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51,690	2023-04-27 00:39:48	/road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧]	10
久しぶりに再読しました。ストリートビュー（2021年8月撮影）で気が付いたのですが、福島第一隧道の旧道と隧道のあたりに新しくトンネル掘っているようです。福島バイパスの工事はされていないようですが、こっちを掘っているとなるとバイパスの案は流れたのかもしれませんね。
51,689	2023-04-26 20:23:15	/road/ryuto/main.html [コメント一覧]	10
栃城を超えて飯田市米川へ抜ける林道、稲伏戸から飯田市米川へ抜ける山道、二軒屋から飯田市南信濃へ抜ける山道、大恵曽から洞所への下り、泰阜は酷道好きの楽園ですね笑
51,688	2023-04-26 17:30:09	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	8
この会談の上が怪しいような気がするが、、、https://www.google.com/maps/@35.2983899,139.5531445,48a,35y,69.18h,29.28t/data=!3m1!1e3
51,687	2023-04-26 14:13:05	/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]	10
雲井林業の停留所があったのは覚えていましたが、林鉄の会社だったんですね。
51,686	2023-04-26 00:12:25	/road/pr312/main6.html [コメント一覧]	10
懐かしく拝見しています。子供の時、仁賀保高原に行く時は桂坂集落を通って行くルートが普通でした。で本日、思い立って行ける所まで行って見ようと探索してきました。桂坂集落を通って、いざ進みます。そろそろかな？そろそろ藪かな？っと思いながら進んで行ったら、あれ？普通に上に上がって仁賀保高原と土田牧場に行く県道？市道？に到着しました。所々、アスファルト舗装が新しくなってました。わざわざ、何故？直した？私の見解としては、ここ数年、風車が仁賀保高原一帯に、建てられています。これらの建設地へのルート確保？もう一つは、コロナの影響で材木が海外から手に入らない状況だそうです。なので最近、日本国内で木を調達する動きがあるようです。実際に私の所属している森林組合にも材木を売ってとの連絡がきているそうです。この旧道路周辺の材木も、切られていました。と言う事から、木を切る現場に行く為の道路確保？？と言う推測です。いずれにせよ旧道復活です。但し、狭いです。すれ違えません。ちなみに私は、オフロードバイクです。
51,685	2023-04-25 18:22:20	/road/ryuto/main.html [コメント一覧]	10
はじめまして。飯田市民ですがまさかこんな道(県道満島飯田線)があったのは知らなかったです。金野駅、田本駅、為栗駅へのアクセスがものすごく険しいんですけど(千代駅はまだいい)、そんな昔話を調べていただき感謝の極み。
51,684	2023-04-25 14:11:34	/mini/270/main2.html [コメント一覧]	10
こんにちは。先日羽山渓を見に行ってきました！レポートにある水路の出所ですが、51333の方のコメントにもある通り、第一トンネル北口そばにある天龍橋の袂な気がしました。島木川本流には取水口を形成するための堰と人工瀑がありますが、その滝口にトンネル方向からきた水路から水が流れ落ちていました。おそらくそこに流れ込んでいるのかなあと思います。ちなみに、川底から不動滝に向かう遊歩道からも吊橋は見えなかったです。そもそもその遊歩道も、落石等でかなり荒れており、通行止めも近いかもしれません。また、不動滝への渡渉は島木川の水量が多く困難でした。が、雄大な羽山渓は圧巻でしたので、ヨッキさんも皆様もぜひ行かれてみてください。
51,683	2023-04-25 13:56:35	/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]	6
けしきがみれなくて残念ながら
51,682	2023-04-25 13:26:39	/road/ryuto/main.html [コメント一覧]	10
これまた楽しそうな探索になりそうですね。楽しみに拝読いたします。
51,681	2023-04-25 01:54:13	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
藤田は社員の名前ではなく会社の名前を記憶してたって感じに見える
51,680	2023-04-25 01:23:26	/road/ryuto/main.html [コメント一覧]	10
面白そ〜
51,679	2023-04-24 21:58:36	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
現代からは考えられないような、人々の暮らしがあったんですね
51,678	2023-04-24 18:31:34	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
とてもおもしろいレポートでした。私は1988年頃、ヤマハの原付バイク DT-50で塩那道路を走りました。当時はまだ、ゲートはありませんでした。コース中唯一の橋や陸上自衛隊の碑を懐かしく見せていただきました。1990年頃、セローと言うバイクで行った時は、もう厳重なゲートが設置されていては入れませんでした。
51,677	2023-04-24 15:40:08	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
粒様沢の謎の穴を思い出さずにはいられませんでした。同じことを思った古くからの読者の方もいらっしゃるのではないでしょうか。
51,676	2023-04-23 19:44:25	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
大半の職人たちがダイナマイトを持っていたということは、岩盤の掘削など土木工事も手掛けていた可能性も。古老が見たハコドイは、もしかしたら水路隧道に流材が詰まった時に、そちらも併用していたのではないでしょうか。
