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コメント
12,3322013-03-30 22:02:48/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
更新お疲れ様です。
「この道が計画通りに開通する時が来れば、外房エリアの交通流にはそれなりに大きな変化が起きると思う。」はどうでしょうか。残念ながら農道などはあまり選択されません。市原市米沢の渋滞回避用のうぐいすライン、君津市久留里の渋滞回避用の君津広域農道と同様、一部で知られている抜け道にとどまりそうです。
国道128号は海沿いを走るので遠回りになりがちですが、茂原市役所付近から勝浦まで行くのに、走行距離が少なくて済む県道27号と国道297号を選択するのは観光客はあまり多くないように思います。もちろん、地元の人などは県道27号を選択するので国道128号の交通量はある程度減りますが、全体としては国道を走り続ける人が多いので、農道ではなく県道が存在していても劇的な効果(夏場の128号渋滞の解消)につながっていません。
12,3312013-03-30 21:19:11/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]5
いつ行くの?今でしょ! (笑)
12,3302013-03-30 15:44:26/hen/main8.html [コメント一覧]10
No.230見た瞬間にやられました。逆に事故を誘発しそうだわな
12,3292013-03-30 15:38:53/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
数百メートルの孤立区間からはじまり、政治の事情から地元のオッチャンの事情まで広がっていろいろ考えさせられる良いレポでした
12,3282013-03-30 15:11:46/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]10
旧道も良いですが現道も凄い!
切割というか掘割の凄さは道幅と高さの比ですね。現在の高規格道路にはもっと深い掘割があるかもしれませんが、通過しても圧倒されないように思います
12,3272013-03-30 14:34:47/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
健作に相談だ...............とゆうことで今回は“ぬこ”に10点!!
12,3262013-03-30 13:03:35/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]10
とてもすばらしい内容で、事のきっかけから現在に至るまでを順を追って紹介する術はとても評価できます。
改めて日本という国は地震大国だと感じさせる内容で、日頃から意識しないといけない問題であると同時に、昔からの建造物の耐久性に優れていることを知りました。
12,3252013-03-30 11:54:34/rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧]10
読者投稿の最後の写真でこのレポートがさらにいきいきしてきました、しかし本当に昔は国策ということだったのでしょうが、日本の隅々まで鉄道を敷設したのですね、これから大人口減を迎えることになりますけど、あちこちで廃線がでるのでしょうね、でも本当によく山間部の隅々まで、沿岸部の果てまでせんろを敷きましたね。えらい。  
レポートに感謝です。  ts
12,3232013-03-30 00:30:01/road/r127/main15.html [コメント一覧]10
昭和30年代に館山で生まれ、木更津で育った者です。幼少の頃何度も往復した木更津館山間のトンネルには通し番号が振られていて、それを数えながらトンネルをくぐるのが楽しみでした。ただ、木更津側の若い番号は見たことはありません。
12,3222013-03-30 00:18:21/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
都会の有権者に受けが良さそうな「公共事業の中止」を公約に掲げ知事に当選した自身により
コンビニ出店という人生の将来構想を狂わされた県民に対する知事の責任について
堂本君に説明を求めます
12,3212013-03-30 00:17:24/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]8
子供のころ(昭和40年代)何度か通ったことがあります。子供の眼には巨大でしたが、ヨッキさんを驚かすほどの規模とはびっくりでした。記憶があいまいですが、昔は地層が車窓から見えた気がするので、表面がコンクリートで覆われたのは建設当初からではなかったのではないでしょうか。
12,3202013-03-29 23:44:01/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]9
この地に人々の賑わいをもたらすには
ハコモノ作って野山を公園として整備するだけでは不足だろう
里山体験カッコイイという社会の風潮でも生み出さないと
マスコミを扇動しよう
12,3192013-03-29 23:08:46/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]9
googleマップを見ると、孤立県道を北に延長して県道174号にぶつかりそうなあたりの森が、Yの字を逆さまにしたような形に刈り取られているように見えます。最初気がついたときはなぜT字型ではなく一方向のみ都合がよいY字型なのかと思いましたが、南総広域農道との接続を第一に考えた場合はあり得る線形だと思いますがいかがでしょうか。
12,3182013-03-29 19:35:21/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]10
「なぜ隧道ではなく掘割?」みたいな疑問が出てますが、
祖父に聞いた話では、この切割の手前(館山市街地側)は谷になっていて、この掘割にすることで出た土砂を使って谷を埋めたそうです。
あと、国道128号、県道86号にも掘割のことも書かれておりますが、どちらも上真倉の切割とは比べ物になりません。
私も結構あちらこちら行きましたが、上真倉の切割より大きな掘割は見た事ありません。日本一大きいといっても過言じゃないと思います。
12,3172013-03-29 18:21:36/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]10
よかった、でも閉塞している隧道の中に入っていくのは恐ろしいですね、酸欠とか有毒ガスなどが滞留しているかもしれません、十分気を付けてください。ts
12,3162013-03-29 15:00:45/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
うーむ。。想像力を掻き立てる内容・・・Good!
