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40,848	2019-03-28 02:27:56	/mini/242/main.html [コメント一覧]	9
長野県で横川川だったか見たことがあります。最初、看板の誤植かと思ってました…。通れるかもしれないけど車では通りたくない道です。
40,847	2019-03-27 17:34:43	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	10
吊り橋終点から件のボロボロスカスカの鉄橋が川沿いに続いているのを見て、「誰がこんな橋渡るんだ…」と思った記憶が蘇りました。そしてそれを見事に渡りきってしまうオブ魂にはさすがと言わざるを得ません。
40,846	2019-03-27 15:52:19	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	9
>>もしそうであるならば、この顔面壁画……、隧道がいまの姿になった当時からあった可能性が高いのではなかろうか……？顔は後から刻まれた落書きで鑿の跡を以って髪の表現とした説を唱えたい先に刻まれていた鑿の跡に合わせて書くことにより髪を描く(彫る)労力を省略
40,845	2019-03-27 14:54:32	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	9
名古屋へ繋がっていない頃からこの道を通っていました。その頃は急なＩＣでも良かったのでしょうが、名古屋と繋がって後に交通量が急激に増え、制限速度60キロなんですが皆さん普通の高速道路と同じ速さで走るのですぐさまどこも無茶なＩＣになりました。ほんと降りるのも乗るのも急で怖かったです。そしてサービスエリアへの出入りも急だった様に思いますよ。大阪行き側の高峯サービスエリアとか急だったなあ。
40,844	2019-03-27 11:56:31	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	10
いい雰囲気です。こっちの執筆も期待を込めての10！>夕日寺隧道（未執筆）では、散々な難行を強いられた
40,843	2019-03-27 10:03:33	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	9
こわいよー、まさか最後にもっと大きな顔が出てきたとか。。
40,842	2019-03-27 02:49:07	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	10
550ccの軽トラで強引に突破した人がいたのでしょうね。
40,841	2019-03-27 00:54:25	/road/kajika/main5.html [コメント一覧]	10
フリー西田の尻ってバス停なんだ？？？
40,840	2019-03-27 00:13:31	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	10
顔面壁画はこの時間に見るもんじゃ無かったな
40,839	2019-03-26 22:44:38	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	10
ホラー山いが久しぶりに見た希ガス
40,838	2019-03-26 21:28:38	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	7
ワルにゃんしちゃいましたか（笑）
40,837	2019-03-26 20:04:31	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
何人か書いてますけど、小田原厚木道路の二宮ICを思い出す構造ですね…wiki見たら改良が構造上難しいそうで、改築事業の際も唯一改良が無かったようです…
40,836	2019-03-26 20:01:49	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
久しぶりに読みましたがとにかく…、　　　　　　　最＆高！！（お）
40,835	2019-03-26 17:09:01	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	10
おわかりいただけただろうか
40,834	2019-03-26 15:24:38	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	10
比較的近所に住んでいるにもかかわらず、こんなところに隧道があったとは全く知りませんでした。ふと思い出したのですが、夕日寺から少し山手にある伝燈寺町の傳燈寺は、かつて山に掘られた洞窟の中に本尊が安置されていました(現在は本堂に安置)。この洞窟の掘削と、夕日寺・御所の各隧道の掘削に関連はあるのでしょうか。
40,833	2019-03-26 15:21:47	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	10
揚川改良が開通してから本尊岩隧道を体験できるのは磐越西線のみとなってしまいました。津川手前の吊橋橋梁の名残もいつまで見れるかな。
40,832	2019-03-26 15:21:07	/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]	10
静謐な空間、惚れ惚れする曲線。思わず住みたくなるような素敵隧道ですね……寂しくなってもあちらの壁をみればほらオトモダチ…（死）住宅地のすぐそばにありながら、不法投棄や秘密基地的な荒れ方が全くないのも素晴らしい。出口にも期待です！
40,831	2019-03-26 14:50:17	/tunnel/iokari_2_2.html [コメント一覧]	10
31,362こちらからどうぞhttps://yamaiga.com/tunnel/index02.html ＜隧道レポ-32＞https://yamaiga.com/tunnel/tunnel1.html#iokari2
40,830	2019-03-26 14:48:46	/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]	10
本日、オフロード童貞をこの道で捨てました。まだ草木が生い茂る季節ではなかったので比較的楽に走破することができ、とても気持ちいい初体験でした。また、もしかしたら他の方が既に書き込まれたかもしれませんが、新道は砂利道ではありますが一応全通(？)しており、通ることが出来ました。
40,829	2019-03-25 17:15:26	/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]	9
ツイッターで見かけたのですが、旧トンネルのかつての姿の写真があるようですね。https://twitter.com/harunonichinich/status/1069806611806412800
40,828	2019-03-25 06:51:25	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	9
北千葉道路の未成ランプウェイのレポに続き、背景の時代や道路行政に関していろいろ感慨深いというか考えさせられるというか、そんな内容でした。ちなみに建設費用に関して、知恵袋等の情報をあてにするならば、この手の橋だと1本数千万程度? 一方高速道路はkmあたり40〜50億程度?（首都高等はもっとお高いようで）だとすると橋が平均1.7km毎にあるとしても費用の割合としては大したことはなかった... のかな。あと管理移管というのも、地味な仕事だけ地元に任されるようでなんだかなあと個人的には思ったり。
40,827	2019-03-25 02:48:34	/tunnel/iokari_2_2.html [コメント一覧]	10
最近過去記事ばかり読んでてすみません。真上に旧隧道とは牛渕隧道を思い出しましたが、こちらはさらに凄まじいですね。真上だと昔の地形図と比べても隧道の位置が変わらないわけですからこうして見つけることがない限り知られないまま眠っていることも多いのかもしれないですね。
40,826	2019-03-24 21:19:37	/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]	10
金沢市は近世や近代以前の古物は“珍妙な形態にされ”ド変態化の上で大切にされる風潮があります。（一方、戦後からの建築物や構造物には一切の愛情を持たず片っ端からぶち壊します）これも地元紙に嗅ぎ付けられ殊更にクローズアップされたら“何されるか分かったものではない”という一抹の不安がありますが、興味津々でもあります。
40,825	2019-03-24 18:52:54	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
本日放映の「ニッポン秘境旅」で、尾盛駅が紹介されていました。秘境駅を訪ねて利用者の有無を調べ、利用者にインタビューするというアレ。この番組、井川線は以前にも「ひらんだ駅」などを取り上げ、今回は2回目。土本駅などとともに紹介されました。番組でも、やはり「駅に通じる道はない」とされ、レポーターの篠山輝信さんは降車前に乗務員から「駅から出るな」と警告されたとか。番組サイトに「道は……ないことはないんだけど」と、山行がのこのレポートを紹介しようかと思いましたが、チャレンジ系企画にされて事故になってもマズいので思いとどまりました。線路を歩かざるを得なかったラスト部分は残念です。再訪で、駅から断念地点手前までの探索を期待しております。
40,824	2019-03-24 18:19:18	/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]	10
時代の流れを感じました。
40,823	2019-03-24 17:24:53	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	9
国有地なのかな？それにしても有刺鉄線多いなぁ
40,822	2019-03-24 17:12:49	/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]	10
強烈に面白かったです。ありがとうございました。高速道路も中途半端と思ってましたが、更に中途半端だったのが鉄道路線だったとは(笑)。
40,821	2019-03-24 14:50:46	/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]	10
私が通っていた大学の所在地である山口県山口市にも、恋路という地名があります。だから恋路という地名自体はあまり驚きませんでした。
40,820	2019-03-24 13:20:44	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
面白かったです。
40,819	2019-03-24 12:57:35	/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]	10
手書きの特急券も今は貴重品です

