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コメント
51,4982023-03-07 16:42:18/mini/271/main.html [コメント一覧]10
このようなレポート大好物です。
51,4972023-03-07 13:27:52/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]10
とても興味深く、ありがたい記事でした!
51,4962023-03-07 11:47:23/road/nagayasu/main.html [コメント一覧]10
R 195旧道全制覇誰かしてないろうか?そんなに古い道やないし、車で行ける所も多い、けんどようけ時間がかかりそうや。1984年頃バイクで通った時はまだ改良中で、交互通行が何ヶ所もあった。
51,4952023-03-07 09:24:41/road/nagayasu/main.html [コメント一覧]8
看板の貸衣装屋が現役の電話帳にも掲載されていてビビった。息が長いなぁ…
51,4942023-03-07 01:15:57/road/nagayasu/main.html [コメント一覧]9
やはり 四国にとり憑かれてしまいましたか… ふふふ……
こりゃあ古いレポの完結が更に遠のくな
51,4932023-03-06 18:14:50/road/nagayasu/main.html [コメント一覧]10
15年くらい前にロードバイクを買って初めて遠出した先が長安口ダム周辺で、その辺りを採り上げて頂き、なんか少しうれしいです。
狭い道ですぐ横を自動車が掠めて行った際、小段差にタイヤを取られてすっ転んで、血だらけで帰ったこともいい思い出です。
51,4922023-03-06 15:43:09/road/nagayasu/main.html [コメント一覧]10
バリケード代わりに鎮座まします重機が如何にも行手を塞いでいるようで…まさしく窮屈そうなスタートですね。
その先は更に…?
期待が膨らみます。
51,4912023-03-06 10:53:46/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
見通せぬ碧の深淵にこのような美橋が架かっていようとは誰も思わないでしょう。紹介してくれたヨッキれんに感謝!・・渡りたかったでしょ?
51,4902023-03-06 08:20:23/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
凄い!!!!
51,4892023-03-05 23:54:52/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]10
よっきさん、函館面白かった!!
熱読しました。
ありがとうございました。
51,4882023-03-05 20:58:03/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
> だ、だれか木橋を渡ったか、渡りかけておるな…。
> ぜ、ぜ、ぜ、ぜひ読んでいたら感想を…。

昭和末期に渇水が起こった時にこの大島橋渡りました。もう少し欄干がしっかりしていましたが、40年くらい経っても余り変わらないことにびっくりです

当時は床面の木材がもっと出ていた(砂を余り被っていなかった)と思います
このダム、当時は結構渇水で固定が姿を現すと有名で、地元の新聞記事にもなっていましたが、現在みたいにSNSで情報が広がって荒らす人もなく、昔を懐かしがって、干上がった湖底を歩く人には、概ね世論も好意的でした
                   F生
51,4872023-03-05 00:03:12/mini/272/main2.html [コメント一覧]8
四国に来られていたなんて!!
四国にも色んな旧道、廃道あります。(愛媛の三坂峠旧道(現440でないその前の道)とか行ってて欲しいな〜)
これからの四国レポ、楽しみにしています。
51,4862023-03-04 19:42:06/road/hourai/main5.html [コメント一覧]8
道路用の木橋を間近に観察できるという
今となっては滅多に無い機会を逃したのは減点ですねぇ。
道路自体も個性的で見どころがあるだけに
橋が他人の撮影した遠影だけというのは残念。
51,4852023-03-04 14:12:08/koneta/koneta_180_2.html [コメント一覧]10
れいわ新選組・たがや衆院議員のサイトより

いすみ市における道路整備として、30年以上遅々として進まなかった「実谷バイパス」において、県と国交省に掛け合い、就任後わずか10日にも関わらず動かすことが出来ました。来年度予算(2023年度)まで確保できました。
地方の利便性を圧倒的に上げる「実谷バイパス」の早期実現を目指します。

