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59,373	2026-02-06 17:17:53	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
ドローン調査編！？また最近行かれたのですね。途中前回来たときみたいな記述があったのでなにか追記があるのかな？とは期待していました。公開を楽しみにしております。
59,372	2026-02-06 16:52:49	/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]	10
2代目の中山隧道がなんかやばい。
59,371	2026-02-06 16:49:23	/tunnel/hasirimizu/main4.html [コメント一覧]	10
やばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばい😅😅😅😅😅
59,370	2026-02-06 16:18:55	/road/ofuyu/main.html [コメント一覧]	10
早く続き読みたい！
59,369	2026-02-06 16:17:30	/tunnel/honjo_3.html [コメント一覧]	10
迫力あります！
59,368	2026-02-06 16:09:52	/road/ofuyu/main.html [コメント一覧]	10
早川軌道が終わったと思ったら、今度は北海道シリーズですか！しかも雄冬岬といえば…。やっぱり行かれてたのですね。過去のシリーズはどれも好きなので楽しみです。
59,367	2026-02-06 15:23:46	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
広河原までの林道開設を、御料林買取交渉を担当した昭和６年頃の山梨県山林課長が構想していた……という記載がありました。書名：山梨県恩賜県有財産御下賜80周年記念誌出版：1991.12 https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E8%B2%B7%E5%8F%8E%E3%81%AB%E6%88%90%E5%8A%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E9%87%8E%E5%91%82%E5%B7%9D%E6%B5%81%E5%9F%9F%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E5%BA%83%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E8%BF%84%E6%9E%97%E9%81%93%E3%82%92%E9%96%8B%E8%A8%AD%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%8C%E8%BF%82%E7%94%9F%E3%81%AE%E4%BD%BF%E5%91%BD&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E6%A2%A8%E7%9C%8C%E6%81%A9%E8%B3%9C%E7%9C%8C%E6%9C%89%E8%B2%A1%E7%94%A3%E5%BE%A1%E4%B8%8B%E8%B3%9C80%E5%91%A8%E5%B9%B4%E8%A8%98%E5%BF%B5%E8%AA%8C&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list >元来森林経営は流域を同じうする場合同一経営者で経営するのが原則でなければならない。 >恩賜林と残存御料林との経営が山梨県と帝室林野管理局とで経営するのは不合理ではないか、是等の疑問を解決するには、帝室林野管理局東京支局甲府出張所は、これを廃止し、残存御料林は山梨県が買い受け、恩賜林と共に経営すべきであると確信するに至りました。 >当時富士川最上流釜無川左岸の御料林は長野県地域であるから、長野県で払い下け運動が盛んでありましたが、同一流域である恩賜林と共に経営するのが至当である、山梨県に払下られるべきものとして林野局に交渉し遂に1,961町歩の御料林買収に成功しました。 >続いて其の他の残存御料林全部の払下交渉を継続して7年間、試験林、諏訪の森等平地の一部を除く殆ど全部の残存御料林14,555haの買収に成功しました。 >これがため帝室林野局東京支局甲府出張所は廃止された。 >いよいよ買収に成功しました以上野呂川流域の開発には、広河原迄林道を開設するが迂生の使命と考へ、予備調査、先進地の視察、隧道設計等着々と準備を整えましたが、志半ばで退官の止むなきに至り、涙を飲んで帰郷したのでありますが、天野知事の大英断、矢沢林務部長の大努力に依り、迂生の構想と畧同様、否以上な素敵な林道が完成したのを目のあたり見聞することが出来、感激は筆紙に尽くしがたいのであります。 >(昭和38年10月20日付、野村栄二元山林課長から林務部職員宛の書簡) 金峰山の林用軌道 https://yamatabi.info/rinyokido.html 山梨県恩賜県有財産御下賜四十周年記念誌 https://yamatabi.info/rinyokido1.pdf 山梨県恩賜県有財産御下賜百周年記念誌 https://yamatabi.info/rinyokido2.pdf 御料林の下賜を記念して、「周年記念誌」が結構な数作成されているようですが、国会図書館で参照できるのは80周年のみのようですね…… るくす
