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コメント
14,8562014-01-08 18:32:06/road/kurone/main4.html [コメント一覧]8
お疲れさまでした。やっぱり海沿いに道路や鉄道を作るのは難しそうですね。JR信越本線•柿崎~柏崎間も度々災害に悩まされますが,よく作った…というか作る気になったものだと思います。波や風が無く穏やかな日は,そう多くはありません。逆に荒れるときは「この世の終わり」とでも言わんばかりに荒れるときもしばしば。「止めときゃ良いのに」とはいえ本当に止めてしまえば未成道自体が無くなってしまう訳で…ちょっぴり楽しいジレンマを再認識させていただきました。ありがとうございます。
14,8552014-01-08 17:58:12/road/kurone/main4.html [コメント一覧]9
猿の惑星を思い起こさせました
14,8542014-01-08 17:31:30/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
こりゃ、未成区間はトンネルしか無理ですね。
しかも結構内陸を通さないとトンネルごと崩壊です。
じゃあ海側と言うと、この荒波、うーん、こりゃムリポ、、
14,8532014-01-08 17:25:56/road/kurone/main4.html [コメント一覧]9
誰かが返浜の便所を使ってしまったら汚物の処理はどうなるのだろう
封鎖されているのだろうか
14,8522014-01-08 16:24:51/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]9
ぜひとも続きがよみたいです!もう打ち切りなのでしょうか…?
14,8512014-01-08 14:36:23/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
新年早々、ええレポートでなしたなやぁ〜
今年も、「やまイガ」楽すみにすてますけぇ〜
14,8502014-01-08 14:31:44/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
グーグルマップの写真に海水浴してる姿が・・
大黒根トンネルの所で倒れてるシティサイクルが写ってるけど
写真に写ってる水着の女性はこの場所まで浜沿いに
歩いて来たんだろうか・・
本文に関係ない話で申し訳ないですけど。
14,8492014-01-08 13:44:53/road/kurone/main4.html [コメント一覧]9
なんちゅうか無駄な工事。ただの環境破壊の一言
14,8482014-01-08 12:26:42/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]9
昭和42年前後に逆河内の営林署小屋(3階建)をベースに逆河内源流及び寸又川本流のヤマメ釣りによくいきました。当時も営林小屋は廃屋で小屋より1キロほど先まで軌道跡がありました。小屋の上流側に右岸への吊り橋がありましたがほとんどワイヤーだけになっていましたが渡ることはできました、かなり危険でしたが。逆河内の右岸側で伐採をしていたようで、右岸の中腹より左岸吊り橋近くに搬出用のケーブルが設置されていました。軌道終点よりガレバを下って川におり川伝いに上流の石小屋方面を目指せます。石小屋方面には尾根伝いに山越しする道もあります。途中漁師小屋と石小屋近くに営林署の小さなこやもありました。
小屋の写真は昔の姿をとどめて降りますが軌道跡は荒廃しており昔の面影はトンネルだけです、当時は何カ所か崩落した場所はありましたが寸又温泉から逆河内の小屋までは全く危険なくいけました。貴重なご報告楽しませていただきました。ありがとうございました。
14,8472014-01-08 12:23:41/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
建設の経緯を見ると、離島にありがちな「公共事業と建設会社の為の工事の為の道」という印象が。オブ的には嬉しい物件ですが、税金の使い道と考えれば負の遺産ですねぇ・・。
14,8462014-01-08 10:42:05/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
道路大好きな開発趣味者の自分と無駄な公共事業逝ってよしの政治趣味者の自分のアンビバレンシィを今回もフルで堪能させていただきました♪
14,8452014-01-08 09:01:52/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
返浜の末端ですが、どう見ても真っ直ぐに延長するのは無理だと思います。
現実的なのは、左側に向けてトンネル掘削だと思います。
そうすると、謎の穴辺りへ抜けるのではないでしょうか。
14,8442014-01-08 06:02:29/road/kurone/main4.html [コメント一覧]9
40年前のマックイーンの映画パピヨン思い出した

