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コメント
42,682	2019-11-09 14:45:03	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	9
2019年11月9日に行ってまいりました・・・が、名手の入り口から10分も歩かないうちに道が消えて無くなりました。土砂崩れの新しめの色を見るに、今年の台風19号で路盤が丸ごとえぐれて流されてしまったようです。ガードレールだけが空しく宙を渡っている様子は、何とも言えないものです。別のイベントが控えているからそのまま帰ったけど、次回は覚悟を決めて空中歩行でもしようかしら。
42,681	2019-11-09 14:14:21	/tunnel/sennin_4.html [コメント一覧]	10
何回見ても印象的な橋台ですね。できることなら画像サイズを大きくしてリニューアルしてほしいものです。
42,680	2019-11-09 13:23:04	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
広場から分岐(右岸)橋脚元の玉石垣が軌道跡あとは33,109さんの書かれた通りかなぁ？
42,679	2019-11-09 02:57:17	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
ループ線作るような余地はなさそうな谷底なので、スイッチバックしていたのではないかと想像したのですが、どうでしょうか。林鉄は滝の沢橋で右岸へ渡らずずっと左岸を登ってきて、ちょうど砂防堰堤のあたりで折り返して橋を渡り右岸に来ていたとすれば辻褄が合います。
42,678	2019-11-08 23:24:46	/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]	10
明治以降戦後間も無くまで、国内の第一次産業が国内の需要を支えていた痕跡が至るところにある。貿易によるコストダウンが可能になる以前の話であって、物の普及＝社会の豊かさと言えた時代の話。社会の隅々まで物が行き渡るに従い第一次産業が衰退したと言える。これらのレポートは、その時代へのノスタルジーが人々の好奇心を刺激する。平沼さん、時代背景など「近代」と呼ばれるものを対象にしてるように見えますが、江戸時代以前なども含む「歴史」と呼ばれる分野でも活躍できそうに思えます。あくまでも食指が伸びれば…の話ですが。興味を持てなければ文章にパンチも効かないってこともありますから。
42,677	2019-11-08 22:58:23	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
このレポートに傷つく人などいるのだろうか。おれはまさしく地元民だが、全く傷つかない。たしかに被害はあった。そんなことより、この大自然の偉大さと人間なんか相手にしてないくらいの無神経さに驚嘆の念を共有することで逆に癒される。同時にそこに果敢に挑む勇者のレポートをユーモアを交えて読むことで純粋に、良質な娯楽として楽しめる。この超一流の趣味人から知的好奇心とはこうやって満たすものだということも臨場感とともに学ぶ。平沼さんには最大の賛辞を送りたい。
42,676	2019-11-08 22:38:30	/rail/moriyosi4/main9.html [コメント一覧]	10
懐かしいタイプの缶ジュース。小さな三角形の穴を開けるための2cmくらいの板金されたバールのような穴開け道具が付属していました。
42,675	2019-11-07 20:14:29	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
ループ橋なんですか。
42,674	2019-11-07 19:34:03	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんのツイート＞トリさんのツイート＞トリブログからこのレポートに久しぶりに戻ってきました。リアルタイムでレポート更新を見ていたのかどうか忘れてしまいましたが、”もう嫌だ、この道。”の写真を見て、やっぱり今もヨッキさんは変わってないなあとホッコリしましたよ。
42,673	2019-11-07 18:27:05	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	9
砂防ダム前の橋で、林道側に軌道が戻ってきたのではないですか？
42,672	2019-11-07 17:14:17	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
早く次の見たい
42,671	2019-11-07 11:28:32	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	10
昨日、へつりに行きました。もしや廃道ではと思っていたのでモヤモヤが解消されましたv
42,670	2019-11-07 04:47:17	/rail/moriyosi3/main8.html [コメント一覧]	10
太めのゴムホースがあればサイフォンの原理で排水できそう
42,669	2019-11-07 04:01:50	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
落葉と枝葉のコントラストがきれいで、北海道のときの魔界のような静けさと対になるかのような華やかなレポですね！謎の橋はもしかして、前の片洞門の空き地から一度川を越えながら高度を稼いでこちらに戻ってきていたのでしょうか？
42,668	2019-11-06 21:37:09	/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]	9
最終回、期待してます。
42,667	2019-11-06 21:07:08	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
右岸から左岸かと思いきや、左岸から右岸に渡っていた？
42,666	2019-11-06 18:40:41	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
