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コメント
56,632	2025-05-07 15:09:42	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
「私には彼に伝えたいことがあったが、間に合わなかった。」という一文、ドラマがあってイイですね！しかし、これだけ完全にヤラれちゃってるのに管理上は平然と供用中というのがまた面白いやはりアレですね、行政運営で（通常は）欠かせない「管理費用の予算要求と執行」というアクションが事実上不要になっちゃってるんで、みんなこの県道（のこの区間）が宙ぶらりん状態なのを忘れちゃってるんでしょうね(笑)
56,631	2025-05-07 14:27:25	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
地元出身なので、仁別サイクリングロードの看板は記憶に残っており，気になってはいました。平沼さんにレポートしていただいて、思いが成仏した感じがします。いつもありがとうございます。
56,630	2025-05-07 14:22:50	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
＞こみ上げながら（？）、看板の前を通過して先へ進もうとすると、直ちに自転車道側の路面に3つの車止めが設置されていて、他の道路との交差を予期させた。もちろん、車道側にそのようなものはない。の上の画像が重複しているみたいです
56,629	2025-05-07 13:39:21	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
この自転車道、東北自然歩道に指定されているんですよね… ３年ぐらい前に知らずに突っ込んで、あまりの荒れ放題っぷりに驚愕しました。 https://www.pref.akita.lg.jp/uploads/public/archive_0000033590_00/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E8%87%AA%E7%84%B6%E6%AD%A9%E9%81%93%EF%BC%AD%EF%BC%A1%EF%BC%B0%EF%BC%88%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%EF%BC%93%EF%BC%96%EF%BD%9E%EF%BC%94%EF%BC%92%EF%BC%89.pdf
56,628	2025-05-07 12:46:58	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
（笑いでなく）こちらも名文に涙ぐんでしまった。
56,627	2025-05-07 12:04:38	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
「非常停止施設」は、まだかな？
56,626	2025-05-06 21:40:18	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
ああ、藪を通り越して林になりかけてやがるぜ…
56,625	2025-05-06 21:34:39	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
読みました！
56,624	2025-05-06 21:33:15	/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]	10
GW（2025年）に屋代島（周防大島、大島の方がとおりがよい感じがしますが）を車で一周しました。2017年からの再訪です。前回は右回りで今回は左回りで。気になっていたのが、安下庄と久賀の町並み、そして東の突端の両源田・雨振の集落です。前回訪問時は安下庄が意外に大きな街だった点、両源田・雨振集落への行きにくさ（道が激狹！）と島の突端感が印象的でした。あと南岸（外入）の寂れ感も印象的でした。ただ今回の再訪で南岸は思ってた以上に明るい感じがしたのが印象的でしたね。前回行けなかった宮本常一記念館では島東部の各集落の解説パネルが良かったです。帰宅後に、そういえば当サイトで周防大島のこと紹介してたな、と思い出し当ページを再訪しました。しくりましたよ、幅員１ｍ制限標識の件！過去に見たときは今度再訪したときはここに行かなくちゃ、と思っていたのですが、すっかり忘れていました。あー残念。すぐそばを通ったのに。まあ、また再訪する理由ができました。 ※今回再訪の収穫は、旧安下庄駅と旧周防久賀駅ですね。心残りは道路の狭さ情報にびびって嵩山展望台に行けなかったこと。
56,623	2025-05-06 18:32:17	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
作ったままほったらかしの自転車道あるあるですね。一方で、九州の耶馬渓の自転車道は、橋が流されても復旧したりと気合が違います。ちなみに、神戸市内のサイクリング道には階段の区間があります。
56,622	2025-05-06 18:32:15	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
なにか上質な推理小説のような書き出し…。
56,621	2025-05-06 18:20:51	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
自分の車で走りたかったなぁ。このレポートから約20年経過したので、ぜひ再訪していただきたいです。
56,620	2025-05-06 17:09:01	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
追伸現在も下り線の鶴瀬隧道出口から上り線との合流地点付近までは、曲線が連続するためか、特急でも速度は５５～６０ｋｍ／ｈ程度に抑えられているようです。
56,619	2025-05-06 16:42:32	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
親の実家が山梨県でたびたび中央線で帰郷していたので、新横吹第二隧道は幾度となく通過しました。記憶はおぼろげですが、下り線となった鶴瀬隧道から新横吹第二隧道までは、普通列車では速度を５５ｋｍ／ｈ前後まで抑えていたように思います。旧横吹第二隧道も車窓から見た記憶では昭和５１年頃までは両側とも開放状態でした。甲府方の坑口が２つ隣接して並んでいるのを見て奇妙に思ったのが、その後この隧道の成り立ちに興味を持ったきっかけでした。
56,618	2025-05-06 16:23:45	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
普段気にしていない自転車道の存在、勉強になります！
56,617	2025-05-06 16:05:00	/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]	10
大変懐かしく拝見しました。 1975年から80年頃に掛けて、福島市からオフロードモデルのホンダXL250とXL250Sで両方向を何度か通りました。休日の昼前に出発、米沢か喜多方で昼食を摂ってから峠越えして日帰りツーリングに格好のコースでした。米沢側は大したきつくもなくすんなり走れたのに対し、トンネルを抜けた福島県側は未舗装のヘアピンで、そこをブンブン言わせながら走ったのを鮮明に覚えています。ここ10年程で帰省時に２回新道を走りましたが、今はもっと荒廃が進んでいるのでしょうね。時の流れを感じます。
