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コメント
14,8862014-01-15 02:24:06/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
久々に見に来たら、相変わらずのぶっ飛びぶりでした。くれぐれもお身体をお大事に。
14,8852014-01-14 18:37:38/road/chuo/main3.html [コメント一覧]10
2014年1月14日にその付近を通りました。
神社が悲しかった。
14,8842014-01-14 13:41:27/road/kurone/main4.html [コメント一覧]9
大黒根トンネルの出口、返浜側の末端、のどちらも非常に衝撃的でした。
14,8832014-01-13 21:46:35/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]10
ページトップのマピオンへのリンクが切れていますー
14,8822014-01-13 17:10:31/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]10
そういえば、第1いろは坂の終わりの方に、トラス橋を渡った後、もう1つ橋があって、そこのところに旧道があったと聞いたことがあります。また、ヤフージャパンの地図を見ると、橋の前から、道が延びていました。
14,8812014-01-13 12:59:12/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]1
入るな!
14,8802014-01-13 00:41:42/road/kurone/main4.html [コメント一覧]8
是非 沖縄の道もレポートお願いします!
14,8792014-01-12 22:26:43/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
こりゃ開通の目は無いなぁ。オブ的には無しだろうけど、トンネルの末端に扉付けて観光客向けトンネル型キャンプ場として解放とか・・そういう使い道しか思いつかない。浜まではなんとか遊歩道を整備とかしてさ。
流石に何も利用しないのは無駄すぎる
14,8782014-01-12 21:47:00/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
2012年7月9日にコメントさせていただいた者です。昨日(2013年1月11日)雪に埋もれる現地を再訪問いたしました。詳細を拙ブログに残すとともに、情報源として貴サイトの当該ページをリンクさせていただきました。http://mfmd.blog.fc2.com/blog-entry-23.html
ご容赦ねがいます
14,8772014-01-12 19:39:17/koneta/koneta_182.html [コメント一覧]1
結論は!?
14,8762014-01-12 19:35:59/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]10
VERY GOOD!
14,8752014-01-12 18:32:33/rail/kido/main5.html [コメント一覧]10
つずき楽しみに待っています!
14,8742014-01-12 12:19:43/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
感動です
私の母親が新島生まれで、中学校までは毎年夏休みに遊びに行ってました。旧道のトンネルも地震後の仮設道路もよく使用しました。(現在34歳)
免許を取り自分の運転で窓全開で旧道を走る夢が途絶えたのはとても残念でした。
今でも年に1回は遊びに行っております。
取り上げていただきありがとうございました
14,8732014-01-12 08:36:10/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
「アッチぃ!!」
素晴らしいレポートですね。何回も詠みたいです!(熊)
14,8722014-01-12 03:43:05/tunnel/sawai/main2.html [コメント一覧]10
今は明るい隧道ですが、その昔、北口で帰宅中のOL強姦殺人事件(未解決)があり、地元民は"夜通れない"と長く言われてたそうな。
14,8712014-01-11 13:55:58/koneta/koneta_162.html [コメント一覧]10
長岡に住んでいるので春になったら行ってみます。
14,8702014-01-11 02:19:30/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
あり得ん。(((( ;°Д°))))
絶対に真似できません。
動画を見ながら何度身もだえした事か。
他も全部は見てませんが、間違いなくベスト3・・・No.1かも知れません。^^;;;
14,8692014-01-11 00:50:04/road/kusakiko/main6.html [コメント一覧]10
地元人です
このレポートは、とても読んでいて楽しかったです!
貴重が画像ありがとうございます!
14,8682014-01-10 20:45:41/rail/kouzusima/main2.html [コメント一覧]10
googleマップの画像では車輪残ってますね
https://ssl.panoramio.com/photo/91057445
14,8672014-01-10 18:48:18/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
