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コメント
38,775	2018-07-13 18:54:38	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	9
レンガならあの人に聞きなさい
38,774	2018-07-13 18:19:11	/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]	10
ずっと気になっていた道路をここまで解説していただき本当に感謝の気持ちでいっぱいです。道路って面白いですね。
38,773	2018-07-13 14:00:17	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	6
硫黄鉱山鉄道というワードを聞いた時、上北鉱山を思い出して少しビビりましたが今回は平和？なレポートになりそうですね
38,772	2018-07-13 07:37:08	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
イギリス・ドイツなどもそうですが、鉄道というものがある程度出来上がってから輸入したわが国でも、黎明期は産業用(というか鉱山)が先陣を切ってるんですねぇ。茅沼、釜石、幌内などなど。近年、近代化遺産とか産業遺産に目が向けられつつあるとはいえ、華々しいごく一部に限られたもので、現実はお寒い状況は続いているんですね…木製レールとか、鉄道系博物館で保存展示しても良さそうなのに、あいかわらず国鉄→JR系以外の黎明期の鉄道については「見なかったことにする」スタンスにも思えるし、運営母体が母体だけに仕方ないかもしれませんが、どうにかならないもんですかねぇ。
38,771	2018-07-13 00:13:58	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
山奥どころか山の上かw今までもそうだったけど、本気登山しないと辿り着けませんな
38,770	2018-07-13 00:00:45	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	10
最後の水道に助けられましたね。あとコメント見てて思ったのが。サイトの各所に書いてある注意書き読んでないでしょ。管理人にしか読めないように出来るコメントに敢えて公開で色々書いてる人達は。
38,769	2018-07-12 23:18:03	/mini/237/main.html [コメント一覧]	9
となりの青梅インターフローラに縁があったり、カインズ青梅店を訪れたり、以前の職場が近かったり、軽自動車検査協会に用があったり…と、かなりちょくちょくうろついているエリアなのに、こんな場所があるなんて知りませんでした。今度絶対見に寄ろう!
38,768	2018-07-12 21:28:30	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
世界初の蒸気機関車と言われるトレビシックの蒸機が走った軌道は「鋳鉄レール」でポキポキ折れまくったらしいし、日本初の本格鉄道路線たる新橋～横浜の軌道は「鋳鉄ポッド枕木」が使われ、重くて敷設が大変だったし不安定な双頭レールの固定も大変だったとか。鋼鉄が量産できなかった時代、粘りのある木材と薄い鉄材の組み合わせは、木材大国日本ならではの鉄道レールだったのかも知れませんね。
38,767	2018-07-12 21:22:20	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
偶然当日、近くでキャンプしてました。何か親近感がわく記事ですｗ。それはさておき、徹底的な破壊はやはり雪のせいでしょう。多少の地熱なんかモノともせずに大量に降りますからねこの辺。
38,766	2018-07-12 18:26:08	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	7
ドイツ語では「鉄の道(eisenbahn)」なんですよね。railwayの訳語を造るのが難しくてドイツ語から持って来たのですかね。(railは「軌条」)蛇足ながら、日本でかなり知られているドイツ語の「アウトバーン」は、直訳すると自動車道路。初めて知ったときは「そのまんまやがな」と言いたくなったものです。
38,765	2018-07-12 16:44:57	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	8
埋もれた歴史キター( ゜Д゜)
38,764	2018-07-12 15:57:09	/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]	10
道路（おもに廃道廃線）趣味で見に来た人に別の情報を提供することはとっても大事です（上から目線）てわけで10点です。自分は数年前に奈良の駅でなんだこれ？と思って検索して調べたっけ……
38,763	2018-07-12 15:37:11	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
＞28,901戦後の富山県西部のバス事業を担う加越能鉄道(現加越能バス)が、路線バス事業を開始したのは昭和34年(貸切バス事業は昭和26年開始)なので、映像がそれ以降に撮影されていて加越能鉄道の車体である場合と八尾からの路線開通前の撮影である場合は、牛岳車道由来の旧道である可能性が高いと思います。ただし八尾からの路線開通後で、加越能鉄道が路線バス事業開始前の昭和32～34年に撮影されていた場合、井波からの路線も八尾からの路線もどちらも戦時中の陸上交通事業調整法で県内のバス事業を一手に担っていた富山地方鉄道が運行していたはずなので、どちらの路線バスの走行風景を撮影したものかの判別はかなり難しいかと思います。撮影を行った当時の利賀村に詳しい古老なら判別可能かとは思いますが。
38,762	2018-07-12 15:35:39	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	8
こちらは、林鉄の後ですよね？
38,761	2018-07-12 15:11:44	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
まぁ、ドイツ語なら Eisenbahn, つまり鉄道だけどね。おそらくドイツ語から翻訳・導入したのではなかろうかと。
