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コメント
42,8922019-12-03 01:40:07/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
橋が薄っぺら!親父の運転する車で走った道がこんなものだったとは!
42,8912019-12-02 23:38:21/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
力作且つ大作、ヨッキ氏の感性・探索力・(机上)調査力そして文章力がふんだんに引出された素晴らしいレポートでした。感動しました。当サイト中でも上位に上る本当に素晴らしいレポートでした。これからも応援しています。
42,8902019-12-02 22:58:27/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
季節を選べば海流も少なそうだし手前の砂浜までは泳いで行けそう(橋の上は無理だと思うけど…)にしても、こういう時にロープクライミングの技術があって ビレイ出来るようにペア行動してたら探索の幅が広がって面白そうだなと妄想してる(笑)
42,8892019-12-02 22:57:27/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
ダム湖でさえ泳いで行ったんだからへーきへーき
42,8882019-12-02 22:39:23/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]10
とてもおもしろかったです。たまにドライブなどで通る道ですが、昔にこのような道があったことも驚きであり、つぎはどんな展開になるのか、楽しみにしながら読んでました。
42,8872019-12-02 22:27:13/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
湯内川は沢屋さんの遡行記録は豊富にあるので装備さえあれば行けるんでしょうけどねえ・・
42,8862019-12-02 22:22:25/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]8
行け〜力の限り行け〜根性見せてみろ〜
42,8852019-12-02 21:49:38/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
現役時代は何度も通った雷電旧道ですが、こんな薄っぺらい橋だったとは夢にも思いませんでした。
42,8842019-12-02 21:39:16/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
廃道になるまで頻繁にこの道を通っていた者です。当時のトンネルのわずかな隙間、こんな「橋」だったと初めて知りました。貴重な画像だと思います。ありがとうございます。でもこの区間を海岸から行くのは、地元民からしたら「超無謀」(笑)。数回前の「親子別」の地名も、地元では昔あまりに険しい道で親が子を守れなかった(別れた)という地名ですので…。今後のレポ、楽しみにしています。
42,8832019-12-02 15:23:35/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
泳いだ?とある、あのダム湖のように…あるいは、ゴムボートで近づいた??
42,8822019-12-02 14:21:23/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]9
つづけ〜〜
42,8812019-12-02 11:53:25/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
あのぼろぼろの橋へどうやって到達したのか(到達無理でもどう試みたか)を楽しみにしています(笑)
42,8802019-12-02 10:35:38/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]9
辺り一面、岩、地層、海。岩から生えるトンネル坑口に、橋台が岩の鉄橋。これを実現した人、尋常ではないですよね。
42,8792019-12-02 09:45:32/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]8
弁慶氏!https://m.youtube.com/watch?v=ujQqfm3dOG4
42,8782019-12-02 09:21:28/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]9
・・あぁ!ですね。よっきれんの次の一手は?
42,8772019-12-02 07:46:22/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]9
>海岸線からのアプローチは、無理……だったか…。どうするのかな? 岩山登るの?それにしても凄い景色
42,8762019-12-01 21:40:38/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]10
ちょうどNHK BSの「こころ旅蔵出し版(2016年)」で雷電岬が放送されていました。あっさっき山いがでみたところじゃん!と叫んでしまいました。今は営業していない雷電温泉郷も写っていました。放送では突然の大時化で多くの漁船が遭難し、友人を含む30名以上の犠牲者があったという視聴者からの手紙も読まれていましたが、それだけ厳しい海なんですね。それにしても刀掛岩が印象的ですね。
42,8752019-12-01 19:19:55/road/kajika/main3.html [コメント一覧]10
実際に行ってみました!すごく良いところですね。バスが狭いところ通ってるのも見れました。バイクでのんびりするには最高の場所でした
42,8742019-12-01 13:12:22/road/spr39/main2.html [コメント一覧]9
速く完結させないと杭が残るぞ!
42,8732019-12-01 11:10:43/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]10
すばらしい。窪田教授GJ!
42,8722019-12-01 07:41:52/mini/247/main.html [コメント一覧]10
無 茶 す ぎ る w
42,8712019-12-01 04:26:43/koneta/koneta_171.html [コメント一覧]10
廃駅どころか未成駅にも停車場線はある希ガス。道路台帳やら土地の公図も(基本的には)更新しなきゃなので、いったん公道に指定すると簡単には変更できないんでしょう。土地の売買が盛んなところは更新されやすいと聞いた覚えがあります。
42,8702019-12-01 02:12:40/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]10
昔は団体旅行でお客が押し寄せたであろう温泉観光地も、どこもこうなってしまうのですよねぇ…長野県の鹿教湯温泉も、ずっと昔にバイパストンネルが通過してから旧道に当たる温泉街は少なからず打撃を受けたので、道の進化が観光の衰退を招いてしまった例は少なくないのだなと思いました。
42,8692019-12-01 00:39:02/road/suyama/main5.html [コメント一覧]8
八昇峠は年に数回は通過するがこのような旧道があったとは! 面白く読ませて貰いました。
42,8682019-11-30 23:42:46/road/npr187/main2.html [コメント一覧]9
奈良県はトンネルとか出来るとすぐ旧道を廃道扱いします。別に路面が崩壊したわけでもないのに。自転車では何の問題もありません。最近では国道169号線がそうです。ぜひレポートしてください。
42,8672019-11-30 23:04:41/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
地元キタ〜〜〜♪もう一つの我が地元の掛川川根線はレポ未成のまま大放置喰らってるので此処は完成よろぴく♪掛川川根線は待ちきれずにクルマで通り抜けしてきたけどこっちは無理そうやしww
42,8662019-11-30 20:19:12/road/raiden2/main4.html [コメント一覧]10
雷電の名はかつて国鉄急行の愛称になったほどなのに、その名を冠する温泉郷が無人となってしまったのは、残念でなりません。泉源が涸れたわけではないし、せめて町営の日帰り入浴場ぐらいはあってもいいと思うのですが、その予算も無理なのでしょうね。鉄道やバスといった公共交通機関で気軽に訪れるのが難しい場所は、どうしても足を向ける人が限られてしまいます。そして、今や「温泉と眺望」だけで客を呼べる時代ではなく、何らかの付加価値が求められますが、この地でそれは困難。離島のように「日常から完全に隔絶された時間を過ごし、そこでしかできない体験を堪能する」というのもニーズが限られているし、雷電温泉郷の復活は非常に難しそうです。それはさておき、雷電国道の旧道レポは他の方のサイトでも見かけますが、競技場の遺跡のようにカーブしたこの覆道に到達したものは今のところ見かけません。とにかく到達の難度が樺杣内覆道よりも高く、目視で終わりというものばかり。さて、ヨッキれん氏は到達できたのか、本編を楽しみにしています。
42,8652019-11-30 08:05:12/koneta/koneta_172_2.html [コメント一覧]10
Google mapからはきれいに消えてますな。道路も岬をギリギリ回れそうに見えます。
42,8642019-11-30 07:40:08/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]10
4000年後の日本人が青函トンネルを発見して大騒ぎする感じ?
42,8632019-11-30 05:47:46/koneta/koneta_178.html [コメント一覧]10
これはwww

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