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コメント
47,7832021-06-02 12:10:08/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
めちゃくちゃ面白かった!!!感動しました笑
47,7822021-06-02 01:43:06/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
これは血が騒ぎます!
47,7812021-06-02 00:41:43/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
これは楽しみ。惨状はGoogle Earthの2011年4月版がわかりやすい。標高データがすごいことになっているが……
47,7802021-06-01 23:26:05/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
ああ、次回が待ち遠しい。
47,7792021-06-01 23:03:59/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]9
2021年5月段階で、小匠防災堰堤の基部を通り抜ける道は例のギロチンが降りた状態で封鎖されていました。左岸に堰堤の突端を越える道が新たにつけられていましたが、わざわざ防災堰堤の基部に穴を開けてまで交通を維持する価値がないと判断されたのでしょうか。また、小匠堰堤から1つめのトンネルには2018年時点で存在しなかった「全面通行止 那智勝浦町」の看板が設置されていました。その先の道路水没区間は、以前より土砂が堆積したせいか?2018年時点では平水時には水面上だった道が沈没していました。さらに、高野道の分岐以降はオフロードバイクでも通過を躊躇するような路肩・法面の崩壊も多数……これらの出来事から考えるに……路肩の崩壊、土砂による太田川水位の上昇、それに伴う水没状況の悪化などから那智勝浦町として「住人、利用者がほとんどない状態でこの道を維持する価値はない」と公式に判断されて全面通行止の看板設置+小匠防災堰堤のギロチン永久閉鎖に至ったのではないかと愚考します。いずれにせよ、この道の消費期限はもう残り僅かなのかもしれませんね。
47,7782021-06-01 22:10:19/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
今後に期待!
47,7772021-06-01 21:41:07/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
写真でゾクッとして、心を鷲掴みされた感じです!「まだいる」道路を、早く「みにいきたい!」です。
47,7762021-06-01 21:07:34/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
東北の地附山
47,7752021-06-01 20:24:06/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]10
2/4のコメントで紹介された動画、0分57秒あたりで1号仮設トンネルの湖底側坑口が映ってますね。本当にダム工事現場のど真ん中に直結していて、大月から来るとさぞ驚きのある光景だったろうと思います。それにしても走り屋さん達はこのS字ヘアピン一個のためだけに夜な夜な酷道(当時は険道か)を辿ってきたのですかね?北側はすぐ松姫峠で、南側も深城ダム水没区間が現役の時代。現地に到着するまでにテンションが下がりそう…
47,7742021-06-01 18:42:34/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
最終回まで読まなくても、もう分かる。これ絶対面白い記事だわ。てか、卑怯だヨォ···。こんなとこ。次回楽しみに待ってる!長野県トヤ
47,7732021-06-01 18:27:35/koneta/koneta_32.html [コメント一覧]10
懐かしい。コリポネ橋···。長野県トヤ
47,7722021-06-01 17:25:38/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]8
そのまま移動して形を保ってるとかマジか。
47,7712021-06-01 16:58:44/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]8
こ、コリポネ橋は無事か。そしてこりぽね沢は!?
47,7702021-06-01 16:51:13/road/aratozawa/main.html [コメント一覧]10
非常に面白そう過ぎてグーグルマップで現状見てきちゃいました。レポート楽しみです!!
47,7692021-06-01 15:57:22/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
なんたる感動..
47,7682021-06-01 00:31:11/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
いつも楽しく読ませていただいています。これからも気をつけて楽しませてください!
47,7672021-05-31 19:12:08/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
すごいですね憧れの人の一人です
47,7662021-05-31 12:45:24/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
気持ち悪い隧道から出た、心地良い話でした。
47,7652021-05-31 10:51:33/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]10
結局こうなりましたか〜。きちんと何事もなかったかのように迂回してますね。http://maps.gsi.go.jp/#16/40.202543/140.348089/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1使われなかった橋脚たちがどうなったか秋田の人に見て来て欲しい♪
47,7642021-05-31 10:09:42/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
こんにちは。北海道開発局 小樽開発建設部の石本と申します。この度、小樽開発建設部にて、管内のインフラ整備の歴史と文学とのつながりについて紹介する「後志インフラ文学展」という展示をすることになり、このページを参考にさせていただきました。とても詳しく調べて下さっており、素晴らしいです。開発局の人間すら知らないような情報まで、徹底的に調べ上げていますね。「後志インフラ文学展」は市立小樽文学館にて開催する予定でしたが、コロナのために現実での開催は難しく、今後オンラインにて公開していく予定です。その際、このページの情報も参考にして公開していきたいと思いますが、問題ないでしょうか。ご教示くださいませ。どうぞよろしくお願いいたします。
47,7632021-05-31 09:54:09/road/kajika/main5.html [コメント一覧]10
よっきさん多忙だろうけど西日本ももっとレポしてほしい!
47,7622021-05-30 22:18:56/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
え、最後の資料高校生が調べたの?ということは一次資料があるか、古老聞き取りベースなのでは?
47,7612021-05-30 19:22:14/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
米山参拝は野田ルートがメイン、蒲原周辺(講)が多かった模様。大正の鉢崎大平が使えるようになるまで、この傾向が続いたと思われる。三階節鉄道は時刻表が存在しておらず、時間計算が出来なかった。駅客とも、その前提で動いていた。鯨波大久保隧道(単線)に鉄道監視担当ばあちゃん?が居た話がある。不動明王は密蔵院(柿崎)の本尊。(江戸期)当山派が置いたと思われる。水神様でもある。密蔵院管轄の目印としての役割なのか不明。この方面は熊野権現が女人堂として機能していたとのこと
47,7602021-05-30 12:15:18/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
38,858様新沢姓の人はいますよ。直接の子孫かどうかは別として。
47,7592021-05-30 11:58:18/road/wpr230/main3.html [コメント一覧]10
レポ中で通行された旧々道由来と思われる石垣ですが、先日近くを通った際に見に行ったところ、上流側の激狭な区間は流失したらしく、無くなっていました。おそらく2018年(平成30年)の台風20号による豪雨の影響ではないかと。
47,7582021-05-30 10:02:55/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
探索や隧道の発見能力も素晴らしいけど、この事後調査が加わることで、価値が大幅に上がるというか、他のサイトとは次元の違うレポートに昇華していると思います。
47,7572021-05-30 09:13:06/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
調査力 描写力 が素晴らしい!
47,7562021-05-30 05:53:57/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
レポありがとう!感動した!新潟県民より
47,7552021-05-30 05:51:00/road/shinryu/main10.html [コメント一覧]10
久々に見に来て、相変わらずの臨場感あふれるリポートぶりとレイアウトの良さ!没入し過ぎてあっという間に時間が経ってしまいます。そして、考証の緻密さや資料の多さ!ホント感動してしまいました。
47,7542021-05-30 01:39:26/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
あの急坂を牛馬が通ったのか……

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