| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 3,214 | 2010-05-15 17:52:37 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 尊敬します。 お気を付けて! | |||
| 3,213 | 2010-05-15 15:52:38 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 普通に歩いて尾盛駅に到達するのは無理か それはさておきhttp://yamaiga.com/road/omori/map_19.gifとhttp://yamaiga.com/road/omori/map_20.gifがないよ | |||
| 3,212 | 2010-05-15 15:08:48 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| あの動画見たらスゴイ場所だという事が良〜く分かりました。マジヤバですねぇ!汽笛が非情で、最高ですぅ。ハラハラ、ドキドキの最終回は如何に?彼は辿り着けるのか?すいませんが楽しませて頂いております。 | |||
| 3,211 | 2010-05-15 11:36:02 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 確か尾盛駅は、井川線が工事用の鉄道だったころ、ダム工事関係者の詰所として作られたのだったと思います。地図の住居もその廃墟だと思います。 それにしても、山を見るとまだ何かありそうですね、間に合うんでしょうか。続編に期待します。 | |||
| 3,210 | 2010-05-15 10:12:34 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 御安全におねがいしますよ〜。 | |||
| 3,209 | 2010-05-15 04:02:14 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 「行っちまった…」の哀愁漂う声が最高です。 あと、14:55以降の現在位置リンクが切れているようです。 | |||
| 3,208 | 2010-05-14 22:41:01 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| “このへん”ってあなた。“どのあたり?” 冗談はさておき、『あと30分』と書かれた時点で、これは“最終防衛ライン”にギリだったな?と思ったりして | |||
| 3,207 | 2010-05-14 22:11:25 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 大学で地質学を研究している者です。初めてコメントさせていただきます。 尾森駅周辺の平地に関して、公開コメント3,103では地すべりの可能性が指摘されていますが、これは典型的な穿入蛇行の痕跡です。同様の地形は閑蔵駅周辺、海久保集落、接阻峡温泉、接阻集落、奥泉集落などに見られます。前回レポの「牛の頸」も、数万年後には大井川がショートカットすることにより同様の地形が形成され、現在の大沢・八木集落周辺の大井川は旧河道として取り残されるものと予想されます。赤石山脈は日本で最も隆起速度の大きい地域で(〜4mm/年)、このような地形が多く見られます。同様の地形は和歌山県古座川流域、高知県四万十川流域などにもあり、いずれも隆起速度の大きい山地に浸食力の大きい河川があった場合に形成されます。 山行がのレポは地形学的・地質学的にも大変興味深いものが多く、重機が容易に使えなかった時代において先人が地形・地質を鑑みてどのようなルート選定をしていたか、廃道化後の崩落過程における地質の影響など、それだけで研究対象になりそうなものが数多くあります。これからも日本各地のレポを期待しています。 | |||
| 3,206 | 2010-05-14 20:02:49 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 間一髪で乗り遅れる方に1票! | |||
| 3,205 | 2010-05-14 14:03:37 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 安全帯の件は、大うけでした(笑 お疲れ様でした | |||
| 3,204 | 2010-05-14 01:22:35 | /rail/niida/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| (´Д`)ノ 素敵すぎです | |||
| 3,203 | 2010-05-14 00:54:41 | /tunnel/rasa/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| youtubeに当時の様子がupされてますね。 | |||
| 3,202 | 2010-05-13 19:49:57 | /road/td201/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日、山チャリで行って来ました。しかし、舗装された林道から登山道になるところ、今も真新しく感じる登山道標識がたってましたが、その近辺の杉林が東京都による伐採の真っ最中! 切り落とされた枝や幹で、どこが登山道(都道)だか解らず断念。養沢鍾乳洞経由で登り、日の出山交差点(?)から都道184号で五日市駅にもどりました。当分、都道201号(養沢〜日の出山間)は使えなさそうです。 | |||
| 3,201 | 2010-05-13 09:45:17 | /road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ・22.5.1に釣行で走行したので、思い出しながら楽しませて頂きました。 | |||
| 3,200 | 2010-05-12 21:27:09 | /road/okutadami/main7.html [コメント一覧] | 8 |
| 私も行ってみたい。。。 | |||
| 3,199 | 2010-05-12 16:59:56 | /rail/hasiba/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ■大変、大変、興味のある内容でした。ぜひ、産業遺産として、雫石町に橋場駅を再構築してもらいたい。ロマンであり、観光の目玉にならないか? | |||
