| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 57,843 | 2025-11-09 13:18:08 | /road/kurone/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルを見つけて気になって記事読ませていただきました。昨日現場に行ったところ、入り口は車両侵入禁止の柵はそのままあるものの立ち入り禁止の看板などは無くなっており、そのまま中に入ってみると、いくつものトンネル照明が落下していました。トンネルの出口にも土砂が流入しており、この記事の写真よりも荒れている状態です。潮位によるのかもしれませんが出口から歩いて出ることも難しそうに感じました。資金面や技術面から考えて今後補修開通されることはないのでしょうね。 | |||
| 57,842 | 2025-11-09 06:30:25 | /tunnel/hidou/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 若水橋手前の車止めが気になっていました。 そうか、三島県令の遺跡だったんですね | |||
| 57,841 | 2025-11-09 06:05:16 | /road/tadaisi/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもは何気なく通り過ぎていた針生側の分岐。伊南に向けてこんなルートがあったんですね。 同時に、飯豊檜枝岐ルートの全容が、ようやく腑に落ちました。高田の大岩観音の直下で山の中を縦走している二車線路も、こうした整備計画の一端だったんでしょうか。ああ、蛇喰方面に連結するの予定だったのかな? | |||
| 57,840 | 2025-11-09 06:04:40 | /road/tadaisi/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもは何気なく通り過ぎていた針生側の分岐。伊南に向けてこんなルートがあったんですね。 同時に、飯豊檜枝岐ルートの全容が、ようやく腑に落ちました。高田の大岩観音の直下で山の中を縦走している二車線路も、こうした整備計画の一端だったんでしょうか。ああ、蛇喰方面に連結するの理由だったのかな? | |||
| 57,839 | 2025-11-08 23:06:09 | /rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 昔の鉄ピクを読んでいたらこの区間の線路縦断面図が載っていたので。1982年のも載っていて、第一芳沢T(52.8)、第二芳ヶ沢T(1090.6)、大沢B(1×12.9)、松川T(1048.1)、松川B(4×31.5,1×19.20,1×12.9)があるようだ。数字が理解できない(>人<;) 1912(2代線)※マイルorチェーンが単位だろう 以下1/40(25‰) 芳ヶ沢T 994.00 芳ヶ沢B 40-0”-1 30-0”-1 第二芳ヶ沢T 2101.00(トンネル内に福島起点7M) 以下1/30 笹尻沢B 30-0”-1 第一観音平T 899.00 観音沢B 30-0”-1 大沢B 40-0”-1 福島起点8M以下1/66 以下1/50 蝮沢B 70-0”-1 第五T 538. (ママ) 以下1/40 長谷B 60-0”-4 以下1/30 第六T 1334.6 以下1/100 松川B 300-0”-1 80-0”-1 以下1/44 以下1/33 福島起点9M以下1/30 赤岩ST福島起点9M04C H=1665.01 | |||
| 57,838 | 2025-11-08 11:23:54 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 印西市民です。地元ということで大変読み応えがありました。あのランプに供用歴は無いはずですが、維持管理はされているようで点検している作業員を見かけたこともあります。 464号線への反対運動の話は聞いたことがありません。むしろ早く作ってくれという雰囲気です。私の母は「高速道路が通るという話を聞いて入居を決めたのに騙された」と憤っているくらいです(笑)。 以下は文中で軽く触れられていた北環状線の未開通区間についてです。文中で言及があったような、住民による「強硬な反対運動」は特に行われていませんが、途中のとある建設会社一社が莫大な金額の補償金を要求したために県・URとの交渉が決裂したそうです。この建設会社の土地の前後の区間は用地取得・道路建設済みで、分断された未成道のまま既に30年は経っています。40,516さんも触れられていますがこの件には元国会議員が絡んでおり、当時はニュースになりました(https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%98%E5%88%A9%E6%98%8E#UR%E3%82%92%E3%82%81%E3%81%90%E3%82%8B%E5%8F%A3%E5%88%A9%E3%81%8D%E7%96%91%E6%83%91 に載っています)。 ちなみにこの区間の開通をもう諦めたのか、2年ほど前に未開通区間手前の交差点で工事がなされ、未開通区間に並行する道路(神々廻街道)と開通済み区間が直結するように改造、おまけに信号まで設置されてしまいました。 | |||
| 57,837 | 2025-11-08 00:25:07 | /road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 完結はいつでしょうか? | |||
| 57,836 | 2025-11-07 01:19:50 | /tunnel/sasima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 佐島には芦名側の3丁目の11付近にも廃トンネルがあり、ポカンと口を開けています。 是非調査していただきたいです。 | |||
| 57,835 | 2025-11-06 11:55:30 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| クマの住処にもってこいのトンネルだにゃ | |||
| 57,834 | 2025-11-06 11:13:29 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 熊に会わなくて良かったです。 | |||
| 57,833 | 2025-11-06 02:03:06 | /road/hiyama/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 実際に最初から完全ゲートレスの治水ダム(決して砂防ダムではない)も現在では存在しますから、 そのまま放ったらかしでもいいような気もしますが。 それで下流域が幾らかでも護られるなら。 | |||
