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コメント
54,2462024-05-19 01:18:18/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。古座川町と古座町ですか～ 県外の人が惑わされる地名ですね。高知県も、平成の市町村合併まで、「土佐郡土佐山村」と「土佐郡土佐町」が峠を挟んで並んでいましたが… 「山」が入っていない土佐町の方が山奥です。土佐山村はまだ入口序の口です。(笑)
54,2452024-05-19 01:02:26/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]10
ええ話や。何より100年続くドライブインがすばらしい。
54,2442024-05-19 00:45:31/road/spr130/main3.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。「岩室神線」という字面から、天照大神伝説か？と思ってしまいました。(^^; レポートに出てくる「名物あばれ食い」のお店の食事ｏｒ商品券が、先日、ヤフオクで出ていたので、つい落札してしまったところです。６０００円という珍しい額面の商品券ですが… 四国からはけっこう遠い甲賀市、いつ行くんだろ？(笑)
54,2432024-05-18 23:28:37/bridge/ikeda/main4.html [コメント一覧]10
圧巻。川の多い町は治水と橋梁に金がかかって苦労が多いのですが、水がなければ農業も成り立たないので痛し痒しですね。186.6mだったら現代ならワンスパンかな。
54,2422024-05-18 17:28:20/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]10
第一世代の道が崩れて第二世代になったきっかけは新潟地震（昭和39年）じゃないでしょうか。
他のコメントの「道が昭和22年にはなく昭和42年にはある」にも合致します。
長岡で震度5だったそうですが、この地域って元より地滑りが多い地域ですよね。
ある程度の強い揺れなら崩れてもおかしくないかと。
54,2412024-05-18 14:48:37/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]10
道との遭遇　住吉隧道と住吉城跡のゲジ隧道
https://www.youtube.com/watch?v=G2ZAiQQnssU
54,2402024-05-18 03:11:56/road/oosirokawa/main2.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。この付近では、大橋梁とトンネルでの新道建設がかなり進んでいるようです。近い将来、数日前に私が通った国道１５８号線も旧道化して過去帳入りですね。長野県は、旧道をやけに念入りに封鎖するので… 過去帳入りしたら、大白川林道もろとも念入り封鎖で通行できなくなるでしょう…。。
54,2392024-05-18 02:28:26/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。お役所も、治山工事をやれば自然保護で叩かれ、やらずに災害が起こればやっぱり叩かれ… どうせ叩かれるなら、予算行使で業者などにいい顔したほうがよい、となりがちですよね。我々としては、道路がつながった方が楽しい感じがしますがね。１５８号線から見える島々は、穏やかで、ちょっと廃線跡もあるきれいな人里ですが… 奥地は人や役所の思惑が交錯する因縁の土地ですね…。
54,2382024-05-17 00:59:46/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
（間違って途中でメッセージが飛んだので…飛越トンネル旧道コメントの続きです）「シェッドの向こうがあんなことにねぇ…」などと思いながら、現道をすっ飛ばしてきました。(^-^; 今回、途中でリサイクルショップを覗きつつ、一日で長野市→松山市→高山市→富山市と走りましたが… ちょっと前の時代までは、とても一日で廻れる道路状況ではなかったところですね。(^^;
54,2372024-05-17 00:41:46/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。長野市に来ております。この数日、国道１９号線→国道１５８号線→国道４１号線→国道３６０号線→また国道４１号線→国道８号線→国道１８号線と一周してきました。平沼様因縁の奈川渡ダムで「ここが飛び降り地点か～」と思ったり、飛越トンネルで「このシェッドの外はあんなことにねぇ…」
54,2362024-05-16 20:00:41/koneta/koneta_134.html [コメント一覧]10
道陸（どうろく）神社も足の神様だから少しは関連あったりして
ちなみに富山には道神社がありますが道路とは無関係でした
利賀村にあったら胸アツなんでしたが(;'∀')
54,2352024-05-16 05:27:55/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]10
面白かったです。中越地震から20年、すっかり景色が変貌した場所もあれば、歴史の足跡が刻まれた場所もあるのですね。
54,2342024-05-15 23:30:02/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
廃林道，最終的には徒渉してくれますよね！？
54,2332024-05-15 20:16:03/koneta/koneta_141.html [コメント一覧]10
令和４年度より国道17号三俣防災名で工事着手しました
(仮称)新八木沢トンネルができるとこの景色も見納めです
54,2322024-05-15 19:51:11/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
北海道だと廃道よりも羆が気になって仕方ないｗ
54,2312024-05-14 20:34:11/hen/main6.html [コメント一覧]10
最高に面白いです。
そして、Ｎｏ．170の「本来ならモザイクが必要」な男の「謎の髪型」の件ですが、関西電力のキャラクターの関電坊やを元にして描いているためあのようなお団子みたいな奇妙な髪型になったと思われます。
https://ameblo.jp/kanto-ce/entry-11300092672.html
https://twitter.com/a_kanden_boya
上記サイトで関電坊やが紹介されております。
54,2302024-05-14 15:48:48/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
撤収、明断です。
朝方・夕方はクマが活発になる時間ですからね。
日没ギリギリまで粘るのは北海道においては一段とリスキーになります。
54,2292024-05-14 02:06:49/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
第3-2回終盤で　15：07 に到達した橋のあたりを
googleマップ の衛星画像で見ると　
川の中に古い護岸の残骸のようなものが見えるので　
　
Google Earth Pro で過去の画像を見てみたら　
2014年10月には残骸の位置が右岸川岸で　
　
2017年5月と2018年1月を見ると　
橋を渡った先の路盤が流されて
川になってしまっていますね
　
2018年9月には現在の形に整える
工事が行われる様子が写っていますが　
　
橋そのものが流されなかったのは
剛運と言うべきなのかなぁ（w
54,2282024-05-13 19:02:03/koneta/koneta_192.html [コメント一覧]10
写真の威力はやはり素晴らしい
54,2272024-05-13 16:36:27/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
無理はしない。それが肝心。
54,2262024-05-13 16:32:45/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
本州在住の自分には想像の域でしかコメントできないのですが、もし解離があれば御容赦下さい。
北海道の開拓地は人の手を離れると十数年程度で原野に戻ってしまうと聞いたことがあります。その為に、例え明治時代に決められた基準や区画であっても拠り所として大切にしているのではないかなと思います。
今回取り上げた未共用区間は比較的里に近いと思うのでまだこの程度(軽く見ている訳ではありませんよ)でしょうが、人里離れた未共用・廃道区間は一体どんな荒れ具合なのか....。
見てみたいけど、何よりも羆が居るので行きたくないですね。行っちゃダメですよ。
54,2252024-05-13 15:59:37/rail/shirasuna/main7.html [コメント一覧]8
楽しく拝見しました。　ここより上流の白砂川の支流で、もっぱら釣りしています。
54,2242024-05-13 12:35:05/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]9
14:44地点の南東側一帯、現況は林のようですが、登記上では、原野商法で分譲されたような区画割りがされているのが興味深いですね
54,2232024-05-13 10:47:14/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]10
垂水って全国各地に地名あるんですね
54,2222024-05-13 06:27:36/koneta/koneta_207_2.html [コメント一覧]10
同じ国道42号の下里大橋もゲルバーで「老朽化したゲルバー形式橋梁の補修について」の記録が興味深かったです
54,2212024-05-12 17:07:10/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
日本には未完の美しさというのもあります。いや海外にもあります。作り続ける美しさですね。
54,2202024-05-12 16:00:42/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
googleマップ見るとここには「石井牧場」があるとなってまして、
ピンにツイッターも紐づけされているんですが、石井牧場の
ツイッターを見ると「平成13年新規就農」になっているんですね。
もちろん、それ以前は未開の大地だったわけじゃなく、
前の牧場主から引き継いだのでしょうが、その引き継ぎの
際に「実は道道用地を提供するよう要請を受けている」って
話が出たのでは？