| 3,198 | 2010-05-12 12:23:09 | /rail/nippara/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 続きが・・・ 気になります・・・ | |||
| 3,197 | 2010-05-11 18:25:02 | /road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 近くの話題なので興味深く読ませてもらいました おもしろかったです 旧293号は自分もずいぶん使った道なので懐かしいくらいです 現在は廃タイヤは数年前に火災があり撤去されていますよ | |||
| 3,196 | 2010-05-11 18:05:20 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 近くにいても行けない場所なので 興味いっぱいに読めました 昔親父はジープで走れたらしいですけど ちなみに小学生の頃塩那スカイラインのペナント持ってました 全線開通していたら壮大な道路だったでしょうね すてきなレポートありがとうございました | |||
| 3,195 | 2010-05-11 16:01:16 | /koneta/koneta_137.html [コメント一覧] | 10 |
| 初コメントさせていただきます。 転勤族で山梨に越して1年ちょっと、来た当時たまたまこのループを通ったんですが、変な道だなぁって思っただけでその存在を忘れていました(その時は下っていたので例の標識にも気付かなかったし)。 今回こちらで拝見して気になったので、昨日行ってみました。 生活道路としてまだまだ頑張っていましたよ! ループの真ん中にある植え込みは花が満開できれいでした。 上り方向ループ直前のカーブ左側に、工事用道路が延びていて、ダンプが何台も出入りしていました。 いよいよギリギリなんでしょうか… | |||
| 3,194 | 2010-05-11 14:57:37 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| ビーパル誌を読んで今回のブログを読ませて頂きまました。 浜松市在住の62歳男性です。 此の遂道を私が二十歳頃2度ほど車で走った覚えがあります。 当時の雑誌に夏焼遂道の記事が出ていました。 興味本位に走りに言った覚えがあります。 当時は車(日産サニー車)での通行が可能でした。 出口の見えない1車線の遂道に恐怖心を持ちながら走った事を思い出しました。 非常に気分良く当時を思い出しながら一気に読ませて頂きました、有り難うございました。 | |||
| 3,193 | 2010-05-11 02:57:49 | /road/miyagase/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| おもしろかった、さんくす! | |||
| 3,192 | 2010-05-11 02:40:33 | /road/hitane/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 現在(2010年当時)のような、本にもなっちゃうガッツリ大冒険系のレポート…の、遥か原点がここに!って感じですねー。何だか和んじゃいます。 | |||
| 3,191 | 2010-05-10 20:01:38 | /road/omori/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 私も数年前尾盛駅に行きました。そして途中の車窓からきれいな吊橋が見えたのを覚えています。 私が行った時、尾盛駅では別に降りたグループがいて、その人たちはその橋を渡るとかで、来た方向のトンネルの中に消えて行きました。 車掌によると、尾盛駅から山に入る登山ルートがあるそうで、たまに登山客がいるそうです。 また駅周辺に昔は林業の設備があり、飯場もあったとのことで、駅はその名残とのことです。 | |||
| 3,190 | 2010-05-10 03:18:26 | /tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 本当に感動しました!!! 超、勇気がある!!! 本もアマゾンで購入しました!!!! | |||
| 3,189 | 2010-05-09 21:43:06 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも身体を張ったレポ-トと資料 感激してます。これからも楽しみにしてます。 | |||
| 3,188 | 2010-05-09 19:15:15 | /rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 金山隋道は僕の地元です。 非常に興味深く見させて貰いました。 とても入る勇気はありませんけどね(笑) | |||
| 3,187 | 2010-05-09 14:55:30 | /tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| Wikiの「羽越本線高速化」の項目にトンネルについての記載がありますね。国鉄時代の複線化トンネル? http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%8C%96 | |||
| 3,186 | 2010-05-08 23:25:59 | /road/chuo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしいです! 八王子在住でよく使う中央道にこんなところがあったとは・・・ 感動しました☆ | |||
| 3,185 | 2010-05-08 22:21:53 | /tunnel/gogaku/main.html [コメント一覧] | 9 |
| こんにちは。 左側のトンネルは何度か越えた事があります。 市内には鎌倉文学館、佐助トンネルの先や、寿福寺境内、御谷の千歳トンネルと良く似たものがありますが、個人邸宅へのアクセスで掘られたトンネルと思われます。 その他、やぐらや旧軍関係の洞穴も多いですが、面白いものでは、二階堂川の通玄橋下流側に鉱泉が湧出する横穴があります。 | |||
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