59,366	2026-02-06 15:01:15	/road/ofuyu/main.html [コメント一覧]	10
雄冬という地名、どこかで聞いたと思ったら「駅 STATION」という昔の映画で、映画では高倉健演じる主人公が「連絡船で」雄冬へ帰っていくシーンがあった記憶です。ヨッキさんの記事に国道231号の全通が昭和56年とありますが、この映画の公開年とちょうど同じで、映画内の時代はそれの少し前ということのようです。あ、この映画の道路趣味的視点、昔の道路が映っているかとかそういうのはわかりません。
59,365	2026-02-06 14:05:05	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
山梨に実家を持つ者として、いつも以上に興味深く読ませていただきました。こんな場所に軌道を通した戦時中の狂気と、わずか数年で廃道化した儚さを同時に感じる名レポだと思いました。また、それに挑戦するよっきれんさんの探究心に心から拍手を送りたいと思います。蛇足ですが、机上調査の重要追記の日付が2025年になっています…
59,364	2026-02-06 13:54:15	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
昭和58年夏に北側の戸台から北沢峠に着きました。南ア林道核心部は前年の大水害で寸断中です。小屋のご主人から、「夜叉神トンネルが水没した」（え、野呂川の増水で！？・・・な訳はなく、両坑口の土砂崩れです）、「林道が『スパッと』切れていた」などと伺いました。たいへんな労力で復旧されたのですが、復旧箇所は道路の線型などでわかるものなのでしょうか。広河原～北沢峠間は2019年の水害で今も人・車ともに通行不可ですね。
59,363	2026-02-06 13:52:47	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
昭和55年の夏、友人達と北岳に登るために甲府から広河原へタクシーで行きました。まだ未舗装だったと思います。峠への急坂をがりがりと登り、トンネルを出た瞬間に対岸の主連峰の迫力に圧倒され、車窓から左下を見下ろしたとたんに胸元に風穴があき全身総毛立ちました。う、運転手さん、そ、そんながりがりと走らないで！と声に出そうでした。当時からこのレポートを読むまで、広河原に向かって下っているとばかり思っていました。ろくすっぽ地図読めてねえぞというツッコミには赤面です。それまでに夜叉神峠山上から主連峰を遠望したことはあったのですが、山腹の林道から見ると相手の山腹の峻険さが目に入り、迫力が全く違うのには驚きました。その当時、どういうルート取りでこのような道になったのか、よほど考えられたのだろうというくらいにしか思ってなかったのですが、こういう歴史的経緯があったのですね。
59,362	2026-02-06 12:43:11	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
大作お疲れ様でした。ドローン調査編を楽しみにしつつ、最初から読み直します。
59,361	2026-02-06 12:35:23	/road/ofuyu/main.html [コメント一覧]	10
楽しみにしてましたぁああ！！雄冬岬、googleマップで断崖絶壁直下の廃道を見て、絶対レポートあると思って待ってました！
59,360	2026-02-05 22:50:21	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
清水峠並にワクワクするレポートありがとうございました！と思ったら、ドローン調査編！？⋯ワクワク！！
59,359	2026-02-05 22:42:38	/road/hourai/main5.html [コメント一覧]	10
2026年のいま、またまた湖底が出てきていますね。楽しみです。ちなみにロックガーデン的な道は愛知の山地にはよく見られますよ！また是非おいでくださいな！
59,358	2026-02-05 22:29:39	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
無事の御帰還おめでとうございます＆お疲れさまでした。千頭もそうですが、やっぱり南アルプスは険しいのですね。
59,357	2026-02-05 20:09:19	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
