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コメント
48,012	2021-07-26 15:20:30	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	9
2050年(笑)
48,011	2021-07-26 12:13:44	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	10
おおっ！これまた興味を唆る物件の登場ですね。今回も毎回胸を躍らせつつ拝読させて頂きます。
48,010	2021-07-26 10:21:35	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	9
探索日が2050年？？？未来の探索予定？
48,009	2021-07-26 10:00:30	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	10
やはりフィールド調査と同じ位，聞き取り調査は重要ですね。（ぜ
48,008	2021-07-26 07:30:26	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	10
地元民の情報は読んでてわくわくしますね、現地の古老の証言やコメント欄など解像度が一気に跳ね上がる感じがします
48,007	2021-07-26 05:02:36	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	10
ワクワクでございます！
48,006	2021-07-26 04:58:04	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	10
なぜ電車。電源事情が良好だったのだろうか。それとも電池式？第三軌条から給電？電車でGo!
48,005	2021-07-26 02:34:32	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	9
探索日が29年後になってます....
48,004	2021-07-26 02:23:59	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	10
探索日が 2050 年になってますぜ ^^;
48,003	2021-07-26 02:07:36	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	9
よっちゃんズガガガガーーーン！！！w
48,002	2021-07-26 02:02:51	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	8
2050年！？
48,001	2021-07-26 01:48:30	/rail/kettou/main.html [コメント一覧]	10
探索日が2050年になってますよ。
48,000	2021-07-25 11:52:45	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
感服いたしました
47,999	2021-07-25 09:10:33	/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]	10
もう何年も前（通行止め以前）から気になっていた道です。レポートありがとうございます。ユーチューブニに現役時代の映像を発見しました、ご存知でしょうか？https://www.youtube.com/watch?v=vIh0jR-mu_E
47,998	2021-07-25 03:24:53	/road/r113_siraisi/main4.html [コメント一覧]	6
自分が小さい頃は、七ヶ宿行きのバスがその旧道をのんびりと走っていました。トンネル脇の観音様は旧道で事故に遭われた方やトンネル工事で亡くなった方の為の物です。
47,997	2021-07-23 20:38:40	/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]	4
いつ造られ、いつ廃止になったか分かりやすく書いてほしい。
47,996	2021-07-23 17:10:51	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	10
すばらしいまとまりです！実探索とともに、その背景に関する情報までもしっかりあって楽しめました。
47,995	2021-07-21 18:31:00	/road/suyama/main5.html [コメント一覧]	10
地元が近くなので楽しく読ませていただきました。こんなS字カーブのばかりの道を自動車が通っていたのですね。
47,994	2021-07-20 15:12:54	/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]	10
私自身北海道出身なので、ひいき目に見てしまうところはありますが、山行がの中で1番の記事です。面白かったです！
47,993	2021-07-20 06:18:51	/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]	10
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/n-jimusho/entry-12671459710.html最後の写真は在りし日の橋ではないでしょうか？
47,992	2021-07-19 11:34:46	/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]	10
飯田市在住です。遠方より来られてのレポート、素晴らしいです。清内路から鳩打ち峠へのレポートも期待しております。昭和9年に俳人・山頭火が清内路の長田屋に一泊し、鳩打ち峠を通って飯田へ向かいました。はとこが数名上清内路に住んでいますが、昭和15年ころの小学校の遠足で峠を越えて大瀬木の熊野神社まで往復したそうです。こちらへ来られて時はぜひお会いして話を聞いていってください。高齢ですがお元気です。
47,991	2021-07-18 18:16:54	/road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧]	10
ふと思い出して久々読んだ。懐かしいナァ···(´ω｀)長野県トヤ
47,990	2021-07-18 17:42:25	/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]	10
細田さんのファンというのもありますが、ミニレポ中一番好きなネタ（シリーズ）です（笑）。最高。
47,989	2021-07-18 10:59:14	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
国道229号旧道“蝦夷親不知”のコメントにも書きましたが、昭和４７年春まで旧「瀬棚」町民でした。須築トンネルが開通する以前、トンネル手前まで夏にはよく海水浴に行ってました。昭和３０年代半ば以降の話です。その時、亡き父より今回のレポートの道が昔の道（もちろん人道）だと聞きました。トンネル横の入口（？）までは行ったことがありますが、その先は危険だとして行かせてはもらえませんでした。その先にトンネル（隧道）が見えたかどうかは、残念ながら記憶にありません。また、この道がいつ頃作られ、どのように利用されていたかについては、父も知らなかったのか聞いた記憶はありません。いずれにせよ、「蝦夷親不知」とセットで今でも鮮明に思い出されます。ただ、父の勘違いかも知れませんが、今回の島歌旧道のことを「蝦夷親不知」と呼んでいました。私も、今回のレポートを拝見するまでその様に思い込んでいました。本場新潟県の親不知子不知からすると、感覚的にはその方が正解のような気がしますがいかがなものでしょうか。いずれにしましても、懐かしい場所のレポート有り難うございます。
47,988	2021-07-18 09:40:00	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	10
昭和４７年春まで、旧「瀬棚」町民でした。それまで、瀬棚市街地の近くに住んでいました。「クズレ」は「虻羅のクズレ」と呼んでいたと思います。瀬棚町北端、「須築」の手前の「美谷」へは、夏、海水浴で何度も行きました。主にバス・自家用車でした。当時は当然ながら砂利道でした。必然、「虻羅のクズレ」は通過しています。「虻羅」から「島歌」まで、「虻羅のクズレ」を徒歩で通行したこともありました。当時は、多少の恐怖感はあった物の、これが「虻羅のクズレ」の「普通」だと言う感覚でした。このレポートを拝見し、景観は一変しているものの、懐かしく当時を思い出し、「虻羅のクズレ」の、あのオーバーハングしているのじゃないかというあの崖、もう一度下から見上げてみたくなりました。当時のトンネル（隧道）は全て素掘りで、記憶の最初の頃は、覆道は無かったかと思います。いつ頃から覆道が設置されたかの記憶はありません。先に記しましたが、夏の海水浴のために行っていたので、当然天候が良い時ばかりです。冬や天候の悪いときには行ったことはありません。トンネルは当然狭く、片側交互通行の状態でした。それが普通なので、誰も文句は言ってなかったかと思います。今でも先祖の墓参りで瀬棚へ行く事があります。たまに虻羅漁港の手前に車を停め、「虻羅のクズレ」を懐かしく眺めることがありますが、「もう行く事は無い」との一抹の寂寥感に襲われることがあります。年を取ったものです。最後に、このようなレポートを拝見させていただき、有り難うございます。心よりお礼を申し上げます。
47,987	2021-07-18 04:02:52	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	9
投稿されてからずいぶん時間が経っていますが読了しました。今から10年以上前のことですが、ここが転換点だったのですね。数年前にこのサイトの事を知ってから時間をかけて読み進めてきましたが、初期のころのレポートではどんどん行動がエスカレートし、レポートでも過剰な表現が頻発して危うさを感じたものでした。とある人の表現を借りれば、「ウェブの自己顕示欲充足システム」。それにどっぷりはまりこんで人生を破滅させる瀬戸際じゃないかと。それが次第に落ち着いたレポートを残すようになり、この辺りの時期に何か大きな事があったのかなと思っていました。どうか今後もご自愛ください。
47,986	2021-07-17 13:32:39	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
最高でした。
47,985	2021-07-15 00:09:26	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
退却より進むほうを選んだ咄嗟の判断が素晴らしい。プロの勘が研ぎ澄まされていたんでしょう。でも出口が開いててよかった。開いてなかったらどうなってたんでしょうか。でも大いに楽しめました。
47,984	2021-07-14 18:29:15	/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]	10
非常に読み応えがあり面白かった。正規ルート？で一度進み断念するも他のルートをたどり最終目標地点にたどり着く様は小説を読んでいるかのような楽しさがあった。最初に目についたのがこの記事だったので、他の記事もゆっくり読んでみる。
47,983	2021-07-14 07:26:34	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
壮絶なルートですね。まさしく「冒険」

