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53,327	2024-01-14 02:05:55	/mini/211/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。フェリーの時間までにかなりあったので、国道３３８号線を大間から佐井村まで行ったことがあります。あの周辺は、なぜあんなに最果て感満点の情景なんでしょうね？まあ、本当に最果てではあるですけど…
53,326	2024-01-13 20:25:19	/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]	10
私が持っている登山地図だと、桃木-ドコノヤ峠-奈良田までの登山道が、軌道とは少し違いました。夜叉神峠-高谷山-ミヤタ沢-早川は破線ありです。関係ないですが、三峰川に軌道が書いてある(やっぱりそうだったんだ)
53,325	2024-01-13 15:08:45	/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]	10
トンネルができた時の写真をみると隧道入り口に砂が盛り上げてある。それがいかにも、高波に削り取られそうなんだけど。。。。昔は、一年中あの状態だったから、そこに開鑿したんだろうね。砂はどこから来てたんだろう。砂浜海岸come back！奇岩さいこー。
53,324	2024-01-13 14:22:10	/road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧]	8
若い頃、何度も通っていて懐かしく感じました。そこのトンネルは中国人労働者が崩落事故で確か17名？亡くなったそうで秋田県側から行くとトンネル入口の左手に慰霊碑もあります。恐ろしい体験もしましたが、何も無く無事でなによりです
53,323	2024-01-13 13:12:24	/tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧]	10
いやほんと、尾根道のほうがこわい。3人がなくなった以外には、さて、みな無事に通行できたことも驚きです。しかしみずなしの奇岩は凄いって。ぎくってするよ。あの不安定さが。日本屈指の景観をみたければ、山いがに来い！
53,322	2024-01-13 08:26:55	/mini/280/main2.html [コメント一覧]	10
めちゃくちゃ面白いです。
53,321	2024-01-13 06:56:45	/mini/280/main2.html [コメント一覧]	9
現役施設の匂いがプンプンするが、写真を公開して大丈夫？そっとしておいたほうがいい気もしますが。
53,320	2024-01-13 01:43:21	/road/toume/main3.html [コメント一覧]	1
何故立ち入り禁止の所に侵入しているのでしょうか。命を落とされたらどうするんですか？　子供でも無いのに非常に心配です。行動を慎まれた方が宜しいと思います。
53,319	2024-01-13 01:38:18	/mini/228/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。石川さゆりの歌碑の下にこんな面白そうな道があったとは… 海回りの古道がルーツだと、もっと面白いですね。
53,318	2024-01-13 01:06:10	/mini/238/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。これは貴重な遺構ですね。看板くらい出して、ちょっと認知が広がれば、鉄ちゃんが少しは観光に来ると思いますがね… なにしろ、青函トンネル関連ですからね。(^^)
53,317	2024-01-13 00:58:04	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
初めて通った時のドキドキは今でも覚えていますよ。走っても走っても穴蔵で不安になったもんです。いずれ開通する八十里越道路も、全長20.8kmの内トンネルが計10.6km、スノーシェッドを加えると計12.3kmになるようです。間違っていたらゴメンナサイ。只見方面から八十里越道路を通って奥只見シルバーラインを通過すると、めくるめくトンネル三昧が体験出来そうですよ。ジュルリ。
53,316	2024-01-12 23:12:14	/mini/280/main2.html [コメント一覧]	10
あっ違う！地理院地図と現地表記が逆でした！地理院地図の「賤夫向」が正しいです！ワカチャラセの場合は「遣」は「やる、つかう」、「遺」は「のこす、わすれる、すてる」なので現地表記のほうが正しいですね。混乱してるなぁ…
53,315	2024-01-12 22:49:59	/mini/280/main2.html [コメント一覧]	10
セキネップは地理院の「賤向夫」ではなく現地案内の「賤夫向」が正しいです。今ではセキネップと呼びますが、幕末の蝦夷地図（東西蝦夷山川地理取調図、通称・松浦地図）では「セフヌンケフ」とあります。つまり、賤（セ）夫（フ）向（ヌンケ→ムケ）の音訳ですね！
53,314	2024-01-12 19:03:13	/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキに「禁断の芋目地隧道」と言われ構造的に弱いはずだが明治２５年竣工で１３０年も生き延びてきたこの隧道　今回の震度７の大地震にも耐えて残ってるんでしょうか？
53,313	2024-01-12 02:00:59	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。過去２回、大間から北海道に渡りましたが… この遺構にワクワクしたのはもちろんですが、一番印象に残っているのは、大間郵便局窓口で「四国から軽で来たの？この周りは、パトカーが一時停止違反をまあいつも見ているから、こんなところまで来て捕まったらつまらないよ。なにしろ、この辺の警察はとにかくヒマだからね～交通違反以外は何もないもん。」と言われたことですね。そう言っていた郵便局の窓口も、相当ヒマそうでしたが…(^^;
53,312	2024-01-12 01:41:47	/road/momonoki/main5.html [コメント一覧]	10