いや、本当に、千頭森林鉄道、清水峠、早川森林軌道を個別に書籍化していただけませんか？
59,356	2026-02-05 19:53:17	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
甚○小屋はエロ本小屋みたい。あういう建物はヨッキさんではなくよごれんさんの担当ですね。
59,355	2026-02-05 19:48:15	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
あの落石防止の金網をバルログの様につたったのですか！？
59,354	2026-02-05 19:18:09	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
あ、復旧工事じゃなくて、引き継いで完成させた話ですねコレ。読み間違えました…… るくす
59,353	2026-02-05 18:43:26	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
軌道にまつわる記述を更に幾つか見つけました。昭和14年の書籍には軌道敷設の計画が載っていて、昭和15年の書籍には当時の山梨県の山林課長の名前が出ていて、昭和27年の書籍にはその山林課長が軌道崩落による開発頓挫の責を負わされた記載があって、昭和46年の書籍にはその後任の山林課長に就いた人物による復旧工事の記載がありました。書名：山と渓谷 (56) 出版：1939-07 https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E9%87%8E%E5%91%82%E5%B7%9D%E4%B8%8A%E6%B5%81%E8%98%86%E5%AE%89%E6%9D%91%E6%B7%B1%E6%BE%A4%E5%8F%B3%E5%B2%B8%E5%B0%BE%E6%A0%B9%E3%81%BE%E3%81%A7%E8%BB%8C%E9%81%93%E3%82%92%E6%95%B7%E8%A8%AD%E3%81%99%E3%82%8B&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E3%81%A8%E6%B8%93%E8%B0%B7+(56)&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list&fullTextInterval=true&ftInterval=50 >★西山温泉へ交通の便が開ける >南アルプス白峰三山に抱かれる祕境西山温泉が早川入林道の開發で世に出ようとしてゐる。 >同計畫は豫算三十八萬二千圓で、早川橋右岸から三里村新倉に至る間を自動車道路とし、新倉から野呂川上流蘆安村深澤右岸尾根まで軌道を敷設する計畫であるが、新倉に至る自動車道路は今夏までには竣工する豫定で、この秋からは西山温泉も交通に惠まれる事になつた。書名：支那事変山梨報国顕彰録出版：昭和15 https://dl.ndl.go.jp/pid/1107750/1/347 >縣山林課長　佐藤利生氏 >長期戰に對應しての資源確保は實に銃後官民の第一任務である、特に木材に至つては興亞の資材として愈々重要性を增大し其建設用として木炭材として運用の宜敷を得るを以て重大役割とせらるゝの時、木材王國とも云ふべき本縣の恩賜林開發と其經營とは洵に獨り山梨の縣是に忠なるのみならず實に時局に對する國策の遂行でもある、氏が此本縣に山林課長として山林寳庫の開發に木炭對策に孜々奮勉以て盡瘁の功績著大なるは永久に銘記すべきである、書名：グリーン・エージ 2(9) 出版：1952-09 https://dl.ndl.go.jp/pid/2383086/1/16 >昭和十三年ごろ、山梨縣当局の英断によつて、早川左岸中腹を川沿いに延々三十数キロにおよぶ軌道が開設された。 >これで野呂川流域の宝庫もいよいよ開発されるかに見えたのであつたが、不幸にして開発事業着手数カ月後、本地方を襲つた颱風によつて、せつかくの軌道は寸断され、わずかに下流地帶の一部が利用できる程度に殘存するばかりとなり、上流地帶の美林の開発事業は殘念ながら頓挫してしまつた。 >そのため、当時の責任者であつた山林課長佐藤利生氏はその責を負うて山梨縣を去らざるを得ないという気の毒なことになつた。書名：大正昭和林業逸史上巻出版：1971 https://dl.ndl.go.jp/pid/12011015/1/170 >第二の早川林道の問題は、県会が山林課提出の追加予算は今後一切認めないという事態が起こっていた。早川入林道は、南巨摩郡西山村外一カ村地内野呂川入県有林面積一二、八八三ヘクタール蓄積一、七四五、〇二〇立方メートルの資源開発のため昭和十三年八月の臨時県会において議決を経て、経費三八二、三四六円をもって二カ年継続により南巨摩郡下山村早川橋右岸より三里村新倉に至る延長一九、一一五メートルの軌道を車道に改修し、さらにこれと連絡して野呂川県有林に至る間延長三四、八八五メートルの軌道を新設する計画を樹立 https://dl.ndl.go.jp/pid/12011015/1/171 >し、昭和十四年二月全線を七工区に分割し、東京市山市商事株式会社社長若尾鴻太郎外一名と全部の請負契約を締結し、すでに早川右岸より三里村に至る第一、二、三工区車道延長一九、一二五メートルは竣功の上供用を開始し、第七工区軌道延長三、〇〇五メートルの土工も竣功した。 >当時としては日本最大の林道工事であったと思う。 >この功績は前任佐藤(利生)課長や児島(安治)技師に負うことが多いが、完成を見なかったのは不運といってよい。るくす
