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コメント
39,1682018-08-28 20:33:43/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
Google Mapの航空写真で見る清水集落付近の未成道も気にかかりますな。
39,1672018-08-28 20:08:08/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]10
身内片方先祖が柴町の末裔ですが戦時中、柴町は実は凄くて、アメリカ軍と関わりがあり、空爆しない約束をし物資の提供飛行機で柴町にアメリカ軍が物資を落としてくれてたという話があります。取引がなにかあったようです富岡など、金沢区でも空襲でひどいこともあったようですが。金沢文庫は何故か守られてるようでしたね。金沢文庫裏、京急車両工は戦時中は軍事工場で、子供らも働かされたようでした。そこからは、日本軍硫黄島偵察で飛んでたそうです。最近ふと思いましたが金沢文庫しは柴町はペリー来航のとき、アメリカ軍が、はじめてきたのは柴町であり、柴町の村人です。村人は好奇心旺盛に結局はペリーたちと仲良く、食べ物など交換したようです。船を出し黒船に村人が、、凄い勇気です。吉田松陰先生ではない村人です。景色もよく、村人もスマイリー手応えを感じてまた、幕府と交渉にすすみました。本来は植民地にする予定だったようですが幕府の侍と宴会や飲み会などしてくうちに植民地にはできないと諦めたとの話もなにかの
39,1662018-08-28 19:58:19/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]9
林道→国道は、暫定的だとは思いますが、国道299号線の群馬・長野県境の十国峠など,,,,,,違ったかもしれませんし、本当に国道指定されているのかも謎ですが。あと、峠と峠の名前を持つトンネルが別の場所というのも結構ザラかも?清水峠とJR上越線清水トンネル(上り線)とかも。
39,1652018-08-28 19:58:05/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
タイトルに関係なくて申し訳ないですが、林道の国道昇格はR299十石峠の群馬県側、林道黒川線を直接編入した事例があった気がします。
39,1642018-08-28 19:26:39/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
力作なり!
39,1632018-08-28 18:47:52/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
文字通り、行政に翻弄されて未整備のまま放置されている道、という感じですね。高度経済成長期に造ったインフラが一斉に大改修の時期を迎えている今、さほど遠回りでもない代替ルートがある不通区間の整備は当たり前に後回しで、このまま塩漬けが続くことでしょう。そして、国道の道幅を半分占有している物干し台も、恐らく今後10年以上は健在、と(笑)。まぁ、ある日突然「整備の見込みがない国道指定を全面的に見直す」とかで、清水国道などと一緒に国道指定が取り消され、正式に「名実ともに消えた廃国道」になってしまうかも知れませんが。
39,1622018-08-28 16:35:46/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
矢筈トンネルが小川路峠道路で152号だったってのは皆知ってるので答えは最初から出てたって訳ですな。全通して無料供用の暁には256号の経路含めて正常化(474との重複区間化or飯田迄に短縮)して欲しい所だがそんなコストかけるぐらいなら現状維持(放置)なベストか。。
39,1612018-08-28 16:28:13/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
ちゃんと写真資料が残ってるとは……こうなったら現橋の横に国道256号と県道251号の卒塔婆をぜひ建てて欲し……えっ税金の無駄!?
39,1602018-08-28 16:24:04/road/dd740/main6.html [コメント一覧]10
ひ…檜山…!ひ、ひかるちゃん…!
