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旧道に土を盛って隠蔽するのは国立公園の特別地域の景観を損なわないためとして外部から土を盛ってくることは良いのだろうか落ち葉1枚や石1個さえ持ち出すことを禁じている範囲に外部の土を大量に運び込むなんて

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2018-08-06 23:50:50

62年に崩落事故がありましたが小函方面の旧道レポートも楽しみにしています。

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2018-08-06 22:38:48

「私と目の前の橋の間に結ばれる深い交渉」なんか　え　ろ　い　で　す　( *´艸｀)

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2018-08-06 21:13:20

そもそも日本語なんていうものは乱れていますが、北海道は歴史が浅いのと軍隊的なところが強いのとがあるので、「４号橋」が「シゴウキョウ」どころか「よんゴウキョウ」ですらなく「よんゴウばし」なのもその表れかもしれません。例えば、「四条」にしても「シジョウ」ではなく「よジョウ」、「二十四軒」も「ニジュウよケン」ですらなく「ニジュウよんケン」です。子どもっぽいです。

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2018-08-06 20:48:27

/mini/238/main.html [コメント一覧]

探索区間近隣市町村が地元の者です奥座敷にこのような遺構があったとは驚きです今まで知らずに通り過ぎていましたちなみに「KP2/216」のキロポストですが、これは石狩川のものです実家近くの石狩川沿い堤防にも、「KP0/1X7」というキロポストが立っていました（Xは数字です）道内の他の川でも見たことがありますご存知でしたら失礼します

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2018-08-06 15:54:19

青函トンネル建設のための試掘が秋田県で行われていたという事実も実に興味深いことですが、そもそも15年も前に、たまたま通りがかった穴をカメラで記録していたというヨッキれんさんの観察眼というか「遺構予感力」が凄いと思いました。

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2018-08-06 15:37:35

/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]

ローカルルールというか暗黙の了解というか、所有者の違う道路が上下線として棲み分け共存。知る限りでは市道と私道くらいしか知りませんがこれはお見事。昔は技術的条件などで仕方なくが多かったので今より柔軟だったのでしょうねえ。ひび割れや点在する建物、そして植生の漢字が北海道だなーと感じ取れます。

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2018-08-06 15:21:07

先ほど太郎丸隧道がNHKの番組にとコメントしましたが確認した所どうやら丑松洞門渓と勘違いしていたようですすいませんでした

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2018-08-06 12:39:59

/tunnel/taroumaru/main8.html [コメント一覧]

探検の合間にこれだけの調査をやってのけるなんて凄すぎます。

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2018-08-06 11:08:10

NHKの番組で法末が取り上げられていて太郎丸隧道が登場してましたねどうやらちゃんと通れる状態になっているようですＮＨＫＢＳプレミアム(BS Digital)2018/08/06(月) 10:30:00 ～ 2018/08/06(月) 10:58:00金よう夜きらっと新潟「にいがた風景物語」

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2018-08-06 01:29:36

/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]

初めまして、天神トンネルのある加畑に住んでいる者です。このように意外な所でささやかな脚光を浴びていて少し笑ってしまいました。趣味の登山つながりで何度かHPを拝見させて頂いておりましたが、まさかこのような田舎にもいらして下さっていたとは光栄です。天神トンネルは、地元の子ども達に心霊スポットとして噂されているようですが、そういった事は全く何も無く、いたって平和な集落です。何年かに一度位のペースで緊急車両が上がっていきます。おそらく上のゴルフ場で倒れた人を運ぶ為かと思います。（トンネル脇のゲートから中に入れます）私の子どもの頃にちょうどゴルフ場が完成したのですが、山をチョット登れば中に入れてしまい、オープン前にバンカーを砂場だと思って遊んでいた記憶があります。あの道が未完成となったのは、地元の、特に私の母を筆頭とした加畑や平栗の住人の、ゴルフ場建設・新道路開通の反対運動が盛んになり、あのような形で放置されるようになったのを覚えています…。山梨にはまだまだ面白い道がたくさんありますので、また是非遊びにいらしてください。更新楽しみにしております。それでは失礼致します。