59,352	2026-02-05 16:36:39	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
登山が趣味なので、自分が踏み込んだことのある山域の探索は特に興味深く読めてしまう。…次回ドローン調査編だとぉ！？
59,351	2026-02-05 15:53:43	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
毎度のことながら見事な机上調査．いやー凄いの一言ですね．
59,350	2026-02-05 13:19:24	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
>早川林鉄は本当に一次資料が少ないうえ、二次資料といえるものもかなり限られている。ホント、少ないですな…… 昭和初期の野呂川沿いの森林開発計画の文章を見つけましたが、この時点では「野呂川を鮎差まで管流」→「鮎差より芦安村桃木温泉貯木場まで索道」→「中央線龍王驛まで自動車」が想定されていたようで…… どの時点で「軌道」の採用が決定されたんですかねぇ……？書名：内務厚生時報 3(5) 出版：1938-05 https://dl.ndl.go.jp/pid/1489410/1/38 >四　縣有林事業 >野呂川及早川筋は大森林地帶にして木材極めて豐富なるにも拘らず從來交通の便なき爲め空しく腐朽に委すの他なく國家經濟上誠に不利益不經濟なる状態なりしも今般企業者は此の點に着目し該森林の開發利用の要を痛感し本計畫を樹立するに至れるものである。 >その施設の概要を觀るに伐採材は山麓より野呂川に沿ひ鮎差迄管流をなし鮎差より芦安村桃木温泉貯木場に至る約四、四〇〇米の區間を索道に依り搬出し之より中央線龍王驛迄約一四粁の間を既設自動車道に依らんとするものにして運搬不可能なる大材は鮎差に於て製材したる後同經路にて搬出せんとするものである。るくす
59,349	2026-02-05 12:40:50	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でございます。それはそうと、林鉄のレポを読んだり、実際に林鉄跡を歩くたびに　人の手が入る前の山にはどんな立派な木々が生えていたのだろうかと想像を巡らせたくなりますが、往時の様子のわかる写真資料などはなかなか無いですよね。農林水産省本館の林野図書資料館へまで出向いても、殆どは文字情報だけの統計資料だったりするのかなあ　と。
59,348	2026-02-05 12:31:02	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
10年くらい前まではものすごいブログだと思ってましたが、ここ数年はブログを越えて書籍の域にまでなってると思います。というのも、読みながらの躍動感が全然違います。とっても面白い。普通だったら単調な内容になってしまうような場面でもまったく飽きない。野呂川軌道のレポートを読んでて改めて感じました。また一段落したら、ドローン調査編や追記（生きていたら…とか怖いこと言わないでくださいw）もお願いします！
59,347	2026-02-05 10:17:07	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
プロの作家でもここまで壮大なノンフィクション作品を描き切ることができる人がいるのだろうか。是非とも、ドラマ化、映画化を考えてほしい。題名は「野呂の太陽」(?)かな。ところで、リニア新幹線の南アルプストンネルや早川・芦安連絡道路が、「野呂川話」（実現出来ないこと）にならなければいいけど。
59,346	2026-02-05 08:12:25	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
いよいよドローンを使った探索記が出るのですか！未探索部分の謎が明らかにされるのかな？
59,345	2026-02-05 07:19:57	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	10
もう忘れられてるのかな…？
59,344	2026-02-05 04:50:29	/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]	10
書籍化お願いします！紙で何度も読み返したいです！！

