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コメント
9,454	2012-03-28 23:08:23	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	3
そんな物を行政が案内するはずがないと思ったし距離もおかしかったしやはりそうだったか
9,453	2012-03-28 14:48:28	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	10
自転車同伴、マジですか？
9,452	2012-03-28 10:26:05	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしい！身体を張ってレポートする姿に漢気を感じました！
9,451	2012-03-28 09:27:35	/bridge/wakasennin.html [コメント一覧]	10
これ、107号線を通過する時に毎度気になってました。現在の橋に寄り添うように、静かにたたずむような雰囲気。改めて、この橋の魅力を感じました。
9,450	2012-03-28 08:49:38	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	8
次回が大変楽しみでござる！！
9,449	2012-03-28 08:44:53	/vote/vote.cgi [コメント一覧]	1
お前被災地に何しに来たんだ？ただ冷やかしか？不法侵入紛い行為しやがって！お前の様な暇人は被災地に来るな！被災者の神経逆撫でするバカ行為するな！最低人間！
9,448	2012-03-28 06:20:16	/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]	10
全く関係ないものを検索していて偶然訪れたサイトであったが、大変興味深く自分の調べていたものも忘れて見入ってしまった。楽しかった。
9,447	2012-03-27 21:52:36	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	10
さすが！ワイルドですね
9,446	2012-03-27 21:26:58	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	10
すげー！！こんな崩壊見たことない！！
9,445	2012-03-27 12:48:41	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	10
崩壊地の中のゴツゴツした部分に激しく萌える
9,444	2012-03-27 12:01:27	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	9
こちらのサイトに、歩道側の非常電話の状況がレポートされています。どうやらトンネル脇と非常帯のどちらの非常電話も生きているようです。 http://tcodef.blog29.fc2.com/blog-entry-412.html
9,443	2012-03-27 10:17:22	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	10
なるほど、これは面白いです。赤芝峡は一度だけ父の運転する車で通過した事しかありませんが、俺も改めてここに行ってみたくなりました。
9,442	2012-03-27 07:40:09	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	10
ガードレール無し部分の路肩部にガードレールを立てるためのものであろう穴の跡らしきものが見えるんだけど。ガードレール末端がひしゃげてるし、その先に捻じ曲げられたポールが見える。やっぱり洪水にもってかれたんじゃないでしょうか全部。洪水で失うことを想定して最初から設置してなかったというのは無いと思う。
9,441	2012-03-27 00:40:53	/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]	10
こっちみんな！！！はハッピーセットのおまけ（証拠は頭のM）です。逆算して1987年に子供が通っていたという事になりませんか? ちょっと怖い要素が入ってそうで怖いです
9,440	2012-03-27 00:19:19	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	8
現役時代、ガードレールがあったような記憶が…（やや自信なし）
9,439	2012-03-26 23:40:23	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	10
う～ん。すざましい崖崩れですね。私は、森茂林道（六厩川橋攻略作戦）を思い出しました。
9,438	2012-03-26 23:19:15	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	9
個人的趣味性における・・・って、行ったんスか！行ったんスね！
9,437	2012-03-26 21:34:04	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	9
2.5万地形図にも崩壊地の記号が表記されてない・・・のかな？さすがに尋常じゃない崩壊ですが、犠牲者は無かったんでしょうか・・・無い方がいいですけど・・・
9,436	2012-03-26 18:25:35	/road/asahi/main.html [コメント一覧]	10
実はこの僅か5日後に私も自転車で寸又峡を訪れています。（後からレポートを見てヨッキさんが来ていらっしゃったのを知りました）さすがに1週間違い程度だと木の茂り方や陽の照り方もそっくりで，懐かしく読まさせてただきました。それに，私が何気なく走り抜けた道もプロが走るとここまで色々な遺構や興味深い事実が見つかるものなんだな～と感心してしまいました。その時に私もレポ内のゲートを"わるにゃん"して左岸林道を走っています。そのうちそのレポも公開されるとのことですので，あの道をヨッキさんがどのように書かれるのか今から楽しみです。
9,435	2012-03-26 18:24:03	/road/asahi/main2.html [コメント一覧]	9
年に一回程度の増水時には通常時の1000倍ほどの流量となる。通常水面幅2m、深さ50cm、流速1m/ｓ(毎秒1トン)のところ幅、深さ、流速とも10倍(毎秒1000トン)になるのだ。架橋部の川幅は狭いから水面も上昇しやすく、上路トラス橋では橋げたまで容易に水が達したことは想像に難くない。この橋が上路から下路に変わったのも、このような側面があったものと思う。
9,434	2012-03-26 13:14:18	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	9
◎こんにちは、初めまして☆「廃道　棄てられし道」読みました。写真も、平沼氏の廃道解説も、どちらも良かったです。２０１１年７月、万世大路栗子峰越えで東栗子トンネルまで歩きました。私のブログ：奥さんの晴歩雨読　　に載せています。 ※今後共、益々のご活躍を期待しております。
9,433	2012-03-25 21:51:39	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
「夢の吊橋」を渡るので精一杯です。とび職の方などは平気なのでしょうか？
9,432	2012-03-25 21:43:59	/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]	10
こわ！
9,430	2012-03-25 00:12:51	/road/asahi/main.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝見しています。特に奥大井の各種レポは秀逸です。寸又川本流をまたぐ橋の袂（右岸）のバス停名は、なぜか「栗代橋」でした。少なくとも現在のような下路トラス橋ではなかったと記憶しています。バス停名と橋の名前が一致していなかったのか、橋の名前がまたぐ川の名前と一致していなかったのか不明です。昭和60年ころ、寸又川左岸林道、閉鎖されておらず柴沢小屋まで進入できたことがあります。
9,429	2012-03-24 22:15:20	/road/asahi/ [コメント一覧]	10
タイトル下にある地形図、なんか見たことあるな～やまいがでとか思っていたら、思い出しました！国道158号線の梓川沿い界隈のアノ辺ですね（続きをぜひｗ
9,428	2012-03-24 19:11:48	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
あぁ、なんて虚しい未成遺構…なんて思っていたらまさかの展開！果たして遺跡をぶち壊すことになるのか避けるのか、気になります。
9,427	2012-03-24 15:40:00	/road/asahi/main.html [コメント一覧]	10
旧道の橋は流されちゃったのか、それとも解体されたのか、どっちなんでしょう・・・それと、19人乗りのバスといえば当時としても小ぶりの部類では？と思います。
9,426	2012-03-24 11:08:02	/road/asahi/main.html [コメント一覧]	10
千頭は廃の宝庫ですね。いつも面白いです。
9,425	2012-03-23 23:20:29	/road/asahi/main.html [コメント一覧]	8
平成になる2年ほど前にバスで寸又峡に行きました。ということはトンネルではなくこの旧道を通っているはずなのですが・・・やたら怖くて外を見られず、寝たフリこいてた記憶があります。ちゃんと見ておけば良かった。
9,424	2012-03-23 22:45:12	/road/asahi/main.html [コメント一覧]	8
レポート楽しみですが、大塩澤林道や網張工区のレポートはどうなるのでしょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト

