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コメント
53,1442023-12-19 08:58:56/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]9
PCで閲覧していますが、新フォーマットでも全然違和感なく読めます。
なるべく労力のかからない方法で続けて下さい。
53,1432023-12-19 08:09:33/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
山行がライトファンです。
新フォーマットのレポートだからといって、これまでと比較して何かが劣後している感覚はありません。
ペース上がって新たに数々の新レポートが読めるなら大歓迎です。
53,1422023-12-19 01:15:38/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。改良済み区間終端の余地から完成形をほぼ的中させたのはさすがですね。せっかくの準備施設、ムダにせず、なんとか完成品にしてほしいものです。
53,1412023-12-19 00:07:58/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
新しい書式、めちゃくちゃ見やすいです!
内容も面白かったです!
53,1402023-12-18 10:50:49/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
土砂崩れの危険ッスか。
まあ、兆しはあのアンカー工でしょうか。
この地域も地盤の不安定な箇所が点在するのでしょう。
事前調査でも発見出来ない事もありますからねえ。
工事の振動や土圧変化により地盤に影響が現れる、なんて事もあるのかも。
当初の計画に固執して強引に開通させてから土砂崩れの被害を被るよりは、現在の様に一旦計画をストップさせて最善手法を練り直した方が安全面でもコスト面でも堅実でしょうね。
素人で部外者ですが、関係者の方々の誠実さを感じました。
53,1392023-12-18 05:46:51/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした。
冒頭の「イワフジ」軽量機関車は、魚梁瀬丸山公園に健在でしたので何卒。管理人の方が「鳥取営林局から来た〜」と言っていたので本レポを思い出した次第です。
53,1382023-12-18 02:04:27/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。工事の途中で不要不急路線になってしまったのでしょうかね…?? まあ、公務員は帳尻合わせにはむちゃくちゃしますので… 「今日で本工事は中止です。」とか、いきなり現場で言ったのかもしれないですね。
53,1372023-12-18 01:37:53/tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧]10
探検・冒険気分MAX!
53,1362023-12-18 01:28:22/rail/waga/main12.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。森に帰ってしまった廃軌道廃鉱山など… 実物は、ラピュタに出てくるような「美しい」よりも、「険しい」「危険」が一番にくるものですよね。(;^ω^)
53,1352023-12-17 23:39:54/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]10
素晴らしいレポートです。感謝
53,1342023-12-17 21:31:35/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
PCでもスマホでも快適に読めています。更新の負担が軽くなったならば言うことなしです。
WordPressなどのCMSが流行っている中、静的サイトとして作られた山行がのレスポンスの良さは嬉しいです。
53,1332023-12-17 19:28:31/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]9
行動力に感心する
53,1322023-12-17 19:17:51/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
60代でもう「古老」って言われると、ちょっと寂しい
53,1312023-12-17 17:31:48/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]10
コミックキューン2024年1月号の「はいどう!」第9話を拝見しました。久しぶりにサイトでレポートされている道路で大変面白かったです。雪那の道路に関する興味の間口の広さがわかりまして、今後取り上げられる場所が一気に増えた感じがしてよかったです。私は林檎のように草藪だらけ、崖崩れだらけで「いかにも廃道」といった場所しか考えられなかったのですが、本来の使われ方から外れて生活道路、ハイキング道のようになった場所も別の意味で廃道と見られることに気が付きました。しかし、雪那の読図能力はすごいと思いました。ヨッキれんさんがコースミスした最急勾配階段道への入り口を間違うこと無く進んでいったからです。連載が続いて欲しいですので読者アンケートを出しました。これからも雑誌実本を購入して応援していきます。
53,1302023-12-17 15:29:04/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
島根県のサイトに掲載されている「国道432号東岩坂バイパス事業説明資料」のループ橋予定位置は、確かに準備施設(?)のすぐ近くに見えますね。

/https://www.pref.shimane.lg.jp/admin/seisaku/kaikaku/saihyouka/saihyouka/heisei30nendoiinkaisiryou/h30saihyouka.data/24_020_higasiiwasaka.pdf#page=3

https://www.pref.shimane.lg.jp/infra/road/keikaku/keikaku/douroseibi/program.data/program.pdf#page=7