38,760	2018-07-12 14:58:55	/mini/211/main2.html [コメント一覧]	10
現地の青看と地図が異なる場合は岐阜県の場合だとたいてい青看のほうが正しいですね……当日はわからなくても後で検索しなおしたら管理者変更が発表されてたりします。ここについてはどっちが正しいかわかりませんが……
38,759	2018-07-12 14:45:08	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	5
栗駒山は活火山です。気象庁｜栗駒山http://www.data.jma.go.jp/svd/vois/data/sendai/210_Kurikomayama/210_index.html
38,758	2018-07-12 12:48:07	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
最近の山行が、硫黄くさいぞ
38,757	2018-07-12 12:43:33	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
木製レール，初めて見た。わくわくする。机上調査では当時の写真を見てみたい。レンガと言えばレンガ研究の権威，あの人に訊くのが宜しいかと思いますが，人間関係の都合もあるでしょうしねぇ。（ぜ
38,756	2018-07-12 12:34:14	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	9
カメラ取りに行った後の時間が9:50～9:57になっておりますよ。
38,755	2018-07-12 10:59:29	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	7
【前編】発掘調査や遺物の回収展示はおろか、現状保存のための埋め戻しさえ行なわれた形跡が無いように見えますね・・・。技術史・近代化史に対する社会の無関心、文化的風土の不毛ぶりにアッチョンプリケです。
38,754	2018-07-12 10:24:10	/mini/224/main.html [コメント一覧]	10
昭和末年まで熱海で育ってたんですが、このトンネルの存在知りませんでした・・よく見つけますねぇ。伊東線の記事も面白く拝見させていただきましたｗ実家はトンネル直上にあったので電車通るたびに地震のごとく揺れてたのを思い出しました。そんな私ですが今は158号上高地線のトンネル保守やってたりします。というか、猿なぎ洞門、三本松トンネルの近くの島々集落に家買っちゃいました・・。島々森林鉄道の遺構探しなんてやってみませんか？chibitoronics@gmail.com
38,753	2018-07-12 10:21:14	/rail/kurikoma/main.html [コメント一覧]	10
今回もホカホカ新鮮レポートですな。あってよかった木製レール(^^♪
38,752	2018-07-12 09:40:05	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	5
筆者を諫めるためなら、公開されてるメールアドレスに直言することもできると思うが要は他の目にもとまるように正義マンぶりをアピールしたいか、称賛してる読者を含めてマウントをとりたいんだよね
38,751	2018-07-12 03:55:35	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ三部作通しで読みました。読んでるこっちもヘトヘトになりました。探索、気を付けてくださいね。忘れ物も厳禁ですよー。
38,750	2018-07-12 03:51:12	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノこっちも読みましたー
38,749	2018-07-12 03:50:22	/road/r156_fukusima/main6.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ読みましたぁ
38,748	2018-07-12 02:13:02	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	1
状況認識が甘くなってますね。なにより自分に甘くなってますね。残念ですが、そういう人はもう引退するべき時が来たのかもしれませんね。運に助けてもらっているうちに。本当に残念ですが。もっと残念になることを避けるためにはね。
38,747	2018-07-12 01:59:58	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	10
昔（40年位前）に炭鉱線・拓鉄・林鉄跡を巡ってました（まあ40年前でも一部の炭鉱以外は全廃でしたが）。ここだと上川から林鉄が来ていた筈ですから、林道はそれの関連でしょうか？でも林鉄は昭和30年前には廃止されたそうですから、隧道は無関係かな。
38,746	2018-07-12 01:39:10	/tunnel/souunkyo/main3.html [コメント一覧]	5
>https://twitter.com/yokkiren/status/1017023252210708480>ヨッキれん／平沼義之‏ >@yokkiren>今さらだけど、山行がの読者様による採点システムは10点満点にすべきではなかったんだろう。>不満表明に1点を用いる方が多い一方、そうでない場合8～10点の高得点を入れる方が多いため>、あまり平均点の意味がなくなってしまっている。>当たり障りのないレポが高得点にりやすい。5点満点にすべきだった。>5:30 - 2018年7月11日採点システムについては、10点満点中の5点が「普通かな。」であるにもかかわらず、何も考えずに無条件で10点を入れる事しかしないゆとり信者が大勢を占めている時点で何の意味もないと思いますよ。一般の読者にとってはヨッキ氏にとっての「普通」である事が凄すぎて採点のしようが無いという面もあるでしょうが、想像力の欠如は否めない。この点が改まらない限りは5点満点にしたところで同じ事でしょう。こういう状況を生んでいるがんぜない人々が読者のマジョリティである以上、供給者の側で配慮・啓蒙（たとえばyoutuberのヒカキンのように）する責任を果たす気が無いのなら、無意味な採点システムなど消してしまえばいい。

