| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 6,353 | 2011-02-21 21:56:39 | /road/tpr28/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 命がけの走行乙です | |||
| 6,352 | 2011-02-21 21:43:28 | /road/shimizu2/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 到達した時のやりきった感のある顔が格好良かったです。 | |||
| 6,351 | 2011-02-21 20:35:03 | /koneta/koneta_161.html [コメント一覧] | 7 |
| 現道が今の姿に改良された昭和60年直前頃に2.6×3mの隧道にバスが通っていただろうか? 昭和40年代の秩父地方では小さなトンネルがある路線に専用の車輌が使われていたそうだが 今は客がほとんど乗らない路線でマイクロバスやワゴンが採用されているけど現れたのは平成になってからだったでしょう だとするとどんなバスがどこを通っていたか 旧道が狭くてバスが通れる道でないというレポートの記述を信じるなら 自分で書き始めてこう締めるのも変だが甚だ疑問 | |||
| 6,350 | 2011-02-21 20:14:52 | /koneta/koneta_161.html [コメント一覧] | 9 |
| 看板の伏せ字は、落石ということですが、岩石ともとれますね。 | |||
| 6,349 | 2011-02-21 18:36:31 | /koneta/koneta_161.html [コメント一覧] | 8 |
| やはり「山行が」はスバラシイ!! | |||
| 6,348 | 2011-02-21 15:03:49 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| いつもすごいなぁと思って10ですが、今回はすっきりしないので6です。でも険しい場所へのアプローチはすばらしいと思います。今後も果敢なチャレンジきたします。 | |||
| 6,347 | 2011-02-21 14:31:58 | /road/r101_iriai/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 何もこんな天候の時にわざわざ行かなくてもと思いましたが・・・鉄道ファンが同じローカル線の四季を味わいたいのと似たような感じですかね? | |||
| 6,346 | 2011-02-21 12:18:30 | /rail/tubusama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 断念が非常に残念ですが、この探索は非常に内容が濃く興味深いものがありました。軌道についても詳細を知りたくて仕方が無いです。 | |||
| 6,345 | 2011-02-21 11:52:50 | /koneta/koneta_161.html [コメント一覧] | 10 |
| こういう現道の片隅に眠る小規模廃道大好きっす | |||
| 6,344 | 2011-02-21 06:14:04 | /road/yasugasawa/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 鉄道でも国鉄再建のあおりを受け、あと一歩でつながらずに放置され、そのまま廃線になったり、3セク化されたものの青息吐息な路線が沢山あります。 残る未着工区間が短いほど、無念は募りますね・・・ | |||
| 6,343 | 2011-02-20 20:17:19 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 道路版碓氷峠ですねwはい、分かりm(以下省略 | |||
| 6,342 | 2011-02-20 16:40:12 | /rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| どーも。とある群馬県民です。 また新たな法則ができましたね。「大迂回の線形のところに 廃道あり。」今回のもそうですし、大崩海岸なんかもそうですよね。あとは・・・・・含まれるかどうかわかりませんけど、三国峠と清水峠なんかもそうですかね。 ほんとこんなとこに鉄道を作ろうなんて、誰が「いいだ」したんだろう。まったく当時は「おおぞれ」た(大それた)ことだっただろうに。ここじゃ「こわだ」ってちゃ(怖がってちゃ)こうじができなかっただろうな。 | |||
| 6,341 | 2011-02-20 16:20:30 | /rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| どーも。とある群馬県民です。(中3です。) 今回のは地元から離れすぎているので見に行けませんなぁ・・ この辺一帯を、一ヶ月くらい滞在して探索したい!というほど この辺りは見所があるようです。 また地形図の間違いかよ・・・・ですよね。 いろは坂の時も思ったけど、地形図って意外と不正確ですよね。 まったく誰がここに鉄道を作るなんて「いいだ」したのやら・・・ | |||
| 6,340 | 2011-02-20 15:56:03 | /tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元にほど近い大多喜にこんな隧道が… 今度行ってみます。 | |||
| 6,339 | 2011-02-20 15:32:57 | /road/sennin/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 釜石に住んでいる高校生です。小さいころから使っていた道路がまさかこのような形で紹介されていたとは知りませんでした。 わくわくしながら読みました。 ところで、釜石三部作を全部みたいのですが・・・まさか#3は新日鉄からNGが出たとか?違っていたらすいません。 どうでもいい話ですが、ホットスパーは現在ローソンになっています | |||
| 6,338 | 2011-02-20 14:52:56 | /road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 続きがみたいです | |||
