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12,788	2013-05-24 23:57:33	/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]	8
あの～南総広域道路に台風で崩れた隧道が2つあったの見ましたか？閉塞してますけどね～
12,787	2013-05-24 21:46:32	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
一昨日、山寺に行ってきました。山寺駅前に、旧山寺ホテルを利用した資料館がありまして、そこで、山寺すべり台がまだ元気に活用されていた頃の写真が展示されていました。受付の方から詳しいお話を聞きたかったのですが、それが1950年代の写真であるということしか聞けず、モヤモヤしていましたが、色々検索していて、このレポートに行き当たりました。モヤモヤ、スッキリ！ありがとうございました。遺構もあったんですね！　また、山寺にいかないと!!（笑）
12,786	2013-05-24 19:53:19	/road/spr75/main3.html [コメント一覧]	9
この道は実家（伊佐布の奥の原集落）へ帰省するときの通り道なので、見慣れた道がこのようにレポートされると何だかウキウキします。因に、昭和52年？ころまではバスも通る道（凄まじいテクニックでした。）でしたが、転落事故が有ってから路線が無くなってしまった事を思い出しました。
12,785	2013-05-24 12:35:16	/koneta/koneta_113.html [コメント一覧]	10
やまいが最高レポートの一つです。写真に物語性があり巧みな文章がそれを引き立てています。何回読んでもせつない気持ちになります。
12,784	2013-05-24 11:45:51	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
想像もしていなかった石碑の登場は感動的だ！
12,783	2013-05-24 11:06:17	/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]	9
自殺の名所でお化けが出ると有名なここ！怖くっていけないから、代わりに行ってもらっら感じでとっても楽しかったですーｗ
12,782	2013-05-24 03:14:22	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	8
途中「ぷっ・・・」と笑える表現もあり楽しく読みました。山寺恐るべしですね～　こんな面白ポイント（黒歴史？）ですから、カーブ部分のバンクや高さをつけて安全性を吟味した上で再開とか出来ないものでしょうかネ～？
12,781	2013-05-24 02:36:26	/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]	10
深奥に迫る文章力と何よりも揺るぎのない行動力。感服です。くれぐれも事故に見舞われないようお祈りいたします。
12,780	2013-05-24 01:28:41	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
昭和30年代の岩波写真文庫134「山形県-新風土記-」に当時の写真が一コマだけ載っていましたよ。
12,779	2013-05-23 23:15:03	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
なんいう・・・　魂の咆哮の様な火傷しそうなくらいに熱い　石碑と校歌www 山間の地方道にも勉学に掛ける熱い物がありましたが交通不便とはこんなにも熱くさせるものなのですね・・・
12,778	2013-05-23 20:17:47	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
目にキタ！目頭にキタ！
12,777	2013-05-23 18:06:58	/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]	10
お疲れさまであります。良く言われることではありますが、道というのは文化財として保存出来ないのですかねえ。お寺や神社などの建造物は勿論、古代の住居跡なども文化的価値があれば保存されるのに、「道」は現役ならばどんどん改修されて元の形は失われ、退役すればただ朽ちるに任せるだけ。このような、先人の執念と思いが籠った道は、使われなくなってもそのまま（遊歩道などに改変するのでは無く）保存する価値は充分あると思うのですが。まあ、そう思うのなら、そう思う自分が何か行動を起こさねばならぬのですが。
12,776	2013-05-23 14:34:30	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
モザイクのかかった列車の写真の公開はまだですか？
12,775	2013-05-23 14:19:21	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
自分は大間線にとりつかれたかのように何度も現地を訪問しましたが、ここまで綿密な調査は出来ませんでしたので、非常に感心しながら読ませて頂きました。特に隧道内の様子はもう見ることはできないと思っていましたので感激です。本当にありがとうございました。
12,774	2013-05-23 11:42:38	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
なぜ畑を作れるわけでもない山に境界線を引いているかと言えば、山に生えている木をどの村が伐採していいかを決めるためですからね。「一本切り出せば一家が10年は暮らせる」って時代なら、どの山がどの村に属しているかは重要。宮塚山の場合は他所に売りに出せるような木が生えてないから、あえて境界をはっきりさせる必要もなかったんでしょう。逆に、日本のほとんどの山で江戸時代までに帰属や境界が確定していたというのは、山村にとって林業が基幹産業だった事の現れじゃないかと。
12,773	2013-05-23 09:03:28	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	6
「若郷小は、ガチ！！」の写真に現れる丸内の画像が何なのか分かりませんでした・・・・
12,772	2013-05-23 08:01:21	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	9
歴史から背景を知り、現在を知る、、、なるほどこの一連の流れがよっきレポの魅力ですな。過去レポで、そーいう部分をすっ飛ばし読みしてた自分が情けない（笑）。
