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AからCに掘り直しても20mくらいですんだような

48,516

2021-10-20 08:47:19

2010年に北海道旅行に行ったとき、食堂うしおさんで食べました。まさかあの裏側にこんなものがあったなんて・・・

48,515

2021-10-20 00:28:42

/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]

上下にはほとんどずれていないのは褒めるところ

48,514

2021-10-19 23:15:17

北関東自動車道や、磐越自動車道が開通していない頃、地元から東北道に乗るため、父の運転でこの峠を通っていました。暗くて寂しい道でしたが、帰り道でここまで来ると、茨城に帰ってきたな…と感じる場所でした。

48,513

2021-10-19 20:51:44

もう“無駄掘り率”サイコー！

48,512

2021-10-19 18:52:00

/road/kurone/main4.html [コメント一覧]

誰かが訝しく思って再測量してみたら…………！「オマエナニヤッテンダヨ！」↑大爆笑！！てか、こんな“屈折＆屈折”で「完成しました」は、当時でも通用したのかな。自分が責任者だったら口笛吹きながらシレっと逃げるけどw長野県トヤ

48,511

2021-10-19 15:56:07

ちなみに2021年現在でも、神津島村第5次合計画にとりが沢道の都道昇格と、大黒根トンネル先の延伸が盛り込まれてましたよ。

48,510

2021-10-19 10:45:15

/rail/ooarasawa/main3.html [コメント一覧]

素晴らしい🤗パーフェクト😇これぞ趣味人の極みです💯💯💯

48,509

2021-10-18 21:40:10

場所的にもしやと思ったのですが、念仏トンネルは遥か昔、約40年前に通りぬけたことがあります。その時は近くのユースホステルに宿泊してそこから歩いてトンネル経由で岬まで向かいました。そのユースホステルの夕食後の宿泊者を対象にしたホステラーがトンネルの謂れを説明していました。それにいよると、「両側から掘り進んでいる最中に、北側の作業員のライトが切れた。そこで後方に向かって『おーい、（代わりの）ライト放れい！』と大声で呼び掛けたのを、南側の作業員が聴いて右側を彫り出したためにトンネル途中で食い違いが生じた」とのことでした。当然論理的にあり得ないのであって、完全にお笑い話。そんな暗い過去を有しているとは思いもよらず、その場にいた宿泊者一同爆笑していました。トンネルには翌朝向かったのですが、中は当然真っ暗。しかし友達も一緒にいたこともあって、特に怖い思いをしたという記憶もありません。ホステラーの話だけがやたらと頭の中に残っています。余り参考にならないお話で申し訳ありません。今後の更新を楽しみにしております。

48,508

2021-10-18 12:32:59

/road/kamaya/main2.html [コメント一覧]

当方が学生の頃（確か昭和５９年８月）このルートで神威岬まで往復しました。当時はまだ通行止め措置なども取られておらず、遊歩道的に利用されていたと記憶しています。ただ、このトンネルは照明もなく本当に真っ暗で、強烈な印象が残っています。今後のレポート楽しみにしています。

48,507

2021-10-17 18:29:21

当時どうだったかを調べてたら、当たりましたんで、やまいがにひさびさお邪魔しました^^もしかしたら間違いかもしれないんですが、おそらく旧道が現役、トンネル開通前だった頃にツーリング中自転車で北に越えたことがあったはずなんですが、うちに記録がほぼ何も残ってないようで＞＜頑張ってください^^

48,506

2021-10-16 21:33:29

/tunnel/nenbutsu/ [コメント一覧]

尾根を行く道も気になります

48,505

2021-10-16 18:23:36

ここ通りましたよ。多分1975年8月です。46年前になるんですね。トンネル内は二度クランクしていて、真ん中は真っ暗だったと記憶。波が荒れると通れなかった気がします。残念ながら道程前後の記憶が薄いです。今年再訪しましたが、立派な駐車場と遊歩道が灯台まで続いていました。borojin

