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コメント
33,6172019-12-06 06:33:01/koneta/koneta_135.html [コメント一覧]10
ええ道や
33,6162019-12-06 04:31:57/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]10
なんてこった!300年前にも堰止め湖ヤバいという認識があったのは前例が記録されていたのでしょうね。
33,6152019-12-05 15:12:45/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]9
素晴らしい自分ももう一度確かめてみたい。ですね
33,6142019-12-05 13:27:52/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
ちなみに「3本目の隧道」の南側は桟橋になってましたが、崖下にへばり付くように開通当時の旧道がハッキリと残っていました。一度でいいからあの旧道を歩いてみたかった……
33,6132019-12-05 03:29:31/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
懐かしいですここ酷道マニア駆け出しの頃にバイクで行きましたで、この先であえなく撤退してそれっきりなので期待してます
33,6122019-12-05 02:45:11/koneta/koneta_148.html [コメント一覧]10
ルルドの泉はすっかり観光地になっているので、こちらの「広森の泉」の方がはるかに高貴に見えます。とはいえ、周りは鉱山やら火山やらが密集しているので、水質には要注意です。
33,6112019-12-05 01:46:52/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]10
Google mapへの画像リンクが切れてます。非常電話の箱の扉は開かない方がいいですよ、たぶん管理センターに通報が入って、自動的に撮影されます。
33,6102019-12-05 01:17:06/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]10
工場内の荷物運搬装置にも見える。線路は第4種踏切と思えば問題ない。
33,6092019-12-05 00:29:44/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]10
廃坑は大好きですが、深淵そのものですね…手に負えないレベルの魔物じみた魅力があります。私は見学用の坑道しか体験していませんが、それでも完全に魅了されたくらいなので…禁断の片鱗を味わえて幸せです、ありがとうございました。
33,6082019-12-04 23:06:51/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]10
これは山之坊橋の橋桁の補強ではなく、橋台の補強ですね。当初は広がるのを防ぐ予定が狭くなる方に歪んできたのでしょう。
33,6072019-12-04 22:35:15/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]10
近所の公園も木製のモノはどんどん撤去されて消滅するか、樹脂製の小型化されたモノに交換されてます。
33,6062019-12-04 22:25:53/koneta/koneta_155.html [コメント一覧]10
そばに学校マークがあるので、通学路だったのかも。
33,6052019-12-04 20:14:24/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
今更何をと思われますがw 昔の人達はよくもまあこんな場所に道を作ろうと考え実施したものですね。十分な道具もない状態で完成させてしまう気迫気力に感心します。
33,6042019-12-04 15:34:19/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
うわ、すごい景色。いかつい地形、その中で糸を引くような滝、海外だったらエンゼルフォールとか名前が付いてそう。そしてありえない場所に顔を出す雷電国道。ヨッキさんの写真、Windows 10のログイン画面の壁紙でぜひ採用してもらいたい感じです。美しい。
33,6032019-12-04 13:46:02/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]10
よっきさんこんにちは!なかなかハードな道ですね。これは下が駄目なら上からパターンですか?一本松尾根パターン。頑張れ。
33,6022019-12-04 13:36:32/road/raiden2/main5.html [コメント一覧]9
釣り人達は足場板を使って、この岬を突破しているようです。もちろん単独行ではありませんがhttps://blog.goo.ne.jp/hojoturi/e/1adc726caf805b84e6494f334ab1e017
33,6012019-12-04 12:01:02/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
利賀関連の一連のレポートを拝見しましたがこの回が一番強烈ですね。しかし焼け落ちて無残な姿を晒す橋の写真など普通は飾ったりしない物でしょうが、あえて応接室の壁一面を覆うほどに掲げてしまうあたり、利賀の人々の道に対する思い入れと言うか、執念と言うか、盲愛と言うか、その凄まじさを感じます…それにオブローダーの魂が共鳴するのでしょうか?
33,5372019-11-28 23:06:23/road/npr187/main2.html [コメント一覧]9
あぁこういう道好きだな。いつか通ってみたい。
33,5362019-11-28 23:02:06/road/npr187/main2.html [コメント一覧]9
33250様<とりあえず暗峠もありますね、奈良県。というか国道が依然軒並み酷道なのが奈良という印象が(名阪国道もある意味では酷道(というか危険な道)ですし)
33,5352019-11-28 20:38:04/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
黄色いエンジンブレーキ看板も山行がの歴史の一部ですな。仙人峠!小本!亀石峠!
33,5342019-11-28 20:23:00/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]10
不通で維持不可能になって、ゲート解放したまま放置なのかなぁ、と思いました。電気が廃止されているし、機械室のドアが開きっぱなしだし・・・機械室の中が気になるので、また再訪してくださいw
33,5332019-11-28 20:13:16/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]9
こじんまりとしたレポでしたが、緩い林鉄風景を堪能でき、綺麗にまとめられていることもあって非常に読み易かったです。季節柄、紅葉が美しいのもあって、短いレポですが印象に残りそうです。
33,5322019-11-28 20:13:14/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
奈良県道192号との双子県道みたいな雰囲気ですね…。
33,5312019-11-28 17:16:29/road/npr187/main2.html [コメント一覧]10
奈良盆地を見下ろす景色が最高です。機会があれば是非訪れたい
33,5302019-11-28 16:30:12/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
追記もいいね!r207を整備するときも緊張感Maxで作業したんだろうな。
33,5292019-11-28 13:45:00/rail/kumoi/main6.html [コメント一覧]10
情報化されていない時代の消えゆく痕跡に失われる直前に辿り着き、それを映像と共に詳細なレポートとして残す…本当に意義のあることだと思います。いつの日か褒賞を受けられる事を祈念しています。
33,5282019-11-28 11:24:39/road/npr187/main2.html [コメント一覧]6
自動車専用道路の道路わきの看板って、最近は条例で規制されることが多くなってますけど、奈良県はどうなんでしょうね。名阪国道は有料道路じゃないから対象外なのかな?ちなみに、私の地元の高速道路では開通してしばらくたってから条例が施行されたので、条例成立前までに雨後の筍のごとく看板が乱立しましたが、条例成立後は看板の更新ができないためめっきり少なくなりました。
33,5272019-11-28 02:42:02/road/sukki/main5.html [コメント一覧]10
非常に面白かったです!人が住んでいる所にはいろんな歴史があるんですね。いつか現場を見に行ってみたいものです。これからも無理なさらずお体に気を付けて、興味深い記事を期待してます!
33,5262019-11-28 02:26:57/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]10
よく出かける方向の近くですが、まったく知らなかったので大変興味深く読ませていただきました。佐久間線の隧道もどこかにあるらしいので気になっていましたが、それだけではなかったんですね。ストリートビューに船明側坑口付近の写真を載せている方がいるようですね。
33,5252019-11-28 01:32:56/road/npr187/main2.html [コメント一覧]8
名阪国道のトラックを主とした交通量が増えた昭和末期から平成の初期は、特に冬になると週一回は、下り線で事故渋滞でしたね。通勤時 天理ダム経由で降りるか渋滞で待つか悩みどころでしたね。この県道は、全く眼中になかったです。

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