| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 14,729 | 2013-12-23 01:00:22 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 行かしてくれないなら自動車止めだけして活かしてね、絶景道路様。まだ見えない落とし穴が隠れていると怖いですが… | |||
| 14,728 | 2013-12-23 00:45:53 | /tunnel/ooyama/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 第一隧道も南口だけ立派な坑門のようなので、 やはり第一〜第三をひとくくりで大山隧道なのでしょうね。 | |||
| 14,727 | 2013-12-22 23:58:48 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 那須塩原市在住の者です。ネットサーフィンをしていたら、たまたま貴サイトにたどり着きました。思わず熱中して読破してしまいました!地元にこのようなスゴイ道があるなんて、驚きです。ありがとうございました。 | |||
| 14,726 | 2013-12-22 22:12:14 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな大崩壊を突破しておきながらミニレポ? 普通に道路レポートで良いと思います。 | |||
| 14,725 | 2013-12-22 19:10:35 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 8 |
| >無傷のカーブミラーと、ひどく陥没した道路の対比が気持ち悪い。 某インディーズシンガー・ソングライターの歌詞から。 カーブミラーは路傍の目撃者 | |||
| 14,724 | 2013-12-22 17:58:38 | /road/hayakawa/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変面白いレポートです!勇気と決断力、それを支えている知識と経験の深さに感服しました。 | |||
| 14,723 | 2013-12-22 17:14:02 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 8 |
| ストリートビューにて旧道の在りし日の状況が判りますね。 大崩落している場所は、道幅が狭くなる場所で、過去にも部分崩落しているようです。(補修あと有り) その場所に丁度祠が有りますね。事故か何か有ったんでしょうね。 | |||
| 14,722 | 2013-12-22 13:20:06 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 9 |
| テトラポットは商品名だから、波消しブロックなどと表記するほうがよいと思われ。 そして、正しくは、 テ ト ラ ポ ッ 「ド」 な。 | |||
| 14,721 | 2013-12-22 12:19:55 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 10 |
| あの道路の崩壊をよく越えられましたね。 | |||
| 14,720 | 2013-12-22 11:35:43 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 9 |
| 橋掛岩と陸の間に1個だけ嵌ってるテトラポットは何のためにあるのか | |||
| 14,719 | 2013-12-22 10:46:43 | /rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めまして。 いつも楽しく拝見させていただいております。 僕は栃木県日光市(旧藤原町)に住んでいます。 地元の楯岩の廃道のレポートを拝見してから、 すっかり魅了されてしまいました! 廃道探索、 非常にご苦労も多い事と思いますが、 楽しみにしていますので引き続きよろしくお願いします! またコメントします! | |||
| 14,718 | 2013-12-22 09:45:29 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 8 |
| 酷道418号達原廃道みたいな路盤崩落だな。 | |||
| 14,717 | 2013-12-22 07:48:28 | /rail/kusaki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いろいろおもしろかったです.あんなふうに湖へのトンネルをふさぐんですね.振替線はたしかにお金はもったいないけど,開発の都合で土地をすてざるをえなかった方々への補償の一環なのでしょうか.左翼活動は開発者の都合に反対するものだと思っていたので,どこが立ち位置なのかよく分かりませんでした.このあと十数年で足尾線は配線になってしまうのですから,3セクで続かなかったらどうなっちゃったんだろう,とか,いろいろ切ないですね. | |||
| 14,716 | 2013-12-22 06:07:30 | /tunnel/tebiro/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| この切り通しは私の実家近くで、若いころからこよなく愛していた場所です。 現在周囲で住宅建設工事が行なわれており、往時の面影が大きく損なわれるのが残念でなりません。 | |||
| 14,715 | 2013-12-22 03:19:49 | /koneta/koneta_186_2.html [コメント一覧] | 10 |
| コンクリートの転落防止擁壁、こういうのが設置されている箇所は路肩が桟橋になっている場合が多くないですか? ここは草ボーボーで下が良く見えませんが。 | |||
| 14,714 | 2013-12-22 00:38:28 | /road/akimati/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 初投稿失礼します。 いつも貴サイトを楽しく拝見しています。 先月、このレポートを参考に、庄川林道ルートで六厩橋目指しました。 秋町隧道は突破出来たものの、残念ながら橋に辿り着く事なく撤退となりました。 番号5,524の方が仰るように、内部では一部崩落があり、 隧道廃止との関連性も否定出来ません。 崩落地点の写真など、参考にして頂けると幸いです。 http://www16.atpages.jp/rayna/Report/akimachi01/index.html 詳細なレポートと、目標を完遂せんとする鞏固な意志に感謝と賞賛を表します。 | |||