石井さんにしてみれば深刻なリスクで、何年もかけて
牧場を軌道に乗せたと思ったら道道で牧場が分断されて
しまったら全てが台無しになりかねない。だから、
石井さんは広尾町に
「道道用地を提供するつもりはないし、それを容認できないなら
　就農自体を取りやめる。ついては、道道が牧場を分断しない
　確約が欲しい」
と要求したのでは？広尾町にしてみれば酪農は重要な産業で、
道道建設よりも牧場の維持のほうが大事。だから、
石井牧場の外周道路を道道に指定して
「はい、石井牧場には手を出しません」
と形で示したのでは？牧場の西側と南側の道路は
本当に道道なんじゃないかなぁ。
54,2192024-05-12 11:06:28/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]8
ええと、つまり
（店主の証言）・　「隧道の内部がどのように曲がっていたかは、よく憶えていない。」
ということは、問題の隧道が地中でUターンしていたか否かは
確認できなかったということでしょうか。

逆方向に折り返すトンネルなどというレア物なら、
オブローダーでなくても強烈に印象に残りそうなモノですが、
覚えていないというのは
「（証言）・その頃も隧道はまだ通れたが、潜った先が崩れていて、上の田んぼまで抜けることは出来なかった。」
とある、崩れて失われた部分に問題のターンがあったという事なのか？

そもそも、
情報提供メール（抜粋）・　「つづら折りに隧道は有りました。」
というタレコミが、『つずら折りの折れ目にあった』という意味なのか、
『つずら折りの道の途中にあった』だけなのか、
解釈がブレる余地があるというか、不確かな所がありますね。
ねえ、どうなんです？
足立区在住の高橋さん？

結局のところ、現時点ではヘアピン隧道説自体が
ヨッキさんの想像でしかないという理解でよろしい？
未確認の地図に隧道が記載されているといいですね。
54,2182024-05-12 03:43:28/tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧]9
ジグザグ道の切り返しはどうしても急勾配になりますよね
スキー・スノボで斜滑降からの山回りターンがきついのと同じで
一般的な道では切り返し部を整地してそれを軽減していると思われますが
土地に余裕がない場合、それを隧道で行う、というのもアリなのかな? と
54,2172024-05-12 01:08:04/road/hpr987/main3.html [コメント一覧]10
道民です、地図を見てて市街地以外にも碁盤の目状の道路があるのはそういう背景があったんですね

黒い毛並みに覆われた鋭い牙と爪の持ち主、めっちゃ鋭い眼光で睨んでますね、襲いかかられたらひとたまりもなかったことでしょう・・・人里にも現れますのでお気をつけて

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