■桃の木峠の由来について■「モモ」は「崖」です。元は「ママ」で、これが転訛してモモ。ママの原義は「継ぎ目」で、頭のマは「継ぐ」尾のマは「～な場所」という意味。高地と低地の継ぎ目、すなわち崖地のことです。■桃の木のキは「切り立った」という意味で、垂直に立った崖を指します。これは「切る」という単語の語源。■よって「桃の木」は崖の切り立った場所という意味になります。この峠は高い山と山の間に奇跡的に開いた峠なので、その名をつけたのでしょう。■日本全国に「桃」の字がついた地名がいくつもありますが、これは全て「崖」の意味だと解釈してよいでしょう。京都の桃山も桃が植えられたから…なんて説がまかり通ってますが、あれも本当は崖山という意味です。
53,311	2024-01-11 20:57:48	/mini/280/main.html [コメント一覧]	10
ミニレポ「的」ミニ探索… 分類は「ミニレポ」これはミニレポや否や？は置いて置いて、実に美しい。（だが寒そう）
53,310	2024-01-11 19:38:24	/road/r257_miogo/main4.html [コメント一覧]	10
是非工事再開を！
53,309	2024-01-11 16:55:47	/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]	10
景色は美しいのですが、読んでいて寒くなってきて。。。
53,308	2024-01-11 16:45:16	/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]	10
今回の能登半島地震による金沢市の通行止め情報で、隧道の東側が通行止めとなっているようです。私は1977年まで金沢市に住んでいましたがこのあたりに行ったことはありません。 https://www4.city.kanazawa.lg.jp/material/files/group/78/tuukoudomesyousaizu3.pdf No.32 道路台帳に手書きで×のつけ方がアバウトですが、索引図 https://www4.city.kanazawa.lg.jp/material/files/group/78/kanazawasidoukannrennkoutuuseigenkimapu_0005keitai.jpg では「林道、倒木による通行止め」となっています。
53,307	2024-01-11 13:52:09	/mini/280/main.html [コメント一覧]	10
わかちゃらせ（←何故か変換できない） …なんて冗談は置いといて、内地でも人跡ほぼ絶えた山の中に細かく小地名が付けられていることでかつての人の活動の痕跡を感じることはありますが、この辺りの一見荒涼とした地域にこんなに細かくアイヌ語地名が存在するというのは、かつての集落の痕跡というだけではなく、和人入植前のこの地域でのアイヌ民族の活動の活発さを感じさせますね。先住者達は相当細かくこの土地に根の張った生活をしていたようです。当地の地勢を細かく把握して、全ての土地が何かの目的に利用されていて、そこに何らかの意味のある名前を付けた。故に和人が入植後集落の名前を付けるのに苦労しないだけの地名が既に豊富にあった、と。
53,306	2024-01-11 12:43:03	/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]	10
道徳本ですからね。尾ひれが付いてますよ
53,305	2024-01-11 12:28:44	/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]	10
令和5年8月29日の山梨県HPのリニューアルで、早川芦安連絡道路の再評価調書のリンクが変わっていました。 ↓新リンク https://www.pref.yamanashi.jp/documents/106851/r4saihyouka_11.pdf
53,304	2024-01-11 00:29:15	/mini/250/main2.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。山の斜面に点々と民家、頂上付近に神社、というのは、四国では数知れずあるパターンですね。平家の落人や遠島流刑人が山の中に散らばった結果でしょうかね。歩いてじゃないと行けない家もまだ現役であります。郵便、宅配便、プロパンガス、灯油配達などの難所ですよね。(^-^;
53,303	2024-01-10 23:42:47	/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。隧道の上に、何か小道があるようですが… この小道の行き先の住民が、切通しで小道に階段状の上り下りが発生することに強行に反対したんじゃないですかね？切通しで敷地（耕地？）面積も減るでしょうし、「やりたきゃそれなりの（莫大な）補償を出せ！」とか言って、それで結局隧道になったとか… ストーリーとしては、どうでしょうか？(笑)
53,302	2024-01-10 22:49:43	/mini/280/main.html [コメント一覧]	10
「地球は丸かった！ような気がする。」のキャプションのところの写真が、隣に通信線を伴ったローカル鉄軌道のようで実にいい感じですね！割れ岩隧道もそうでしたが、訪れたことのない道東の海岸風景に興味津々です。
53,301	2024-01-10 17:51:36	/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]	10
いつもお疲れ様です。昆布の積もった砂浜が明治時代は国道… なかなかすごい話ですが、いつごろから人の行き来があった道だったんでしょうね？
53,300	2024-01-10 16:25:33	/mini/280/main.html [コメント一覧]	10
「賤向夫」を「賤向夫」←？それはともかく、「向(なんなん)とす」という読み方があるようで、セキ「ネ」ップの"ｎ"の音はここから来たと推測できます。
53,299	2024-01-10 14:42:15	/mini/280/main.html [コメント一覧]	10
航空写真で見ると、モノラックの道とは別に、稲妻みたいなつづら折りの徒歩道も見えますね。帰りはそちらを使ったのでしょうか。
53,298	2024-01-10 11:52:45	/mini/280/main.html [コメント一覧]	9
凄い眺めですね。産業用モノレール、これにゴルフバッグを積んで人は歩いて回るというゴルフ場が今でもたまにあります。

