| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 42,772 | 2019-11-21 13:08:55 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索時期の塩沢周辺はのどかですね。 | |||
| 42,771 | 2019-11-21 09:43:33 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 9 |
| ナビクマちゃんを思い出すレポでしたね。 | |||
| 42,770 | 2019-11-21 09:36:53 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| r82の改良工事はその先にあるシャトー塩沢スキー場へのアクセス改善のためですね。スキー場のサイトに、「国道17号線からシャトー塩沢への入り口が 新しい道路が完成し変わりました。塩沢小学校入り口信号からお入り下さい。」と書いてありました。塩沢小学校入り口はr451終点のこと。http://www.chateau-shiozawa.jp/?page_id=45塩沢地区最重要の産業であるスキー場の振興が第一で、他は二の次三の次なんでしょうなぁ。この道の真価はスキーシーズンに問われるわけで、雪降ってない時に交通量云々言うのは意味ないと思われます。雪降ってる時はr451は誰も使わんでしょうし、スキー客もあえて側道に突っ込んだりしないでしょうから、側道の交通規制はする必要がないと、そんな感じですか。 | |||
| 42,769 | 2019-11-21 09:17:05 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| !この道通りましたっ!!グー○ルでナビして走ったのですが全く判らず、奥さんと言い合いになりました。全くひどいもんです。 | |||
| 42,768 | 2019-11-21 06:28:16 | /tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 建設時に犠牲者、犠牲者と云うからには殉死者であろうから、当時の作業従事者の熱意を鑑みれば隊道付近にお地蔵さまなり慰霊碑なりが存在した可能性は高いのではないかと思われます。些細な事でもとかく碑の類を作りたがる土地柄でもありますし、藪まみれの山中に埋もれてしまった碑を発見できればスクープですが… | |||
| 42,767 | 2019-11-21 01:43:35 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 最後の図で「着色した県道82号と451号のラインは現在のものを描いているが」とありますが、451が82と合流する部分の形は現在のものと違っていますよね? | |||
| 42,766 | 2019-11-20 22:43:10 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 9 |
| なんとなく県道82号のアンパス化による付け替えの時に旧82号の踏切は残して貰うつもりだったようにも感じますもっとも通学する高校生にはアンパスが降雪時のスノーシェッド代りになってるのかな? | |||
| 42,765 | 2019-11-20 22:17:29 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 道路法上の制約があるとはいえ…珍妙なものができるものですねぇw | |||
| 42,764 | 2019-11-20 21:57:27 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 7 |
| こういう処、長岡の周辺ではよくあります。自転車でいくと母―全とします。 | |||
| 42,763 | 2019-11-20 20:43:37 | /rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 駅名標悪い奴が狙うし封印してほしかった | |||
| 42,762 | 2019-11-20 20:34:36 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 6 |
| 交通量が少ない故に自由なのか…逆に地元民からすれば回り道をしなくて良いので案外に重宝してるかも…?? | |||
| 42,761 | 2019-11-20 19:59:38 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭文社でスーパーマップルデジタルの企画制作して、南魚沼市で都市計画やGISやって、今国土地理院で働いているので、全てをコンボした今回のレポートは感無量です。ありがとうございました。 | |||
| 42,760 | 2019-11-20 19:53:20 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 些か屁理屈気味な印象ではありますが、何もかもが中途半端というのはなかなか無いかもしれませんね。実は我が地元にも、アンダーパスではないですが北陸本線を越える跨線橋で両側に無案内の側道があり、ジモティーは好き勝手な方向に往来していますが、目の前の交差点に交番があるのに逆走での取り締まりをしたことは確かに無いですね。私はそこで20年前に飲酒検問で摘発されてしまいましたが、自宅まであと500mのところでした。以来私は自転車と公共交通を利用する身ですが、近年はチャリも酒気帯び乗車なら積極的に摘発するようなので皆様注意しましょう。私はもう酒はやめました。 | |||
| 42,759 | 2019-11-20 17:08:51 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白い面白い | |||
| 42,758 | 2019-11-20 16:13:14 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 多感な頃に起こった未曽有の自然災害の恐怖を、生のニュースで食い入るように観ていました。当時ニュースで盛んに言われた「御神火茶屋」「元町地区」「波浮港」なんて名前は、未だ恐怖の名称として震えてしまいますw | |||