9,454

2012-03-28 23:08:23

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そんな物を行政が案内するはずがないと思ったし
距離もおかしかったし
やはりそうだったか

9,453

2012-03-28 14:48:28

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自転車同伴、マジですか？

9,452

2012-03-28 10:26:05

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素晴らしい！
身体を張ってレポートする姿に漢気を感じました！

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これ、107号線を通過する時に毎度気になってました。
現在の橋に寄り添うように、静かにたたずむような雰囲気。
改めて、この橋の魅力を感じました。

9,450

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次回が大変楽しみでござる！！

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お前被災地に何しに来たんだ？ただ冷やかしか？不法侵入紛い行為しやがって！お前の様な暇人は被災地に来るな！被災者の神経逆撫でするバカ行為するな！最低人間！

9,448

2012-03-28 06:20:16

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全く関係ないものを検索していて偶然訪れたサイトであったが、大変興味深く自分の調べていたものも忘れて見入ってしまった。楽しかった。

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さすが！ワイルドですね

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すげー！！

こんな崩壊見たことない！！

9,445

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崩壊地の中のゴツゴツした部分に激しく萌える

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こちらのサイトに、歩道側の非常電話の状況がレポートされています。
どうやらトンネル脇と非常帯のどちらの非常電話も生きているようです。
http://tcodef.blog29.fc2.com/blog-entry-412.html

9,443

2012-03-27 10:17:22

/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]

なるほど、これは面白いです。
赤芝峡は一度だけ父の運転する車で通過した事しかありませんが、
俺も改めてここに行ってみたくなりました。

9,442

2012-03-27 07:40:09

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ガードレール無し部分の路肩部にガードレールを立てるためのものであろう穴の跡らしきものが見えるんだけど。
ガードレール末端がひしゃげてるし、その先に捻じ曲げられたポールが見える。
やっぱり洪水にもってかれたんじゃないでしょうか全部。
洪水で失うことを想定して最初から設置してなかったというのは無いと思う。

