| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みＵＲＬ | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 38,890 | 2018-07-29 10:01:11 | /road/ootuki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 佐久間方面へサイクリングに行く際の原田橋の自転車通行について調べていてたどり着きました。非常に面白い記事でした。 | |||
| 38,889 | 2018-07-29 05:47:35 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査篇があって深みのある熱いレポートになり楽しめました。 | |||
| 38,888 | 2018-07-29 03:09:43 | /rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| Yahoo!知恵袋にセラミックのレールについての質問がありましたが、直線だけでいいなら鉱山や排水処理施設や造船所などで使えると思うのですが。 | |||
| 38,887 | 2018-07-29 02:44:00 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 宇部興産専用道路のような感じで運材トラックが走っていたのですね。 | |||
| 38,886 | 2018-07-29 01:19:00 | /tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| (´Д`)ノ いつもありがとうございます | |||
| 38,885 | 2018-07-29 00:33:24 | /tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| これは凄いですね。全く関係ないですが、他の方も仰っているように、星野源の「日常」という曲のPVでこの隧道が使われてますね。初めて見たときとてもびっくりしました。笑 | |||
| 38,884 | 2018-07-28 23:34:56 | /rail/kurikoma/main3.html [コメント一覧] | 3 |
| 最近は、なんだかマスゴミにネタにされ出してから、ネタが雑に感じます。 | |||
| 38,883 | 2018-07-28 21:57:26 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 2 |
| ガスの件も水道の件も正直少し感覚がズレてきてるのかなと思いました。命あればこそ、そして社会からの理解あればこそです。それはそうと、ほんの20年くらい前の北海道では、幹線道路でも未舗装2車線の区間が多々あり、道路地図にも明記されていたものですが、最近はさすがになくなったのでしょうか？ | |||
| 38,882 | 2018-07-28 21:17:11 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様でした。 | |||
| 38,881 | 2018-07-28 20:57:06 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和52年頃って私が家族でかんぽの宿に泊まった年じゃないか。黒岳ロープウェイのったけど隧道は全くわからなかった。恐れ行ったぜ！ | |||
| 38,880 | 2018-07-28 17:44:00 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 昭和32年の地形図ですが、この図の「昭和30年図式」では、道路は管理による区分ではなく幅員による区分のはずです。この図式では、国道や県道の区別はされていません。 | |||
| 38,879 | 2018-07-28 13:34:27 | /road/dd740/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 【誤字レポ】トンネルの内壁に備えられた装置と言えば、消化器、非常電話などが思い浮かぶが、それらに必須の分かりやすい案内表示がなく、近寄ってみても見覚えのない機械であり、即座に正体は判明しなかった。→「消火器」祝北海道進出。残すは中国・四国地方に九州…先は長いですね。期待してます。 | |||
| 38,878 | 2018-07-28 10:58:42 | /road/okutadami/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| わくわくした、男のロマン | |||
| 38,877 | 2018-07-28 08:59:19 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 不意の出会いも逃さない、よっきれんの嗅覚の鋭さを感じさせる良い1編でした。 | |||
| 38,876 | 2018-07-28 03:44:53 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 金属製の強固なバリケードが設置されていたが、温泉により溶けてしまったのでしょうか。 | |||
| 38,875 | 2018-07-28 02:27:11 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 1 |
| 既出の物件ですし、各ブロガーさんもそれなりに史実調査もされていたのでこの記事での更なる驚きを勝手に期待してしまいました。すみません。 | |||
| 38,874 | 2018-07-28 01:09:33 | /road/dozen/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| (´Д`)ノ 読ませて貰いましたぁ 脇道に逸れてカズラ島の散骨の方に興味津々でした。 ラジオ生で聞きましたよ、文章も素敵ですが、トークも流れる様に心地良かったです。 | |||
