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コメント
50,1872022-07-14 13:31:31/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]9
崩壊といえば関西本線の亀の瀬旧線のトンネルが有名ですがトンネルは昭和六〜七年の地滑りで完全に埋め尽くされたものと思われていましたが、平成二〇年に排水トンネル工事中に発見されて公開されています。近くに旧芝山トンネルというのもありますが、これは地滑りとは関係ありません。
 あと、現役線のトンネル内に入ってもし急に失神したら危険なのでむやみに立ち入らないことをおすすめします。(保線作業員にバッタリ会うパターンが一番気まずい)
50,1862022-07-14 04:15:22/road/oobiso/main7.html [コメント一覧]9
大風沢踏切は写真を拡大してみたら1.3mではなくて2.1mなので乗用車なら行けますね。
3ナンバーだと余裕ほとんどありませんが。
50,1852022-07-13 22:06:13/road/minowa/main4.html [コメント一覧]8
続きを是非ゼヒぜひお願いします
50,1832022-07-13 14:25:49/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]10
千葉にもこんな遺構があったとは、これはすごい! 
50,1822022-07-13 14:18:53/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
(序盤だけでも十分に)読み応えあり! 
50,1812022-07-13 13:54:03/road/asahi/main3.html [コメント一覧]10
読み応えあり!
50,1802022-07-13 12:59:24/road/oobiso/main6.html [コメント一覧]10
コメ欄でドローンに言及している方がいらっしゃいますが、GoPro等のアクションカメラを導入しても良いのではないかと今回の動画の数を見て思いました。動画レポとか大変そうだけどぜひ見てみたい。
50,1792022-07-13 12:46:00/road/oobiso/main6.html [コメント一覧]10
記事は楽しいのですが、また文字や画像に広告が重なってしまって見えない現象が発生してますね…
50,1782022-07-13 04:06:37/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]10
確かダム横の通路から大ジャンプしたこともあったような、と思ったらとっくに指摘されてるし記憶より危険な状況だし……。とにかく今回も無事に帰ってこれてよかった。
50,1772022-07-13 00:52:41/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
行ってみたくなった
50,1762022-07-12 19:49:46/road/spr130/main3.html [コメント一覧]10
県道130号岩室神線の起点の交差点ですが、県道539号岩室北土山線の岩室工区が市道源田中野線から分岐して現道まで至る形で令和3年5月23日に供用開始しました。それに伴って、交差点も十字路化され県道130号と県道539号の卒塔婆が立ったようです。なお、ストリートビューで閲覧可能です。
50,1752022-07-12 16:40:16/road/oobiso/main6.html [コメント一覧]10
どうしてこうして中々強引感の溢れた道でしたね。
卓上調査編にも期待が膨らみます。
50,1742022-07-11 23:17:49/mini/264/main3.html [コメント一覧]8
千葉県民ですが、高滝湖PAは本当に何もなく利用価値ないです。ちょっと行けば近くに市原SAや海ほたるがあるので、お土産や食事ならそっちへ行きます。ピラミッドあるのは知ってましたが、工事で出た残土を積み上げただけで、人が登れるところとは思いませんでした。
50,1732022-07-11 22:53:11/road/oobiso/main5.html [コメント一覧]10
本当に房総は最高だ!謎がいっぱい!人も居ない!
粘土がちの地質はヤバイし、山林は手入れされておらず鬱蒼として暗く、陰鬱さ全開だ…!
休耕田や古い水路マジ危険で最高に面白い!
50,1722022-07-11 22:13:27/road/hatouti/main5.html [コメント一覧]10
PCL工法、見た目が宇宙人の遺跡みたいでカッコイイですね。
初期の隧道レポに登場した雪田沢のトンネルもPCLで改修されたそうですがヨッキさんはもうご覧になりましたでしょうか?
50,1712022-07-11 21:10:44/road/oobiso/main5.html [コメント一覧]10
鍾乳石が成長するためには石灰分を含んだしずくが
鍾乳石の先に一定時間留まる必要がある。その為には
しずくが吹き飛ばされるほど通気してては難しい。
というわけで、隧道が閉塞してから鍾乳石が成長し始めたと
推測します。閉塞してから100年以上経ってるんだろうね。
50,1702022-07-11 20:42:17/road/oobiso/main5.html [コメント一覧]10
隧道が終わっても、未完にはしないでください(早月川の左岸道路)。
あと、これともう一本の隧道に入洞した動画があったと思います。
50,1692022-07-11 16:03:54/road/oobiso/main5.html [コメント一覧]10
流石は「机上調査事の達人」しっかりと「白浜鍾乳洞」に辿り着きましたね。
本文で触れてなければ、この欄で紹介するつもりでしたが、その必要はなかったですね。
現役の素掘り隧道は沢山ありますが、コンクリート吹付けされた物が大半なので、天然物かコンクリート由来かはもう判別不能でしょうね。
今後、素掘り隧道を訪れたときは、鍾乳石もチェックすることにします。
50,1682022-07-11 10:11:16/rail/moriyosi/main8.html [コメント一覧]10
あの林鉄への第一歩がこれなんですね。
50,1672022-07-11 09:42:03/rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧]10
この遺構も、今ではもう殆ど失われているかもしれません・・・貴重なレポートです。
50,1662022-07-11 09:27:08/rail/mamurogawa/main6.html [コメント一覧]10
廃線レポトップページの完結日時が「2003」ではなく「2004」です。
50,1652022-07-11 09:24:48/road/sasatouge/main3.html [コメント一覧]10
道なき道を行く、という本当の意味がこのレポートだと思う。
50,1642022-07-11 09:22:33/vote/vote.cgi [コメント一覧]10
面白いなぁ・・・
50,1632022-07-11 08:09:53/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]10
探索はしましたか
50,1622022-07-11 08:04:12/road/spr39/main2.html [コメント一覧]10
この坂の先には…!?
50,1612022-07-11 08:01:48/rail/kettou/main5.html [コメント一覧]10
続きを待ってます
50,1602022-07-11 08:00:49/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]10
あと後編だけ!
50,1592022-07-11 08:00:19/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]10
あと少しの更新を
50,1582022-07-11 01:07:02/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]1
上越線に乗ったことはあるが、旧湯檜曽駅がかなり痕跡が残っている状態だったとは初めて知った
50,1572022-07-10 22:59:51/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]10
ここもよく通る掛川近辺の、へんなモノだ〜!車(軽だけど)で通る勇気はないから、歩いて行ってみたいなと思わされた記事でした。地元の人はあたりまえに使ってるトンネルなのかねえ

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