https://www.ryotagaya.jp/
51,4842023-03-04 00:01:43/road/hourai/main5.html [コメント一覧]8
木橋の写真、なんだか涙が出てきたよ…
51,4832023-03-03 23:25:48/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
うぉーーっ!!!
これは凄いっ!!!!!
51,4822023-03-03 23:16:10/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
素晴らしいレポートでした
最後のとても木橋とは思えない素晴らしい保存状態の橋は自然の奇跡ですね
51,4812023-03-03 22:50:23/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
よかったほんとうによかった
51,4802023-03-03 21:12:32/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
実際橋の名前は大島橋(おおしまはし、昭和二十五年八月改築(?))でした。
51,4792023-03-03 20:48:41/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
だ、だれか木橋を渡ったか、渡りかけておるな…。
ぜ、ぜ、ぜ、ぜひ読んでいたら感想を…。
51,4782023-03-03 20:33:55/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
「ピンチパネル」はピンチの方が初期状態で、ピンチじゃないときに上から案内図をハメて隠す仕組みなのが面白いですね。一体どれだけピンチが多いのか。
51,4772023-03-03 19:39:50/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
2019年の渇水時の報道を目にして興味を惹かれて現地まで行こうか迷った末に行かなかったことの後悔をこのレポートを読むことで一層掻き上げられた。
51,4762023-03-03 13:35:45/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]8
この前ここ整備後の道路を通ってきました。旧旧道?がまた生かされていて、ナビと全く違ってたので危うく迷うところでした。あの有名な道路の正面にお墓があるところももうなくなってましたね。
51,4752023-03-02 17:46:56/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
どうも、鬼読者です! 素晴らしいレポでした!そして六厩林道の再挑戦お願いします!
51,4742023-03-02 15:01:48/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
> コメント51,472

に補足します

大井川の渇水問題がクローズアップされたのは昭和50年代後半頃jからで、当時の川根町あたりで“河原砂漠”と呼ばれた現象が出現し、広い河原に一筋の流れもない状態になり、気温上昇やお茶畑に必要な湿度の不足、砂塵が舞うなどの問題が起こりました
 その時中電は地元の建設業者に大井川の河原に一筋の溝を掘り、そこだけ水を流す仕事を発注しましたが、さすがに建設会社も住民感情のが厳しく作業を断り返上したという経緯すらありました

企業と住民のどちらが正しいかどうかはともかく、地元の感情としては、川の流れに対する大きなこだわりがあることは間違いないです

そこへ、上流が安倍川で直接大井川にかかわりの薄い静岡市長が参入してきて話をややこしくしています(静岡市の北部は大井川流域ですが、静岡市内中心部は完全に安倍川流域になります)
51,4732023-03-02 07:32:31/road/hourai/main5.html [コメント一覧]9
コロラドって、スペイン語で赤色の意味だったような。
州名は赤土で濁ったコロラド川に由来するとか。
51,4722023-03-01 23:02:04/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
>コメント51,356
大井川下流域は何度も渇水騒動が起きたんですよ。
「越すに越されぬ大井川」なんてのは昔の話。
上流部に発電用ダムを作り過ぎたせいで、
下流部は水不足に悩まされるようになりました。
ダムに生態系維持のための最低限の放流が
義務付けられたのも、水力発電で別水系に
水を落とすことに規制が設けられたのも、
大井川の渇水問題が発端です。

ダム管理者である中部電力には放水量
維持のほか、流域住民のための保障が
義務付けられています。大井川鐵道井川線
(いわゆるトロッコ列車)は中部電力の保障
により維持されています。流域に水不足の
リスクを与えている以上、観光資源くらいは
中部電力が維持しろってこと。静岡県庁と
してはJR東海が中部電力と同等のリスクを
流域にかける以上、中部電力と同等の
保障を求めるよりないのです。

結局、JR東海に公益企業としての自覚が
ないことに全ての問題があるんですよね。
リニアのトンネルがあるあたりは中部電力の
所有で、大井川源流域の自然を維持する
ために年間数億円を投じています。
公益企業にはそういった形で利益を地域に
還元する責務がある。JR東海は創業以来
30年あまりの間何もやっていないから、
政府も静岡県庁も信用しないのです。
51,4712023-03-01 20:26:04/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
「かれこそ鳳来湖のバックウォーター」の「かれこそ」って誰(笑)?
勿論「かれこれ」の誤植でしょうが。
やはり「湖底の道」は魅力的です。それに「大岩」というスパイスが加わり、インパクト倍増!
近くの農業用水の「安房中央ダム」は、農閑期には水を落とすので、手軽に湖底を楽しめますが、土曜日に通り掛かった時には、既に貯水が始まっておりました。
残りレポート、楽しみにしています。
51,4702023-03-01 17:27:52/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
>ダムは、美しくも残酷だな。
激しく同意です。水位が下がると過去の歴史が見えてきます。
51,4692023-03-01 16:46:04/road/hourai/main5.html [コメント一覧]10
何とも興味深い貴重な体験をされましたね。
湖底が然程泥濘んでいないのも珍しいです。

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