでおり、昔原付でなんとなく291を進んだことがあるのですがまさかあの先がここまでの酷道になっているとはおもいませんでした。本当にお疲れ様でした。
5,916	2010-12-31 05:05:57	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
これは・・・ｗ　並木トンネル、是非とも行ってみたいです！
5,915	2010-12-31 04:20:07	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
戸倉ダムてのはそういう事だったのですか。。。ダム事業中止の背景には、付け替え道路に必要となる、その幾多のトンネル群の存在があったのかも知れませんね。八ツ場の場合には、あの一帯が長野原・嬬恋・草津・志賀へ向かう交通のボトルネックで渓谷地帯のため新道以外に解消ができない訳ですが、八ツ場ダムが迷走しつつも中止の決断ができないのは、それが新道整備費用を自治体に負担させるための口実だからなのかも知れないですな。戸倉の場合には行き先の尾瀬自体にそもそもキャパが無い訳で、新道が無いからと言って不便する人は少ない、でもダム建造には付け替えが必要。そのあたりが中止と迷走と結末を分けたという事なのでしょうか。
5,914	2010-12-31 02:16:59	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
真実とは素晴らしく時として悲しい物なのですね！
5,913	2010-12-30 20:57:50	/road/r49_fuji/main4.html [コメント一覧]	8
先日雪で通行止めになったのはこのへんか? 国道49号は小さい峠がすごく多い気がする。そんなに大きい峠（たとえば清水峠とか）はないが、一つ一つに旧道があっておもしろい。祖父の実家の近くにも七折峠というのがあります。峠道も残っていますが、今はトンネルで貫いているので、峠とは感じません。楽になったのはいいけど……
5,912	2010-12-30 20:37:28	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
ある地図では今も書いてある。白で。トンネルも書いてある。実線で。まさかこんなことになっているとは・・・・・・国道150号のあれを思い出す。災害に対しては、人間は何もできない。ただただ復旧させるのみ。それでもだめなら新しいところに道路を造る。それしかない。俺は群馬に住んでるから地震のことはよくわかんないけど・・・
5,911	2010-12-30 18:03:52	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
やはり戸倉ダム関連の物件でしたか。トンネル内の両サイドは、歩道用地という感じでしょうか？路面排水用のコンクリート構造物（金属製のふたが所々にある部分）を境に砂利やアスファルトの厚さが変わっていたはずです（完成していれば）。房総のゴルフ場造成中に放棄されたトンネルとか、羽越線の謎のトンネルよりは、一応、供用されているから良いのかなぁ？？このトンネルは？
5,910	2010-12-30 17:59:49	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
こういうレポもええな～
5,909	2010-12-30 15:17:28	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
今年も楽しかったです。来年もよいレポートをたくさん期待しています。
5,908	2010-12-30 14:22:50	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	9
地元でも知らないことがたくさんあり、あなたのリポートはとても勉強になります。本日同じルートを歩いてきました、良い景色だったので楽しめました。
5,907	2010-12-30 14:18:16	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
なんというか、「まさかそんな」みたいな先の読めない展開は久しぶりのような気がします。しかし、このトンネルの存在を知らずに現地入りしたんですよね？地図に何も描いてないのに、廃(未成)モノのオーラでも感知してたんでしょうか(笑) あとトンネル施工主が西武建設ってのがなんとなく気になります。まぁここにリゾートをつくろうとした訳・・・ではないとおもいますけどね。
5,906	2010-12-30 13:28:12	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
出来あがったら、140号の滝沢ダムの前と同じようなループ橋が出来上がっていたわけですね。あそこのバイパスも無茶なことをやってるので、ダム開発にはムチャな道路開発がセットということで・・・。群馬と言えば、倉渕ダムも付け替え道路だけ完成して、中止か休止になってますよねぇ。
5,905	2010-12-30 12:52:28	/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]	10
新道のほうは、5年以上前に２回くらい通りましたが快適でした。対向車はほとんどありませんでした。
5,904	2010-12-30 11:02:53	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	10
参考になりました。今度、実際行ってみようと思います。
5,903	2010-12-30 06:33:16	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
水の需要を過大に見込みすぎた為、計画にそぐわなくなって中止になったようです。この程度で止めた事がまだ救いでしょう。今の時点では喜んでいるが、通年利用できるはずが無く、又施設が老朽化してきた時にこれを維持していけるだけの財政規模がこの自治体にあるのだろうか。　最終目的だった物が作られない以上国家予算は付けれれるはずはない。そう言う先の事を考えて喜んでいるのだろうか、その時には国が又金を出してくれると本気で考えているとしたら相当お目出度い話してある。
5,902	2010-12-29 23:45:25	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
レポートとしては１０点ですが、読後感では１点を付けたくなるような・・・・振興策で２０億とか、恐ろしい数字ですよね。
5,901	2010-12-29 22:31:33	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
最後にタネあかし。ヨッキさんらしいやり口でおもしろかった。でも、撮影しながらの運転は危険ですよ。
5,900	2010-12-29 22:26:16	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
なんともまあ色々な意味でせつないな今回のネタは。トンネル１本完成しただけで計画中止になったのは幸福なのか不幸なのか… 取り敢えず言えるのは、ログハウス風坑門には正直自分も引いたって事ですかねえ… せめて公園利用者向けにきちんと整備解放するか、もしくは開き直って設備維持用の機器倉庫に徹してしまうか白黒はっきりして欲しいものです（苦笑
5,899	2010-12-29 22:12:13	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
車で通過してもらえて、どれだけあのトンネルが喜んでいる事やら・・・。供養供養<(_ _)>
5,898	2010-12-29 21:13:43	/road/r252_koma/main4.html [コメント一覧]	9
なぜ廃道は美しいのか？この間群馬県の公立高校の国語の問題をやっていたらこんな文がのっていた。「こんなものでいい」と思いながら作られたものは、それを手にする人の存在を否定する。（中略）あるいは逆に手に取った瞬間にモノを通じて自分が大事にされていることが感じられるもの、それがよいデザインだというのである。これを読んで私は気がついた。昔の道はこんなものでいいでしょというふうにつくられる中途半端な道路と違ってしっかりと造られているものが多い気がする。通る人のことを考えて。大切な住民たちの通る道路・・・・・・・・もちろんこの文章はそういう意味で書いてあるわけではないのだけど、私は通る人のことを考えて造った昔の道が好きだだから私は廃道にはまるのだろう・・・・・・・・なーんて考えていたら60点ぐらいしか取れなかった・・・・・・・・残念？！