56,616	2025-05-06 14:05:33	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
読みました！
56,615	2025-05-06 12:18:21	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
この記事の事をすっかり忘れてて昨日阿蔵トンネル「発見」しました(笑) 現地ではやはり歩いてるおばちゃんが居てこちらが不審者っぽくなったのでトンネルの事を訊いてみたけどご存知なかったですね。短命だけに完全に歴史に埋もれているようですね。
56,614	2025-05-06 11:01:53	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見しております。幼少期に、地元長野から河口湖へ旅行へ行く際、初鹿野の鉄橋の現役時代を見た記憶があり、とても懐かしいです。対岸から見た、崖っぷちの鉄橋を真新しいスーパーあずさやパノラマエクスプレスアルプス号が警笛を響かせて隧道に吸い込まれていく姿が、とても印象に残っています。既にご覧になっているかもしれませんが、YouTubeにある方がアップロードされている1988年の特急かいじ号の前面展望動画で、この橋梁を通過する時の景色があまりにも断崖絶壁過ぎて、こんな場所を通らざるを得ない程、明治以来日本経済を支えた中央本線の交通と物流(当時は生糸がメインかと)の手段を確保しようとする意地を感じました。
56,613	2025-05-06 10:55:41	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
×中央高速　○中央道　です。ねんのため。中央道から中央本線が見える場所は多くはありません。笹子付近を走る中央本線は中央道からもよく見えます。かつてはこの旧線部分がありました。1997年ころの特急はベージュに赤でしたので朝日を浴びて走るさまは鮮やかでしたね。一編成が横並びに撮影できるので撮り鉄さんのコレクションに多く残っているのではないでしょうか。
56,612	2025-05-06 05:51:24	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
山さ行がねが　道路レポート　＜13＞　のページ、 5/5更新時に直りましたね。先のコメントは役割を果たしたので非公開で良いですよ。
56,611	2025-05-05 22:54:52	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
「9：08　《現在地》」のリンクが切れているみたいですよ
56,610	2025-05-05 21:45:53	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
京都大学の研究レポートに軽く掲載されていますね。旧横吹第２トンネルの補強隔壁の平面と変形の現状が記載されています。山岳トンネルの変状メカニズムとその対策に関する研究朝倉俊弘　1996.12.12 Googleさんでも上記で検索するとヒットしますよ。
56,609	2025-05-05 21:12:13	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
冒頭の天井に付けられたアイテム見て大昔に常磐線で見かけたコイツを思い出しました多分補修施工の練習とか試験かと思います現役の煉瓦隧道はまだまだいっぱいありますもんねぇ・・ http://chi-chanhp.net/hobby/Ruins/railway/jyouban/1kurakakeyama.html
56,608	2025-05-05 09:49:18	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
おお、久々の自転車道ですな。冒頭の拡大図をチラッと見るに、ダムに向かってひたすら登り勾配が続いているドM向けの道の様に見受けられますが・・・。斃れた人が自らの血で書いた様な「通行止め」看板の先には、超ハードモードの落石エリアが待っているとは。ヨッキさんの様な変t・・もとい上級者好みの道だなこりゃ。サイクリングブームは1970年代の後、1980年代前半にもありまして、私の地元でも日曜の朝に「おはようサイクリング」として20km位のサイクリングをしてました。でも、一時のサイクリングブームで計画されたこういう自転車道は、各自治体で持て余しているんじゃないでしょうか。地元の自転車道もちょっと荒れ気味。最近では道交法も整備強化されて、以前の様に傍若無人な走りをする奴は排除される方向になっているのは好ましい傾向なんですが、これをきっかけに健全で正しいサイクリングがまた流行って欲しいなぁ。
56,607	2025-05-05 09:12:27	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
車止めが多くて走りにくそうな印象の自転車道でしたが（走ったことは無い）、今やヨッキレン専用の廃道だったとは。
56,606	2025-05-05 06:57:42	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
わくわく…
56,605	2025-05-05 06:39:24	/rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧]	10
Eiichi Hanawaさんの写真は、何だかダムの天端を列車がおそるおそる走っているように見える初代の隧道が駄目になったせいで山の外へ「迂回」した感じですかね? 背後の隧道の壁もすごいな... 何か台形の部分が見えるけど列車と自動車、性格の違いから前者は山に挑み、後者は川に挑み... この地はどちらもしんどい冒頭で横吹橋梁は橋台しかなかったですよね。この先って... まあ線路橋があっても渡るのは怖そう
56,604	2025-05-05 06:31:33	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
本編の感想でなくて申し訳ないですが、山さ行がねが　道路レポート　＜13＞　のページで、本レポのタイトル改行が２バイト文字になって見えちゃってますね。更新日もコピペの修正モレっぽく、実際は2025/05/04ですね。
56,603	2025-05-05 05:07:55	/road/apr401/main.html [コメント一覧]	10
楽しみにしています。

56,632

2025-05-07 15:09:42

「私には彼に伝えたいことがあったが、間に合わなかった。」という一文、ドラマがあってイイですね！
しかし、これだけ完全にヤラれちゃってるのに管理上は平然と供用中というのがまた面白い
やはりアレですね、行政運営で（通常は）欠かせない「管理費用の予算要求と執行」というアクションが事実上不要になっちゃってるんで、みんなこの県道（のこの区間）が宙ぶらりん状態なのを忘れちゃってるんでしょうね(笑)

56,631

2025-05-07 14:27:25

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