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2018-08-05 21:47:34

今の地形図は「万景壁」に改名されましたが、「ニセイカウシュッペ山」のほうがカッコ良かった！（改名は、図式変更による文字数制限のせいと思われます。）

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2018-08-05 21:11:00

廃道は存在した土地の交通をある程度の期間に渡って支えた産業遺構無かったことにするべく埋め立てるとはぞっとしないもそもそと苦言を呈しておく

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2018-08-05 19:13:04

新緑と河川と廃橋の組み合わせが美しいです

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2018-08-05 19:06:15

4号橋、これは美しいですね。「廃美」の名にふさわしいものとしてモル氏空間のトンネルや、残念ながら今は失われた定義の巨大木橋などがあると思いますが、この4号橋もそれらに勝るとも劣らない廃美を醸し出していると感じます。決して頑丈には見えない、むしろ“華奢”な印象の上、使命を終えて赤さびだらけのトラス、その橋上や前後を彩る鮮やかな緑。現地では、これに激流の音や鳥の声、植物の匂い、しっとりした空気など、五感を刺激する環境に包まれるんでしょうね。実に素晴らしいと思います。

38,942

2018-08-05 18:37:28

災害が発生するたびに道を付け替えていった記録なのでしょうか。

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2018-08-05 17:16:47

毎回ご苦労様です。私は生まれは瑞山の手前の本寺です現在は更に手前の厳美渓に住んでいます以前小学校か中学校の時に硫黄山後を散策かオリエンテーリンで歩きましたその時は四角い焼却炉見たいなレンガ出来た建造物を見ましたも～今から50年位前でした　今度行きたいと思います

38,940

2018-08-05 12:16:01

/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]

何で事前に説明があったか、これは混乱します。林道が国道に、道道が町道に、国道化？工事の連絡道・・・複雑です。。しかしスケールの大きい北海道いかに奇岩奇石が多くとも、ここまでの命名が必要だったのだろうか？あと北海道命名１５０年式典の日・北朝鮮ＩＣＢＭ製造再開の報に合わせました？

38,939

2018-08-05 01:08:50

2018年現在、全線開通しているようです。木橋の状況など気になるところです。

38,938

2018-08-04 22:26:34

/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]

身勝手が目立つレポートでした。残念な気持ちが残ったので２です。が、いつか豪華メンバーを組んで再挑戦を期待してます。

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2018-08-04 20:56:33

九州の烏帽子坑跡にも木製レールが残っている可能性がありそうです。中に入ることは出来なそうですが…http://www.asahi.com/area/kumamoto/articles/MTW20999999440160234.html

38,936

2018-08-04 10:04:40

>当時は神仏の加護でもありそうな「八幡」と呼ばれていた。この部分、サイトでも紹介されていた「須川温泉之栞」によると……須川温泉之栞http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/947827/25>剣の山を越ゆれば八萬地獄ありとありましたので、もしかすると「八萬」を「八幡」に変えていたのかもしれませんね……

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2018-08-03 23:17:06

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

机上調査で「逆転優勝ヽ(^o^)丿」的な、たいへん気持ち良い物を見せていただきました。

38,934

2018-08-03 22:29:47

私もこの橋が気になっていたうちの1人です。謎が解けてスッキリしました。ありがとうございます。ところで、現在利賀ダム建設に伴い、大きな橋が3つ作られている最中です。そのうちの一つが、「利賀大橋」という名前に決まりました。10月に開通予定です。

38,933

2018-08-03 12:09:16

木製レール❓　大変な労力を費やして調べられました。とても楽しい読み物でした

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2018-08-03 08:37:43

29,593さんのご紹介のサイト、凄いですね……「木道」で検索したら出るわ出るわ……国会図書館のデジタルライブラリで未公開の文献も出てきたり、もっと早く知りたかった……ｗ日本鉱業会誌　第20号「本邦硫黄論」の硫黄運搬法https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/20/2_20_1359/_pdf/-char/ja#page=10https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/20/2_20_1359/_pdf/-char/ja#page=9日本鉱業会誌　第16号「大分県下鉱山の概況」の硫黄運搬法https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/16/2_16_1087/_pdf/-char/ja#page=19橇用の「枕木道」なんてモノもあったんですね……日本鉱業会誌　第22号「釧路硫黄山報告」https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/2/22/2_22_1501/_pdf/-char/ja#page=22木道は建築費は安いが維持費がかかるから馬車鉄道の方が良いというのは至極真っ当な指摘ですな……日本鉱業会誌　第58号「佐渡鉱山運搬改良法」https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=4https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=5https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=6https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=7https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=8https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/5/58/5_58_719/_pdf/-char/ja#page=9日本鉱業会誌　第59号「佐渡鉱山運搬改良法(承前)」https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigentosozai1885/6/59/6_59_6/_pdf/-char/ja

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2018-08-02 22:59:09

現地の僅かな手がかりから、数多の文献にあたって推理し補足していくこういう流れは楽しいです

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2018-08-02 19:21:52