12,771	2013-05-23 07:31:20	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
「われらこの道を　徒歩通学す」本文。我もまた涙した。今の日本人が如何にぬるい生活をしているのか．．．ありがたいことだ。
12,770	2013-05-23 05:53:31	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
今回は評価14点に値する出来栄えでした！
12,769	2013-05-23 02:21:03	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	9
新島本村と若郷村の境界が画定されていなかった件で、別の境界未確定の村の話を思い出した（神奈川県→?）東京府北多摩郡後ヶ谷村と宅部村が合併して狭山村になったが後ヶ谷村と宅部村で土地の境界が入り組んでいて整理しようにもわけがわからいので新しく狭山村を作って統合したという話を見たことがある。後ヶ谷村と宅部村が合併してできた狭山村は現在の東大和市狭山地区を占めるほか、村山貯水池に沈んだ部分もあったもよう。ところで話が逸れるが東大和市の小学校では郷土の歴史として、「古くは市内に芋窪・蔵敷・奈良橋・高木・狭山・清水(以上は狭山丘陵南面の住所表記に残る)と宅部の7つの村があり、宅部だけが村山貯水池に沈んだ」という趣旨の説明を受けた記憶がある。これが後ヶ谷村・宅部村について記述するサイトを拾い読みして行くと、後ヶ谷村と宅部村が合併して狭山村になってから村山貯水池の工事が始まっているため、宅部村だけが貯水池に沈んだと解釈するのは不自然。宅部村の範囲も今の村山貯水池全域に広がっていたのではないから「貯水池に沈んだ村は宅部村である」とは言えない。狭山丘陵と周辺に江戸時代までにどんな村がどんな統治形態で存在し、明治以降どんな流れで現在のように東村山・東大和・武蔵村山・瑞穂・所沢の各市町に所属するようになったか謎解きを期待したい
12,768	2013-05-23 01:58:28	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
警官の表情が、「ゆっくりしていってね」の顔アイコンに似ているように思えます（下端の左から2番目）。 ttp://lohas.nicoseiga.jp/thumb/1385373i 他の二次創作ではより良い顔ですが、立体的な人形に描くのは難しそうです。 ttp://www.youtube.com/watch?v=fyKPDlQ2A5c ttp://www.youtube.com/watch?v=67GtUnCOff8#t=37s
12,767	2013-05-23 01:15:44	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
二度目のコメントです。最初は数年前（笑）ありふれてますが廃農道がなんたらと書いた者です。若郷の絶景がよく伝わってきました。当方、離島は未経験ですが、興味深く拝見しています。えーと、「こわい」は甲州弁では「硬い」という意味合いになります。硬いというのは何かと疲れますよね（＾＾
12,766	2013-05-23 00:26:58	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
第10回の冒頭から始まる歴史考察、すばらしい出来です。ヒリヒリするようなリスキーなシーンも見物ですが、やまいがの真骨頂はこのような綿密な歴史の掘り起こしや考察にあると思う。旧旧旧道も見たかったのですが、探索の時間切れになったようでチョット残念。
12,765	2013-05-23 00:02:46	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
この島熱い・・・
12,764	2013-05-22 23:36:38	/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]	10
なんでだろものすごく面白いシリーズなのに各回読み終える度に悲しくなる
12,763	2013-05-22 22:19:04	/road/tpr211/main11.html [コメント一覧]	10
＞晴れは全てを美化してしまうが、それだけが全てではない。いいですね、この表現。
12,762	2013-05-22 07:24:24	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
山寺にすべり台があったとはね。よくその痕跡までみつけてくれました。
12,761	2013-05-22 03:32:25	/road/bodai/main7.html [コメント一覧]	10
いやあ、お見事です。この道は暫く前に「タモリ倶楽部」で紹介をされていたものですよね？番組を観た限りでは興味惹かれるだけの内容で、その裏に隠されたヨッキれん氏の苦労が計り知れなかった事が残念に感じられます。
12,760	2013-05-22 02:15:30	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
16年前から片倉台近辺に在住する地元の者として、大変興味深く読ませていただきました。バイパスのIC建設に関して、言い伝え程度に反対運動があったらしいとは聞いていましたが、そのような経緯があるとは知りませんでした。確かに、片倉台住人にとって八王子バイパスはあまりメリットのある道路ではありませんね。（側道を歩いて北野駅に向かうには便利ですが）また、北行車線の側道が完全に一部の住宅に接する旭ヶ丘団地の方にとっても、中谷戸ICは必要ながら迷惑な存在かもしれません。（高速無料化でバイパスが渋滞した時、早朝にもかかわらず抜け道として、相当なスピードで飛ばしていく輩を何度も見かけました）あと、2点ほど。バイパスに接続する、長沼片倉線の完全供用開始平成7年の初夏だったと思います。それまでは昭和60年の地図と変わりなく、両側ともバリゲートが置かれていました。また、中谷戸ICから周辺への接続道路の紫線ですが、南西の片倉台団地方面へは、公園脇にかなりの高低差がある階段があるため、車両通行は不可能です。仮に可能でも、旭ヶ丘団地内の道路が非常に狭く、急勾配かつ見通しも悪いので、抜け道としてはまったく使えません。
12,759	2013-05-21 19:57:35	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
くねくね警官は5/20に撤去され「新任」が再設置されました。 http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=28531 新聞には作者（73歳のおじいちゃん）と直立した新任警官殿の写真が掲載されていました。もしかすると5/18に掲載した「変なもの発見No.234(SP)」がきっかけかも。だとするとメチャ早いレスポンスですね。

