| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 53,747 | 2024-03-19 13:43:13 | /bridge/ikeda/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 普通の道路やトンネルなら、そういう事になったケースはそれほど珍しくなさそうですが、橋がそうなってしまうのはあまり例がないように感じます。 | |||
| 53,746 | 2024-03-19 09:27:24 | /rail/kodomari/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| よかった | |||
| 53,745 | 2024-03-19 09:19:18 | /rail/nippara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| たいへんだね | |||
| 53,744 | 2024-03-19 09:10:50 | /rail/mamurogawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| よかった | |||
| 53,743 | 2024-03-19 09:08:56 | /rail/yatate/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| よかった | |||
| 53,742 | 2024-03-19 02:02:32 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。海蝕洞でもなんでも、利用できそうなものは使おうという生活の知恵の産物ですかね。(^^ 6メートルのトンネルといえば、子どもの頃、日本で一番短いトンネルは6メートル(樽沢トンネルだったかな?)だと習いましたが… まだあるのかなぁ? | |||
| 53,741 | 2024-03-19 01:48:10 | /koneta/koneta_205.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。昭和49年といえば、まだまだ子どもの数も多く、日本が少子化の道まっしぐらになるということを誰も考えもしていない時代ですね。しかし、地方では、ひたひたと少子化の波が来始めていたんですね… 西暦3000年になったら、日本人は絶滅するかもしれませんね。。 「昔は本州とその周りの島々にも人がいたんだよ。」なんてことに… 本当になりそうですね。 | |||
| 53,740 | 2024-03-18 23:32:31 | /mini/281/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 川田山小学校については、こんな資料がありました。 https://www.youtube.com/watch?v=1v9CxhyxOkY この3:03頃に「川田山小学校は昭和59年に休校、平成22年に廃校となった」という説明があります。 これが事実で、かつ希望橋の新橋の架橋が昭和62年なのなら、「スクールバスの利用が広がったことで、その安全な通行のために新橋が求められた」可能性は低そうです。 | |||
| 53,739 | 2024-03-18 13:51:48 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 実探索も考察も優秀。素晴らしい。 | |||
| 53,738 | 2024-03-18 12:58:26 | /road/ookuzure/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| Ken138氏のお父さんの体験談に記載されている髑髏か原子力の模様とは1954年(昭和29年)3月1日の水爆実験で被害にあった漁船関係(有名なところでいえば第五福竜丸)の被曝品の保管に使用されていたのではないでしょうか? 時期的には一致するのですが. | |||
| 53,737 | 2024-03-18 11:15:33 | /road/mumyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 2回目の投稿です。 最新情報。県道50号線無名谷部分の格下げが決まったようです。 草月の市道が県道になるとか。 寂しいような。大好きな道でした。 もう一つ。暗渠になっているところの記述でご指摘道理あの位置が以前の道の高さです。改良工事で1mかさ上げをしたと聞いています。 | |||
| 53,736 | 2024-03-18 08:29:33 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 歴史ですね. 相変わらず机上調査も素晴らしい! | |||
| 53,735 | 2024-03-18 00:24:51 | /road/tpr28/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 助かりました | |||
| 53,734 | 2024-03-18 00:03:04 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| 資料が乏しいながらも多方面から情報をかき集めて机上調査をまとめる執念には、 いつもにも増して圧倒されるばかりですね。 しかし、辛うじて旧道の現役時代を伝える資料の描写は外部の人の視点であり、 現地の人々がこの道をどう利用し、どう維持しようとしてきたのかという 実感の伴う情報が得られなかったのは少し残念なことでした。 特に、資料にある 「自転車がやっと通れるほどのもの」 「幅員僅かに2m不足の道路」と、 探索した廃道に残る遺構の規模とのギャップの原因であろう 戦後史の空白を埋められなかったのは惜しいところですね。 | |||
| 53,733 | 2024-03-17 22:05:14 | /mini/281/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキ先生のロマンスグレーぶりに、山行がの重ねた歳月を思い感銘を受けました。 | |||
