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コメント
49,3742022-03-21 03:29:36/koneta/koneta_199.html [コメント一覧]9
水が溜まってしまうようで、排水設備を設置する工事をしています。おそらくそれが終われば開通すると思いますが、現在もまだ開通する気配はありません。
49,3732022-03-20 18:49:21/road/opr417/main4.html [コメント一覧]10
こういう狭隘分断県道ネタ大好物っす。県境跨いで兵庫県西部にかなりあるから巡って欲しい所
49,3722022-03-20 13:57:56/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]10
特濃廃道歩きなどで続きを書いてくれたら嬉しい。欲を言えばこのまま山行がで続編を書いてほしいけれども。完結したら長編の部類に入るんだろうなー、なんて思いながら続編を待ちます!このレポは面白い!
49,3712022-03-18 17:59:08/road/opr417/main4.html [コメント一覧]10
ぬこは三毛ですからバーさんですね。
49,3702022-03-18 17:56:19/rail/kasugeutikawa/main3.html [コメント一覧]10
マップ及び最新の地理院地図では茂みが多すぎて見えませんが昭和期の航空写真だとかすかに見えますね状態も綺麗だしいつか行ってみたいものです
49,3692022-03-18 17:50:18/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]9
山行がでの廃線レポ復活を期待して!
49,3682022-03-18 17:46:18/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]10
いつか、第18回だけでも更新してほしい…と願っています。つづきが気になります!
49,3672022-03-18 17:44:04/rail/kido/main5.html [コメント一覧]9
Twitterでこのレポがそろそろ更新再開されると聞いたので、楽しみに待っております。
49,3662022-03-18 17:28:57/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]9
再開できるときに再開をお願いします。
49,3652022-03-18 17:23:32/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]10
あの後、再訪をしたと思いますが、今ではどうなっているのでしょうか。日原トンネル旧道と肩を並べる崩壊地。ですが、やっぱり自分で訪れようとはなかなか思い立ちません。勇気に感服。
49,3642022-03-18 17:06:09/road/otokoroyama/main4.html [コメント一覧]10
今では現存していないかもしれない。こんな貴重な資料が残っていることに驚きです。
49,3632022-03-18 17:05:35/road/opr417/main4.html [コメント一覧]10
ようこそ岡山へ。ちなみに最終回の"11:05 300mほど堤防道路を進むと、地味な丁字路"ですが、ここは佐伯大橋の先代橋がかかっていました(ストビューの2014に解体真っ最中の橋が…)。また、町境付近の川の中州は舟運(高瀬舟)時代に舟を効率よく動かすために平面に石を敷き詰めて流れを整えた人工的な中洲だったとか。県道の一部はこの高瀬舟を遡上させるときの人夫の引き道だった可能性が微レ存。
49,3622022-03-18 16:46:29/road/hatanosawa/main5.html [コメント一覧]10
面白すぎて、いつの間にか読了していました。
49,3612022-03-18 15:00:31/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
栗ノ木道路〜柳都大橋の間が沼垂道路として事業化されたようですが、この高架バイパスは全く触れられてませんな。ネックになっている山ノ下橋も4車線で架替えられますから、悲しいかな役に立つ日は来なそうだ。
49,3602022-03-18 01:57:52/rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧]10
すばらしかったです。15点でもつけたかったです。
49,3592022-03-17 22:31:38/road/opr417/main4.html [コメント一覧]10
人が見える…もしかして…私だけ?違う世界から来た方??もちろん、よっきさんはお声をかけたのですよね?
49,3582022-03-17 17:49:18/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
土合駅に行く途中で当駅を通りました。何かありそうな感じがしていて、帰宅後調べていて辿り着きました。面白かったです。
49,3572022-03-16 18:22:59/road/opr417/main4.html [コメント一覧]10
うわ!狭ぇ!長野県トヤ
49,3562022-03-16 17:38:31/tunnel/kurosawa.html [コメント一覧]10
今でもこれは現役なのでしょうか。
49,3552022-03-16 13:08:27/road/opr417/main4.html [コメント一覧]8
不便な側が新道開通を熱望してても、元より便利な側はハナクソほじってたんですね…
49,3542022-03-16 12:27:41/road/opr417/main4.html [コメント一覧]8
自転車で行かれたのであれば、当然、片貝鉄道の線路跡も探索されているかと思いますので、期待しております。
49,3532022-03-15 22:16:41/road/opr417/main3.html [コメント一覧]10
国道と並走で400番台ではなぁ・・・。まあ、地元には国道と高速に並走してて10番台でも放置されてる道もあるんですけどね。
49,3522022-03-15 20:51:04/tunnel/kozama/kozama.html [コメント一覧]10
ローカルネタは相当面白さがあったりして好きです。
49,3512022-03-15 20:35:02/tunnel/kyowa2.html [コメント一覧]10
緑と隧道の対比、おみごとです。
49,3502022-03-15 18:54:08/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
県道288号線を大嵐駅から佐久間ダム方面に向けて歩いて来ました。7年前、5年前に続いて3回目の徒歩アタックです。白神駅付近の大崩落は既に安定していて、ルート選択を誤らなければ安全に通過できます。亀の甲峠付近で新たな崩落個所があり、路面に土砂が斜めに堆積していて通過に難儀しました。黄色い物置より下流側には新たな崩落は無かったと思います。
49,3492022-03-15 14:16:22/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
Google航空写真で見ると、2段トンネルの下側坑口が流木で埋もれてますね。
49,3482022-03-15 12:58:25/road/opr417/main3.html [コメント一覧]8
対岸のサイクリングロードは探索されなかったのですか? いぼ地蔵という、変わったネーミングのお地蔵さんがありますが、、、
49,3472022-03-14 22:36:17/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
  
49,3462022-03-14 22:32:30/tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧]8
続きが読みたいです
49,3452022-03-14 20:56:58/tunnel/mitikawa6.html [コメント一覧]10
かつてのレポートも、違った面白みがあって読みを止められません(笑)。この道川の手押軌道隧道も、今となっては現存しているのかわかりませんが、自分でも行ってみたくなりました(←無謀なヤツ)。

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