12,788

2013-05-24 23:57:33

/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]

あの～南総広域道路に台風で崩れた隧道が2つ

あったの見ましたか？閉塞してますけどね～

12,787

2013-05-24 21:46:32

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

一昨日、山寺に行ってきました。
山寺駅前に、旧山寺ホテルを利用した資料館がありまして、そこで、山寺すべり台がまだ元気に活用されていた頃の写真が展示されていました。
受付の方から詳しいお話を聞きたかったのですが、それが1950年代の写真であるということしか聞けず、モヤモヤしていましたが、色々検索していて、このレポートに行き当たりました。
モヤモヤ、スッキリ！ありがとうございました。遺構もあったんですね！　また、山寺にいかないと!!（笑）

12,786

2013-05-24 19:53:19

/road/spr75/main3.html [コメント一覧]

この道は実家（伊佐布の奥の原集落）へ帰省するときの通り道なので、見慣れた道がこのようにレポートされると何だかウキウキします。
因に、昭和52年？ころまではバスも通る道（凄まじいテクニックでした。）でしたが、転落事故が有ってから路線が無くなってしまった事を思い出しました。

12,785

2013-05-24 12:35:16

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やまいが最高レポートの一つです。写真に物語性があり巧みな文章がそれを引き立てています。何回読んでもせつない気持ちになります。

12,784

2013-05-24 11:45:51

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想像もしていなかった石碑の登場は感動的だ！

12,783

2013-05-24 11:06:17

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自殺の名所でお化けが出ると有名なここ！
怖くっていけないから、代わりに行ってもらっら感じでとっても楽しかったですーｗ

12,782

2013-05-24 03:14:22

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

途中「ぷっ・・・」と笑える表現もあり楽しく読みました。
山寺恐るべしですね～　こんな面白ポイント（黒歴史？）ですから、カーブ部分のバンクや高さをつけて安全性を吟味した上で再開とか出来ないものでしょうかネ～？

