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コメント
7,6982011-08-04 16:59:15/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]10
是非西口探索を!
7,6972011-08-04 16:43:14/road/pr102/main4.html [コメント一覧]9
昭文社のマップル(全日本版)には道路の記載があります。
7,6962011-08-04 16:40:44/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]10
仮設道路1本目トンネルの閉鎖部分の上の穴はきっと満水時に空気を逃がす用の穴だったんでしょうかね。穴がないと満水時にトンネル内に余計な空気圧が生まれてしまうと思いますし。
7,6952011-08-04 15:10:13/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]10
なるほどー!
7,6942011-08-04 13:43:32/tunnel/kazuno/main2.html [コメント一覧]9
期待しています!矢印標識!!→
7,6932011-08-04 13:42:23/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]10
一本の道が、何故計画され、どんな変遷をたどり、何故中止されたかと言う点が浮き彫りになっていて、生々しさがありました。
7,6922011-08-04 13:00:26/tunnel/kazuno/main2.html [コメント一覧]9
わくわくしますのぅ
7,6912011-08-04 06:08:51/tunnel/kazuno/main2.html [コメント一覧]10
(;´・ω・`) ・・・
7,6902011-08-04 01:04:01/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]9
林鉄の方のレポもよろしくお願いします。
7,6892011-08-03 23:38:29/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]8
このあたりってうろ覚えなのですが、国道が工事で何度も道が変わっている気がします。
だいぶ前(20年近く前ですが)に通った時には国道とは思えないようなダートを走った記憶もあります。
付け替え路線、廃道、仮道色々とありそうですね。
7,6882011-08-03 23:33:43/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]8
葛野川ダム、懐かし〜

建設途中の導水管トンネルで壁面の強度調査(ハンマーで壁面に打ち込んだ鉄杭を打撃し、その震動(地震波でいうP波)の伝達時間から岩盤強度を判定する)をやりました。

あの頃にデジカメがあったら絶対作業の合間に眼の色変えて撮影してたでしょうね(^^;
7,6862011-08-03 21:22:25/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]7
写真だけでは判断できませんが NATM工法によるトンネルなら理論的には一次覆工で完成でいいのです。2次覆工はあくまで化粧で応力を受けもつわけでないのです。
しかし グリスべっとり さすがに触りたくない
7,6852011-08-03 21:06:28/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]10
ここはいまから十数年前にドリ○トスポットとしてそこそこ盛んな場所でした。わたしも当時よくこの場所へ行ってましたのでなつかしいです・・・この道が封鎖されてから何度かこの付近を探索していたので、二重トンネルとなった経緯などわかりますが、ネタバレになるので後編のレポート楽しみをしてます。
7,6842011-08-03 19:29:13/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]8
切られたトゲ周辺が油まみれなのは、金鋸で切るときに切削油をつけたせいじゃないでしょうか
油を付けると格段によく削れるようになりますから
低い位置の切断は要所だけに油を塗布できますが、高所なので油を落とせない事からでぶっかけたのかも

ところで鋸山はどこ行った?
7,6822011-08-03 15:41:15/tunnel/fukiage/main2.html [コメント一覧]5
心霊スポットはどうでも良いけど、隧道レポートは期待します。
でも、期待せずに待ってても良いですか?
7,6812011-08-03 15:08:37/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]9
この辺に山行がで取り上げられる物件があったとは
7,6792011-08-03 14:36:41/tunnel/kazuno/main.html [コメント一覧]10
雛見沢へYokoso!(違
7,6782011-08-03 14:27:04/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]10
ぜひ再訪をしてください
ずっと待ってます
7,6772011-08-03 13:19:22/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]10
個人的にこういうの大好きです
ただこういうのは法的問題や安全性の確保が難しいと思いますのでくれぐれも慎重に時には諦める勇気も忘れずに
これからの活躍(?)楽しみにしてます。
7,6762011-08-03 12:51:59/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]10
いいレポートでした。でも手袋が・・・
不思議です。
7,6752011-08-03 11:19:20/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]10
とてもワクワクする内容でした!
自分はバイク乗りですが、同ルートにいずれ挑戦してみようと思います!
7,6742011-08-03 08:53:48/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]6
隧道発見の写真の奥に旧旧道っぽいのがある。
7,6732011-08-03 00:02:54/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]8
九十九折りって美しいょ
ヤマイガ九十九折り選手権 をやってはどうだろう
7,6722011-08-02 13:48:49/koneta/koneta_147.html [コメント一覧]8
面白かったです。
Googleの航空写真で見ると、大規模な造成跡が良く分かります
7,6712011-08-01 21:53:36/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]9
googleマップの衛星写真だと対岸の砂利道は、23号が途切れる直前の平場から分岐して沢を渡ってる工事用道路のようですね…
(地図表示だとあやしい小道が行き止まりから「生えて」ますが)
7,6702011-08-01 21:26:57/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]8
鉄道も道路も、いくら既存部分が立派でも
目的地まで到達してない路線はまさに無用の長物ですね・・・
それでも道路は開通させさせてしまえば、
地元の益はともかく通り抜ける人の役には立ちそうな物ですが
中越震災で県内中の道路を直さねばならなかった新潟には
そんな余裕はないのでしょうね
7,6692011-08-01 20:47:33/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]10
ほんとどうにかして繋げちゃえばいいのにね
とりあえずがとりあえずでは済まないところってのも何とももどかしい道ですね
7,6682011-08-01 15:44:47/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]10
すごい。
ネットを見ながら、心臓がバクバクして手に汗を握ったのは初めてです。
7,6672011-08-01 15:20:45/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]10
震災を理由に、テレビ中継もされた「事業仕分け」で仕分けられちゃったんですね。近所にも工事が止まっている道があるので心中お察しいたします。 ・・・おや?テレビでしか見掛けない襟を立てたおばさんとフルアーマーっぽい人が、我が家になんの御様ですか? うわっ!ヤメッ!
7,6662011-08-01 11:03:04/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]9
今更ですが、“悪魔の自動販売機”の100円は、[棒のさきに、両面テープなどをつけて、穴にいれる]という方法で出せませんか?再訪しろというわけでわありませんよ(笑)

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