| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 40,308 | 2019-01-24 02:57:29 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ダイハツミゼットか、ホンダT360が走っていたのですね。写真があれば見てみたいです。 | |||
| 40,307 | 2019-01-23 09:37:49 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 橋の高低差ってどのくらいなんですかね?渡り始めの所と真ん中辺の差って言えば分かってもらえるかな?結構な勾配があるように見えますね。動画では特に感じませんけど。5m位かな。 | |||
| 40,306 | 2019-01-23 04:18:52 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| なんだろう?この圧迫感…あまり『廃』の雰囲気は感じないんですがね…何と言うか気味が悪いと言うかところであの、千頭をそろそろ… | |||
| 40,305 | 2019-01-22 20:09:23 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| コメント欄で火災原因の推察が行われているようなので、若い頃五箇山近辺を仕事で回っていたという知人に何か知らないか尋ねてみました。タバコのポイ捨てが原因ではないかという噂は確かにあったそうです。ただし推測の噂でしかなく、火災現場を確認して確証を得た火災原因ではなかったはずだと言っていました。そして、当時の喫煙者なら確実な消火を狙って灰も吸い殻も橋上から手を出して湖に捨てただろうと元喫煙者の視点で教えてくれました。湖に捨てたつもりが風に煽られて橋に乗る偶然もあったかもしれないと。誰かが「くわえ煙草で歩いとった人がおったが、もしかして...」とか「あんなとこで火事ちゃ煙草ぐらいしか考えれんちゃ」とか言い出して噂が噂を呼んだのではとのことです。利用者がそれなりにいた頃はよく手入れされ自動車も渡った橋ですが、仙野原の住民がいなくなって利用者が減った晩年は手入れもおざなりで、老朽化もあってか渡るのを躊躇うほどに揺れる時もあり、揺れで摩擦が発生して引っかかっていた枯葉か枯れ枝が火種になったと言われても無理からぬ状態だったそうで、そんな橋の状態を踏まえ実況見分でも人の手で持ち込まれた火種が見つからなかったので、最終的に煙草火の不始末でも放火でもなく自然発火と決着されたのではと知人は推察しているそうです。 | |||
| 40,304 | 2019-01-22 01:31:11 | /road/r127/main15.html [コメント一覧] | 6 |
| 逢島の謎の穴、再訪求む | |||
| 40,303 | 2019-01-21 23:06:53 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 「青ヶ島で「Runtrip」上陸難易度S級の東京の秘境で絶景ランニン・・・」と言うタイトルの記事を見つけました。ヘリ便もあるんですね。空撮写真には大千代港らしき姿もかろうじて見えました。 | |||
| 40,302 | 2019-01-21 16:59:31 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| まだ氷点下にはならない薄墨のような11月の光景と、マイナーな観光地の悲哀......しんみりにも定評のあるヨッキさんです。 | |||
| 40,301 | 2019-01-21 16:06:35 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| まさに人は去り、道が残ったですね。そしていつかヨッキれんがやってくる! | |||
| 40,300 | 2019-01-21 13:35:45 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| トンネルの間の短い明かり区間に覆いを付けるのは積雪期にわざわざそこだけ除雪に行かなくても済むからです | |||
| 40,299 | 2019-01-21 09:32:36 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| アレ…?真面な道に出て来ちゃったよ?? | |||
| 40,298 | 2019-01-20 22:18:17 | /tunnel/tatikura/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しそうなのが伝わってきてええねえ | |||
| 40,297 | 2019-01-20 21:44:24 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ピ○ータです。清津峡トンネルのコメント読んでから書き込んでます。片洞門と旧トンネルは自動車で通った覚えがあります。現道のトンネル工事の最中だったので(初めて観たトンネル工事の現場)印象に残ってます。観光と安全ですが、清津峡が正にそれです。確か子供が落石事故で亡くなり、岩場のコースがトンネル化されました。 | |||
| 40,296 | 2019-01-20 21:39:30 | /road/tpr72/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 昨年七月までは毎日のように拝見してましたが、最近はご無沙汰でした久しぶりに来てみると富山にいらしていたようで出てきた写真のすぐそこが母の実家でしたので、大変面白く読ませてもらいました | |||
| 40,295 | 2019-01-20 18:55:18 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| >観光は安全になされるべき「ではない」と主張する人は少ないだろうが、そもそも観光地を選択する余地が少なくなってきている現実は如何ともしがたいものがある。>だからこそ、この「山さ行がねが」が流行っているのだが。自己を取り巻く現状に自覚的ですね。自分もかつては行けた観光地が、進入禁止になってしまった事例を多々見ています。 | |||
| 40,294 | 2019-01-20 18:16:01 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ようこそ地元へ。普段ここを仕事で走り回っていますが、トンネル間の明かり区間にトンネルと一体になったシェッドがあるのは新幹線と国道148号に似ているなと感じますね。これらは豪雪対策で行われているようです。さて、旧道の廃バイクですが、外装の形状から恐らくはスズキのスーパーフリーか、バーディーの初期型だと思います。年式までは分かりませんが…。それと近隣のr389号の清津公園トンネルにも旧隧道が存在します。そちらは今でも開通している上に、比較的小規模ですが、レポート内の旧隧道に近い規格ですので、恐らくは同時期に施工されたものと思います。 | |||
