| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 27,056 | 2017-10-30 22:28:30 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 8 |
| せんせー! 宿題の回答と続きはまだですか――!! | |||
| 27,055 | 2017-10-30 22:07:19 | /rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 隧道には胴長、ちぃ、おぼえた。 | |||
| 27,054 | 2017-10-30 20:32:11 | /rail/waga2/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 何処か不気味さが有りますね。 | |||
| 27,053 | 2017-10-30 06:25:59 | /road/asahi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルによって、木の根がもぎ取られ、その為に上からの土砂の重みに耐えられなくなり、木の川に近い所から斜面の表面が弱くなり、えぐり取られ、その2次的ズリで、その上の斜面全部も落ち流された事が此処ではっきり言えます。 この崩れた土壌を見ますと、元々は岩と、土の混じった表面の土が、造山活動で上に持ち上げられ、山となったのですが、そこに生える木々の根っ子はこの柔らかい土の部分に入り込み、水を吸い上げて木を立派にしています。この根の長さは、通常は木の高さの2倍と言われてます。この為に柔らかな土部分まで深く成長した根の先端部分を削り取る様に、トンネル部分で根がへし折られ、木々の根は表面だけ、わずか20メーターか25メーターぐらいしか潜っていません。従い掘る前は深さが3〜40メーターもあった根が、削り取られ、地面に根が深く入り込んでいない状態と化け、弱くなった所に壁面上部から大水で重みのある土壌の重力に耐えられなくなり、スリ落ちたのです。つまり人為的災害です。 トンネルをこの斜面40メーター以上も奥であったなら、深い根で頑張れたのが、上からの重量に耐えられない状態と化し、イッペンにずり落ちた。要は建設時の自然の状態を甘く見て、根の長さを計算に入れなかったミスです。土壌の性質を考えた工事をするべきでした。 | |||
| 27,052 | 2017-10-30 02:27:22 | /road/tadaisi/main3.html [コメント一覧] | 5 |
| つづきはー | |||
| 27,051 | 2017-10-29 19:22:35 | /rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 他にコメントが無いみたいですが、第二回の用地杭のマークは千葉県章じゃないでしょうか? | |||
| 27,050 | 2017-10-29 18:04:54 | /bridge/jougi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| >>27044 気持ちはわからなくもないがちょっと落ち着けよ…… 山行がに掲載されなくたって 今頃は崩れてたと思うぞ | |||
| 27,049 | 2017-10-29 17:32:07 | /rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前から佐久間湖湖畔の県道288号線は地図を観て興味がありましたが・・・このレポートのおかげで自分が訪れたような気分にさせていただきました!ありがとうございました(^o^) | |||
| 27,048 | 2017-10-29 03:38:39 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| カルデラ内、意外と広くて港にも近くて便利そうですけど、役場や集落があえて不便なカルデラ外の位置にあるのは、やはり万が一の事態を想定して... ということですかね。でヘリポートもそっちにあると。 あれ、キャンプ場は? ま外部の人間用だしいっか、みたいな? w | |||
| 27,047 | 2017-10-29 00:10:30 | /koneta/koneta_122_1.html [コメント一覧] | 10 |
| 私テラ地元民です。 r232の狭い橋は「栄橋」という橋ですね。チャリで渡ったことがあります。 ここの山々には不通の剣道が沢山ありますが、私も幾つか探索してみた(探索といえる程のものではありませんが、チャリで気軽に現場へ行ってみた)路線があります。 このサイトを発見したのがごく最近で、今まで全く気が付きませんでした…。というかこの県道は行く気になりませんでした。。こんなにも家の近くに良い片洞門があったなんて……今度赴いて参ります。 | |||
| 27,046 | 2017-10-28 18:39:59 | /rail/ooma/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 1993年に二枚橋のアーチを渡ったことがあります。当時はほとんど薮がなく、コンクリートとも砂ともつかない路盤状況だったような記憶があります(下からの写真しか残ってない……)。下風呂のアーチも「未整備」でした。 インターネットのない時代で、『交通公社時刻表編集部編・ローカル線全ガイド』という本のオマケみたいなコラム欄に「下風呂から先にはめぼしいものはない」とあり、それを信じていたところ、バスの窓から「南焼山橋梁」と思われるコンクリート橋を見つけて『いまのはなんだ!?』と混乱させられた覚えがあります。 こちらの探索から10年以上経ちますが、木野部の「恐ろし気な警告」はどうなっているのでしょうね。 | |||
| 27,045 | 2017-10-27 23:55:25 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ぬこ「にゃーん? →はい いいえ ぬこ「では ここから みなみ。 みぎての バリケードの おくを しらべてください。にゃーん。 | |||
| 27,044 | 2017-10-27 18:17:56 | /bridge/jougi/main3.html [コメント一覧] | 1 |
| 定義森林鉄道の大倉川橋梁を破壊したのはお前だ! お前が2004年、無謀にも橋を渡って、渡るまでは自己責任だがそれを公開した!そのことで俺も俺もとこの橋を渡る人が増え、行政が橋を落とした結果が今だ! そのことについてなんの反省もしないで、何がお涙頂戴だ! お前が大倉川橋梁を泣かせたんだ! | |||
