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コメント
5,2612010-10-16 17:26:14/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
爆破撤去かどうかはその道の専門家見見てもらえば簡単に判明すると思います。破壊する場合には構造的に弱いところに爆薬を仕掛けて行いますのですぐ判るそうです。
今回取材した写真だけでもかのではないでしょうか。
確かお仲間に自衛隊出身の方もおられたようで、そのつてをたどってみるのも一つの手かと。
5,2602010-10-16 17:22:00/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
うおおおお!!!日原!日原トンネルを一人でチャリで通過したのもいい思い出です。。。
採石場から見えた、坑口へのロープウェイっぽいもののレポ、期待してもいいですか??笑
5,2592010-10-16 16:45:01/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]1
とりさんだけで良いよ。
5,2582010-10-16 16:05:40/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
ヨッキさん、トリ氏のことお気に入りやね
5,2572010-10-16 15:58:56/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]9
これじゃあ橋の精が恨んで出てきそうです
再利用にしろ何かあったのか考えてしまいます
5,2562010-10-16 15:33:59/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]8
>>橋の残り半分は、どこへ消えてしまったのだろか。
探せ
川をゴムボートで下ってでも探せ
5,2552010-10-16 15:31:11/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]9
この橋が落とされた(破壊された)理由、そしてそれを行ったのは誰か?何か?というのは明白だと思うのですが・・・
こういう公共の建造物を破壊していいんですかね?

5,2542010-10-16 15:00:41/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
トリ氏すげー
5,2532010-10-16 14:58:01/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
面白かったです。
でもいつものレポと比べて物悲しさが残りますよね…
5,2522010-10-16 14:00:03/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
文章のスタイルが洗練されてきたようで、なかなか読みやすかったです。無理に語彙をひけらかす感じもなくなってきたみたいで。
しかし相変わらずヘルメットはかぶらないんですね。
小崩壊に遭遇されないことを願うばかりです。
5,2512010-10-16 13:54:40/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
何故アレが鉄塔に見えたのか解りませんが、このような形で残ると言うことは撤去して持ち出すことが不可能な場所と言うことを当時の行政や工事関係者などは考えた結果なのでしょう。

それでも見えている鉄骨の部分の綺麗なこと、普通は遙かに錆びて朽ちていると思っていますが潮風ではないから・・・?

どちらにしても当時のことを知っている人が見たら懐かしいと思いそう、もちろん辛かった記憶もでしょうが・・・・
お疲れ様でした・・・by藁しべ
5,2502010-10-16 13:24:43/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
鉄橋の哀れさと、対照的な「新たなる征服者」トリ氏のたくましさ!ちょっと感動したかも。
5,2492010-10-16 12:33:42/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
なんだろう…日原というと特別な思いを感じてしまいます。神の谷も強烈でしたが、日原は別の意味で心に残っているんでしょうか。
5,2482010-10-16 11:04:37/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
なんも言えねぇ・・・(T_T)
5,2472010-10-16 07:53:17/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]10
おktm工業はなんで旧道部分を半端に残したんだろう
残存部分を限界地点まで歩いてみたい・・
5,2462010-10-16 02:47:59/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]10
唖然・・・鉄橋ごと発破してしまうワイルドさなんて、とても東京近郊の沙汰とは思えません。
万里の長城みたいになる前の「とぼう岩」周りの道はおせんころがしみたいな状態だったのでしょうかね。
5,2452010-10-16 00:44:29/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]10
ひ、悲惨!
これって上路橋だったんですね。最初は下路橋かと思った。
鉄橋とは鉄道橋を指す言葉では…。
横浜:なまちゃん
5,2442010-10-15 23:24:22/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]10
橋よりも、橋を前景にして聳えるとぼう岩に目が行ってしまった。鉄橋よ、すまん。
5,2432010-10-15 23:19:04/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]9
谷底へ一直線に伸びる路面…
「縮む」光景じゃないか
5,2422010-10-15 23:09:23/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]9
”I字谷”の鉄橋といい、このトラス橋といい、日原の谷間は不要になった建造物のゴミ捨て場ですかねえ。。谷が深いからうっちゃっとけ!てなもんでしょうか。
5,2412010-10-15 23:04:43/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]10
諸行無常・・・ですかね。

5,2402010-10-15 22:03:52/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]10
すごい…
5,2392010-10-15 21:30:06/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]8
路面確認・・・・・・。


行方不明者の亡骸を確認したような響き・・・・・・。
5,2382010-10-15 21:29:41/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]9
ぶ、ぶもーーー(涙・涙・涙…)!!。
…。
…ぶも??。(かつてあの穴に滑り込むように伸びていたワイヤーが見えないでぶ)。
5,2372010-10-15 20:59:40/road/nippara6/main2.html [コメント一覧]1
あのぉ、映像がほとんど消えてしまっているんですけれど?
絵が無ければ何が何だかわかりませんけどぉ。
5,2362010-10-15 11:32:12/tunnel/simoyama/main2.html [コメント一覧]10
地元に住んでるっす。  昭和42年10月1日深夜下山隧道北側で、トラックの転落事故があり、消防団に入っていた(他界した)父が救助活動に参加して警察より表彰されましたとさ。  
5,2352010-10-15 05:50:07/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]10
凄い! 
5,2342010-10-14 21:46:03/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]10
山行がをみると、いつも寝不足です。。
5,2332010-10-14 20:28:29/road/nippara6/main.html [コメント一覧]10
ちょwww凄い残し方ですネ・・・・・。
5,2322010-10-14 18:36:28/koneta/koneta_146.html [コメント一覧]10
タイヤの通る跡がくっきりww
こんなとこでも結構な通行量あるみたいすね

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