| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 54,680 | 2024-08-01 01:43:15 | /rail/kettou/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。「兵どもが夢の跡」という感じの土地ですね。「結東原」…九州にまあまあ長くいたので、「けっとうばる」に見えて仕方ありません。(^^; | |||
| 54,679 | 2024-07-31 12:11:07 | /rail/kettou/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 本当に、この橋脚だけ無駄に(?)堅牢な感じですよね。 そもそもこんな山奥で大正時代に電気軌道、すごい落差の送水管等、 色々ギャップがでかいですね。 当時の、水力発電の開発が熱かった時代の空気を何とか想像してみたいです。 下流の、現在赤字絶好調の飯山線だっておそらくその勢いなんだろうし。 | |||
| 54,678 | 2024-07-31 01:25:26 | /rail/kettou/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。これは行ったら死にますね。(^^; ムリはゼッタイ禁物… かなり大人になりましたね。(笑) | |||
| 54,677 | 2024-07-30 18:28:04 | /rail/kettou/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 水路隧道の発見など緊迫の展開!でもこの水勢の中を行くのは命取りだったし懸命でしたね。。 | |||
| 54,676 | 2024-07-30 15:45:29 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 7 |
| 千葉ニュータウンにはかつて逓信省の飛行場があって後に日本軍に使われてその後消滅 原野状態であったと記録があります。 最近まではっきりとした掩体豪の形跡がほぼ消えてしまいましたが一部で保存もされています。 ただの盛り土にしか見えませんが。 元が国有地だったのでしょう 国有地を払い下げして大学とかに変わることが多くこのあたり(草深 そうふけ)もその一つだったのでしょう。 少年院もあった気がしますね。 ちなみにこのあたり 成田空港をどこに作るか迷走した中での候補地でもありました。 | |||
| 54,675 | 2024-07-30 05:44:09 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| めちゃくちゃおもろい | |||
| 54,674 | 2024-07-29 23:14:48 | /road/nippara/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| いやあ、多分もう10回以上は読んでます、日原の旧都道シリーズ。自分の年齢では、多分旧道は本当に通ったことがある。小学生の時に何度か日原鍾乳洞に行っていますが、それは1960年代後半から1970年代前半にかけて。還暦を数年越えてまた読み返して気付きました。それにしても本当に面白い! くれぐれも事故にだけはお気を付けください。 | |||
| 54,673 | 2024-07-29 18:18:50 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 6 |
| この信号機、既に亡くなっております。電信柱ごと。https://www.google.co.jp/maps/@40.8070757,140.7766947,3a,53.5y,199.14h,88.44t/data=!3m6!1e1!3m4!1sX34X_18ewnscNLO6qe_EZw!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e4?hl=ja&coh=205409&entry=ttu | |||
| 54,672 | 2024-07-29 07:24:36 | /tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 懐古園へ花見に行くと 必ず展望台から千曲川やダムを見下ろしていたけれど… その視野内にこんなものが隠されていたのだとは…… | |||
| 54,671 | 2024-07-29 01:25:26 | /rail/kettou/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポ再開のきっかけは、支笏湖ほ行政当局からの抗議だったのですね。 これまで皆さんワルニャンは、見逃して暮れていたのに。 | |||
| 54,670 | 2024-07-28 23:05:32 | /mini/217/main.html [コメント一覧] | 8 |
| 50年くらい前の子供の頃、父に連れられてドライブで行った事があります。 当時は普通に車で山上広場まで入れたと記憶してます。 | |||
| 54,669 | 2024-07-28 15:38:09 | /road/heturi/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ヤフーオークションに昭和前期の塔のへつり記念写真が出品されていました。はっきりと見ては取れませんが、ヨッキさんが通ってきたほうの廃遊歩道だった場所もしっかり道があるように見えます。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1130428474 | |||
| 54,668 | 2024-07-28 07:01:07 | /rail/kettou/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 3本目の隧道はどうなったのですか? | |||
| 54,667 | 2024-07-28 00:48:58 | /bridge/wakamizu/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 閲覧歴5年程度のライト読者ですが、今までで一番感動しました。行ってみたい。 | |||
| 54,666 | 2024-07-27 23:19:47 | /tunnel/hakamagoshi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 掘っ立て小屋の屋根にあった廃レールは多分木曽にあった森林鉄道のものかと思われます。 | |||
| 54,665 | 2024-07-27 23:15:12 | /rail/kettou/main7.html [コメント一覧] | 8 |
| 地理院地図で陰影図を表示すると、撤退地点と中津川橋梁の間に路盤が明瞭に残っていますね。 | |||
| 54,664 | 2024-07-27 13:55:06 | /mini/270/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 吊り橋から落ちた人といえば「主任」を思い出します。 | |||