| 40,293 | 2019-01-20 15:58:02 | /road/setoguti/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 観光地についての分析にだいたい同意ちょっとでも不便な所と安全が絶対保障されない所が淘汰されてどこも変わり映えしなくなっているように思う | |||
| 40,292 | 2019-01-20 02:53:04 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 高所恐怖症なので、文章も動画も飛ばし飛ばしで見ました。本当にすごいと思いますが、くれぐれも気をつけてくださいね。 | |||
| 40,291 | 2019-01-20 00:37:50 | /tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| よっきさんの仰る旧旧隧道は落盤により未使用のまま放棄、その後旧隧道建設説を推します | |||
| 40,290 | 2019-01-19 21:48:10 | /road/setoguti/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキさんお疲れ様です!母に話を聞いたところ、下の川沿いの道なんですが・・・車も走ったと申しておりますが('_') | |||
| 40,289 | 2019-01-19 14:39:49 | /road/setoguti/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| ええと…?1/17付の更新というのはもしや、ツイッターの呟きのことでしょうか?瀬戸口旧隧道の続きを期待して鼻息フーフーさせながら馳せ参じましたが…?ですが、ご体調本復されるも今度はスランプ(珍しい!)でいらっしゃるとか。いつまでも気長に待っています。(お) | |||
| 40,288 | 2019-01-19 01:39:39 | /road/yokeno/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 2007年ごろにこのサイトに辿り着いて以来、楽しく読ませてもらっています奥多摩工業は、三島通庸と同じくらい、ヨッキさんに取って永遠のライバル・腐れ縁ですね | |||
| 40,287 | 2019-01-18 18:19:43 | /mini/234/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 最近楽しく読ませてもらってます。同じ茂原市に謎の廃線跡があります。新茂原駅近くで、ベイシアやカインズの裏辺りです。また、近くにいらっしゃる機会があれば、立ち寄って見てください。応援してます。 | |||
| 40,286 | 2019-01-18 04:44:23 | /tunnel/aimata/main.html [コメント一覧] | 10 |
| かっこいいです!俺と似た趣味の人もいるんだなぁと思いました。廃道、廃隧道 、廃橋。どれも今しか見れないものですよね。往年の人々の魂とロマンを感じます。機会があれば一度島根県益田市に行ってみてください。色々面白い場所がいっぱいあります! | |||
| 40,285 | 2019-01-17 22:13:35 | /rail/hasiba/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 休止線にかくされた真実本当におもしろかったです | |||
| 40,284 | 2019-01-17 15:48:20 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 「観光客向けの遺構見学ツアーの実現可能性を検討する」視察が行われたそうです。さすがに隧道の通過は行われなかったようですが、隧道内の水の処理施設等が稼動している模様。上北鉱山の元従業員ら、閉山後の遺構視察東奥日報2018/10/5 https://this.kiji.is/420924882290230369 | |||
| 40,283 | 2019-01-17 04:36:13 | /rail/miyama/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 崩れた木が不気味でした。崩壊する腐った巨神兵(の肋骨)みたい。無事に脱出できて安心しましたが、その日の行き先を知人にメールするとか、自宅に書き置きをするとか、居場所がわかるような方法をとっておられるのか心配です。廃隧道で孤独死なんてどうかやめてください。読んでいて怖かったです。 | |||
| 40,282 | 2019-01-17 04:01:56 | /road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポートの4ページ目の背景もグリーンになっていて思わず笑いました。塩原は良いところですね。水の色も、森の色も、石や土の色も美しい。 | |||
| 40,281 | 2019-01-17 00:33:55 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃止の原因としてはやはりタバコのポイ捨てが最有力な気がします。しかし村最大のシンボルを村人が破壊したとなれば後に禍根を遺すので自然発火説が創られたのではなかろうかと。また、自然発生的な災害とする事で、ある程度の経年でヘタリ始めていた橋を災害復旧名目で更にバージョンアップさせた新橋の建設を企んだ可能性も利賀村の道路執着の歴史を鑑みればあり得ない話でもないのかなとか想像は膨らみます。しかし国道156号との接続部は現役時からもどうあっても危険すぎる状況だったと思われ、そこが最大の障害となり復旧が叶わなかったのではないかと。 | |||
| 40,280 | 2019-01-16 21:08:20 | /road/ookuzure/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 現在も、グーグルマップで崩壊後が見えます。 | |||
| 40,279 | 2019-01-15 21:27:58 | /tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 霧のなかにいくつも佇む痩せ細った木。人間があとから植えても、元からそこにあった木のように大きくなることは難しいみたいですね。ネットで保護しても、鹿に食われるばかりで育たないのでしょう…。塞がれたトンネルともに哀愁を誘う光景でした。 | |||
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