12,781

2013-05-24 02:36:26

/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]

深奥に迫る文章力と何よりも揺るぎのない行動力。感服です。くれぐれも事故に見舞われないようお祈りいたします。

12,780

2013-05-24 01:28:41

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昭和30年代の岩波写真文庫134「山形県-新風土記-」に当時の写真が一コマだけ載っていましたよ。

12,779

2013-05-23 23:15:03

/road/tpr211/main12.html [コメント一覧]

なんいう・・・　魂の咆哮の様な
火傷しそうなくらいに熱い　石碑と校歌www
山間の地方道にも勉学に掛ける熱い物がありましたが
交通不便とはこんなにも熱くさせるものなのですね・・・

12,778

2013-05-23 20:17:47

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目にキタ！
目頭にキタ！

12,777

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/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]

お疲れさまであります。

良く言われることではありますが、道というのは文化財として保存出来ないのですかねえ。
お寺や神社などの建造物は勿論、古代の住居跡なども文化的価値があれば保存されるのに、「道」は現役ならばどんどん改修されて元の形は失われ、退役すればただ朽ちるに任せるだけ。
このような、先人の執念と思いが籠った道は、使われなくなってもそのまま（遊歩道などに改変するのでは無く）保存する価値は充分あると思うのですが。

まあ、そう思うのなら、そう思う自分が何か行動を起こさねばならぬのですが。

12,776

2013-05-23 14:34:30

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

モザイクのかかった列車の写真の公開はまだですか？

12,775

2013-05-23 14:19:21

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

自分は大間線にとりつかれたかのように何度も現地を訪問しましたが、ここまで綿密な調査は出来ませんでしたので、非常に感心しながら読ませて頂きました。特に隧道内の様子はもう見ることはできないと思っていましたので感激です。本当にありがとうございました。

12,774

2013-05-23 11:42:38

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なぜ畑を作れるわけでもない山に境界線を引いているかと言えば、山に生えている木をどの村が伐採していいかを決めるためですからね。「一本切り出せば一家が10年は暮らせる」って時代なら、どの山がどの村に属しているかは重要。宮塚山の場合は他所に売りに出せるような木が生えてないから、あえて境界をはっきりさせる必要もなかったんでしょう。

逆に、日本のほとんどの山で江戸時代までに帰属や境界が確定していたというのは、山村にとって林業が基幹産業だった事の現れじゃないかと。

12,773

2013-05-23 09:03:28

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「若郷小は、ガチ！！」の写真に現れる丸内の画像が何なのか分かりませんでした・・・・

12,772

2013-05-23 08:01:21

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歴史から背景を知り、現在を知る、、、なるほどこの一連の流れがよっきレポの魅力ですな。
過去レポで、そーいう部分をすっ飛ばし読みしてた自分が情けない（笑）。

12,771

2013-05-23 07:31:20

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「われらこの道を　徒歩通学す」本文。我もまた涙した。今の日本人が如何にぬるい生活をしているのか．．．ありがたいことだ。

12,770

2013-05-23 05:53:31

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今回は評価14点に値する出来栄えでした！

12,769

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新島本村と若郷村の境界が画定されていなかった件で、別の境界未確定の村の話を思い出した
（神奈川県→?）東京府北多摩郡後ヶ谷村と宅部村が合併して狭山村になったが
後ヶ谷村と宅部村で土地の境界が入り組んでいて整理しようにもわけがわからいので新しく狭山村を作って統合したという話を見たことがある。
後ヶ谷村と宅部村が合併してできた狭山村は現在の東大和市狭山地区を占めるほか、村山貯水池に沈んだ部分もあったもよう。
ところで話が逸れるが東大和市の小学校では郷土の歴史として、「古くは市内に芋窪・蔵敷・奈良橋・高木・狭山・清水(以上は狭山丘陵南面の住所表記に残る)と宅部の7つの村があり、宅部だけが村山貯水池に沈んだ」という趣旨の説明を受けた記憶がある。
これが後ヶ谷村・宅部村について記述するサイトを拾い読みして行くと、後ヶ谷村と宅部村が合併して狭山村になってから村山貯水池の工事が始まっているため、宅部村だけが貯水池に沈んだと解釈するのは不自然。宅部村の範囲も今の村山貯水池全域に広がっていたのではないから「貯水池に沈んだ村は宅部村である」とは言えない。
狭山丘陵と周辺に江戸時代までにどんな村がどんな統治形態で存在し、明治以降どんな流れで現在のように東村山・東大和・武蔵村山・瑞穂・所沢の各市町に所属するようになったか謎解きを期待したい