| 42,757 | 2019-11-20 15:48:27 | /road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちわ、この記事はもう12年前ですか!最近、はさみ石に行くのにこの廃道トモロ橋の下付近を通り廃道全線踏破を企てていました。これからの季節には良さそうですね。 | |||
| 42,756 | 2019-11-20 15:13:32 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 7 |
| 法に則るがゆえに面倒な構造になり、法に則るがゆえにそれが読み解ける妙味。でも最短で通っちゃえばいいじゃん!と使われぬ設備。憤るよりも、道路行政の結果的な無駄を楽しんじゃえる心、いいよね… | |||
| 42,755 | 2019-11-20 15:04:45 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 準地元の者ですが、似たように側道への標識が無い箇所だと南魚沼市のR17四十日新道交差点から東に折れて県道214号と県道364号の交差の場所(上越線のアンダーパス)についても側道間の進入禁止標識無かったりします。しかも側道手前の青看では364号の宇津野(六日町)方向の右折は左の側道使わずに右の側道に入るような記載になってます(側道自体1.5車線以上はありそうなので違和感は無いですが)。以前通ったときに???って思った記憶があるのでGooglemap確認したらそのようでした。 | |||
| 42,754 | 2019-11-20 14:58:57 | /rail/senzu2/main28.html [コメント一覧] | 9 |
| 新しいネタも楽しいんですが、史上最長の林道歩きの続き、待ってます、いつまでも。 | |||
| 42,753 | 2019-11-20 13:43:14 | /mini/247/main.html [コメント一覧] | 10 |
| うわわわわ、実家至近、よく通る道でびっくりw自分がいつもグリングリンハンドル回して通る道をヨッキさんが解説するとこうなるのか!と。ゆっくり再読します。しかしここまで来られてたのなら実家にご案内したかったですw | |||
| 42,752 | 2019-11-20 11:45:02 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査の緻密さが凄い | |||
| 42,751 | 2019-11-20 11:34:09 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| この噴火は自分も当時小学生で衝撃的でしたね。 | |||
| 42,750 | 2019-11-20 11:09:12 | /mini/244/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 見棄てられた橋の撤去も苦渋の決断というよりは英断に近いと思われます。もちろん予算の優遇措置もあるのですが、往生際の悪い自治体なんかは周辺を無理やり需要が見込めない公園にしたりして一帯をホラー化させる場合もあります。そうなれば仙台の某跨道橋のように人生の終着点に選ばれるケースも増えて益々オカルトな方向に走ります。跨道橋は当然ながら大動脈の上部を跨ぐので目立つ存在でありますが、盛土築堤の下部を抜ける暗渠も水路でない道路であっても利活用されていないものが多数あり、たとえ利用率が限りなくゼロに近い物件でもメンテナンスされる傾向は高いですね。踏み痕が一切ない限界を両端激藪の一車線暗渠でもバッチリ照明が灯っていたり、壁面が塗り直されていたりします。千福橋も桁にちょっとした補修の痕跡があるような気がしますが…、もう撤去済みですかね。 | |||
| 42,749 | 2019-11-20 10:47:30 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 大島に住んでます、懐かしく感じました。御神火スカイラインはその後平成25年土砂災害で大きく崩れたのち再開通し綺麗になりました。被害に遭った土地は公園に生まれ変わる予定です。 | |||
| 42,748 | 2019-11-20 10:33:27 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 熱い。 | |||
| 42,747 | 2019-11-19 23:06:30 | /tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 最初から合計3時間前後で全部読み通しました。面白く感じると共に、まるで自分が国道(酷道)上に立っているかのような気分になり、恐怖心を抱えながらも見入ってしまって、臆病な自分は今夜は怖い夢を見そうです笑 | |||
| 42,746 | 2019-11-19 14:47:16 | /road/raiden2/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きはまだか? | |||
| 42,745 | 2019-11-19 10:23:26 | /road/raiden1/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回も楽しく読ませて頂きました。ありがとうございましたm(_ _)m | |||
| 42,744 | 2019-11-18 20:11:30 | /bridge/akimoku/main.html [コメント一覧] | 10 |
| るくすさんのコメントにあるように、確かにJ.L.Lecoq社はベルギー(おそらくハレ)にあった鉄鋼会社のようですね。ただ、ロンドンにも事務所(?)があったようで、レスター大学のロンドン郵便局関連のデジタルアーカイブの中に、Laurence Pountney lane(中略)SECOND FLOOR. (中略)110 (中略)J. L. Lecoq & Co. Ateliers de Construction, .Aug. Lecoq, Hal, Belgium という記載があります。イギリスで発注したものが、ベルギーから届いていたのかもしれないですね。ロマンです。 | |||
| 42,743 | 2019-11-18 19:14:36 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 隅々まで読ませていただき、廃道の魅力を味わえました。 | |||
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