5,928

2010-12-31 22:16:13

/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]

お立ち台っスか
ツレが居たらお立ち台ショット撮影できたっスね

5,927

2010-12-31 22:03:17

/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]

紅白を中断してココを覗いて良かったー。
今年も一年楽しませてくれてありがとう。

5,926

2010-12-31 21:07:53

/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]

イヤー、清水峠に続き今回もいっき読みでした。先の分からないことを行う醍醐味。その中には不安、敗退、そして道迷いのリスク・・・その他のリスクも１人で背負っている。楽しさや充実感、期待どうりに行けば満足感にも浸れるのでしょう。そして何とか峠に到着。読んでいてもここからは、不安なことは感じられず、緊張のピークからゆっくり気持が緩んでいく感じがとても感動的でしたー。自転車（チャリ）も心の置き所であり、越えればチャリがあるという、良いポイントでよく働いていました。このコースを、同じ方法で行っても、ヨッキさんの記録を読んでいくのでこの記録のような感動は無いかも。それでも魅力的なツアー？で行ってみたくなります。また行く前のその対象の歴史などの下調べはその行為をとても深いものにしていますね。よかったー。また酒飲んじゃお。

5,925

2010-12-31 20:58:45

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やっぱ見えたその場所に行くか行かないかってのは大きい壁だなって思いましたよ

5,924

2010-12-31 20:48:01

/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]

ここ、宮城南部から母の実家に行く時よく通ってた道で、山行がの宇津峠のレポートなんかも好きなんですが、こんなのもあったんですね・・・

5,923

2010-12-31 20:46:30

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