51,675	2023-04-23 00:17:06	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
地元なのに行かないから知らなかった
51,674	2023-04-22 14:03:48	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	8
川筋の搬出設備は、台風等での出水の際は流されるのが前提ですので、現場で入手可能なもので作ることになります。製材を使う函樋が設けられていたならば珍しい例になると思います。例えば、目で見る森林伐出手法 : 未来の伝統宝物誌（辻本弘義著）の一部がＷＥＢ公開されているのですが、傾斜が急な場所での搬出の例として以下が記載されています。堰出しの再現 https://wood.co.jp/7-mokuzai/shinrinbassai/t084.htm 算盤修羅 https://wood.co.jp/7-mokuzai/shinrinbassai/018sorobanshura.htm 算盤修羅では、『長さ１５０センチ、直径３センチばかりの檜の枝や雑木を編むようにして敷』いたうえで、『杉場を差し込んだ』とのことですやはり製材所が近いのがポイントだったのでしょう。なお、奈良の今昔写真ＷＥＢに滝の上から木材を投げる『投出し』の写真が公開されていますが、滝の落ち口に水修羅が見えるような気がします。投出し https://www.library.pref.nara.jp/supporter/naraweb/page_thumb33076.html
51,673	2023-04-22 09:24:35	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
やはり歴史調査が圧巻♪
51,672	2023-04-22 07:44:55	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
いやはや、凄いの一言です！
51,671	2023-04-22 04:28:39	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
あんなすごいところで日常業務をするような超人が、しょうもない喧嘩をするなんて、やることのギャップが面白い。
51,670	2023-04-22 03:08:09	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
パズルがはまっていくような調査の過程がおもしろすぎます！
51,669	2023-04-22 00:58:05	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
お疲れさまでした。最後の調査編も含めて素晴らしいレポでした。また何らかの形で続きがあることを期待してます。
51,668	2023-04-21 23:56:02	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
たったの2年しか事業を行わなかった笹川商店がその短い期間に絵葉書を発行していた事が探索の始まりであったとはなんとも不思議な感じ
51,667	2023-04-21 13:36:49	/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]	10
案内看板の詐称云々は看板裏から見ると「10m手前(右下)」「20m手前→」ってあるので、目的地まででなくて単に「20m先左折」という意味で書いてるだけですね…歩道までが10ｍなのは途中から下る歩道があったっぽいです(2023年3月の新しいストビューが冬枯れなので見える) あとなんか遊歩道のとこ工事してる…？
51,666	2023-04-21 11:12:00	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
ほんとにすごいです
51,665	2023-04-21 06:02:23	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	10
不動滝の極狭谷に似た地形として、イギリスのヨークシャーには「The Strid」なるところがあります。見た目は幅２～３ｍほどの小川なのですが、その深さは１０ｍを超えるところもあり、水面下の地形は非常に複雑で流れも速く、落ちて助かった者はいないそうで．．．ここの前後では幅２０～３０ｍ、深さは平時１～２ｍくらいのゆったりとした川なので、The Stridの部分だけ川が実質縦向きなのです。石灰岩地形の中で、特に硬い岩盤が混じっていると縦向きに浸食が進むこともあるんでしょうかね。
51,664	2023-04-20 20:21:15	/mini/268/main3.html [コメント一覧]	9
金鉱山専用軌道跡とは！意外な結論に感激！何物にも存在理由がある。掘り下げた調査、考察に感嘆致します。
51,663	2023-04-20 01:51:41	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	9
おっと失礼。『川上式木樋運材』の川上村は奈良県の川上村ではなく岐阜県の川上村でした。
51,662	2023-04-20 01:31:30	/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]	9
『最終回-2』の函樋について。伯母峰峠を境に北山地域と隣接する川上村の村史が国会図書館デジタルコレクションに有りますが、 1983年11月発行の『川上村史通史編・史料編』のみ、11ページ目に『川上式木樋運材』というキャプション付きの写真が掲載されており、それは木の板で箱状に組んだ水路に水を流して丸太を運ぶ物のようです。不動滝のハコドイとは少し使い方が違うかもしれませんが、イメージ的にはこれと近い物だったかもしれませんね。
51,661	2023-04-19 23:51:22	/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]	10
自分は別に単に究極的地形の極北的廃道の姿かたちが見たいわけではなく、この溢るる道路愛と交通路賛歌を読み味わい噛みしめたいがために山いがを見ているんだなあ…と再認識したレポートでした。ただただ素晴らしい。

