| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 49,974 | 2022-06-17 20:32:28 | /koneta/koneta_156.html [コメント一覧] | 10 |
| 懐かしいw | |||
| 49,973 | 2022-06-17 18:25:24 | /mini/264/main.html [コメント一覧] | 10 |
| これまた面白そうな物件ですね。 | |||
| 49,972 | 2022-06-17 18:16:06 | /mini/264/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 文中、「向かって左側には外回り線、右側には内回り線のPAランプ用のカルバートも並んで口を開けており、」とありますが、どちらも外回り用で、左が出口、右が入口、の間違いではないでしょうか。 | |||
| 49,971 | 2022-06-17 18:02:51 | /mini/264/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 圏央道はもう少し木更津寄りの君津平川線との交点にも「かずさIC」用と思われる未成市道がありますね | |||
| 49,970 | 2022-06-17 16:14:01 | /mini/264/main.html [コメント一覧] | 9 |
| いつも楽しく拝見しております。 すでに他の方から指摘があるのかなと思いますが、 �)粗�部分、海ほたるPAが圏央道に入ってますが、海ほたるPAはアクアラインで別路線となります。 ��wikipedia引用の下「(PA→SAへの計画縮小)」となってますが、逆ではないでしょうか? ��6:45の画像の上、ネクスコ中日本となってますが、この区間はネクスコ東日本管理です。 上から目線な感じに受け取られましたら申し訳ございません。 後編の公開も楽しみにしています! | |||
| 49,969 | 2022-06-17 14:35:00 | /mini/264/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 誤植一箇所。(PA→SAへの計画縮小)は逆で、拡大になっちやいます。 また、左右のカルバートですが、右が入り口用で左が出口用で、どちらも「外回り線」です。 遂に「謎のヘッポコPA」に触れてもらえたんですね。 何よりも「机上調査編」に期待しています。 PS:すぐ東にある「鉄骨モンスターの廃道のレポート」も当然探索してますよね。レポート期待しています。 | |||
| 49,968 | 2022-06-17 11:45:26 | /road/spr83/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 渡船のレポートも良かったが、架橋の理由等の詳細レポートが興味深かった。 | |||
| 49,967 | 2022-06-17 01:41:19 | /road/spr75/main3.html [コメント一覧] | 1 |
| いつになったら逆襲とやらが始まるんですかね | |||
| 49,966 | 2022-06-16 19:36:29 | /hen/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| ��91とか 原子力や イッツアスモールワールドの時計のあった●ご●デパートとか、いろいろですね 名言! | |||
| 49,965 | 2022-06-16 11:14:38 | /koneta/koneta_156.html [コメント一覧] | 10 |
| 道路の世界はホントに奥が深い。 ちなみにこの道は今は綺麗に整備された姿がストリートビューで気軽に確認ですますね。 | |||
| 49,964 | 2022-06-15 23:08:45 | /tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 虫が大の苦手なのに隧道は気になる…いつ出てくるかとハラハラしながら読み進みましたがゲジゲジ画像を飛ばすリンクが!感動しました。ありがとう。 最後まで楽しく拝読しました。他のも読んでみます。 | |||
| 49,963 | 2022-06-15 20:10:13 | /koneta/koneta_114.html [コメント一覧] | 10 |
| 2,30年くらい前に1本東側の広い道ができるまでは、この道から川を渡って東側から回って坂を上るのが相馬小高神社に向かうのが馬や車での参道でした それと県道120号線ですが以前はこのルートではなく小高駅前から県道168号線との交差点を西方向に行き今は無い橋で小高川をわたり現道と合流していたはずです 残念ながら当時の県道120号線との交差点まで県道259線扱いだったかは記憶の残ってないですが・・・ | |||
| 49,962 | 2022-06-15 12:43:32 | /rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 写真だと崖の斜度とかが伝わりにくいですが、よっきれんがギリギリ登れる!って登った崖も、普通は登れない崖ですよね… 本当に生きてて良かった… 擁壁直滑降大ジャンプ事件に匹敵する危険さだったと思います | |||
| 49,961 | 2022-06-15 04:55:37 | /tunnel/futase/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| YouTubeのもへじさんの動画ページから来て拝見しました。この、ダイナミックなんだけどスケールが不足したギリギリの感じ、そして地元住民以外の人は戸惑うであろう通行ルール!昔の日本らしくて最高ですね。拝見した時にはすでに今は無き風景でしたが、3回のレポートを読んで現地に行ったような気になってしまい、駒ヶ滝隧道ロスな気分です。 | |||
| 49,960 | 2022-06-14 12:27:36 | /mini/254/main2.html [コメント一覧] | 5 |
| 続きをお願いします!!! | |||