12,768

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警官の表情が、「ゆっくりしていってね」の顔アイコンに似ているように思えます（下端の左から2番目）。
ttp://lohas.nicoseiga.jp/thumb/1385373i
他の二次創作ではより良い顔ですが、立体的な人形に描くのは難しそうです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=fyKPDlQ2A5c
ttp://www.youtube.com/watch?v=67GtUnCOff8#t=37s

12,767

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二度目のコメントです。最初は数年前（笑）
ありふれてますが廃農道がなんたらと書いた者です。

若郷の絶景がよく伝わってきました。
当方、離島は未経験ですが、興味深く拝見しています。

えーと、「こわい」は甲州弁では「硬い」という意味合いになります。
硬いというのは何かと疲れますよね（＾＾

12,766

2013-05-23 00:26:58

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第10回の冒頭から始まる歴史考察、すばらしい出来です。ヒリヒリするようなリスキーなシーンも見物ですが、やまいがの真骨頂はこのような綿密な歴史の掘り起こしや考察にあると思う。
旧旧旧道も見たかったのですが、探索の時間切れになったようでチョット残念。

12,765

2013-05-23 00:02:46

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この島熱い・・・

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なんでだろ
ものすごく面白いシリーズなのに
各回読み終える度に悲しくなる

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＞晴れは全てを美化してしまうが、それだけが全てではない。

いいですね、この表現。

12,762

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山寺にすべり台があったとはね。よくその痕跡までみつけてくれました。

12,761

2013-05-22 03:32:25

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いやあ、お見事です。この道は暫く前に「タモリ倶楽部」で紹介をされていたものですよね？番組を観た限りでは興味惹かれるだけの内容で、その裏に隠されたヨッキれん氏の苦労が計り知れなかった事が残念に感じられます。

12,760

2013-05-22 02:15:30

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

16年前から片倉台近辺に在住する地元の者として、大変興味深く読ませていただきました。
バイパスのIC建設に関して、言い伝え程度に反対運動があったらしいとは聞いていましたが、そのような経緯があるとは知りませんでした。
確かに、片倉台住人にとって八王子バイパスはあまりメリットのある道路ではありませんね。
（側道を歩いて北野駅に向かうには便利ですが）
また、北行車線の側道が完全に一部の住宅に接する旭ヶ丘団地の方にとっても、中谷戸ICは必要ながら迷惑な存在かもしれません。
（高速無料化でバイパスが渋滞した時、早朝にもかかわらず抜け道として、相当なスピードで飛ばしていく輩を何度も見かけました）

あと、2点ほど。
バイパスに接続する、長沼片倉線の完全供用開始平成7年の初夏だったと思います。
それまでは昭和60年の地図と変わりなく、両側ともバリゲートが置かれていました。
また、中谷戸ICから周辺への接続道路の紫線ですが、南西の片倉台団地方面へは、公園脇にかなりの高低差がある階段があるため、車両通行は不可能です。
仮に可能でも、旭ヶ丘団地内の道路が非常に狭く、急勾配かつ見通しも悪いので、抜け道としてはまったく使えません。

12,759

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/hen/main8.html [コメント一覧]

くねくね警官は5/20に撤去され「新任」が再設置されました。
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=28531
新聞には作者（73歳のおじいちゃん）と直立した新任警官殿の写真が掲載されていました。
もしかすると5/18に掲載した「変なもの発見No.234(SP)」がきっかけかも。だとするとメチャ早いレスポンスですね。

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