| 54,663 | 2024-07-27 13:25:25 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 7 |
| 赤信号が焼けてきました。あまり長い間放置していると、この信号機、そのうち火を噴きますよ! | |||
| 54,662 | 2024-07-27 11:21:36 | /mini/274/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 鉄道における上路トラス橋は転用先がない場合は爆破解体される場合もあるのでメチャクチャになっていても不思議ではありませんね。 まぁ本橋の場合は大洪水により流失したという事でしょうけど。日原の放置トラスを思い出します。 | |||
| 54,661 | 2024-07-27 11:06:16 | /rail/shirasuna/main7.html [コメント一覧] | 8 |
| 続き楽しみにしてます 早く執筆して… | |||
| 54,660 | 2024-07-27 01:13:58 | /rail/kettou/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| しれーっと再開されてますが(文句とかではないですw嬉しいですw)、 第1回で言及されていた3本目のトンネルと、そのトンネルを通るルートと橋脚の位置との矛盾についてはこのあと解明されるのでしょうか?! 次回更新も楽しみです。 | |||
| 54,659 | 2024-07-26 23:41:11 | /road/bankei/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 2010年頃に友達と2人で旭川に行った帰り道、石北峠のどこかの旧トンネルで巨大な観音?様を見つけたことをふと思い出しネットで情報を探していたらこのレポートに辿り着き読了しました。面白かったです。 | |||
| 54,658 | 2024-07-26 21:57:39 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めてコメントします。地元民です。法面防護工事がされるまで、崖面に夏でもはっきりと道形が見えたのを懐かしく思い出しました。 以下、拙い長文で申し訳ありませんが、情報提供をさせて頂きます。 本記事の浅川原交差点から国道253号を上越市方面に10kmほど行った旧松代町•犬伏地区にある(はずの)雪中隧道「昭和の青の洞門」の第2トンネルが現在所在不明となっています。 これとペアになる第1トンネルについては、国道253号現道の犬伏トンネルと雪覆道の間に旧道の分岐があり、この分岐からほど近い旧道沿いに立て札付きで東側の坑口が開口しておりまして、西側の坑口も立て札等は無いながらもすぐに発見出来るのですが、第2トンネルがどこにあるのかが分かりません。 上記の旧道の、犬伏地区に近い位置の崖面にある2つの穴を第2トンネルとするブログ記事もありますが、これは地元の方の貯蔵庫目的の穴かと思われます。 犬伏地区のお年寄りに訊けばあるいはすぐに分かるのかも知れませんが、周辺の道路を車で回った限りでは(夏季で草が生い茂っている事もあり)老眼の節穴では開口部は発見出来ませんでした。 雪中隧道であるからには冬季に通行困難となる難所にあるはずで、ならばこの辺にあるのではないかと見当が付けられる場所もあるのですが(第1トンネル西側坑口付近から渋海川を橋で越え、すぐに地中に入り、現在は松代蕎麦の工場がある辺りに抜けたのでは)、 それも素人の根拠の薄い想像でしかなく、またその現場は心臓に持病を抱えたオッサンが気軽に突入できる状況でもありませんでした。 長々と書き連ねてしまいましたが、興味を持たれましたら探索して頂ければと思います。 | |||
| 54,657 | 2024-07-26 21:27:01 | /rail/kettou/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 橋桁…! よくぞ残っていてくれた。 | |||
| 54,656 | 2024-07-26 18:45:48 | /road/ypr60/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 私は北部の久賀出身でして、大学で、民俗学や経済学を学び研究しています。 あたしの故郷はどうでしたか? 私の代は出生率が低く少子化に悩まされていた時期で今も悩みの種とのことですが、藤本町長や椎木前町長、町民の努力により、瀬戸内のハワイと呼ばれるまで、観光などが伸びました。 されどそれまでの歴史はあまり知られておらず、四境戦争より前は余り興味を示されなかった結果、由来はおろか、なぜ、どうやってここまで変化したのかを知らない方が増えた。 元々は日本書紀に載っている程の神聖な島で、その後は瀬戸内海運の要衝、海賊の島と変化していき、今に至るわけですが、その分いくつも姿を持った場所という事です。 しかし、その事を忘れている人が多い。宮本常一先生が、失われた日本というワードを残しましたが皮肉にも宮本常一先生と私の故郷である、周防大島がそうなってしまいました。 高齢者の島と言われますが、それだから食い止められているものもあります。 どうやって継承していくか。 様々な形で残し触れる様にするしか無いと思います。 主さんには深く深く感謝致したい。 この様に、過去現在在りし日の屋代島に触れる機会を作っていただいた事は大変有り難く、素晴らしいことです。 対比や現状を知ることで、解決策を見出せる可能性があると私は思います。 そのきっかけを与えてくださった主様には再度深く謝意を申し上げたい。 ありがとうございます。 | |||
| 54,655 | 2024-07-26 16:42:12 | /rail/kettou/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 待ってました=3 | |||
| 54,654 | 2024-07-26 09:05:18 | /rail/kettou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 祝,再開! | |||
| 54,653 | 2024-07-26 04:47:37 | /road/tpr254/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 改良して全通させても、毎年どこかで通行止めになる予感。 | |||
| 54,652 | 2024-07-25 23:59:31 | /road/tpr254/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。昭和13年に大被災して、その後の小被災も交通量に応じて復旧するように努力… 交通量に応じての復旧ならまったく復旧しないし、復旧しないから交通量もない、と無限ループに陥っていますね。かわいそうな県道です。(ノД`)・ | |||
| 54,651 | 2024-07-25 20:42:51 | /rail/kettou/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも、ワクワクしながら読ませてもらつています。 | |||
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