| 38,873 | 2018-07-28 00:46:24 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな旅やってみてぇーー！（不整脈持ちなもんで出来ないんです。 下手すると、、）いい旅見せて頂きありがとうございました。 | |||
| 38,872 | 2018-07-27 23:52:33 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 林鉄の廃止に合わせて開通。県道の迂回路としても機能。こんなに複雑な歴史が隠されているとは驚きました。北海道の道路に疎い自分にとっては、一級国道の39号が大胆にルート変更しているのにもビックリ！ | |||
| 38,871 | 2018-07-27 22:14:32 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 神削壁を進むトラックの列は、実にかっこいいですね！旭川育ちなので、層雲峡もほとんど地元みたいなものですが、温泉街の裏にこんな歴史も隠されていたとは。面白い机上調査をありがとうございます。ところで、旧林道（もとい、旧道道）は未探索という事ですが、いくらか下流の万景壁の近くにある廃橋は、さすがにご覧になりましたよねっ？ | |||
| 38,870 | 2018-07-27 21:42:03 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 5 |
| 北海道編第３弾は、道南函館市、国道２７８号線、日浦の旧道はどうですかね？かなり命がけの探検になるかもしれませんが。 | |||
| 38,869 | 2018-07-27 19:28:30 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 感動的な画像の発掘！いつもの地味な机上調査と違う、秘められていたすごい歴史が見えますね。 | |||
| 38,868 | 2018-07-27 19:17:17 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道に住んでます。楽しく拝見させていただいてます。北海道にも廃道、廃線たくさんあります。ぜひ、また来てください！ | |||
| 38,867 | 2018-07-27 18:33:33 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| まさかこの林道トンネルのレポで洞爺丸台風が登場するとは思いませんでした。深く調査するといろんな出来事同士に接点が見えてくるのですね！ | |||
| 38,866 | 2018-07-27 18:20:41 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 車で撮影時期を判別しようとしたら・・・トラック：米軍払い下げのCMG CCKW（バスボディを載せた物がアンヒビアンバスの名で有名）ジープ：多分三菱ジープJ20H系、昭和29年製造開始らしいって事で全然特定できませんでした。残念。 | |||
| 38,865 | 2018-07-27 17:24:46 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 丸木橋で渡っていた頃を思えば、何としても道路が欲しかったのが判ります。林鉄の廃線跡だったとか。色々濃いトンネルだたんですね | |||
| 38,864 | 2018-07-27 16:40:55 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 硫化水素が危険だという書き込みが多いけど、本当にそんなに危険ならば厳重に立ち入り禁止にしているでしょう。間違って子供が近づく可能性もある場所なんですから。不法侵入とか書いている人もいますが、小屋に人がいたとしても外の水道を使わせてくれと言えば普通は使わせてくれるでしょう。仮に敷地内に入ったことを咎められたとしても、すみません気が付きませんでした。すぐに出ますで問題ありません。これくらい想像できませんか？もちろん違法行為はダメなことですよ。でもある程度の余裕というか寛容さはあっていいでしょう。本題に戻りますが、とても面白いレポートでした。ラジオも拝聴しました。よっきさんの熱気が伝わってきてとてもよかったです。これからも応援しています。 | |||
| 38,863 | 2018-07-27 16:01:43 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| とても面白かった。元林鉄かぁ。まぁ，林道の前身としては想定出来なくもないだろうけど，こんなにまで道々と林道が隣り合って平行して存在というのも面白いし，道々が廃となって，林道が国道になったというのも面白い。平行していても一般道とは別に林道が必要なほどトラックの往来が多かったんだろうなぁ。隧道も温泉地を避ける目的だろうとは想像していたが，短期決戦で使い切って放棄されたということか。それも林道らしい人生だな。しかし２千万石以上の風倒木とは凄いな。それを腐る前に運び出したというのもまた凄い。やっぱり北海道はスケールが違うわぁ～。 （ぜ | |||
| 38,862 | 2018-07-27 15:08:33 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 2200万石の風倒木とはまた無茶苦茶な話ですね。でもそのおかげで、この欠陥トンネルが元を取ったとすれば、営林署にしてみれば千載一遇の出来事であったわけで、全く何がどうなるかさっぱりわかりません。 | |||
| 38,861 | 2018-07-27 14:36:12 | /tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 短期間且つわかりやすくまとまっているのは流石ヨッキさんです。温泉と林業、台風被害、それに森林鉄道まで、この地がこんなに熱い場所だとは思わなかったです。なにかのきっかけで表舞台にに引っ張り出して、さらに語り継がれるとよいですね。http://www.rinya.maff.go.jp/hokkaido/kamikawatyubu/pdf/yomigaetta.pdf | |||
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