| 57,832 | 2025-11-05 23:20:07 | /tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 令和7年でも事業実施箇所に指定されてますね。 | |||
| 57,831 | 2025-11-05 17:03:55 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 96.4kmポストは河川(空知川)のものになると思います。 石狩川との合流地点からの距離になるかと。 | |||
| 57,830 | 2025-11-05 12:44:21 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| >支柱の間に2本の鋼管を渡した高欄構造 そういえば子供の頃(昭和の頃ですョ)はコンクリの柱の間に鉄パイプを渡した高欄の橋も割とよく見かけましたが、今ではめっきり見かけなくなりましたね。 今の高欄と比べると明らかに高さが低いので、子供心に転落しそうで、近くに寄れませんでした。 | |||
| 57,829 | 2025-11-05 10:06:56 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道の冒険はどれもワクワクします。 | |||
| 57,828 | 2025-11-04 23:53:12 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 見ました! 明らかに昨日今日ついたと思われる足跡にはビックリです。一度人を襲うと味を占めるらしいし。 ヒグマさんはツキノワさんより大きくて凶暴だそうですからヨッキさんホントに気をつけてください。 | |||
| 57,827 | 2025-11-04 22:43:01 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 何度読んでも素晴らしいレポートですね。 何気にGoogleマップを見たら最近も記念碑を訪問された方がいるようです。記念碑の最新写真が載ってました。皆さん凄いですね。 | |||
| 57,826 | 2025-11-03 18:41:23 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 坑門は省略しても覆工は省けなかったんですね 国鉄級の鉄道には素掘りトンネルって全く無いのでしょうか | |||
| 57,825 | 2025-11-03 16:58:30 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| つまり、そのトンネルはクマーの通り道でもあるわけですね | |||
| 57,824 | 2025-11-03 13:20:30 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いわしり橋、謂われですが、「シリ」はアイヌ語で崖の意味ですから、地形と合いますね トンネルに付着した煤煙の煤が少ないのは、ご指摘の通りその短さに加えて、勾配区間でない比較的平坦な区間なので蒸気機関車が力行する地点ではないこともあるのではと思います F生 | |||
| 57,823 | 2025-11-03 07:38:45 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 対岸からの写真を見ると、とても通れるようには見えないです。 あそこを通ろうという気になるのが、流石です。 | |||
| 57,822 | 2025-11-03 07:17:50 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 装飾を一切排除した凛とした姿が美しい ! | |||
| 57,821 | 2025-11-02 22:26:30 | /road/oomori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きが早く見たいです! | |||
| 57,820 | 2025-11-02 22:20:05 | /rail/asama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 日光いろは坂のケーブルカー跡は別サイトで見たことがありましたが、榛名や赤城にもあったのですね。いつの日かのレポート化に期待! | |||
| 57,819 | 2025-11-02 17:07:38 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 松の木旧道を思い出した... | |||
| 57,818 | 2025-11-02 11:41:20 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ううううう | |||
| 57,817 | 2025-11-02 07:18:46 | /koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 2019年県道802号は着工より31年の時を経て延伸した | |||
| 57,816 | 2025-11-02 04:44:06 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 北海道開拓期の鉄道といえば「とんねる」の田辺朔郎博士。 前編の地図にさりげなく狩勝峠が書いてあったりしてふと思い出したのですが、 この遺構ってまさか? | |||
| 57,815 | 2025-11-02 02:04:47 | /road/kanayama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 金山…と聞いてダム湖の水没付け替えかと早合点しそうになりましたが、遥かに古い廃線跡があったんですね! レポのラストまで楽しみにしています! | |||
| 57,814 | 2025-11-01 23:00:01 | /mini/294/ [コメント一覧] | 10 |
| 千葉県館山市の国道128号の稲交差点付近にも、似たような転回路が設けられました。 これは元々県道187号だった道路で、今年3月に供用された九重バイパスによって、JR九重駅の前を通る約600mの区間が旧道化され、その終端部分が転回路になっているというものです。 googleマップだと通行止めになっていますが、実際は来た道に戻れるようになっています。 https://maps.app.goo.gl/ucxtckeBYjexbNbQ6?g_st=ac | |||
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