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コメント
51,8592023-06-10 18:36:20/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]9
たまたま立ち寄りましたが、写真も豊富で面白かったです。また、拝見します。
51,8582023-06-10 12:53:03/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]10
すばらしい
51,8572023-06-10 09:57:03/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]10
以前より利用する道路で何となく違和感があったので気になっていました。
やはり色々とあるのですね。ありがとうございました。
51,8562023-06-10 01:37:05/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]9
遠征に行かれている間は更新もないということで少し前のレポを読み返し、
机上調査で紹介された資料や現場の地図などを見ておさらいしていたのですが、
第一回で
>「こちらは昭和45年に全線開通した白谷池郷林道という県営林道で、
>6kmほど奥の「石ヤ塔」という景勝地までは村道化されて一般車両も通行できる。」
とのことですが、
[近畿中国森林管理局]が公開している[北山・十津川森林計画区 国有林野施業実施計画図]
https://www.rinya.maff.go.jp/kinki/keikaku/shinrin_keikaku/planning_point/attach/pdf/093_kitayama_totsukawa3_bassaisitei_ichi.pdf
や、
[全国Q地図]で見ることができる[奈良県森林基本図(5千分1) 下北山村 ]
https://maps.qchizu.xyz/#17/34.039711/135.950832/&base=std&ls=std%7Cnara_pref_f_00_451kamikitayama%7Cnara_pref_f_00_449totsukawa%7Cwakayama-pref-f5000-00%7Cnara_pref_f_00_452kawakami%7Cnara_pref_f_00_450shimokitayama&blend=00000&disp=100001&lcd=nara_pref_f_00_450shimokitayama&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1&d=m
などを見ると、
[白谷池郷林道]は、ゲートで一般車を締め出している国有林内の林道のことで、
ゲートより手前の現在[村道池郷線]となっている道の林道時代の名前は
[林道小又池ノ郷線]または[村林道小又池ノ郷線]であるっぽくないですか。

机上調査で紹介されていた『下北山村史』の435ページには、
「森林開発公団によって進められていた小又・池郷川林道も六七年(昭和四二年)に完成した。」
とあるので、この村有林道部分は昭和45年よりも早く出来上がっていたようですね。

それと、[白谷池郷林道]が県営林道だというのはどういった資料で確認できるでしょうか。
現在[国道425号線]になっている道路の一部区間(延長8,553米)が、
十津川側から[白谷国有林]に向かう[国営林道白谷線]と、
下北山村・浦向の[奥地川林道]との空白を埋める
[県営白谷林道]として昭和45年に開通したという話はどこかで聞いた気がしますし、
『下北山村史』の434ページにもそれらしき記述があるようですが、
白谷池郷林道が県営林道だというのは初耳でしたので。

国道425号線はツギハギだらけの酷道なので、来歴が複雑すぎてわけがわからなくなりますね。
51,8552023-06-08 20:03:30/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]10
宿場町として栄えていた大原の町の街道には江戸時代から大正まで道路の真ん中に関が流れていました。これは物資を運搬する牛馬に水を与える為に設置されていたそうです。江戸時代、大原から気仙に向かう今泉街道は山口川沿いに有りました。今の山口地区の国道343号の所は明治後期まで赤松が生い茂る松林でした。その後に開墾して田んぼにしたのです。また山口一帯には五葉山系に生息する猿が明治時代辺りまでは出没していたそうです。そうした関係で山口には庚申塚(石碑)が数ヶ所にあります。江戸時代の人々は、お猿さんが人間の悪事を神様に告げ口するのを防止するために年に何回か地域の庚申塚の場所に集まり、夜通し飲食をしながらお祈りをしていたのです。此を庚申講と言います。近年も何回か雄のはぐれ猿が出没しております。またいつの時代か詳細は不明ですが山口には昔、天台宗のお寺で宝龍寺と言う寺院がありました。現在、このお寺さんの子孫の方のお宅には樹齢数百年の巨大な榧の木があり国道から見えます。この様に今泉街道のあちこちに歴史の逸話があります。
51,8542023-06-08 18:07:37/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
久しぶりに読んだ道路レポートでしたが、素晴らしいですなぁ!常に圧倒されました!
51,8532023-06-08 17:04:56/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
ここのトンネルの動画ありますね
https://youtu.be/cuZnXBFD84U
51,8522023-06-07 18:44:12/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]10
ヤ○レコの報告で知ったかを振ってやろうと、白妙橋の隧道を検索しただけなのに、えらいものにぶち当たってしまった。つづくが続く…。完が終わらない…。やめてくれ。やめられない。
結局あの道は何なんすか。
。
51,8512023-06-07 15:31:45/tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧]10
彼処に入る勇気が素晴らしい😃
北口側も残っているのにびっくりしています雑草掻き分けるとあるんですね22年冬に見に行ったのですが余りにも雑草すごいのでもう無いものだと思ってました
大北川の橋梁もそう言えば昔はあんな風だったのを思い出しますあの低いところはエンドレスが通っていたんですね
51,8502023-06-07 08:58:49/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]9
青崩峠トンネルが開通したというニュースを聞いて
場所は少し離れてますが、70年ぶりにこのトンネルの仇が取られたんだなあ…という印象を持ちました
51,8492023-06-06 23:51:56/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
佐久間ダムが佐久間・天龍を一気に大きく変化させたのですね。
51,8482023-06-05 15:22:38/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]10
最高です!!
51,8472023-06-05 12:18:25/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
早く続きがみたいです
51,8462023-06-05 07:45:31/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]10
甲州街道から新府の桃畑越しの中央線撮影ポイントへ向かうため
最初に通ったときにはまだ新道工事は全く気配もなく
普通のワンボックス車でもナンジャコリャの道でしたね
最後に通ったのは新道の工事が進み開通が近そうな頃で
ダッシュボードの上にムービーカメラを固定して撮影しながら通ったりしたけれど
運良く大型トラックと行き合うことは無かったけれど
確かにあのカーブで対向してきたら……

