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コメント
35,8682020-08-13 21:42:23/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
本編も良かったですが、何より机上調査編でちょっと胸が熱くなりました。道、完成すると良いですね!
35,8672020-08-13 21:37:58/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
酷道初心者ですが、とても面白く読まさせて頂きました。
35,8662020-08-13 20:13:21/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
木橋の発見と分析、素晴らしいぞ!
35,8652020-08-13 19:28:26/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
すごい、気を付けて
35,8642020-08-13 17:46:16/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
失われた技術、鉄筋木橋発掘!!ヽ(^o^)丿
35,8632020-08-13 17:16:02/road/abura/main4.html [コメント一覧]9
北海道の大自然を体験していない者としては、崖だけの画像を見ても一向にスケールが想像できず文章の数字から、逆に想像を膨らませていたのですが今回の丸太橋と併せて崖の下端が撮られた画像で少しは脳内で画像のパッチワークができたような気がしますそれでも現地に立たないと、具体的な体感は出来ないスケールなんだろうなあ…
35,8622020-08-13 16:01:39/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
あまり無茶しないでぇ〜!!
35,8612020-08-13 16:01:28/road/abura/main4.html [コメント一覧]10
涙溢れ出そう……
35,8602020-08-13 13:41:02/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]10
こんにちははじめまして現役時代の七里岩ループ道、初めて見ることが出来ました。現在は廃道となってしまい残念です貴重なレポート有難うございました
35,8592020-08-12 15:28:42/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]10
江戸時代の道(七曲り十八峠)と綾戸巌穴を調べていて、このサイトで位置関係が腑に落ちました。「群馬県歴史の道調査報告書3」に、綾戸トンネルと綾戸巌穴の写真が載っていますね。
35,8582020-08-12 14:27:31/road/bansei2/main3.html [コメント一覧]8
同時に両側から攻めて叫び合うってのをやってみて欲しいw
35,8572020-08-12 09:28:27/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
つい最近通りましたが車道側の非常電話ボックスは撤去されて土台だけになってましたね……歩道の側は健在で電気も点いていたので現役かと思われます。
35,8562020-08-12 02:59:35/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]9
スマホで見るとマウスオーバーの表記が表示されないのが残念です
35,8552020-08-12 00:45:47/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]10
♪駿州一大都會 靜岡いでゝ阿部川を わたればこゝぞ宇津の谷の 山きりぬきし洞の道…と鉄道唱歌には歌われますが、実際には当時から宇津の谷峠ではなくて大崩海岸沿いを走ってたんですね。
35,8542020-08-12 00:39:16/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]10
村山橋のような一平面の鉄道道路併用橋は、湖北省襄陽の漢水にも架かってあります。鉄道が中央を通って道路が両側を通っています。私の訪ねたときは(道路が)大渋滞でした^^
35,8532020-08-11 23:34:02/road/abura/main3.html [コメント一覧]9
ヘルメットに期待できなくても帽子くらい
35,8522020-08-11 22:43:40/road/abura/main3.html [コメント一覧]10
ほっかいどー でっかいどー
35,8512020-08-11 18:26:58/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
あまり凝り過ぎていると、かえって気付き難いものです。今回の机上調査編を読ませていただいて、改めてヨッキれんさんの調査能力の非常な高さを感じました。それにしても、宮本常一さんと言う方はたいしたものです。というか、その時代にはあまりにも当たり前すぎて、誰もが消え行くままに見向きもしなかった大切な風景を記録している人たちはみんな大したものだと思います。
35,8502020-08-11 17:12:59/road/babame/main2.html [コメント一覧]2
うひひwつまんねーw
35,8492020-08-11 16:46:07/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]3
結局こういう一点だけの、ほぼ崩壊地を踏破するだけ、という展開が、大変さに比べて読んでて最もつまらない。
35,8482020-08-11 12:14:03/road/abura/main3.html [コメント一覧]9
屋根板の防錆処理、素晴らしいですよね。土(砂)をかぶっている方が錆びていないですね。ということは、今見えているけど錆びてない天井部分は、割と最近露出したという事になりますね。
35,8472020-08-11 04:42:57/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
2020年8月9日コロナ渦の中、人と接触しない遠出として早朝散歩的に外房線行川アイランド駅で下車して、安房小湊駅までを歩きました。旧道を歩きながら「おせんころがし」を振り返ったら山肌に道らしき跡の筋が見えたので、もしや…と思ってネットで検索していてこちらに到着しました!小湊側から見たあの岩肌の道らしきものを通って「おせんころがし」に到着していたのを写真で解説しながらのレポート、本当に素晴らしかったです!2020年現在あの道は、たぶん2009年当時よりはるかに通るのは厳しく見えましたよ?
35,8462020-08-11 04:23:37/road/abura/main3.html [コメント一覧]10
こんなところに国道を通そうと考えた昔の人はすごいな。目が四対ないと安心して通れない。
35,8452020-08-11 00:51:35/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
めっちゃ面白かったです!
35,8442020-08-10 23:23:48/road/bansei/main13.html [コメント一覧]3
大御所のようなので「六厩川橋」以上に期待したのが間違いだったwでも、はっきり言って「国道360号 飛越トンネル旧道」と比べてもつまらなかった。
35,8432020-08-10 18:25:09/rail/subari/main3.html [コメント一覧]10
とても危険な探索ですね。ほどほどに、そしてご自愛ください。
35,8422020-08-10 16:53:12/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]10
地元、伊東市民からです!雰囲気のあるトンネルいいですね!
35,8412020-08-10 15:48:22/road/abura/main3.html [コメント一覧]10
話を進めろ! と普段なら言いそうな進行の遅い回ですけど、今回は大賛成。この風景にこの風化具合のお地蔵様は反則的ビジュアル。大いに語りを聞きたくなっちゃいますね。机上調査編あたりで現役時代の写真がなんか出てきたら、興奮ものですね。
35,8402020-08-10 14:50:51/road/ypr60/main6.html [コメント一覧]10
初投稿です。このページの10年来のフォロワーですが、初めて地元(当方山口県人)が取り上げられて感激です。仕事で東和町役場ほかあの辺を行き来した事はありますが車でビューっと通り過ぎるだけで今回のような道があるとは知りませんでした。で、大島は島という事もあり橋ができるまでは船移動がほとんどだったので道路は重視されていなかったのでしょう。先月7月の大雨で何か所も道路が崩れ通行量の少ないところは放置になるかもしれません
35,8392020-08-10 12:08:58/road/abura/main3.html [コメント一覧]9
ぽろぽろ崩れてきそうな岩の質感がイヤ。

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