文中にもあるが、限られたスペースを有効活用すべく人は強引な事業計画を進め、自然はそれを拒む。
今は、試合再開のゴングが鳴るまでの、長いインターバル期間だろうか…。
果たしてゴングは鳴るのか…。
やっぱり離島最高!
14,8662014-01-10 05:08:35/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]10
非常に面白く、また怖かったです。
これはザイルとか専門的な道具を用意して行くべきところ。
これを命綱無しで行ったのは驚愕です。
本当に滑落しなくて良かった。
あの日原にこんなトコがあったとはびっくりでした。
14,8652014-01-09 23:22:57/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
いやーヨッキさん遂に海まで攻略できるとは!もう何でもできるのでは?それはたておき、この島の事情を知る前(表向き)は「離島なのにとても整備が行き届いているな」といった感じでしたが、災害や地形的問題など(裏向き)を考えると、この未成道は自然に邪魔されて計画休止になったような道ではないでしょうか。どちらにせよ未成道というのはどれもみていてはかない気持ちになります。なのでヨッキさんのように自分の真の姿を見つめてくれる人というのは、その道もとても嬉しいのではないかと思いました。長文失礼しました。
14,8642014-01-09 20:45:00/road/spr75/main3.html [コメント一覧]8
昨年、晩夏にココを清水側から走破しました。
掲載されてない部分のすんごい1車線のウネウネ道、地元の軽トラとその手前ですれ違ってビビった事。
こんな凄いトコでも人は住んでるんだな〜と。
和田島の河原がBBQには良いな〜と思いつつ国道52号に出て、懲りずに犬巻峠と大峠を越えて帰りました。
私は車で行っちゃうので、Uターンしなきゃいけなくなると焦りますが、無粋な電線や人工物の無い風景は良いですねぇ。
新清水JCTの光景は逆にブレードランナーを思い出させるので格好良いです。
犬巻峠や大峠も何も無く、また南部町側の廃墟風でやってなさそうなキャンプ場、なんか寂しい感じがしました。
時間が夕暮れだったので左折して山を越えられるか・・・はしませんでしたが、そう思ってしまうところがちょっとだけオブローダーでしょうか。(笑)
もし良かったら覗いて下さい。
http://ameblo.jp/kurenai-kohboh8888/
14,8632014-01-09 12:17:35/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
東名高速の由比や静岡県道416の大崩のように海上に橋脚を立てて海面から高い位置に路面を作らないとまたすぐに廃道になってしまいますよね
14,8622014-01-09 01:19:50/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
ここは石部海上橋や黒姫大橋のように橋を架けた方がいいな。
14,8612014-01-09 00:30:17/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
やはりこのまま放棄…という結末しか思いつかないのですが…<出口先のあの崩落具合は…
14,8602014-01-08 23:29:51/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]10
地元が宇佐美です。長い間、新宇佐美トンネルの手前の分かれ道の先はどうなっているのか気になっていました。
今度地元に帰ったときは探検してみようと思います。ノスタルジックな廃道、とても興味深いです。
14,8592014-01-08 22:23:12/road/kurone/main4.html [コメント一覧]8
 道を通せば絶対に永続して海と山からの挟撃を受け続け、間違いなく膨大な維持・修繕費を要求し続けるであろう場所ですから再開はまずないでしょうね。集落を結ぶわけでも無いですし、近年のアウトドア派なら舗装車道を通るよりもカヤックや徒歩等、より自然と格闘する形を好むでしょうから利用者も見込めませんしね。何よりも林道よりも間違いなく不通が多い道ではバイパスの役目は果たせないでしょうから。
 ところで、下田からご自宅まで距離に比べて時間がかかっているようですが?
14,8582014-01-08 21:06:46/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
トンネル側は何本かリポートをみたことあるけど、返浜側がどうなってるかは初めて知りました。さすがはヨッキれん!

神津島は伊豆・小笠原諸島の中で最も貧乏な島でこのような大規模な土木工事をするお金があるはずありません。村道とりが沢線も恐らくは建設費の大部分を国と東京都が負担しているでしょうし、あまりに無謀な計画に国交省と都庁がストップをかけているんじゃないかな。

ただ、これが無駄な公共事業とは思わない。ヨッキれんも書いてるけど、神津島の人々は生きていくために必死なんだから。

何よりも「これといった産業も観光資源もない」という意味で神津島と双璧であるはずの青ヶ島に過剰なまでの道路が作られているんですから、「これくらい作ってくれよ」というのが神津島の人々の本音じゃないかなぁ。
14,8572014-01-08 19:30:47/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
すごいですねぇ

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