9,441

2012-03-27 00:40:53

/tunnel/keisoku/main3.html [コメント一覧]

こっちみんな！！！
はハッピーセットのおまけ（証拠は頭のM）です。
逆算して1987年に子供が通っていたという事になりませんか?
ちょっと怖い要素が入ってそうで怖いです

9,440

2012-03-27 00:19:19

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現役時代、ガードレールがあったような記憶が…（やや自信なし）

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2012-03-26 23:40:23

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う～ん。すざましい崖崩れですね。
私は、森茂林道（六厩川橋攻略作戦）を思い出しました。

9,438

2012-03-26 23:19:15

/road/asahi/main2.html [コメント一覧]

個人的趣味性における・・・って、行ったんスか！行ったんスね！

9,437

2012-03-26 21:34:04

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2.5万地形図にも崩壊地の記号が表記されてない・・・のかな？
さすがに尋常じゃない崩壊ですが、犠牲者は無かったんでしょうか・・・無い方がいいですけど・・・

9,436

2012-03-26 18:25:35

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実はこの僅か5日後に私も自転車で寸又峡を訪れています。（後からレポートを見てヨッキさんが来ていらっしゃったのを知りました）
さすがに1週間違い程度だと木の茂り方や陽の照り方もそっくりで，懐かしく読まさせてただきました。それに，私が何気なく走り抜けた道もプロが走るとここまで色々な遺構や興味深い事実が見つかるものなんだな～と感心してしまいました。

その時に私もレポ内のゲートを"わるにゃん"して左岸林道を走っています。
そのうちそのレポも公開されるとのことですので，あの道をヨッキさんがどのように書かれるのか今から楽しみです。

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年に一回程度の増水時には通常時の1000倍ほどの流量となる。通常水面幅2m、深さ50cm、流速1m/ｓ(毎秒1トン)のところ幅、深さ、流速とも10倍(毎秒1000トン)になるのだ。架橋部の川幅は狭いから水面も上昇しやすく、上路トラス橋では橋げたまで容易に水が達したことは想像に難くない。この橋が上路から下路に変わったのも、このような側面があったものと思う。

9,434

2012-03-26 13:14:18

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◎こんにちは、初めまして☆「廃道　棄てられし道」読みました。写真も、平沼氏の廃道解説も、どちらも良かったです。
２０１１年７月、万世大路栗子峰越えで東栗子トンネルまで歩きました。私のブログ：奥さんの晴歩雨読　　に載せています。
※今後共、益々のご活躍を期待しております。

9,433

2012-03-25 21:51:39

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「夢の吊橋」を渡るので精一杯です。とび職の方などは平気なのでしょうか？

9,432

2012-03-25 21:43:59

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こわ！

9,430

2012-03-25 00:12:51

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いつも楽しく拝見しています。特に奥大井の各種レポは秀逸です。寸又川本流をまたぐ橋の袂（右岸）のバス停名は、なぜか「栗代橋」でした。少なくとも現在のような下路トラス橋ではなかったと記憶しています。バス停名と橋の名前が一致していなかったのか、橋の名前がまたぐ川の名前と一致していなかったのか不明です。
昭和60年ころ、寸又川左岸林道、閉鎖されておらず柴沢小屋まで進入できたことがあります。

9,429

2012-03-24 22:15:20

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タイトル下にある地形図、なんか見たことあるな～やまいがで
とか思っていたら、思い出しました！国道158号線の梓川沿い界隈のアノ辺ですね（続きをぜひｗ

9,428

2012-03-24 19:11:48

/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]

あぁ、なんて虚しい未成遺構…なんて思っていたらまさかの展開！

果たして遺跡をぶち壊すことになるのか避けるのか、気になります。

9,427

2012-03-24 15:40:00

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旧道の橋は流されちゃったのか、それとも解体されたのか、どっちなんでしょう・・・
それと、19人乗りのバスといえば当時としても小ぶりの部類では？と思います。

9,426

2012-03-24 11:08:02

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千頭は廃の宝庫ですね。いつも面白いです。

9,425

2012-03-23 23:20:29

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平成になる2年ほど前にバスで寸又峡に行きました。ということはトンネルではなくこの旧道を通っているはずなのですが・・・やたら怖くて外を見られず、寝たフリこいてた記憶があります。ちゃんと見ておけば良かった。

9,424

2012-03-23 22:45:12

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レポート楽しみですが、大塩澤林道や網張工区のレポートはどうなるのでしょうか。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静岡　　ポテト

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