| 49,959 | 2022-06-13 19:07:15 | /rail/tubusama/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| fantastic | |||
| 49,958 | 2022-06-13 18:03:34 | /road/tadaisi/main6.html [コメント一覧] | 7 |
| もし近くに住んでたら2車線の終点でバイクの練習してるね、スラロームと8の字の練習に最適な環境、 地元の人が羨ましい | |||
| 49,957 | 2022-06-12 22:36:43 | /rail/koumyo/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 本日大谷隧道船明側坑口(北口)を訪問してきたところ、変わらずに存在していました。アプローチ道路が途中まで舗装されてましたが、抗口手前は一部泥濘と雑草がひどく、普段着でぎりぎりたどり着ける感じでした。 | |||
| 49,956 | 2022-06-12 14:26:24 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 今回も面白かったです! 近所(15キロほど離れてますが)の千葉県道63号の大室街道の、成井交差点より成田市側に、10年以上開通してない橋(土地がもっこり、反対側に道路が少しだけで橋はほぼ作ってない)があります。調べていただけたら幸いです。近くに、オートパーラーシオヤがあって、レトロ自販機そばがありおススメですよ。(同じレトロ自販機のある小見川丸昇・あらいやも近いです。) | |||
| 49,955 | 2022-06-12 08:22:12 | /tunnel/taroumaru2/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい内容でした。 大長編の完結おめでとうございます。 ヨッキさまはもちろん、情報提供者のHさま、ご協力くださったNさま、そして、3本の隧道を穿ち、慈しんでこられた先人の皆さまのお骨折りに感謝してます。(お) | |||
| 49,954 | 2022-06-12 04:00:03 | /rail/natsuse/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| これと奈川渡ダムと、最近は千頭の帰還編か、ヨッキ氏が明確にミスったと記しているレポは時々読み返しに来るんだけどその度に死地に踏み込んだ人だけか書ける文章に震える。 どうか……どうか探索中に不慮の…だけは無き事を。 | |||
| 49,953 | 2022-06-12 00:55:43 | /road/toukou/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 36年間、新潟市に住んでいます。よくこれだけ調べたものだと思います。土地勘のない人にはきついかな? 知っている話はすべて載っており、知らない話がたくさんありました。市報を当時の広告もそのまま含めてPDFで公開しているのも知りませんでした。 | |||
| 49,952 | 2022-06-12 00:21:33 | /rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 生きてて良かったです。 子供の頃、崖を登って行き途中で身動きがとれなくなった事を思い出しました。 たまたま近くにいた路上生活者の方が助けてくれましたが。 お互い命を大切にしたいですね! | |||
| 49,951 | 2022-06-11 21:21:02 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| 静岡県西部に住んでいます。いつかは地元県の南アルプスを登ってみたいと思っていましたが、こちらの過酷さを見て、再度装備と日程の余裕をもって計画しないとつくづく危険な山域だと理解させられました。鉄道に対する愛も伝わってきたりして、大変読みごたえと疑似体験をさせていただいたと思います。ありがとうございました。 | |||
| 49,950 | 2022-06-11 18:37:53 | /rail/kettou/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 古墳の石室は、水路隧道の技術転用だったのかな、などと妄想。でも、天地逆だった。 | |||
| 49,949 | 2022-06-11 14:15:15 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 本当にお疲れ様でした。 最高のレポートです。。 | |||
| 49,948 | 2022-06-10 23:55:12 | /road/kpr701/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 古地形図で気になっていた道でした。秦野駅からバスで超えていたのかと思っていました。素晴らしい道の紹介ありがとうございました。このまま整備されずにあって欲しいものですね。 | |||
| 49,947 | 2022-06-09 19:02:53 | /rail/kettou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ドキドキしてきます! | |||
| 49,946 | 2022-06-09 11:19:50 | /road/kpr701/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日はゴルフ場の横まで歩いてきました。レポ当時から年月が経ち秦野区間の新東名が完成したせいで、道路の消失と付け替えが多かったです。 ゴルフ場横の県道(笑)は陥没しておりまさに廃道にふさわしいかと。ヤマビルが多いので、これから歩かれる方は十分な装備で臨まれますように! | |||
| 49,945 | 2022-06-09 08:42:19 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 解説もありがとうございます。 | |||
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