| 53,732 | 2024-03-17 21:16:10 | /road/mumyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 無明谷について、本当に丁寧に歴史を踏まえてのレポートに感謝いたします。 無明谷の保護活動をしているものです。全面立入禁止になった今でも、井原側の700m区間に沢山の野草観察者が来られます。山野草を持ち帰る人もあとを立ちません。 雨が降ったあとには川を水が流れます。流れ始めを見つけると嬉しくなります。 川向うには縦穴もありますよ。昔から博打穴と言われています。川に穴が空いていたところの下流100m位の所です。川床より4mぐらい上がったところです。 今年も山野草が咲き始めました。 | |||
| 53,731 | 2024-03-17 17:40:24 | /tunnel/issiki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道ってワクワクする!! | |||
| 53,730 | 2024-03-17 14:10:25 | /rail/kettou/main5.html [コメント一覧] | 5 |
| おーい、どこに埋まってるんだぁ〜 | |||
| 53,729 | 2024-03-17 12:29:41 | /rail/kusaki/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| よかった | |||
| 53,728 | 2024-03-17 11:57:34 | /rail/kamioka/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| よかった | |||
| 53,727 | 2024-03-17 10:51:00 | /tunnel/niiyama_3.html [コメント一覧] | 5 |
| 井山は山頂に車を乗り入れするマナーの悪い人のせいで全面的に立入禁止になったんとのことです。 残念ですね | |||
| 53,726 | 2024-03-17 10:39:36 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| よっきれんさんに、兵庫県の道のこんな熱いレポートをして頂き、ありがとうございました。 山いがを読み始めた頃は、遥か彼方の秋田の方で関西にもこんな熱い探索とレポートをしてくれる人がいないかなと思っていました。 それが私が何度も通った道にこんな旧道があることを発掘し、レポートして頂けるなんて感謝、感激です。あそこ、海沿いは通れないのかずっと疑問でした。 ありがとうございました。 | |||
| 53,725 | 2024-03-17 02:02:59 | /koneta/koneta_117.html [コメント一覧] | 10 |
| ここで取り上げられている区間、とうとう2023年に正式に指定解除されてしまいましたね。 車輌通行不可能な区間は記事内にもあった右手の造成とともに失われたとも見られてますね。 都道503号に改番された元都道154号は近接する都道155〜158号と異なりより一層複雑怪奇な都道と化してしまったのは何の因果なのか… | |||
| 53,724 | 2024-03-17 02:00:44 | /road/r45_rasho/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。先日の続きで、不自然な「あ」Part2… 前述のATARIのレーシングゲームの前後に出たシューティングゲームでは、「あショックウエーブ」というメッセージもありました。日本語版を作ったアメリカ人が、「こないだはaを後ろに入れて、バカにされたもんで はー、こんどは前に入れてみたっぺ! 今度こそびゅーちふるじゃぱにーずだべ? そうだべ?」と言ったとかなんとか…(笑) | |||
| 53,723 | 2024-03-17 00:51:04 | /road/sabukawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 時間忘れて一気に読みました!いつの間にか海面での操船技術まで習得してたのはびっくり!素晴らしいレポートでした 一点時系列的に違和感があったのですが、机上調査編のにある下記の植樹は昭和ではなく明治では? >昭和21〜24年に「政府が(現在ある植林地に初めて)杉苗を植樹した」出来事から、明治29〜33年に(前章で採り上げた)要塞工事の一環で小穴澗が削り取られて寒川への道が通じた出来事の間に、「穴澗に2本の鉄索を上下に渡す吊橋が出来た」という項目が収まっているので、 | |||
| 53,722 | 2024-03-17 00:40:43 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 内容に成熟を感じます | |||
| 53,721 | 2024-03-16 20:46:21 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 諭鶴羽山地は、和泉層群という白亜紀の地層から成り立っています。和泉層群には砂岩と泥岩の互層が広く分布しています。最終回の一枚岩は、和泉層群の中の傾斜した層理面(縞々の地層の、砂岩と泥岩の境界面)でしょう。 | |||
| 53,720 | 2024-03-16 20:29:08 | /road/tatikawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 圧巻の机上調査お疲れ様でした。 とても面白かったです。 | |||
| 53,719 | 2024-03-16 15:09:22 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 前回のレポートと連続して読ませていただきましたが、やはり少しずつ自然に還っていくのですね。2024年現在の様子も航空写真で見ましたが、想像以上に塩那道路が緑で覆われていて驚きました。 | |||
| 53,718 | 2024-03-16 13:59:10 | /road/raiden2/main9.html [コメント一覧] | 9 |
| よかった | |||
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