| 14,713 | 2013-12-21 17:37:01 | /tunnel/aimata/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和16年発行、20万分の1の地図で見ると、相ノ股隧道が書かれておらず、六郎隧道は書かれていました。また、相ノ股隧道と六郎隧道の間に小股宿泊所というのがあったようです。来週見に行ってきます。 | |||
| 14,712 | 2013-12-21 17:21:01 | /rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 面白い探検ですね。ちょっと古いけれど。 大倉沢橋辺りから川の方を見たとき下の方に見えた広場は、選鉱所跡と言われています。 越口沢の表示の沢沿いを入っていくと大倉沢の立て札が見える、ちょっと広い感じの場所に出ます。その立て札のすぐ後ろには今は潰れてしまった小屋がありました。 その広場で川は分岐しますが、左の方の道を進むと、10mも進まない内にレールが今でも(2013年現在)転がっていますよ。 さらに100mほど進むと急傾斜のズリが川の反対側に見られます。ズリは200mほど上まで続いていてたくさんの鉱物を拾うことができます。そこは鉱物収集の人たちには有名な亀山盛鉱山跡です。 | |||
| 14,711 | 2013-12-21 02:52:32 | /koneta/koneta_186.html [コメント一覧] | 9 |
| ここの廃道はGoogleStreetViewでも閲覧できるのを確認しました トンネルの開通前にとったと思われます | |||
| 14,710 | 2013-12-20 22:19:34 | /road/kawaguti/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分も先日、このレポートで見た奥産道が遊歩道として整備されたという情報をキャッチしたので、初雪がちらついた後でしたがふらっと行って参りました。 9年前との相違点は渓谷入り口の崩落地点が通行可能になり、入り口のバリケード自体も整備されて案内板(地図)などが設置されたことや、1本目の橋の手前に休憩所(男女トイレ、水道設備)が設置されたことぐらいかと思います。 あまりにも危険な状態の法面は補修されたのかも知れませんが、それでもコンクリートの法面に穴が開いてその奥の空洞が見えているような箇所もあり、かなり安価に遊歩道として整備されたような印象がありました(むしろ大歓迎)。 また、路面や橋の状況はほとんど変わっておりません。 鉱山橋や滝の案内表示などは時の流れを感じさせないほどに健在ですし、その手前のアスファルト舗装もさすがに9年前より剥がれている感じではありますが、それでもまだその形を十分に残しています。 追伸 川口渓谷の大杉って「オブ山の大杉」と言うんですね。ちょっと運命を感じます(笑) | |||
| 14,709 | 2013-12-20 21:57:38 | /koneta/koneta_185.html [コメント一覧] | 10 |
| 堤体直下はこんな風になってたとは・・・ | |||
| 14,708 | 2013-12-20 12:58:20 | /koneta/koneta_186.html [コメント一覧] | 10 |
| 橋というより丸太橋でしょうね。日本海の荒波に立派な橋はもったいない。 | |||
| 14,707 | 2013-12-20 12:34:36 | /road/tpr28/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 意外な展開に、意外な高評価。(笑) | |||
| 14,706 | 2013-12-20 00:01:59 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 命がけのレポート食い入るように拝見しました。合掌九拝。 | |||
| 14,705 | 2013-12-19 22:38:05 | /road/spr75/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 清水区民で、学生の頃、普通の自転車で農道の方を通りました。今は、ムリです。つづきを楽しみにしています。 | |||
| 14,704 | 2013-12-19 19:16:27 | /koneta/koneta_186.html [コメント一覧] | 7 |
| >海を分けて貰う必要がある >こうした地形との細々とした交渉の手間を厭って、地中に活路を見いだすことが増えた この表現にしびれました! 閉鎖林道をゲート突破して自転車で走るのが好きですが、《落石注意》って実のところ「そう言われてもなぁ…」と思いますよね。 いつ降ってくるか解らないんだし。 実際にはあれ、路面に転がってる落石に注意って意味が大きいらしいですね。下手な踏み方をすれば四輪でもエラいことに展開しそうだし。 | |||
| 14,703 | 2013-12-19 18:02:08 | /koneta/koneta_140.html [コメント一覧] | 10 |
| Googleマップで見ると駐車場跡に倉庫か何かが複数建っていますね。道路改良事業の為の機械か何かの置き場かな。 | |||
| 14,702 | 2013-12-19 16:16:57 | /bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しいレポートでしたね。 失礼!観客席は危険がないのでのんきなものです。 最後の大平横断ですが、わざわざ見晴らし小屋を経由しないで、やはりよっきれんの流儀でショートカットでしたが、たぶん磁石が頼りだったのでしょうね。 これからもすごいレポートを楽しみにしています。(あ) | |||
| 14,701 | 2013-12-19 15:24:48 | /road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 忘れられし明治の遺構を見つけてくるとは、よっきれん…、貴君の探求魂にただただ敬服しますよ。 | |||
| 14,700 | 2013-12-19 12:54:52 | /road/asahina/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ええ話や… | |||
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