51,690

2023-04-27 00:39:48

/road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧]

久しぶりに再読しました。
ストリートビュー（2021年8月撮影）で気が付いたのですが、福島第一隧道の旧道と隧道のあたりに新しくトンネル掘っているようです。
福島バイパスの工事はされていないようですが、こっちを掘っているとなるとバイパスの案は流れたのかもしれませんね。

51,689

2023-04-26 20:23:15

/road/ryuto/main.html [コメント一覧]

栃城を超えて飯田市米川へ抜ける林道、稲伏戸から飯田市米川へ抜ける山道、二軒屋から飯田市南信濃へ抜ける山道、大恵曽から洞所への下り、泰阜は酷道好きの楽園ですね笑

51,688

2023-04-26 17:30:09

/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]

この会談の上が怪しいような気がするが、、、https://www.google.com/maps/@35.2983899,139.5531445,48a,35y,69.18h,29.28t/data=!3m1!1e3

51,687

2023-04-26 14:13:05

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雲井林業の停留所があったのは覚えていましたが、林鉄の会社だったんですね。

51,686

2023-04-26 00:12:25

/road/pr312/main6.html [コメント一覧]

懐かしく拝見しています。
子供の時、仁賀保高原に行く時は桂坂集落を
通って行くルートが普通でした。
で本日、思い立って行ける所まで行って見ようと
探索してきました。
桂坂集落を通って、いざ進みます。
そろそろかな？そろそろ藪かな？っと思いながら
進んで行ったら、あれ？
普通に上に上がって仁賀保高原と土田牧場に行く
県道？市道？に到着しました。
所々、アスファルト舗装が新しくなってました。
わざわざ、何故？直した？
私の見解としては、ここ数年、風車が
仁賀保高原一帯に、建てられています。
これらの建設地へのルート確保？

もう一つは、コロナの影響で材木が海外から
手に入らない状況だそうです。
なので最近、日本国内で木を調達する
動きがあるようです。
実際に私の所属している森林組合にも材木を
売ってとの連絡がきているそうです。
この旧道路周辺の材木も、切られていました。
と言う事から、木を切る現場に行く為の道路確保？
？と言う推測です。
いずれにせよ旧道復活です。
但し、狭いです。すれ違えません。
ちなみに私は、オフロードバイクです。

51,685

2023-04-25 18:22:20

/road/ryuto/main.html [コメント一覧]

はじめまして。
飯田市民ですがまさかこんな道(県道満島飯田線)があったのは知らなかったです。
金野駅、田本駅、為栗駅へのアクセスがものすごく険しいんですけど(千代駅はまだいい)、そんな昔話を調べていただき感謝の極み。

51,684

2023-04-25 14:11:34

/mini/270/main2.html [コメント一覧]

こんにちは。先日羽山渓を見に行ってきました！レポートにある水路の出所ですが、51333の方のコメントにもある通り、第一トンネル北口そばにある天龍橋の袂な気がしました。島木川本流には取水口を形成するための堰と人工瀑がありますが、その滝口にトンネル方向からきた水路から水が流れ落ちていました。おそらくそこに流れ込んでいるのかなあと思います。
ちなみに、川底から不動滝に向かう遊歩道からも吊橋は見えなかったです。そもそもその遊歩道も、落石等でかなり荒れており、通行止めも近いかもしれません。また、不動滝への渡渉は島木川の水量が多く困難でした。が、雄大な羽山渓は圧巻でしたので、ヨッキさんも皆様もぜひ行かれてみてください。

51,683

2023-04-25 13:56:35

/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]

けしきがみれなくて残念ながら

51,682

2023-04-25 13:26:39

/road/ryuto/main.html [コメント一覧]

これまた楽しそうな探索になりそうですね。
楽しみに拝読いたします。

51,681

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