40,848

2019-03-28 02:27:56

/mini/242/main.html [コメント一覧]

長野県で横川川だったか見たことがあります。最初、看板の誤植かと思ってました…。通れるかもしれないけど車では通りたくない道です。

40,847

2019-03-27 17:34:43

/road/heturi/main2.html [コメント一覧]

吊り橋終点から件のボロボロスカスカの鉄橋が川沿いに続いているのを見て、「誰がこんな橋渡るんだ…」と思った記憶が蘇りました。そしてそれを見事に渡りきってしまうオブ魂にはさすがと言わざるを得ません。

40,846

2019-03-27 15:52:19

/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]

>>もしそうであるならば、この顔面壁画……、隧道がいまの姿になった当時からあった可能性が高いのではなかろうか……？顔は後から刻まれた落書きで鑿の跡を以って髪の表現とした説を唱えたい先に刻まれていた鑿の跡に合わせて書くことにより髪を描く(彫る)労力を省略

40,845

2019-03-27 14:54:32

/mini/243/main2.html [コメント一覧]

名古屋へ繋がっていない頃からこの道を通っていました。その頃は急なＩＣでも良かったのでしょうが、名古屋と繋がって後に交通量が急激に増え、制限速度60キロなんですが皆さん普通の高速道路と同じ速さで走るのですぐさまどこも無茶なＩＣになりました。ほんと降りるのも乗るのも急で怖かったです。そしてサービスエリアへの出入りも急だった様に思いますよ。大阪行き側の高峯サービスエリアとか急だったなあ。

40,844

2019-03-27 11:56:31

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いい雰囲気です。こっちの執筆も期待を込めての10！>夕日寺隧道（未執筆）では、散々な難行を強いられた

40,843

2019-03-27 10:03:33

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こわいよー、まさか最後にもっと大きな顔が出てきたとか。。

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550ccの軽トラで強引に突破した人がいたのでしょうね。

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2019-03-27 00:54:25

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フリー西田の尻ってバス停なんだ？？？

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2019-03-27 00:13:31

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顔面壁画はこの時間に見るもんじゃ無かったな

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2019-03-26 22:44:38

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ホラー山いが久しぶりに見た希ガス

40,838

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ワルにゃんしちゃいましたか（笑）

40,837

2019-03-26 20:04:31

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何人か書いてますけど、小田原厚木道路の二宮ICを思い出す構造ですね…wiki見たら改良が構造上難しいそうで、改築事業の際も唯一改良が無かったようです…