長野原から草津に向かう太子線対岸の道でもいくつかのΩカーブで上る部分を少し急でも直線的に上る道に付け替えていたし
野辺山から小海に向かう九十九折れを直線的にする新道も作られたし
鉄道と同様に車の性能向上で
急坂よりは急カーブで よりも
急カーブよりは多少の急坂でも の方向になっているのでしょうか…

ちなみに山梨や長野で勾配注意の標識が出てくるのは
15%超あたりからという程度でしょうか
標識無しで15%程度の道もゴロゴロありますが…
51,8452023-06-05 03:24:57/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]8
ヨッキさんのレポートで萎えるパターンが忘れ物と水没、整備不良ですがここできましたか・・()
51,8442023-06-04 19:05:13/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]10
今日、陸前高田市で天皇皇后両陛下をお招きし全国植樹祭が行われました。陸前高田市には吉野杉、秋田杉に並び称される気仙杉の産地で古くから林業殖産が盛んに行われて来ました。今日でも伐採や植林、そして製材なども盛んで特に矢作町に業者や製材所が集中しています。その様な中で植樹祭が地元、陸前高田市で実施された事は林業に携わる全ての方がの大きな励みになったのではないでしょうか。令和5年6月4日
51,8432023-06-04 19:00:08/road/mpr745/main5.html [コメント一覧]10
記事は短くも珍しい歩いてみたくなる、危険の少ない
という意味でも唯一無二ですナ。しかし、楽天の広告がエロ趣味で、ふざけてやがる!!!!
51,8422023-06-04 10:10:59/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
感動的
51,8412023-06-04 09:48:52/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
穴進入キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!

帰還はされてこの文章書いているのでまあ無事ではあったんでしょうがご安全に♪
51,8402023-06-04 07:51:10/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
ぼくならタコジリシェッド前まで廃道を経由すると思ふ...
51,8392023-06-04 00:17:34/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
突入!(進軍ラッパ)
51,8382023-06-03 19:35:52/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]10
48,141氏が触れている2018年のストビュー写真ですが、南の又沢橋の欄干が恐らく落石と思われるもので一部へしゃげてます。
その上に視界を持っていくと、ちょうど橋と道路の継ぎ目の頭上、明らかに岩が崩れ落ちた後と木の根によりまだ残る亀裂が……
4年半前の写真なので、もしかしたら既に岩が崩落して橋や路面に更なるダメージを与えているかもしれません。
51,8372023-06-03 18:52:51/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
船底の抜けたカヤックの改造方法の提案です。
通常のゴムボートの船底には合板が敷いてあります。
同様に、市販のコンパネ(1000mm×2000mm×12mm)を敷いて、低くて漕ぎにくい姿勢は、同じカヌーでも「カナディアン・スタイル(片膝を立てる)」はどうでしょう?
注意点は「コンパネは、気持ち小さ目にして、角と船体が摩擦で穴が開かないようにする」ことでしょうか。
コンパネは手に入れば中古で十分だと思います。
オブ仲間に相談すれば、切れ端くらい持っている人がいるのでは?
新品を購入する場合、材質によってピンキリですが、安いヤツで構わないと思います。
一度細田氏あたりに相談してみたらどうでしょう。
カヤックを購入するのは、その後でも良いのでは?
51,8362023-06-03 17:46:59/road/nagayasu/main4.html [コメント一覧]8
仮出入口やら旧旧道やらがとても気になります!
51,8352023-06-03 17:43:16/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
こういう海食洞、コウモリ多いですよね( ̄▽ ̄;)
51,8342023-06-03 14:02:54/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
*ポームの土合側端部は次のトンネル近くまで長く…
とはなっていなかったのでは?
架線柱の具合からして 現存するホーム端のその先すぐから分岐器に向けてすぼまっていそう

*銀色シェルター
上り線専用/信号場化の時期に合わせて設置され
用途が 職場 となっているから…
信号機や分岐器の制御装置の設置場所 とかでは?
有人駅の時代なら駅舎横に併設や一体化してあったものを
信号場化に併せて崖に張り付く老朽化した駅舎などは取り壊し
新設した機器室に移転 とかで……

51,8332023-06-03 03:02:10/tunnel/r229_kariba/main3.html [コメント一覧]10
海上交通手段を持つよっきさんなら行くと思ってました。強い。
51,8322023-06-02 22:44:12/tunnel/r229_kariba/main3.html [コメント一覧]10
まじか.. すごいなよっき..
51,8312023-06-02 22:16:35/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]10
日野市内の週1バスは、高幡不動駅〜多摩動物公園駅以外にも、モノレール北〜日野駅(高32)、高幡不動駅〜日野駅〜立川駅北口(立65)などもあります。
51,8302023-06-02 17:25:54/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
待ってました島いが!またアップされるのを楽しみにしております。

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