48,012

2021-07-26 15:20:30

/rail/kettou/main.html [コメント一覧]

2050年(笑)

48,011

2021-07-26 12:13:44

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おおっ！これまた興味を唆る物件の登場ですね。今回も毎回胸を躍らせつつ拝読させて頂きます。

48,010

2021-07-26 10:21:35

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探索日が2050年？？？未来の探索予定？

48,009

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やはりフィールド調査と同じ位，聞き取り調査は重要ですね。（ぜ

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地元民の情報は読んでてわくわくしますね、現地の古老の証言やコメント欄など解像度が一気に跳ね上がる感じがします

48,007

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ワクワクでございます！

48,006

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なぜ電車。電源事情が良好だったのだろうか。それとも電池式？第三軌条から給電？電車でGo!

48,005

2021-07-26 02:34:32

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探索日が29年後になってます....

48,004

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探索日が 2050 年になってますぜ ^^;

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よっちゃんズガガガガーーーン！！！w

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2050年！？

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探索日が2050年になってますよ。

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感服いたしました

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もう何年も前（通行止め以前）から気になっていた道です。レポートありがとうございます。ユーチューブニに現役時代の映像を発見しました、ご存知でしょうか？https://www.youtube.com/watch?v=vIh0jR-mu_E

47,998

2021-07-25 03:24:53

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自分が小さい頃は、七ヶ宿行きのバスがその旧道をのんびりと走っていました。トンネル脇の観音様は旧道で事故に遭われた方やトンネル工事で亡くなった方の為の物です。

47,997

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いつ造られ、いつ廃止になったか分かりやすく書いてほしい。

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すばらしいまとまりです！実探索とともに、その背景に関する情報までもしっかりあって楽しめました。

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地元が近くなので楽しく読ませていただきました。こんなS字カーブのばかりの道を自動車が通っていたのですね。

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私自身北海道出身なので、ひいき目に見てしまうところはありますが、山行がの中で1番の記事です。面白かったです！

47,993

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https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/n-jimusho/entry-12671459710.html最後の写真は在りし日の橋ではないでしょうか？