いい雰囲気の所ですね。直前の林道の勾配がきつかったのでこの部分は新しく造った林道では？滝の沢橋は渡らずそのまま左岸をとおり高度を稼ぎ、あの極細橋脚橋で右岸に渡っていたというのはいかがでしょうか。
42,665	2019-11-06 18:04:26	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	10
No.32844さんの、『大量の小赤を流す』というアイデアはすごく良いように思います。私は以前、牛乳を流したらどうかと書き込みましたが、200メートル超の隧道では多分無理ですね。やはり金魚が良いと思います。(お)
42,664	2019-11-06 17:17:52	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
昭和43年の「580ｍは改良による延長減で全線廃道」がなんか絡んでんのかな……？？
42,663	2019-11-06 08:57:39	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	9
読み応え十分です！いつも楽しみにしています
42,662	2019-11-05 22:46:43	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
＞しかし、ここで抱えてしまった“謎”の答えは、＞意外にも、このすぐあとに、間接的な形で、＞解決の糸口を掴むことになるのだった。最初に出ていた「昭和43年度、1448ｍを自動車道に編入、580ｍは改良による延長減で全線廃道。」が怪しいですね。実は、ずうっと九十九折りで登っていたとか。。。※万が一、次の公開前に、答えになってしまうなら、非公開でもいいです。
42,661	2019-11-05 21:43:31	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
2019/11/5 21:42現在8:39の【現在地】リンクが見られなくなっています。
42,660	2019-11-05 19:51:56	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
現林道の急勾配は林鉄廃止後の砂防ダムによって生まれた、としたらこの橋の高さは? ってことですかね?
42,659	2019-11-05 18:27:58	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
「“謎”路盤は、砂防ダムの土中に消えてしまったとしか言いようがない状況」つまりトンネルですね！！（洗脳済）
42,658	2019-11-05 16:24:04	/mini/246/main2.html [コメント一覧]	10
遂に県議会の会議録迄手を染め出しましたか～！其処迄行けばもう予算支出を伴う事例の研究には最強ｗそろそろ公文書とかに詳しい史学科の大学院生を秘書に雇う必要がでてきてますねｗｗ
42,657	2019-11-05 15:21:30	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	7
>“謎”の答え向こう岸へ渡っていって上流へ向かうのではなく、向こう岸から渡ってきて上流へ向かう…ということですかね。下流の橋に旧橋の痕跡がないこと、直前が急勾配であることがヒントとか。
42,656	2019-11-05 13:36:54	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
砂防ダム建設時に邪魔にならなかったのでしょうか、このひょろひょろ橋脚は？…それにしても、苔むした柱が紅葉に映えて本当に美しい風景です。鮮度抜群の、採れたてレポートでもありますし、まさに今の季節ならではの美景。ふと思ったんですけど、『車ある』でヨッキさんと共演されていた橋脚マニアのおねえさん、あの方がこの激細橋脚を見たら何と言うでしょうか？橋のジャンルが違うからスルーですかね？『きゃあ～、ほっそ～い！』とか、言わせてみたい気がします（笑）。 (お)
42,655	2019-11-05 13:18:24	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	9
９０度ループ？
42,654	2019-11-05 12:45:03	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
美しい風景に癒されます。こんなすてきな場所を写真いっぱいで紹介してくださってありがとう。「廃」どころか美しい景勝地です。すてきすてき～っと心地よく読み進んでいたら、アヤシイ姿の橋脚が！　そしてヨッキさんらしい感想が！　うんうん、山行がだもの。期待を裏切らない展開(・∀・)　ところでウェブのフォントサイズの落差で表されるこの面白さって、本の方にはあるのかしら。
42,653	2019-11-05 12:24:27	/rail/takinosawa/main2.html [コメント一覧]	10
狭い峡谷沿いに高度を稼ぐとするとループ線でしょうか？伊尾木林道小川線の例が「四国の廃なものと鉄道」で紹介されています。しかしそれだと広場の意味がわからない・・・

42,682

2019-11-09 14:45:03

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

2019年11月9日に行ってまいりました・・・が、名手の入り口から10分も歩かないうちに道が消えて無くなりました。土砂崩れの新しめの色を見るに、今年の台風19号で路盤が丸ごとえぐれて流されてしまったようです。ガードレールだけが空しく宙を渡っている様子は、何とも言えないものです。別のイベントが控えているからそのまま帰ったけど、次回は覚悟を決めて空中歩行でもしようかしら。

42,681

2019-11-09 14:14:21

/tunnel/sennin_4.html [コメント一覧]

何回見ても印象的な橋台ですね。できることなら画像サイズを大きくしてリニューアルしてほしいものです。

42,680

2019-11-09 13:23:04

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