パピヨンは、ヤシの実で浮袋を作り、岸壁からそれを落と
してみるが、浮袋は沖に流れていくことはなかった。
尚も観察を続けたパピヨンは、潮の流れを読み、波の動き
とタイミングを掴む。
そしてパピヨンは、七つ目の波に乗れば沖に出られること
に気づき、それを実行に移そうとする。
準備は整うが、直前にデガは諦めて、パピヨンに別れ告
げる。
ヤシの実を詰めた袋を、七つ目の波に落としたパピヨンは、
海に身を投げて袋にしがみつき、沖へと流されて行く。
デガは、友をいつまでも見つめ涙するのだった。
__________

そして、パピヨンは脱出に成功し、自由の身として余生を
過ごした。
14,8422014-01-08 04:28:22/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
当時の災害写真を見ると、やはり、トンネルの先に数十メートル程の整地された道と落石防止ネットが見られます。
アングルにより、その先の掘割が出来ていたかはわかりませんですが、状況を見る限り、掘割までは進捗していたような。
地震の後、完全にストップしてしまったようです。
この海岸線を通すには佐渡島で採用されている
海上橋を500メートル以上作る必要がありますが、海岸線の道幅が狭く、拡張の為の山腹が掘れない(又は落石保護ができない)などの理由から頓挫しているようですね。
現代では大黒根トンネル途中から更に長大トンネル建設の方が交通網としては安定出来ると思うのですが、需要と費用と自然保護と地震の再来懸念。
色々頭痛いようですね。
たとえ開通しても自動車専用道路でと。(トータルで1Kmはトンネルが続くので)
14,8412014-01-08 00:51:04/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
万里の長城みたい・・・。
14,8392014-01-07 06:45:41/road/ypr37_arakura/main2.html [コメント一覧]10
今はもう通れない夜叉神峠から広河原を抜け奈良田から早川の道は、マイカー規制になる前に、紅葉を見に良く行きました。
素掘りで真っ暗で、トンネル内が水深30cmはあろうかと言うところとか、いつも走破すると車のウインド部分から下が真っ茶っちゃでした。
今でも年に数回は散歩に行きますが、橋の袂の蕎麦屋から橋を渡って役場辺りへ抜ける道を行こうと思って、工事現場のおっちゃんに聞いたら崩落だかでダメと言われました。
台風などで孤立する事が多い早川町ですから仕方ないですね。
14,8382014-01-07 06:13:19/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]10
廃道酷道を真似して走れる身体は持ってませんが、廃村廃屋などと共に好きです。唯一、車で無理して行っちゃって苦労する・・・それは昔から良くやってます。(笑)
14,8372014-01-06 23:50:18/road/kurone/main3.html [コメント一覧]10
は、はやくつづきを!
14,8362014-01-06 21:08:11/road/osagaki/main3.html [コメント一覧]10
ニヤニヤしてしまう
14,8352014-01-06 20:44:43/road/kurone/main3.html [コメント一覧]10
わっくわく(・∀・)
14,8342014-01-06 16:08:48/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]10
熱すぎる・・・! 続き楽しみにしてます!!!
14,8332014-01-06 12:41:59/bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧]10
セピアな夕暮れの風景が浮かんできます。
14,8322014-01-05 22:38:18/road/kurone/main3.html [コメント一覧]9
続編期待
14,8312014-01-05 18:50:00/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]9
続きがぁー!!
14,8302014-01-05 14:44:22/road/kurone/main3.html [コメント一覧]10
本当に何であんな所にトンネルを…?そして更にその先は…?たいへん興味深いです。
14,8292014-01-05 14:10:58/road/kurone/main3.html [コメント一覧]5
閑話休題の意味を勘違いして使ってるでしょ。
14,8282014-01-05 14:08:25/road/kurone/main3.html [コメント一覧]8
8時半の島内放送はどうした
14,8272014-01-05 13:34:08/road/kurone/main3.html [コメント一覧]10
なんとも言えない面白さです
14,8262014-01-05 12:48:04/road/kurone/main3.html [コメント一覧]9
崩壊は2000年に起きた神津島の群発地震の影響だろうと思われます。地震で直接崩壊したのではなく、地震で地盤が緩み、数年後に崩落したみたいです。

群発地震直後のトンネル出口側の貴重な航空写真が↓にあります。写真-5がまさにその写真です。
http://www.ajiko.co.jp/article/detail/ID4TC38PQ31/
14,8252014-01-05 11:13:37/road/kurone/main3.html [コメント一覧]8
探検はワクワクしますね!

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