| 6,337 | 2011-02-20 01:08:47 | /tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| すごい | |||
| 6,336 | 2011-02-20 01:05:23 | /rail/kubo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| おお! | |||
| 6,335 | 2011-02-19 16:29:05 | /tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| このようなトンネルの、チャリに跨ると首が来る辺りの高さにワイヤーを張った「ヨッキれんだけを殺す装置」というのが頭に浮かんで仕方がありませんでした もちろんやりませんよ! おもしろかったです、どうぞこれからもご安全に | |||
| 6,334 | 2011-02-19 14:13:26 | /tunnel/aoiti/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変面白かったです。 一條隧道の方もここと同じように地元民がある程度協力して作った道であるならば、中に名前を刻んだ石工に対して「みなで作ったのにお前ばっか格好つけて名前ば刻みよって」みたいなことで反感買って名前を削られた、いうようなシナリオも考えられるように思えます。(最初から消そうという意志で道具でもってごっそり削ったというような感じでなく、その辺の石でちょっと傷付ける・・・を繰り返したような消え方に見えたので余計そんな感じがしています) | |||
| 6,333 | 2011-02-18 23:26:07 | /tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| キモチワルイ!ゾクっときました。百奇洞。実物見てみたい。 | |||
| 6,332 | 2011-02-18 20:57:06 | /road/okutadami/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 関越よりも長いトンネルだね。10歳のころの私は地図を見て なんでこれが日本一のトンネルじゃないのだろうと思ったほどです。(その時見たのが5万分の1のやつだったので、全部つながって見えた。)3000メートルくらいのトンネルの集まりだったんですね。 | |||
| 6,331 | 2011-02-18 19:47:11 | /tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分が行ったことのある場所がレポートされるのは、ちょっとうれしい気がします。 このあたりの地域は昔、川でさえトンネルを掘って流れを変えたり、ショートカットをつくって水路を田んぼにしたりと、かなりファンキーな稲作をおこなっており、かなり興味深く思ってました。 | |||
| 6,330 | 2011-02-18 00:47:04 | /bridge/inamata/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 「もうやめて!この橋のライフはゼロよ!」って感じですね わかります | |||
| 6,329 | 2011-02-18 00:13:37 | /rail/nippara/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 続きが気になりますが・・・長らく公開されないところを見ると何かまずい事でもあったんでねえかとか勘繰ってしまいます。 続きへの期待も込めて7点。 | |||
| 6,328 | 2011-02-17 22:34:59 | /road/nippara2/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 全くこの人たちはふたり仲良くどうかしてる、と思いました。 いいぞもっとやれピヨ ところで「昭和50年代の航空写真」のくだりは、リンクで航空写真のトップではなく、該当ページまで引っ張って行っていただけると大変ありがたいです。 場所を探すのに苦労した・・・というか散々苦戦して結局見つけられずに諦めました・・・ぜひご一考を。 | |||
| 6,327 | 2011-02-17 22:01:17 | /koneta/koneta_127.html [コメント一覧] | 10 |
| 金櫻神社の場所わかりました!(う、うれしい。。。) 今度参拝してきます。 | |||
| 6,326 | 2011-02-17 21:15:16 | /tunnel/kyouei/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 私が高校生だった昭和58年12月25日に通ったことがあります。照明が無く暗くて不気味でしたが天井が異様に高い風変わりなトンネルだったのはよく覚えています。またあのトンネル同士は確かにお互いが離れていました。 偶然見かけましたが、You Tubeの「ありし日の養老渓谷弘文洞(崩落前の映像)」ご覧になってみてください。うまくつながるといいですが。 | |||
| 6,325 | 2011-02-17 21:04:44 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| どーも。とある群馬県民です。(中3です。) この道の話は廃道をゆく2で読みましたが、まさかこんなことになっているとは・・・・・・・・・びっくりです。 ある人はこう言います。「テキトーに作ったものは、すぐに使えなくなる。じっくりと真心をこめて作ったものは、みなに長く利用される。」と。 決して288号がテキトーに作られたものだと言うつもりはありませんが、長く時間をかけて作った1号線と、短期間に規格の低い状態でつくられた288号線。同じような道は2つはいらない。 どちらが廃止されるかは、ある意味造られたときに決まっていたのかもしれないですね。 お疲れさまでした。 | |||
| 6,324 | 2011-02-17 20:03:37 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 5 |
| 最チャレジー | |||
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