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59,373

2026-02-06 17:17:53

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

ドローン調査編！？
また最近行かれたのですね。途中前回来たときみたいな記述があったのでなにか追記があるのかな？とは期待していました。
公開を楽しみにしております。

59,372

2026-02-06 16:52:49

/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]

2代目の中山隧道がなんかやばい。

59,371

2026-02-06 16:49:23

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やばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばいやばい😅😅😅😅😅

59,370

2026-02-06 16:18:55

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早く続き読みたい！

59,369

2026-02-06 16:17:30

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迫力あります！

59,368

2026-02-06 16:09:52

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早川軌道が終わったと思ったら、今度は北海道シリーズですか！しかも雄冬岬といえば…。やっぱり行かれてたのですね。
過去のシリーズはどれも好きなので楽しみです。

59,367

2026-02-06 15:23:46

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

広河原までの林道開設を、御料林買取交渉を担当した昭和６年頃の山梨県山林課長が構想していた……という記載がありました。

書名：山梨県恩賜県有財産御下賜80周年記念誌
出版：1991.12
https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E8%B2%B7%E5%8F%8E%E3%81%AB%E6%88%90%E5%8A%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E9%87%8E%E5%91%82%E5%B7%9D%E6%B5%81%E5%9F%9F%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%81%AB%E3%81%AF%E3%80%81%E5%BA%83%E6%B2%B3%E5%8E%9F%E8%BF%84%E6%9E%97%E9%81%93%E3%82%92%E9%96%8B%E8%A8%AD%E3%81%99%E3%82%8B%E3%81%8C%E8%BF%82%E7%94%9F%E3%81%AE%E4%BD%BF%E5%91%BD&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E6%A2%A8%E7%9C%8C%E6%81%A9%E8%B3%9C%E7%9C%8C%E6%9C%89%E8%B2%A1%E7%94%A3%E5%BE%A1%E4%B8%8B%E8%B3%9C80%E5%91%A8%E5%B9%B4%E8%A8%98%E5%BF%B5%E8%AA%8C&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list
>元来森林経営は流域を同じうする場合同一経営者で経営するのが原則でなければならない。
>恩賜林と残存御料林との経営が山梨県と帝室林野管理局とで経営するのは不合理ではないか、是等の疑問を解決するには、帝室林野管理局東京支局甲府出張所は、これを廃止し、残存御料林は山梨県が買い受け、恩賜林と共に経営すべきであると確信するに至りました。
>当時富士川最上流釜無川左岸の御料林は長野県地域であるから、長野県で払い下け運動が盛んでありましたが、同一流域である恩賜林と共に経営するのが至当である、山梨県に払下られるべきものとして林野局に交渉し遂に1,961町歩の御料林買収に成功しました。
>続いて其の他の残存御料林全部の払下交渉を継続して7年間、試験林、諏訪の森等平地の一部を除く殆ど全部の残存御料林14,555haの買収に成功しました。
>これがため帝室林野局東京支局甲府出張所は廃止された。
>いよいよ買収に成功しました以上野呂川流域の開発には、広河原迄林道を開設するが迂生の使命と考へ、予備調査、先進地の視察、隧道設計等着々と準備を整えましたが、志半ばで退官の止むなきに至り、涙を飲んで帰郷したのでありますが、天野知事の大英断、矢沢林務部長の大努力に依り、迂生の構想と畧同様、否以上な素敵な林道が完成したのを目のあたり見聞することが出来、感激は筆紙に尽くしがたいのであります。
>(昭和38年10月20日付、野村栄二元山林課長から林務部職員宛の書簡)

金峰山の林用軌道
https://yamatabi.info/rinyokido.html

山梨県恩賜県有財産御下賜四十周年記念誌
https://yamatabi.info/rinyokido1.pdf

山梨県恩賜県有財産御下賜百周年記念誌
https://yamatabi.info/rinyokido2.pdf

御料林の下賜を記念して、「周年記念誌」が結構な数作成されているようですが、国会図書館で参照できるのは80周年のみのようですね……

るくす

59,366

2026-02-06 15:01:15

/road/ofuyu/main.html [コメント一覧]

雄冬という地名、どこかで聞いたと思ったら「駅 STATION」という昔の映画で、
映画では高倉健演じる主人公が「連絡船で」雄冬へ帰っていくシーンがあった記憶です。
ヨッキさんの記事に国道231号の全通が昭和56年とありますが、この映画の公開年と
ちょうど同じで、映画内の時代はそれの少し前ということのようです。