令和5年時点で令和15年までが事業期間になってますので、順調に行けば「10年くらい後には生まれているのかも」という予想、見事に的中する気がしますね。

るくす

追伸:サイトの新構成ですが、僕の環境ではPC・スマホとも閲覧性や視認性に問題はありません。
広告との干渉も現在のところ発生しておりません。見やすくて良いと思います。
53,1292023-12-17 13:41:37/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
PCだと写真が大きすぎて煩いかなと思ってましたが大きい方が見易くて良いかと思えてきました〜。
53,1282023-12-17 12:29:31/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
えー!また広瀬??
てっちゃんなら広瀬と聞いて?と思わずにいられないです。旧広瀬鉄道線が発着していた広瀬線の終点。ここは山陰線に線路を伸ばすことを考え、安来駅に出たかったものの、飯梨川に架橋できず(安来駅に出ようとすれば飯梨川に鉄橋が必要)、荒島駅に発着したものの結局飯梨川にかかる橋を通るバストラックに勝てなかったと言われるはず。今では安来市になってはいますが…。峠越えて海辺の町につながるメリットといえば、救急搬送。松江には国立の医療センターがありますので、広瀬からの救急搬送の利便性向上を狙った?のかもしれないと思いました。しかし広瀬は松江と逆の安来に向いている。安来は隣県とはいえ米子に出れば鳥取大学医学部病院がある。ひょっとするとこうした力関係が働いているかもしれないと思いました。
53,1272023-12-17 10:40:11/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
今では地元でもほとんど忘れ去られたトンネルに注目していただき地元民としては大変うれしいです。ありがとうございます
いくつかの情報をおしらせします
石頭の読み方に苦労されたようですが、ナズコではなくイシナ.ズコです。私達が子供の頃は石をイシナ、頭をズコと
よんでました。
交差点にある石片は石仏ではなく南無大慈観世音菩薩と刻まれた石柱でした

御所のトンネルを探しておられるとのことですが、御所ニュータウン横のトンネルではないかと思います
地元の人達が出した百年先の未来へというパンフレットの10ページに載っています。ニュータウン左上のマンプがそれです。北側は塞がってますが南側は開いてます

ご存知とは思いますがマンプまたはマンポはトンネルの方言です
53,1262023-12-17 02:14:41/road/r432_higasiiwasaka/main2.html [コメント一覧]10
PCで見ていますが、全く問題はありません。
余計な効果をつけて、それに執筆時間を取られるよりは、このフォーマットの方がはるかに良いと思います。
53,1252023-12-17 01:12:46/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。我々は普段、何気なく海沿いの道を通っていますが…近代以前は、海沿いはかなり危険なルートだったんでしょうね。我が家の前の道も古道だったようで、道なりに行くと、今治方面に行くのに海沿いを通らない峠越えになります。かなり古い雰囲気の峠で、一応は車も通れますが、おそらくは紀貫之の土佐日記の時代、南海道のころからの道が元になっているのではないかと思います。(ルート的に見て) 違っていたらご勘弁です。(笑)
53,1242023-12-17 00:37:54/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。こんな地盤の道を通ってダム工事とは… 重量物が通ったら、県道ごと真っ逆さま、という事故はなかったのでしょうかね…??
53,1232023-12-16 22:50:27/road/komuro/main4.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。今でも国道464号線は混乱する人も多いようで… 千葉ニュータウンから成田方面に走っていたら、逆走車に遭遇したことがありました。クラクションとパッシングで止めて、Uターンさせましたが… 高知ナンバーのアルトという、田舎者に逆走を指摘されて止められた爺さんは、とてもバツが悪そうでした。(^^;
53,1222023-12-16 22:14:42/road/r432_higasiiwasaka/main2.html [コメント一覧]10
「アンカーを打った法面工法」は典型的な「治山事業」具体的には「地すべり対策」だと思います。
未成道は「工事の作業道」で、途切れた部分は道というより「作業用足場」ではないでしょうか?
藤原集落に対する「地元補償事業」の可能性が高いのでは?
53,1212023-12-16 15:31:45/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]6
水没した旧国道はどうなっているのでしょうか?
53,1202023-12-16 09:27:31/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]10
確か平成2年か3年のことだと思いますが、自転車で白樺湖から女神湖に向かおうとしていて、誤って夢の平林道に入り込み、料金所に気づいて引き返した記憶があります。

仙境都市の案内板(緑のやつ)もいくつか見た気がします。ただ、到達までの距離表示はなくて、こっちへ行けば繫がってますよ的な表現だった気がします。

当時はバブル末期。ブラックマンデーの前か後かは定かでは無いですが、林道脇の林の中にはいかにもな別荘を構えて楽しむ人や、杉や白樺の木立の向こうから硬式テニスのボールがラリーする乾いた音が聞こえていました。

レポート中の表現にもあったように、『軽井沢や清里には手の出ない層』がターゲットであったためか、開発も急だったが滅びるのも速かったのではないかと拝察します。

ショボいネタ専門の 福山の黒田
53,1192023-12-16 09:19:22/road/r432_higasiiwasaka/main2.html [コメント一覧]10
時々、広告が、大切な、画像(写真)の閲覧を、邪魔する…
運営のことを考えると、やむを得ないところだろうが、残念…( ;∀;)
53,1182023-12-16 08:29:46/road/r432_higasiiwasaka/main2.html [コメント一覧]8
以前のスタイルでは問題なかった文字クリックで表示される画像が広告で隠れてしまいます。こちらの環境の問題だったらすみません。
53,1172023-12-16 02:51:52/road/r432_higasiiwasaka/main2.html [コメント一覧]10
53,060でコメントした者ですが、かなり良くなったと思います! 試行錯誤お疲れ様です。
道の続きも気になります…!
53,1162023-12-16 00:53:33/road/r432_higasiiwasaka/main2.html [コメント一覧]10
スマホで見ると【突き当たりの丁字路】【設置された青看】の画像が広告に隠れて見えません。
53,1152023-12-16 00:34:26/rail/shirasuna/main7.html [コメント一覧]10
新フォーマットのレポ量産もとても楽しみなのですが、こちらと“コマちゃん”レポも続きが楽しみなので待ってます!!

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