39,1592018-08-28 15:56:30/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]9
昭和45年に国道152号のコースを自動車が通れた愛知県東栄回りから通れない小川路峠・青崩峠越えに変更その上で>>一般国道152号は、長野県飯田市から静岡県浜松市に至る国道で、南信地域と東海道ベルト地帯とを結ぶ幹線道路であります。>>そこで、関係地域、市町村にとっては、中部日本を東西に結ぶ重要路線でありますのに、なお未開通区間でありますだけに、事業の早期着工が渇望されているわけであります。これはずるいだろ国道に自動車が通れない所があるのを問題と言うなら指定コースを元に戻すという同程度にずるい解決方法もあった筈だ(爆実行されていたら「中部横断道路国道編入期成同盟会」の猛反発に遭ったかもしれないが
39,1582018-08-28 15:36:39/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
よし、もう一回最初から見てみよー
39,1572018-08-28 14:37:52/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
大変興味深く拝見いたしました。色々感じたのですがすべて書き出すと収まらない為、一つだけ。林道による破壊と言う所で山梨県で一時流行った割とスーパーな林道造成によって登山道など旧来の道が失われたと同地在住の知人が漏らしていたのを思い出しました。
39,1562018-08-28 14:35:28/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
そういえば前に三遠南信道について調べてたときに小川路峠道路と書かれてて「小川路峠???」となっていたことを思い出した。他の場所でもそういった例が結構ありそう。
39,1552018-08-28 13:59:52/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]9
上村や和田の辺りは好きなのでよく行きます小川路峠の国道256号線ですが、三遠南信道矢筈トンネルが自動車専用道路なだけに復活の目はまだあると思います飯田市街〜遠山郷の歩行者・自転車・原付は県道251を通るしかないんですが、冬季や災害の通行止めで通れない期間すが長いんですよね県道が通行止めのときなんか、矢筈トンネルのところで途方に暮れてるサイクリストの方をよく見かけますただ、長野県は三才山トンネルや新和田トンネルといった重要ルートですら無料化できないほど財政が苦しいですから、やはり小川路峠のトンネルは厳しいですね
39,1542018-08-28 12:54:25/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
ところが!まだまだ問題があるのですよ。現在は無料で通れるから表面化していませんが、矢筈トンネルはあくまでも三遠南信自動車道の一部であり、全通した後は有料化される可能性が高い。飯田市街地との行き来に金がかかるようになるのは、遠山郷の産業振興を図りたい飯田市役所も長野県庁も容認できないでしょう。矢筈トンネルが未来永劫無料で通れるという確約が得られないうちは、(特に飯田市役所は)「無料で通れる一般国道」を要求し続けるでしょう。私が飯田市長ならそうする。まだまだR256小川路峠区間には働いてもらわにゃならんのです。主に霞が関との折衝において。まぁ、仮に国交省が「代替となる国道を整備するから矢筈トンネルを有料化する」と決めたにしても、行われるのは県道251号の整備&国道への組み込みで、小川路峠に国道が通ることはないでしょうけどね。
39,1532018-08-28 12:25:12/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
夏休みの自由研究としては上々ですな
39,1522018-08-28 12:06:28/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
道路レポ205『国道256号 飯田市上村の地形図に描かれていない区間』を読ませていただいた後、以前の草木トンネルのレポートが気になり再度読ませていただきました。当時から工事が行われていた青崩峠道路ですが、最新の航空写真やストリートビューから新しい橋が水窪北インター付近にできているのが確認できますね。橋脚群も将来的に活用されそうです。その脇には真新しい側道らしきものが?これは高速が南まで開通したときに草木トンネルに向かう現国道が高速を超えるためのものなのでしょうか?現在も工事は難航しているようですが、開通した暁にはどんな形になるのか気になります。
39,1512018-08-28 11:55:24/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
内容が濃い。凄く興味深いですね。でも皆自然な事をしただけでこんな不可思議なものが出来るとは恐ろしいですね。調査お疲れ様でした。
39,1502018-08-28 11:34:39/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]10
この地域は地形的な問題もあり、道路整備が進められていない分、ロマンがつまっている。生きている間に地蔵峠と青崩峠と秋葉街道のどれでもいいから自動車道として開通したらドライブしてみたい。