あ、この映画の道路趣味的視点、昔の道路が映っているかとかそういうのはわかりません。

59,365

2026-02-06 14:05:05

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

山梨に実家を持つ者として、いつも以上に興味深く読ませていただきました。
こんな場所に軌道を通した戦時中の狂気と、
わずか数年で廃道化した儚さを同時に感じる名レポだと思いました。

また、それに挑戦するよっきれんさんの探究心に心から拍手を送りたいと思います。
蛇足ですが、机上調査の重要追記の日付が2025年になっています…

59,364

2026-02-06 13:54:15

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

昭和58年夏に北側の戸台から北沢峠に着きました。南ア林道核心部は前年の大水害で寸断中です。小屋のご主人から、「夜叉神トンネルが水没した」（え、野呂川の増水で！？・・・な訳はなく、両坑口の土砂崩れです）、「林道が『スパッと』切れていた」などと伺いました。たいへんな労力で復旧されたのですが、復旧箇所は道路の線型などでわかるものなのでしょうか。広河原～北沢峠間は2019年の水害で今も人・車ともに通行不可ですね。

59,363

2026-02-06 13:52:47

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昭和55年の夏、友人達と北岳に登るために甲府から広河原へタクシーで行きました。まだ未舗装だったと思います。峠への急坂をがりがりと登り、トンネルを出た瞬間に対岸の主連峰の迫力に圧倒され、車窓から左下を見下ろしたとたんに胸元に風穴があき全身総毛立ちました。う、運転手さん、そ、そんながりがりと走らないで！と声に出そうでした。当時からこのレポートを読むまで、広河原に向かって下っているとばかり思っていました。ろくすっぽ地図読めてねえぞというツッコミには赤面です。それまでに夜叉神峠山上から主連峰を遠望したことはあったのですが、山腹の林道から見ると相手の山腹の峻険さが目に入り、迫力が全く違うのには驚きました。その当時、どういうルート取りでこのような道になったのか、よほど考えられたのだろうというくらいにしか思ってなかったのですが、こういう歴史的経緯があったのですね。

59,362

2026-02-06 12:43:11

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

大作お疲れ様でした。ドローン調査編を楽しみにしつつ、最初から読み直します。

59,361

2026-02-06 12:35:23

/road/ofuyu/main.html [コメント一覧]

楽しみにしてましたぁああ！！
雄冬岬、googleマップで断崖絶壁直下の廃道を見て、絶対レポートあると思って待ってました！

59,360

2026-02-05 22:50:21

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

清水峠並にワクワクするレポートありがとうございました！
と思ったら、ドローン調査編！？⋯ワクワク！！

59,359

2026-02-05 22:42:38

/road/hourai/main5.html [コメント一覧]

2026年のいま、またまた湖底が出てきていますね。楽しみです。
ちなみにロックガーデン的な道は愛知の山地にはよく見られますよ！また是非おいでくださいな！

59,358

2026-02-05 22:29:39

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

無事の御帰還おめでとうございます＆お疲れさまでした。
千頭もそうですが、やっぱり南アルプスは険しいのですね。

59,357

2026-02-05 20:09:19

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

いや、本当に、千頭森林鉄道、清水峠、早川森林軌道を個別に書籍化していただけませんか？

59,356

2026-02-05 19:53:17

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

甚○小屋はエロ本小屋みたい。あういう建物はヨッキさんではなくよごれんさんの担当ですね。

59,355

2026-02-05 19:48:15

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

あの落石防止の金網をバルログの様につたったのですか！？

59,354

2026-02-05 19:18:09

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

あ、復旧工事じゃなくて、引き継いで完成させた話ですねコレ。
読み間違えました……

るくす

59,353

2026-02-05 18:43:26

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

軌道にまつわる記述を更に幾つか見つけました。
昭和14年の書籍には軌道敷設の計画が載っていて、
昭和15年の書籍には当時の山梨県の山林課長の名前が出ていて、
昭和27年の書籍にはその山林課長が軌道崩落による開発頓挫の責を負わされた記載があって、
昭和46年の書籍にはその後任の山林課長に就いた人物による復旧工事の記載がありました。