| 27,043 | 2017-10-27 17:10:45 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ほらほら、道の勾配が変わった辺りが怪しいって前に言ってたじゃないですか(^^) | |||
| 27,042 | 2017-10-27 16:25:22 | /road/matunoki/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| もう15年以上前のこととは言え“危険行為は避けてください” レポートを楽しみにしています。レポートが突然終わってしまうようなことは絶対にやめてください。 | |||
| 27,041 | 2017-10-27 12:47:07 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| ありがとうヨッキれん! | |||
| 27,040 | 2017-10-27 09:55:29 | /road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧] | 9 |
| 文庫3冊が先で、レポートを読むのはごく最近からです。トップの上から順に1から読み始めています。 まだまだ膨大な量のレポートが未読で、読了まで何年か掛かりそうです。少しづつ楽しみながら読んでいきます。ありがとう。 | |||
| 27,039 | 2017-10-27 09:40:38 | /road/npr526/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めまして自分の亡き祖母が大前西山(大正橋近く)にすんでいたのでとても懐かしく思えました。 自分が子供の時愛知から盆、正月親と行きました。 県道526号線は祖父の墓参りで言った記憶があります。とても急な道で怖かった記憶が残っています。 | |||
| 27,038 | 2017-10-27 02:21:41 | /road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| ビックリマークの標識はテンション上がりますね! 静岡県藤枝市の山の方でも錆び錆びのビックリマークと、錆びてほとんど欠け落ちてしまっているビックリマークがありますよ。 途中までは隧道見つかるのかな…と思っていましたが見つかって良かったです。 | |||
| 27,037 | 2017-10-26 22:11:52 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 2−2じゃなくて3にしたのですね。 総ページ数も2ケタいきそう。大長編? | |||
| 27,036 | 2017-10-26 21:18:14 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道になっていなくとも、通行量の少ない道での緑の浸食は激しい。青ヶ島の緑の体力は尋常じゃないんでしょうねぇ? | |||
| 27,035 | 2017-10-26 20:51:33 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| しまぬこはいます そこにいます ぬこでした よろしくおねがいします | |||
| 27,034 | 2017-10-26 20:50:33 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 何かもう色々とすごすぎてツッコミどころだらけで、ツッコミようもないですわ。島…いいなぁ! クルマをよく見かけたのは、外輪山を登ったり降りたりしなければならない地形ゆえ、クルマじゃないとシャレにならないからなのでは? で、人口が少ないからあれですが、歩行者は見かけました?逆にこういうところで見かけたら…ビックリしますよね。 都民なら 一度は行きたい 青ヶ島 続きも楽しみにしてます♪ | |||
| 27,033 | 2017-10-26 20:24:41 | /bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポートを見ていたら、宮脇俊三ファンならほぼ暗記しているであろう"名問答"を思い出しました。 「なにか意味があるのかなあ」 と私は言った。しかし藍君は、 「意味がなくてはいけませんでしょうか」 と平然としている。 (『旅の終りは個室寝台車』より) この橋を渡ることになにか意味があるのかなぁ、と思ってから、それを言い出したらどのレポートだって同じだろ、と一人ツッコミを入れてしまって(笑)。 結果的に天候が味方しましたね。どの写真も全体が適正露出になって美しいです。再訪時のような晴天だったら点数が辛くなったかも。 | |||
| 27,032 | 2017-10-26 20:19:56 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 7 |
| ぬこの思し召し…? | |||
| 27,031 | 2017-10-26 19:58:16 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 村役場の高さヤバいですね! あの塩邦道路を仰ぐかのようです | |||
| 27,030 | 2017-10-26 18:53:48 | /road/tpr236_seihou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 1発目から期待度全開になる案件ですね。 | |||
| 27,029 | 2017-10-26 18:12:09 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 気になっていた工事用道路が見られて楽しかったです | |||
| 27,028 | 2017-10-26 18:03:48 | /road/fukatani/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日(2017年10月26日)深谷隧道に行ってみました。何故か入口にフェンスが設置されて施錠されていました。何かしら設置せざるを得ないようなことがあったんでしょうね。左右には体が通り抜けられる隙間があったので、一応中に入ってはみましたが。 | |||
| 27,027 | 2017-10-26 15:55:59 | /road/pr312/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 待ち受け画面ww どうやってつくったんだww | |||
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