48,504

2021-10-16 18:23:11

>両側から掘削を始めたところ、中央において約21m食い違いが生じてしまった。 ← 掘削中最初に誤差を指摘した人は勇気あると思う。あと「食堂うしお」みたいな、こっちとあっちの境目にある現役施設っていいよね！長野県トヤ

48,503

2021-10-16 15:20:51

いい話だった、断層の裏表を行き交うのは苦労が多い。

48,502

2021-10-16 13:10:44

/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]

=>しかし積丹半島の観光名所としては古くから名の知られた積丹岬の入口は、この草内だ。積丹岬は、別に在ります！

48,501

2021-10-15 20:44:49

この道、小千谷警察のクラウンやレガシーのパトが普通に通りますよ。

48,500

2021-10-15 16:40:15

/mini/258/main.html [コメント一覧]

は？　水路？　って、読んで結構な時間、思考が固まりました。水路用隧道は各レポートにもたまに登場しますが、そちらがメインになるとは、これは想像できないでしょう。イメージとしては、太郎丸隧道のような利用かな、という感じにしかならないと思いますし。これは冒険譚よりも、ミステリーに近いでしょう。いや、まいりました。

48,499

2021-10-15 14:24:02

内容的にはとても興味深いレポですが、なんかちょっと読むのしんどいかな…。最近のレポは机上調査のボリュームがヘビーですけど、更に今回は机上調査「だけ」ということで、余計に重たい感じがするかも。すごい初歩的な事ではありますが、旧道路法時代は麓が起点で頂上が終点だったものが、現行道路法時代には頂上が起点麓が終点と、逆になったのはナンデナン？感覚的には頂上が終点のほうがしっくり来る気はしますが。起点と終点をどちらにするかというルールというか考え方のような物は決められているんでしょうか。ヨッキさんの著書、日本の道路122万キロ大研究　には書いてあるかな？　ないかな？

48,498

2021-10-15 08:54:55

/mini/258/main.html [コメント一覧]

面白いです。奇しくも先日の飛騨地方の地震では槍ヶ岳周辺の崩落があちこちでみられたが、その中でも東鎌尾根の登山道の被害がユーチューブ等で伝えられている。この道の修復は長野県が担当するのでしょうか。

48,497

2021-10-15 08:09:06

/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]

ここの旧道を1982年に通りましたが、二度と通りたくないと思わせる酷道でした。

48,496

2021-10-15 01:36:24

/mini/257/main3.html [コメント一覧]

二代目隧道が水路を兼ねていたという新事実に驚きですね。驚きついでに国土地理院の航空写真を見てみると、1976年10月30日撮影の写真に取水堰がしっかり写ってますねー。これは面白い。でも、地理院地図には上流の砂防堰堤は描かれているのに、この取水堰はどうして描かれていないのだろう？ともあれ、再探索のレポートを期待していいのでしょうか。あ、再探索のレポートで思い出した！千葉の元清澄山のヅウタ隧道編が未完じゃーん！！

48,495

2021-10-14 22:48:13

新道計画では、R158号にカーブで合流するように描かれていますが、上位の国道に県道を合流させるなら、信号付きの「T字路」になるのでは？洞門にすると、橋の数十億円の数倍の予算が必要だろうし、かえってトンネルの方が安あがりなのでしょうか。いずれにしても、長野県土木関係者の苦労がしのばれます。

48,494

2021-10-14 21:19:29

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

某テレ東の番組で夏焼集落が取り上げられてました。レポの中で「なぜか夏焼集落の民家に灯りの灯るものは全くなかった」とありましたが、この頃には住人はたった一人だけ、その方も探索時点から数年後くらいに亡くなり廃村になってしまったそうです（時折手入れに来る人はいる）。夏焼隧道や県道288号の大嵐側封鎖地点も出てました。「ここから全面通行止です」の看板がグニャッと曲がってましたが……あそこにも落石があったんでしょうか。あったんでしょうね……。

48,493

2021-10-14 19:16:31