47,992

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飯田市在住です。遠方より来られてのレポート、素晴らしいです。清内路から鳩打ち峠へのレポートも期待しております。昭和9年に俳人・山頭火が清内路の長田屋に一泊し、鳩打ち峠を通って飯田へ向かいました。はとこが数名上清内路に住んでいますが、昭和15年ころの小学校の遠足で峠を越えて大瀬木の熊野神社まで往復したそうです。こちらへ来られて時はぜひお会いして話を聞いていってください。高齢ですがお元気です。

47,991

2021-07-18 18:16:54

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ふと思い出して久々読んだ。懐かしいナァ···(´ω｀)長野県トヤ

47,990

2021-07-18 17:42:25

/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]

細田さんのファンというのもありますが、ミニレポ中一番好きなネタ（シリーズ）です（笑）。最高。

47,989

2021-07-18 10:59:14

/road/sukki/main5.html [コメント一覧]

国道229号旧道“蝦夷親不知”のコメントにも書きましたが、昭和４７年春まで旧「瀬棚」町民でした。須築トンネルが開通する以前、トンネル手前まで夏にはよく海水浴に行ってました。昭和３０年代半ば以降の話です。その時、亡き父より今回のレポートの道が昔の道（もちろん人道）だと聞きました。トンネル横の入口（？）までは行ったことがありますが、その先は危険だとして行かせてはもらえませんでした。その先にトンネル（隧道）が見えたかどうかは、残念ながら記憶にありません。また、この道がいつ頃作られ、どのように利用されていたかについては、父も知らなかったのか聞いた記憶はありません。いずれにせよ、「蝦夷親不知」とセットで今でも鮮明に思い出されます。ただ、父の勘違いかも知れませんが、今回の島歌旧道のことを「蝦夷親不知」と呼んでいました。私も、今回のレポートを拝見するまでその様に思い込んでいました。本場新潟県の親不知子不知からすると、感覚的にはその方が正解のような気がしますがいかがなものでしょうか。いずれにしましても、懐かしい場所のレポート有り難うございます。

47,988

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昭和４７年春まで、旧「瀬棚」町民でした。それまで、瀬棚市街地の近くに住んでいました。「クズレ」は「虻羅のクズレ」と呼んでいたと思います。瀬棚町北端、「須築」の手前の「美谷」へは、夏、海水浴で何度も行きました。主にバス・自家用車でした。当時は当然ながら砂利道でした。必然、「虻羅のクズレ」は通過しています。「虻羅」から「島歌」まで、「虻羅のクズレ」を徒歩で通行したこともありました。当時は、多少の恐怖感はあった物の、これが「虻羅のクズレ」の「普通」だと言う感覚でした。このレポートを拝見し、景観は一変しているものの、懐かしく当時を思い出し、「虻羅のクズレ」の、あのオーバーハングしているのじゃないかというあの崖、もう一度下から見上げてみたくなりました。当時のトンネル（隧道）は全て素掘りで、記憶の最初の頃は、覆道は無かったかと思います。いつ頃から覆道が設置されたかの記憶はありません。先に記しましたが、夏の海水浴のために行っていたので、当然天候が良い時ばかりです。冬や天候の悪いときには行ったことはありません。トンネルは当然狭く、片側交互通行の状態でした。それが普通なので、誰も文句は言ってなかったかと思います。今でも先祖の墓参りで瀬棚へ行く事があります。たまに虻羅漁港の手前に車を停め、「虻羅のクズレ」を懐かしく眺めることがありますが、「もう行く事は無い」との一抹の寂寥感に襲われることがあります。年を取ったものです。最後に、このようなレポートを拝見させていただき、有り難うございます。心よりお礼を申し上げます。

47,987

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投稿されてからずいぶん時間が経っていますが読了しました。今から10年以上前のことですが、ここが転換点だったのですね。数年前にこのサイトの事を知ってから時間をかけて読み進めてきましたが、初期のころのレポートではどんどん行動がエスカレートし、レポートでも過剰な表現が頻発して危うさを感じたものでした。とある人の表現を借りれば、「ウェブの自己顕示欲充足システム」。それにどっぷりはまりこんで人生を破滅させる瀬戸際じゃないかと。それが次第に落ち着いたレポートを残すようになり、この辺りの時期に何か大きな事があったのかなと思っていました。どうか今後もご自愛ください。

47,986

2021-07-17 13:32:39

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最高でした。

47,985

2021-07-15 00:09:26

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

退却より進むほうを選んだ咄嗟の判断が素晴らしい。プロの勘が研ぎ澄まされていたんでしょう。でも出口が開いててよかった。開いてなかったらどうなってたんでしょうか。でも大いに楽しめました。

47,984

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/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]

非常に読み応えがあり面白かった。正規ルート？で一度進み断念するも他のルートをたどり最終目標地点にたどり着く様は小説を読んでいるかのような楽しさがあった。最初に目についたのがこの記事だったので、他の記事もゆっくり読んでみる。

47,983

2021-07-14 07:26:34

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壮絶なルートですね。まさしく「冒険」

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