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/mini/211/main2.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。フェリーの時間までにかなりあったので、国道３３８号線を大間から佐井村まで行ったことがあります。あの周辺は、なぜあんなに最果て感満点の情景なんでしょうね？まあ、本当に最果てではあるですけど…

53,326

2024-01-13 20:25:19

/rail/norogawa/main12.html [コメント一覧]

私が持っている登山地図だと、桃木-ドコノヤ峠-奈良田までの登山道が、軌道とは少し違いました。
夜叉神峠-高谷山-ミヤタ沢-早川は破線ありです。
関係ないですが、三峰川に軌道が書いてある(やっぱりそうだったんだ)

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トンネルができた時の写真をみると隧道入り口に砂が盛り上げてある。それがいかにも、高波に削り取られそうなんだけど。。。。昔は、一年中あの状態だったから、そこに開鑿したんだろうね。砂はどこから来てたんだろう。砂浜海岸come back！奇岩さいこー。

53,324

2024-01-13 14:22:10

/road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧]

若い頃、何度も通っていて懐かしく感じました。そこのトンネルは中国人労働者が崩落事故で確か17名？亡くなったそうで秋田県側から行くとトンネル入口の左手に慰霊碑もあります。恐ろしい体験もしましたが、何も無く無事でなによりです

53,323

2024-01-13 13:12:24

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いやほんと、尾根道のほうがこわい。3人がなくなった以外には、さて、みな無事に通行できたことも驚きです。しかし
みずなしの奇岩は凄いって。ぎくってするよ。あの不安定さが。日本屈指の景観をみたければ、山いがに来い！

53,322

2024-01-13 08:26:55

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めちゃくちゃ面白いです。

53,321

2024-01-13 06:56:45

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現役施設の匂いがプンプンするが、写真を公開して大丈夫？
そっとしておいたほうがいい気もしますが。

53,320

2024-01-13 01:43:21

/road/toume/main3.html [コメント一覧]

何故立ち入り禁止の所に侵入しているのでしょうか。命を落とされたらどうするんですか？　子供でも無いのに非常に心配です。行動を慎まれた方が宜しいと思います。

53,319

2024-01-13 01:38:18

/mini/228/main.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。石川さゆりの歌碑の下にこんな面白そうな道があったとは… 海回りの古道がルーツだと、もっと面白いですね。

53,318

2024-01-13 01:06:10

/mini/238/main.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。これは貴重な遺構ですね。看板くらい出して、ちょっと認知が広がれば、鉄ちゃんが少しは観光に来ると思いますがね… なにしろ、青函トンネル関連ですからね。(^^)

53,317

2024-01-13 00:58:04

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初めて通った時のドキドキは今でも覚えていますよ。
走っても走っても穴蔵で不安になったもんです。
いずれ開通する八十里越道路も、全長20.8kmの内トンネルが計10.6km、スノーシェッドを加えると計12.3kmになるようです。間違っていたらゴメンナサイ。
只見方面から八十里越道路を通って奥只見シルバーラインを通過すると、めくるめくトンネル三昧が体験出来そうですよ。ジュルリ。

53,316

2024-01-12 23:12:14

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あっ違う！地理院地図と現地表記が逆でした！地理院地図の「賤夫向」が正しいです！

ワカチャラセの場合は「遣」は「やる、つかう」、「遺」は「のこす、わすれる、すてる」なので現地表記のほうが正しいですね。

混乱してるなぁ…

53,315

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セキネップは地理院の「賤向夫」ではなく現地案内の「賤夫向」が正しいです。
今ではセキネップと呼びますが、幕末の蝦夷地図（東西蝦夷山川地理取調図、通称・松浦地図）では「セフヌンケフ」とあります。
つまり、賤（セ）夫（フ）向（ヌンケ→ムケ）の音訳ですね！

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ヨッキに「禁断の芋目地隧道」と言われ構造的に弱いはずだが明治２５年竣工で１３０年も生き延びてきたこの隧道　
今回の震度７の大地震にも耐えて残ってるんでしょうか？

53,313

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/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