書名：山と渓谷 (56)
出版：1939-07
https://dl.ndl.go.jp/search/searchResult?accessRestrictions=ooc&accessRestrictions=internet&accessRestrictions=inlibrary&collection=A00001&collection=A00002&collection=A00022&collection=A00003&collection=A00014&collection=A00015&collection=A00188&collection=A00017&collection=A00016&collection=A00019&collection=A00121&collection=A00024&collection=A00152&collection=A00150&collection=A00173&collection=A00122&collection=A00162&collection=B00000&keyword=%E9%87%8E%E5%91%82%E5%B7%9D%E4%B8%8A%E6%B5%81%E8%98%86%E5%AE%89%E6%9D%91%E6%B7%B1%E6%BE%A4%E5%8F%B3%E5%B2%B8%E5%B0%BE%E6%A0%B9%E3%81%BE%E3%81%A7%E8%BB%8C%E9%81%93%E3%82%92%E6%95%B7%E8%A8%AD%E3%81%99%E3%82%8B&fullText=true&title=%E5%B1%B1%E3%81%A8%E6%B8%93%E8%B0%B7+(56)&eraType=AD&availableType=Persend&identifierItem=ISBN&includeVolumeNum=true&pageNum=0&pageSize=100&sortKey=ISSUED_ASC&displayMode=list&fullTextInterval=true&ftInterval=50
>★西山温泉へ交通の便が開ける
>南アルプス白峰三山に抱かれる祕境西山温泉が早川入林道の開發で世に出ようとしてゐる。
>同計畫は豫算三十八萬二千圓で、早川橋右岸から三里村新倉に至る間を自動車道路とし、新倉から野呂川上流蘆安村深澤右岸尾根まで軌道を敷設する計畫であるが、新倉に至る自動車道路は今夏までには竣工する豫定で、この秋からは西山温泉も交通に惠まれる事になつた。

書名：支那事変山梨報国顕彰録
出版：昭和15
https://dl.ndl.go.jp/pid/1107750/1/347
>縣山林課長　佐藤利生氏
>長期戰に對應しての資源確保は實に銃後官民の第一任務である、特に木材に至つては興亞の資材として愈々重要性を增大し其建設用として木炭材として運用の宜敷を得るを以て重大役割とせらるゝの時、木材王國とも云ふべき本縣の恩賜林開發と其經營とは洵に獨り山梨の縣是に忠なるのみならず實に時局に對する國策の遂行でもある、氏が此本縣に山林課長として山林寳庫の開發に木炭對策に孜々奮勉以て盡瘁の功績著大なるは永久に銘記すべきである、

書名：グリーン・エージ 2(9)
出版：1952-09
https://dl.ndl.go.jp/pid/2383086/1/16
>昭和十三年ごろ、山梨縣当局の英断によつて、早川左岸中腹を川沿いに延々三十数キロにおよぶ軌道が開設された。
>これで野呂川流域の宝庫もいよいよ開発されるかに見えたのであつたが、不幸にして開発事業着手数カ月後、本地方を襲つた颱風によつて、せつかくの軌道は寸断され、わずかに下流地帶の一部が利用できる程度に殘存するばかりとなり、上流地帶の美林の開発事業は殘念ながら頓挫してしまつた。
>そのため、当時の責任者であつた山林課長佐藤利生氏はその責を負うて山梨縣を去らざるを得ないという気の毒なことになつた。

書名：大正昭和林業逸史上巻
出版：1971
https://dl.ndl.go.jp/pid/12011015/1/170
>第二の早川林道の問題は、県会が山林課提出の追加予算は今後一切認めないという事態が起こっていた。早川入林道は、南巨摩郡西山村外一カ村地内野呂川入県有林面積一二、八八三ヘクタール蓄積一、七四五、〇二〇立方メートルの資源開発のため昭和十三年八月の臨時県会において議決を経て、経費三八二、三四六円をもって二カ年継続により南巨摩郡下山村早川橋右岸より三里村新倉に至る延長一九、一一五メートルの軌道を車道に改修し、さらにこれと連絡して野呂川県有林に至る間延長三四、八八五メートルの軌道を新設する計画を樹立

https://dl.ndl.go.jp/pid/12011015/1/171
>し、昭和十四年二月全線を七工区に分割し、東京市山市商事株式会社社長若尾鴻太郎外一名と全部の請負契約を締結し、すでに早川右岸より三里村に至る第一、二、三工区車道延長一九、一二五メートルは竣功の上供用を開始し、第七工区軌道延長三、〇〇五メートルの土工も竣功した。