12,3152013-03-29 12:37:04/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
元地元民です。この県道は知らなかったけど、広域農道が山田でぷっつり切れているので、延伸はいつかなーと思っていましたが、結果的に御宿台へ抜ける予定だったとは。
なお、御宿台は御宿の駅といった中心街からも、実谷からも、山の向うにあるため、地元ではあくまでも、山の向う側のよそ者の町です。さらには、上布施(かみぶせ)と実谷(じっこく)の境あたりは、海の御宿からイメージがつかない、山深いところなので、御宿のチベット、なんて言われていたりもしますが、里見八犬伝にも登場する由緒あるところです。R128から御宿台へのT字路には、農道へ誘導する、「千葉・東京」なんて看板があったりもしますし、地元民が茂原に抜けるには、すでに信号の少ない農道経由のほうが多いです。
12,3142013-03-29 12:35:51/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]9
八王子バイパス周辺の住宅地が普段の住処であり、別に車を必要としない(使うとしても駅との往復くらい)のに対し、南房総・御宿西武グリーンタウン(が正式名称らしい)は別荘地であり、車がないと生活が成り立たない場所であるのが違います。別荘ですからあまりうるさくなるのも困りものですが、東京からのアクセスが楽になるのは歓迎じゃないかなぁ。アクセスマップには広域農道が載ってますし、広域農道と御宿を短絡する道は西武側が要望したのではないでしょうか。 http://resort.seibupros.jp/onjuku/access.html
12,3132013-03-29 11:32:12/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
「いすみ工業団地の未成道」と合わせて房総開発の迷走状態がよくわかるおもしろいレポでした。千葉未成道第3弾も楽しみにしてます!
12,3122013-03-29 09:50:46/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
>ゴルフ場と県道整備がセット
たしか、ゴルフ場の接続道路は6m以上必要だと記憶してますので、
この道路が必要だったのだと思います。
過去に場所は忘れましたが、ゴルフ場建設にあたり6m以上の道路は無かったが
道路計画が有り、その道路をゴルフ場側が建設しました。
だが、進入路の右折レーン等をゴルフ場が負担するのは良いが
道路そのものを作る費用は自治体の負担なのでゴルフ場側に返した事が有ったと記憶してます。

字の間違えだと思う箇所
>ぬこ→ねこ(ぬこは分かりませんが写真は猫だと思います)
>御宿西部グリーンタウン→御宿西武グリーンタウン(今話題の西武です)
12,3112013-03-29 06:10:46/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
謎解きありがとうございます。遠い目をしたあとで、最後の〆もコンビニとは、やはりモーソンでしょうか。
12,3102013-03-29 00:44:25/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
あのわるにゃんが何十年も占有してたらあっこの土地はわるにゃんの物になるのかな?
12,3092013-03-29 00:04:26/koneta/koneta_180.html [コメント一覧]10
続きが楽しみです!
12,3082013-03-28 23:29:39/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]10
有効活用が難しそうな物件です。受けを狙うなら、「銀○森牧場拡大版」。ゴルフ場は周辺に多すぎ、東京ドイツ村も絶賛来客中とまではいきません。せいぜい、大規模農地と小規模農地を併設して、規模の違いによる農業コストの差を実証するパイロットファームでも設置するぐらいしか思いつきません。
12,3072013-03-28 23:27:30/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]10
館山市内で国道410号から分離して東をほぼ並走する県道86号でも、同じような高い切り通しを目にしたような記憶がありますが、定かではありません。ストリートビューでも確認できずにすみません。さらに東を走る安房グリーンラインは白浜町白浜に安房白浜トンネルを設けているので、その気になればトンネルを掘るのは難しくなさそうですが、掘割の方が工期を短縮できるなどの利点があったのでしょう。
12,3062013-03-28 23:26:32/koneta/koneta_180.html [コメント一覧]10
かつて県道会に掲載されていた、千葉県道169号南総馬来田線が市原市金沢地先でゴルフ場によって途絶していたのに似た結果だろうと予測していますが、ひょっとして前編に演出の材料が仕込まれているのでしょうか。そう考えると、「基本的には東西方向の路線である同県道」という説明は、険道に設置されたトラップに見えてきます。勝浦と大原はどちらも太平洋沿いだから「勝浦布施大原線」全体は南北方向に決まっている、だまされた人はお気の毒、あたりで。
12,3052013-03-28 23:24:47/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]10
かつて県道会に掲載されていた、千葉県道169号南総馬来田線が市原市金沢地先でゴルフ場によって途絶していたのに似た結果だろうと予測していますが、ひょっとして前編に演出の材料が仕込まれているのでしょうか。そう考えると、「基本的には東西方向の路線である同県道」という説明は、険道に設置されたトラップに見えてきます。勝浦と大原はどちらも太平洋沿いだから「勝浦布施大原線」全体は南北方向に決まっている、だまされた人はお気の毒、あたりで。
12,3042013-03-28 22:57:50/koneta/koneta_180.html [コメント一覧]10
タイヤ痕は、走り屋によるドリフトターンによるものでしょう。
山の中のあまり使われていない広い道やスペースに彼らのこういう痕跡が至る所にあります。
12,3032013-03-28 22:18:30/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]8
考えさせられますよ〜。
こういった所、日当たりが良かったら、メガソーラーとか流行だったりして。整地で挫折した工業団地の場合、田畑からメガソーラーより、遙かに早く作れますからねぇ。(法律関係で、色々とあって、工業団地として整地するときに、そういった法律関係、クリアにしていますからね。)
12,3022013-03-28 21:52:43/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]10
よくトンネルにせずに掘り割りにしたもんですね。しかも、途中に踊り場のような段もないので切り立った感が半端ないです。というか、土ってこんな急傾斜で崩れないんですね。感心。

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