| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 19,530 | 2015-08-02 04:24:25 | /rail/kasugeutikawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 林道の橋は確認できたのに、林鉄の立派なコンクリート橋はグーグルマップ(航空写真)から一切確認できなかった…。何故だ? 林道の橋の以外に確認できたのは砂防ダムだけ…。 | |||
| 19,529 | 2015-08-02 03:42:20 | /rail/kasuge/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しく観覧させて頂きました。 最近、地方や秘境でも解像度が上がったグーグルマップの航空写真で後追いしましたが、佐原橋らしき影が発見できた程度でした。^^; | |||
| 19,528 | 2015-08-02 02:48:26 | /bridge/hinosita/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。 関東出身ですが関西の暮らしが長いもので東の方のレポートを楽しく読ませて頂きながらも近畿のも見たいなあと思っております。 これからも関西地方をよろしくお願いします。 | |||
| 19,527 | 2015-08-02 00:44:36 | /bridge/hinosita/main.html [コメント一覧] | 8 |
| いいよ〜〜 | |||
| 19,526 | 2015-08-02 00:17:45 | /tunnel/atago/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 仙台愛宕下水力発電所跡ですね。よく、完全踏破されましたね。私なんか臆病ですから20mも進んだらウ○コちびってます。 | |||
| 19,525 | 2015-08-01 11:01:14 | /koneta/koneta_89.html [コメント一覧] | 10 |
| 当初予定ルートが自然保護地域に指定されたために 都市計画道路建設の際は別の場所に架け直すそうです。 http://kirokueiga.seesaa.net/article/422935113.html | |||
| 19,524 | 2015-07-31 21:09:11 | /rail/hayaguti/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 最後の橋梁悔しいですね。 御車に蝮草●●●●●●●? by丸山 熙人 | |||
| 19,523 | 2015-07-31 13:34:45 | /road/yamadera/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 昨日生まれて初めて山寺に行きました。それの参考にこちらをおもしろおかしく拝見しました。滑り台は見つけられませんでしたが、このあたりかな?と思いながら進められて楽しく往復できました。ありがとうございました! | |||
| 19,522 | 2015-07-31 13:34:12 | /koneta/koneta_131.html [コメント一覧] | 10 |
| 長野県民なのですが、長野県庁にも、堀があります。堀を掘るようにきめられていたんでしょうか。ちなみに今では水は張られてませんが。 | |||
| 19,521 | 2015-07-28 23:28:31 | /tunnel/atago/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 昔,住んでいたところは多分この水路の上あたりではないかと思います.こんな水路が地下にあるとは知りませんでした.人から聞いた話で戦後まもなく,近所で井戸を掘っていたら,地下トンネルにぶち当たったそうで,調査したら延々と続いていたそうです.その話を聞いたときは,亜炭鉱かと思いましたが,もしかしたら,この水路のことだったりして. | |||
| 19,520 | 2015-07-28 22:56:18 | /road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めてここ(現道)を通ったとき、あまりの景色に「青山士は房総にも来たのか?」と思った記憶があります。 こちらの報告を拝見して、同様の旧道が隣にあることにも驚愕しました。 さて、なんでトンネルではなく開削なのか?、なぜ拡幅せず隣にも1つ掘ったか? ・トンネルより開削のほうが土工量が多い(工費増大)。 ・工事見積には土工量と同量の残土処理費用も計上。 ・そして現場は房総石。 削岩機で砕石にせず、四角柱に切り取れば立派な石材。 業者的には土工費+残土処理費+石材売上でまさに1石3鳥。 いやそれはあまりに悪意ある憶測というもの。 おそらく石材売上が国庫に還流されたのでしょう。 | |||
| 19,519 | 2015-07-28 22:19:38 | /road/kurone/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様です・・・ | |||
| 19,518 | 2015-07-28 21:42:23 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 平沼さん、悲報悲報悲報!!!!!!です。 無想吊り橋、落橋したと・・・・・・・・・・・・・・・! by丸山 熙人 | |||
| 19,517 | 2015-07-28 21:23:38 | /tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| おまけ付き最高だー。 そして明明後日から部活大会だー。 by丸山 熙人 | |||
| 19,516 | 2015-07-28 17:51:08 | /road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキれんさんが「いい道だ」を連発される気持ちがよくわかりました。優しく、そして、愛された道なのですね。レポートしてくださって、ありがとうございました。 | |||
| 19,515 | 2015-07-28 16:21:43 | /koneta/koneta_164.html [コメント一覧] | 10 |
| こういう話、いいなあ。すでにほかの方のコメントにもありますが、Google Mapで見ると、北のほうへ道がつながっているようです。 | |||
