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コメント
22,4542016-04-15 10:57:50/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
1900年前後のイギリス製というと、ある意味戦艦三笠とかと同レベルのものですよね。すごい。

余談ですが、このように橋とかがまだ外国製だった時代に既にロシアとかと戦争したのが日本... その後アメリカに屑鉄禁輸を食らって戦争に突入したのも日本... とかふと思ったり。鉄は歴史なり。
22,4532016-04-15 07:06:27/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
最後のコメント、じんわり感動しました。
22,4522016-04-14 22:01:36/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
タイトルを見たときにhttp://yamaiga.com/koneta/koneta_78_2.htmlの謎が明らかに!?と思ったらもっと大きな発見でしたww
明治33年と聞くと、地元千葉のJ型スティフナーが眩しい成田線橋梁や煉瓦アーチの残る総武本線などが思い起こされます。
22,4512016-04-14 18:36:26/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]10
「4トン貨物車が通行できるかどうか」なんて
基準が有るとは知らなかったです。

大子那須線は地元民用道路なんですね。
22,4502016-04-14 14:03:10/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]9
横浜の新山下の霞橋のように、産業遺産として何らかの形で保存されることを期待したい。そのためには、引き続き、ヨッキ氏による喧伝が重要だろう。鉄道友の会秋田支部としても、是非、頑張ってほしい。
22,4492016-04-14 11:33:55/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]10
国家事業最大の敵財務省じゃないのかww
22,4482016-04-14 11:25:47/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
井戸怖え〜!股間がす〜っとしたよ。
22,4472016-04-14 10:08:06/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]9
米代川の位置が移動してるのは単に写真が歪んでるからのような?
北岸の道路や田圃の区割りも同程度ずれてるように見えるので。
22,4462016-04-14 09:34:31/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
感動しました!
22,4452016-04-14 09:05:31/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
大井川鉄道千頭駅の転車台もイギリス製だったけど、あれもどこかから移転してきたのかな。
22,4442016-04-14 08:58:31/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
ス、すばらしぃっ!!
ミリンダ氏とその仲間達、そしてよっきれん。
まさに日本の宝を発見したんですね!
22,4432016-04-14 06:46:18/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]9
都心部だと邪魔だ壊せで消えているのが当たり前ですが地方故残った奇跡でしょう。ここまで長期に残った当時の設計者と作った人の技術力、そして最後まで維持に努めた保線者に感謝です
22,4422016-04-14 06:44:53/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
これすごい発見じゃないですか!
22,4412016-04-14 06:40:41/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]9
廃橋の東側にある橋脚痕のようなものは砂利線時代の旧橋の橋脚ではないのん?
22,4402016-04-14 04:37:58/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
ミステリー小説を読んだような後味、素晴らしい。
22,4392016-04-14 03:30:14/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
第3回は異常に重くて、とてもレポートを読むなんて出来ない状態でした。でもうちのパソコンがおかしくなったのではなくて、設定(?)のせいだと分って正直安心しました(^^; ちなみに、うちはOperaです。

それから、前回の分が読めないので流れは分りませんが、私は蒸気機関車用の井戸に一票入れときます。
小さい路盤用の小さな機関車だと、本当にこまめこまめで給水せざるを得なかったらしいですから、改軌の際に、井戸掘り予算なんかも一生懸命にかき集めたんじゃないかなぁと。
22,4382016-04-14 02:58:37/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
初コメですがちょっと気になる点が

>現在、現地には旧橋の痕跡らしいものは何も見られないが、
とありますが、この写真[http://yamaiga.com/bridge/akimoku/akimoku_2.jpg]の左端に写ってるコンクリの円柱は旧橋の橋脚ではないのでしょうか?
22,4372016-04-14 02:46:37/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
歴史の一部を垣間見た思いです。
22,4362016-04-14 01:34:37/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]9
片1〜5号洞門を『めがねトンネル』と呼んでいました。
熱海〜伊東間には、東海バスの路線がありました。
勿論レポートして頂いた旧道・旧隧道を通る路線でした、実に懐かしい思いがしました。
旧網代町生れ70代男性
22,4352016-04-14 01:20:24/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
20mぐらいありますよね…
22,4342016-04-14 01:13:10/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
蓋しておいて!猫が落ちたら大変!
22,4332016-04-13 22:04:55/road/spr75/main3.html [コメント一覧]1
続きはないのね。
22,4322016-04-13 20:29:14/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
仕事でほぼ毎日大黒崎や上の国道を走っているがとてもあの断崖に行こうとは思えなかった、
いや凄いわ
昔このへんに線路があって昭和30年代ぐらいまでは確認出来たと祖母に聞いたことあったが
22,4312016-04-13 20:06:23/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
> これでようやく底がある事が分かったが、深さは10mできかないかも知れない。
動画中で、落とした石が底に着くまでの時間を測ると、1.8秒ほどでした。
単純計算で深さ16mということになりますね…
22,4302016-04-13 18:44:46/bridge/iwanome/main3.html [コメント一覧]10
岩の目橋。もう2日、早ければ、
もう一つの水没橋も見れたろうに。

やはり、時を逃してはダメですね。
#廃道探索時の寄道を肯定。
22,4292016-04-13 18:23:02/road/r418_shimizu/main3.html [コメント一覧]10
国道418清水橋、実質4世代目・・ですか。
22,4282016-04-13 12:46:24/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
六厩川橋一帯の探索、スゴイですね。

車には著書と、
『探索中です。必ず戻ります』って紙を
置いとけば良かった?(;´Д`A
22,4272016-04-13 11:44:02/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
>>Firefoxでブラウジングした際に極端に重くなる場合があるようです。
この現象に私も困っていました。
原因のようなものとして、Firefoxではパノラマの埋め込みが勝手に、無限にぐるぐる動き続けてしまうことではないかと思っています。
閲覧側の一応の対策をご紹介しておきます。
1.Adblock Plusのような広告ブロック系アドオンを入れる
2.ブロックリストにhttps://theta360.com/を追加する
です。
こうすることで、パノラマ画像へのリンクのみが表示され重くなることはありません。
リンククリックでtheta360.comへ飛び、画像を見られます。
22,4262016-04-13 10:33:44/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
ああ怖い
22,4252016-04-13 10:00:25/rail/zusou/main4.html [コメント一覧]10
食人地面,怖い。喰われなくて良かったね。

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