39,1492018-08-27 21:00:21/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]8
実体が無い道といえば平成になって有料の雁坂トンネルが開通した国道140号雁坂峠越え秩父側の現道から分かれて行く旧道が「地形図に書いてあ」った所には険しい崖しか無く現地へ行った人によればどう見ても道がある(あった)ように見えなかったそうだ雁坂トンネルが無かった頃の地形図を見たら秩父側の車道が豆焼橋を渡った所で行き止まり行き止まりよりも手前から崖を降りて谷底の橋で豆焼沢を渡って対岸の黒岩尾根に取り付いて雁坂小屋へ向かう徒歩道が書かれていて国道の網掛けと路線番号140の付記があったしかし登山地図には国道が通っている筈の黒岩尾根のコースが載っておらず登山道とはいえ地形図に書かれている国道が登山地図に載っていないとは現地がどうなっているのか不思議に思った今は豆焼橋の袂と上述の登山道の途中を結ぶ林道が存在し(地理院地図にも書かれている)目が見えて足で歩ける人なら豆焼橋から黒岩尾根を通って雁坂小屋へ歩いて行けるらしい
39,1482018-08-27 20:46:53/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
う〜ん、この地にこのような事実があるのですね。ありがとうございました、また一つ地元の交通の歴史を知ることができました。これはもう考古学ですよね、ヨッキさんの活躍は素晴らしい。これからも応援します!!!(いつものちゃかした表現はやめておきます…笑)。
39,1472018-08-27 19:00:45/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
久しぶりに廃道探索まんてんレポでした。そこみち:http://sokomiti.info/bic/bic2107/bic2107d33c.htmこちらの方の小川路峠走破レポでは(途中MTB担いだ若者に出会ったとのことです)道祖神は見ているのに11番観音については触れられてないので、林道建設が進んだ後日、元あった場所から移動されてきたのではないでしょうか。6番観音の台座は苔むしており、うしろに古びた石垣みたいなのが見えてますので、6番観音の位置は正しく、旧街道沿いなのかもしれないですね。調査編期待してます。
39,1462018-08-27 14:27:37/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]9
ロマンと研究心の有るレポート、じっくり読ませて頂きました。今後も頑張ってください。
39,1452018-08-27 12:37:21/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
虚道…新しい…
39,1442018-08-27 08:54:02/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]10
すごい、の一言に尽きる。
39,1432018-08-27 05:10:43/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]10
・世界の中心で「国道」を叫んだヨッキさん・世界の中心で愛を叫んだけもの・世界の中心でアイを叫んだけもの・この世の果てで恋を唄う少女・道路の中心でラインを引いた業者印象がそれぞれ異なりますね。だいたい同じ構文なのに(笑)あ、机上調査編の国県道併走の謎解きがすごく楽しみです!
39,1422018-08-27 04:53:33/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]10
旧大多喜街道の情報を集めるためにネットを漂っていた中で貴サイトに出会いました。既に存在がかき消えてしまった古道を訪ね探索する趣味人である古道・古街道マニアが存在することは知っていましたが、その中でも隧道に特化した記事に巡り会えるとは(笑)。古文献だけを頼りに心細くなる探索を続け、途中で諦めてもおかしくない状況からの大逆転!なんとはなしに記事を追い始めたものの、次第にワクワクしながら一気に読み終えてしまいました。まるでファンタジーRPGの探索シーンを味わうかのような気分に浸れました。楽しかったです。ありがとうございました。
39,1412018-08-27 01:11:35/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]9
(´Д`)ノ 毎回毎回ご苦労様です、今後も怪我事故の無い様頑張ってくださいね。
39,1402018-08-27 00:07:36/road/r256_kami/main4.html [コメント一覧]9
まさかの小傘ちゃんで草 驚け!
39,1392018-08-26 23:44:29/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]10
免許を取ってからこの道を発見し、気になって15年以上たってました。今日またまたこの記事を発見し大変面白く読ませてもらいました。謎が解けてスッキリしました。ありがとうございます!

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