いつもお疲れ様です。過去２回、大間から北海道に渡りましたが… この遺構にワクワクしたのはもちろんですが、一番印象に残っているのは、大間郵便局窓口で「四国から軽で来たの？この周りは、パトカーが一時停止違反をまあいつも見ているから、こんなところまで来て捕まったらつまらないよ。なにしろ、この辺の警察はとにかくヒマだからね～交通違反以外は何もないもん。」と言われたことですね。そう言っていた郵便局の窓口も、相当ヒマそうでしたが…(^^;

53,312

2024-01-12 01:41:47

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■桃の木峠の由来について■「モモ」は「崖」です。元は「ママ」で、これが転訛してモモ。ママの原義は「継ぎ目」で、頭のマは「継ぐ」尾のマは「～な場所」という意味。高地と低地の継ぎ目、すなわち崖地のことです。■桃の木のキは「切り立った」という意味で、垂直に立った崖を指します。これは「切る」という単語の語源。■よって「桃の木」は崖の切り立った場所という意味になります。この峠は高い山と山の間に奇跡的に開いた峠なので、その名をつけたのでしょう。■日本全国に「桃」の字がついた地名がいくつもありますが、これは全て「崖」の意味だと解釈してよいでしょう。京都の桃山も桃が植えられたから…なんて説がまかり通ってますが、あれも本当は崖山という意味です。

53,311

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ミニレポ「的」ミニ探索…
分類は「ミニレポ」
これはミニレポや否や？

は置いて置いて、実に美しい。（だが寒そう）

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是非工事再開を！

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景色は美しいのですが、読んでいて寒くなってきて。。。

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今回の能登半島地震による金沢市の通行止め情報で、隧道の東側が通行止めとなっているようです。私は1977年まで金沢市に住んでいましたがこのあたりに行ったことはありません。
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/material/files/group/78/tuukoudomesyousaizu3.pdf
No.32 道路台帳に手書きで×のつけ方がアバウトですが、索引図
https://www4.city.kanazawa.lg.jp/material/files/group/78/kanazawasidoukannrennkoutuuseigenkimapu_0005keitai.jpg
では「林道、倒木による通行止め」となっています。

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わかちゃらせ（←何故か変換できない）
…なんて冗談は置いといて、
内地でも人跡ほぼ絶えた山の中に細かく小地名が付けられていることでかつての人の活動の痕跡を感じることはありますが、
この辺りの一見荒涼とした地域にこんなに細かくアイヌ語地名が存在するというのは、かつての集落の痕跡というだけではなく、
和人入植前のこの地域でのアイヌ民族の活動の活発さを感じさせますね。
先住者達は相当細かくこの土地に根の張った生活をしていたようです。
当地の地勢を細かく把握して、全ての土地が何かの目的に利用されていて、そこに何らかの意味のある名前を付けた。
故に和人が入植後集落の名前を付けるのに苦労しないだけの地名が既に豊富にあった、と。

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道徳本ですからね。
尾ひれが付いてますよ

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令和5年8月29日の山梨県HPのリニューアルで、早川芦安連絡道路の再評価調書のリンクが変わっていました。
↓新リンク
https://www.pref.yamanashi.jp/documents/106851/r4saihyouka_11.pdf

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いつもお疲れ様です。山の斜面に点々と民家、頂上付近に神社、というのは、四国では数知れずあるパターンですね。平家の落人や遠島流刑人が山の中に散らばった結果でしょうかね。歩いてじゃないと行けない家もまだ現役であります。郵便、宅配便、プロパンガス、灯油配達などの難所ですよね。(^-^;

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いつもお疲れ様です。隧道の上に、何か小道があるようですが… この小道の行き先の住民が、切通しで小道に階段状の上り下りが発生することに強行に反対したんじゃないですかね？切通しで敷地（耕地？）面積も減るでしょうし、「やりたきゃそれなりの（莫大な）補償を出せ！」とか言って、それで結局隧道になったとか… ストーリーとしては、どうでしょうか？(笑)

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「地球は丸かった！ような気がする。」のキャプションのところの写真が、隣に通信線を伴ったローカル鉄軌道のようで実にいい感じですね！
割れ岩隧道もそうでしたが、訪れたことのない道東の海岸風景に興味津々です。

53,301

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いつもお疲れ様です。昆布の積もった砂浜が明治時代は国道… なかなかすごい話ですが、いつごろから人の行き来があった道だったんでしょうね？

53,300

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「賤向夫」を「賤向夫」←？
それはともかく、「向(なんなん)とす」という読み方があるようで、セキ「ネ」ップの"ｎ"の音はここから来たと推測できます。

53,299

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航空写真で見ると、モノラックの道とは別に、稲妻みたいなつづら折りの徒歩道も見えますね。帰りはそちらを使ったのでしょうか。

53,298

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凄い眺めですね。
産業用モノレール、これにゴルフバッグを積んで人は歩いて回るというゴルフ場が今でもたまにあります。

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