| 19,514 | 2015-07-27 20:00:45 | /tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 知らなかった(^o^)素晴らしい\(^o^)/ | |||
| 19,513 | 2015-07-27 14:37:32 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 主様 滝と申します、通りすがりにたどり着きました。 大変貴重な調査報告、興味深く拝見いたしました。 実話、小生ほぼ20年前に、バイクツーリングで茅野から 浜松まで、152号わひたすら南下いたしました。 うねうね、1.5車線の峠超えを何度も走破し、青崩に 到達したら、先に行けない。 カビィーン、飯田に抜ける しかないのかと、元来た道を引き返し、雑貨やさんで 飲み物で一息ついたいたところ、兵越峠の迂回路を 教えてもらい、超えました。午後も陰ってきたので、 兵越は道も悪く、落石、路肩崩落とすこし不気味でした。 抜けたと思ってら、草木トンネルの高速道路もどきに に繋がっている、なんだこれは、浜松まで一気か? と思ったら、またうねうね道に戻りました。 なんで、あんな山奥にあんな道路がトカゲの尻尾のように 出来ているのか、20年間ずっと不思議でした。 貴サイトを拝見し、やっとガテンがいきました。 B案で工事は進んでいるようですね。青崩超えのトンネルは 調査坑の掘削30%進捗だそうです。鹿島建設が請け負って いるので、きっと本坑まで完遂するのではないでしょうか。 飯田まで繋がれば、奥伊那は便利になりますね。 | |||
| 19,512 | 2015-07-27 07:59:02 | /tunnel/takahama/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| ここは1946年の南海地震で地盤が隆起しており、海蝕洞は本来更に低い位置にあったはず。天然の物だという裏づけでした。 | |||
| 19,511 | 2015-07-26 22:36:44 | /road/chuo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| すごく面白かった | |||
| 19,510 | 2015-07-26 21:46:14 | /road/okutadami/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 前から気になっていたトンネルでした。Googleで、「ヒト」を動かせないところだったので、トンネル内の様子が全然分かりませんでした。長い時間、お疲れ様でした。 | |||
| 19,509 | 2015-07-26 20:10:40 | /road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| すごいレポートになりましたね。すごいです。 | |||
| 19,508 | 2015-07-26 19:28:13 | /road/r156_utigato/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| あんな崖を、ご苦労様です。 | |||
| 19,507 | 2015-07-26 05:18:45 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 草木トンネルはもう少し評価されてもいいと思いますけどね。 たったあれだけの区間でも相当な時短になるし、 ドライバーの精神的な負担も相当減ってるでしょうし。 杉の輸送トラックを撮影されてましたが、 ああいう職業ドライバーはかなり助かってるはず。 中央構造線をぶち抜いてるトンネルは結構ありますが、 関電黒部とかは古すぎるのはどうでもいいとして、 割と近年に開通したトンネルに安房トンネルがありますね。 あそこも異常出水とかあって相当な難工事だったようですが、 あまりヤイノヤイノは言われませんね。 あそこも形態としては自専道のはずだけど、おもくそ観光路線だから、 中部縦貫自動車道の一部として思いっきりカネ取ってますな。 まぁあそこはR158の冬季閉鎖の解消、通年化だったり、 松本や上高地と乗鞍や高山や白川郷を結ぶ周遊観光ルートを決定的にしたりと、 あの辺の観光業界の経済効果はハンパないですがね。 まぁ上高地と乗鞍は冬やってないけど… 登山者の受け入れぐらいはしてるのかな、新釜トン歩いてくる客とか、 乗鞍は冬山の登山ルート知らないが、カンジキ履いて乗鞍スカイラインを行軍するんかな | |||
| 19,506 | 2015-07-25 22:45:18 | /tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 懐かしいです。1980年代は隊洞手前の入り口から楽に波打ち際まで行けた記憶があります。また波が引いたら確か不動尊まで歩けましたね。 | |||
| 19,505 | 2015-07-25 22:18:37 | /road/bodai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい! | |||
| 19,504 | 2015-07-25 21:22:07 | /road/ozetokura/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| すごいトンネルを発見しましたね。このネタは面白い! | |||
| 19,503 | 2015-07-25 21:01:53 | /road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ご存知かもしれませんが、完成後は、洞内分岐が残っているみたいですよ。あまり見慣れない形で。 | |||
| 19,502 | 2015-07-25 18:56:36 | /road/utu/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| 柵を越えて中に入るのは、難しいのではないでしょうか?すごいですね。 | |||
| 19,501 | 2015-07-25 18:52:42 | /tunnel/sasima/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| サラッと戻れないパターンが一番ヤバいですなぁ… 隧道の坑口がアリジゴク状態で難儀した探索もあったように思います。 | |||
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