>当時としては日本最大の林道工事であったと思う。
>この功績は前任佐藤(利生)課長や児島(安治)技師に負うことが多いが、完成を見なかったのは不運といってよい。

るくす

59,352

2026-02-05 16:36:39

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登山が趣味なので、自分が踏み込んだことのある山域の探索は特に興味深く読めてしまう。…次回ドローン調査編だとぉ！？

59,351

2026-02-05 15:53:43

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毎度のことながら見事な机上調査．
いやー凄いの一言ですね．

59,350

2026-02-05 13:19:24

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>早川林鉄は本当に一次資料が少ないうえ、二次資料といえるものもかなり限られている。

ホント、少ないですな……
昭和初期の野呂川沿いの森林開発計画の文章を見つけましたが、この時点では「野呂川を鮎差まで管流」→「鮎差より芦安村桃木温泉貯木場まで索道」→「中央線龍王驛まで自動車」が想定されていたようで……
どの時点で「軌道」の採用が決定されたんですかねぇ……？

書名：内務厚生時報 3(5)
出版：1938-05
https://dl.ndl.go.jp/pid/1489410/1/38

>四　縣有林事業

>野呂川及早川筋は大森林地帶にして木材極めて豐富なるにも拘らず從來交通の便なき爲め空しく腐朽に委すの他なく國家經濟上誠に不利益不經濟なる状態なりしも今般企業者は此の點に着目し該森林の開發利用の要を痛感し本計畫を樹立するに至れるものである。

>その施設の概要を觀るに伐採材は山麓より野呂川に沿ひ鮎差迄管流をなし鮎差より芦安村桃木温泉貯木場に至る約四、四〇〇米の區間を索道に依り搬出し之より中央線龍王驛迄約一四粁の間を既設自動車道に依らんとするものにして運搬不可能なる大材は鮎差に於て製材したる後同經路にて搬出せんとするものである。

るくす

59,349

2026-02-05 12:40:50

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お疲れ様でございます。

それはそうと、林鉄のレポを読んだり、実際に林鉄跡を歩くたびに　
人の手が入る前の山にはどんな立派な木々が生えていたのだろうかと
想像を巡らせたくなりますが、
往時の様子のわかる写真資料などはなかなか無いですよね。
農林水産省本館の林野図書資料館へまで出向いても、
殆どは文字情報だけの統計資料だったりするのかなあ　と。

59,348

2026-02-05 12:31:02

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10年くらい前まではものすごいブログだと思ってましたが、ここ数年はブログを越えて書籍の域にまでなってると思います。というのも、読みながらの躍動感が全然違います。とっても面白い。
普通だったら単調な内容になってしまうような場面でもまったく飽きない。
野呂川軌道のレポートを読んでて改めて感じました。
また一段落したら、ドローン調査編や追記（生きていたら…とか怖いこと言わないでくださいw）もお願いします！

59,347

2026-02-05 10:17:07

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

プロの作家でも
ここまで壮大なノンフィクション作品を描き切ることができる人がいるのだろうか。
是非とも、ドラマ化、映画化を考えてほしい。
題名は「野呂の太陽」(?)かな。

ところで、
リニア新幹線の南アルプストンネルや早川・芦安連絡道路が、
「野呂川話」（実現出来ないこと）にならなければいいけど。

59,346

2026-02-05 08:12:25

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

いよいよドローンを使った探索記が出るのですか！
未探索部分の謎が明らかにされるのかな？

59,345

2026-02-05 07:19:57

/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]

もう忘れられてるのかな…？

59,344

2026-02-05 04:50:29

/rail/norogawa/main26.html [コメント一覧]

書籍化お願いします！
紙で何度も読み返したいです！！

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