40,836

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/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

久しぶりに読みましたがとにかく…、　　　　　　　最＆高！！（お）

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2019-03-26 17:09:01

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おわかりいただけただろうか

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比較的近所に住んでいるにもかかわらず、こんなところに隧道があったとは全く知りませんでした。ふと思い出したのですが、夕日寺から少し山手にある伝燈寺町の傳燈寺は、かつて山に掘られた洞窟の中に本尊が安置されていました(現在は本堂に安置)。この洞窟の掘削と、夕日寺・御所の各隧道の掘削に関連はあるのでしょうか。

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2019-03-26 15:21:47

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揚川改良が開通してから本尊岩隧道を体験できるのは磐越西線のみとなってしまいました。津川手前の吊橋橋梁の名残もいつまで見れるかな。

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2019-03-26 15:21:07

/tunnel/gosho/main2.html [コメント一覧]

静謐な空間、惚れ惚れする曲線。思わず住みたくなるような素敵隧道ですね……寂しくなってもあちらの壁をみればほらオトモダチ…（死）住宅地のすぐそばにありながら、不法投棄や秘密基地的な荒れ方が全くないのも素晴らしい。出口にも期待です！

40,831

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31,362こちらからどうぞhttps://yamaiga.com/tunnel/index02.html ＜隧道レポ-32＞https://yamaiga.com/tunnel/tunnel1.html#iokari2

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本日、オフロード童貞をこの道で捨てました。まだ草木が生い茂る季節ではなかったので比較的楽に走破することができ、とても気持ちいい初体験でした。また、もしかしたら他の方が既に書き込まれたかもしれませんが、新道は砂利道ではありますが一応全通(？)しており、通ることが出来ました。

40,829

2019-03-25 17:15:26

/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]

ツイッターで見かけたのですが、旧トンネルのかつての姿の写真があるようですね。https://twitter.com/harunonichinich/status/1069806611806412800

40,828

2019-03-25 06:51:25

/mini/244/main2.html [コメント一覧]

北千葉道路の未成ランプウェイのレポに続き、背景の時代や道路行政に関していろいろ感慨深いというか考えさせられるというか、そんな内容でした。ちなみに建設費用に関して、知恵袋等の情報をあてにするならば、この手の橋だと1本数千万程度? 一方高速道路はkmあたり40〜50億程度?（首都高等はもっとお高いようで）だとすると橋が平均1.7km毎にあるとしても費用の割合としては大したことはなかった... のかな。あと管理移管というのも、地味な仕事だけ地元に任されるようでなんだかなあと個人的には思ったり。

40,827

2019-03-25 02:48:34

/tunnel/iokari_2_2.html [コメント一覧]

最近過去記事ばかり読んでてすみません。真上に旧隧道とは牛渕隧道を思い出しましたが、こちらはさらに凄まじいですね。真上だと昔の地形図と比べても隧道の位置が変わらないわけですからこうして見つけることがない限り知られないまま眠っていることも多いのかもしれないですね。

40,826

2019-03-24 21:19:37

/tunnel/gosho/main.html [コメント一覧]

金沢市は近世や近代以前の古物は“珍妙な形態にされ”ド変態化の上で大切にされる風潮があります。（一方、戦後からの建築物や構造物には一切の愛情を持たず片っ端からぶち壊します）これも地元紙に嗅ぎ付けられ殊更にクローズアップされたら“何されるか分かったものではない”という一抹の不安がありますが、興味津々でもあります。

40,825

2019-03-24 18:52:54

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

本日放映の「ニッポン秘境旅」で、尾盛駅が紹介されていました。秘境駅を訪ねて利用者の有無を調べ、利用者にインタビューするというアレ。この番組、井川線は以前にも「ひらんだ駅」などを取り上げ、今回は2回目。土本駅などとともに紹介されました。番組でも、やはり「駅に通じる道はない」とされ、レポーターの篠山輝信さんは降車前に乗務員から「駅から出るな」と警告されたとか。番組サイトに「道は……ないことはないんだけど」と、山行がのこのレポートを紹介しようかと思いましたが、チャレンジ系企画にされて事故になってもマズいので思いとどまりました。線路を歩かざるを得なかったラスト部分は残念です。再訪で、駅から断念地点手前までの探索を期待しております。

40,824

2019-03-24 18:19:18

/bridge/r158_inekoki/main2.html [コメント一覧]

時代の流れを感じました。

40,823

2019-03-24 17:24:53

/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]

国有地なのかな？それにしても有刺鉄線多いなぁ

40,822

2019-03-24 17:12:49

/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]

強烈に面白かったです。ありがとうございました。高速道路も中途半端と思ってましたが、更に中途半端だったのが鉄道路線だったとは(笑)。

40,821

2019-03-24 14:50:46

/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]

私が通っていた大学の所在地である山口県山口市にも、恋路という地名があります。だから恋路という地名自体はあまり驚きませんでした。

40,820

2019-03-24 13:20:44

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

面白かったです。

40,819

2019-03-24 12:57:35

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手書きの特急券も今は貴重品です

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