38,775

2018-07-13 18:54:38

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レンガならあの人に聞きなさい

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ずっと気になっていた道路をここまで解説していただき本当に感謝の気持ちでいっぱいです。道路って面白いですね。

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2018-07-13 14:00:17

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硫黄鉱山鉄道というワードを聞いた時、上北鉱山を思い出して少しビビりましたが今回は平和？なレポートになりそうですね

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2018-07-13 07:37:08

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イギリス・ドイツなどもそうですが、鉄道というものがある程度出来上がってから輸入したわが国でも、黎明期は産業用(というか鉱山)が先陣を切ってるんですねぇ。茅沼、釜石、幌内などなど。近年、近代化遺産とか産業遺産に目が向けられつつあるとはいえ、華々しいごく一部に限られたもので、現実はお寒い状況は続いているんですね…木製レールとか、鉄道系博物館で保存展示しても良さそうなのに、あいかわらず国鉄→JR系以外の黎明期の鉄道については「見なかったことにする」スタンスにも思えるし、運営母体が母体だけに仕方ないかもしれませんが、どうにかならないもんですかねぇ。

38,771

2018-07-13 00:13:58

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山奥どころか山の上かw今までもそうだったけど、本気登山しないと辿り着けませんな

38,770

2018-07-13 00:00:45

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最後の水道に助けられましたね。あとコメント見てて思ったのが。サイトの各所に書いてある注意書き読んでないでしょ。管理人にしか読めないように出来るコメントに敢えて公開で色々書いてる人達は。

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2018-07-12 23:18:03

/mini/237/main.html [コメント一覧]

となりの青梅インターフローラに縁があったり、カインズ青梅店を訪れたり、以前の職場が近かったり、軽自動車検査協会に用があったり…と、かなりちょくちょくうろついているエリアなのに、こんな場所があるなんて知りませんでした。今度絶対見に寄ろう!

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2018-07-12 21:28:30

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世界初の蒸気機関車と言われるトレビシックの蒸機が走った軌道は「鋳鉄レール」でポキポキ折れまくったらしいし、日本初の本格鉄道路線たる新橋～横浜の軌道は「鋳鉄ポッド枕木」が使われ、重くて敷設が大変だったし不安定な双頭レールの固定も大変だったとか。鋼鉄が量産できなかった時代、粘りのある木材と薄い鉄材の組み合わせは、木材大国日本ならではの鉄道レールだったのかも知れませんね。

38,767

2018-07-12 21:22:20

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偶然当日、近くでキャンプしてました。何か親近感がわく記事ですｗ。それはさておき、徹底的な破壊はやはり雪のせいでしょう。多少の地熱なんかモノともせずに大量に降りますからねこの辺。

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ドイツ語では「鉄の道(eisenbahn)」なんですよね。railwayの訳語を造るのが難しくてドイツ語から持って来たのですかね。(railは「軌条」)蛇足ながら、日本でかなり知られているドイツ語の「アウトバーン」は、直訳すると自動車道路。初めて知ったときは「そのまんまやがな」と言いたくなったものです。

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埋もれた歴史キター( ゜Д゜)

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道路（おもに廃道廃線）趣味で見に来た人に別の情報を提供することはとっても大事です（上から目線）てわけで10点です。自分は数年前に奈良の駅でなんだこれ？と思って検索して調べたっけ……

38,763

2018-07-12 15:37:11

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＞28,901戦後の富山県西部のバス事業を担う加越能鉄道(現加越能バス)が、路線バス事業を開始したのは昭和34年(貸切バス事業は昭和26年開始)なので、映像がそれ以降に撮影されていて加越能鉄道の車体である場合と八尾からの路線開通前の撮影である場合は、牛岳車道由来の旧道である可能性が高いと思います。ただし八尾からの路線開通後で、加越能鉄道が路線バス事業開始前の昭和32～34年に撮影されていた場合、井波からの路線も八尾からの路線もどちらも戦時中の陸上交通事業調整法で県内のバス事業を一手に担っていた富山地方鉄道が運行していたはずなので、どちらの路線バスの走行風景を撮影したものかの判別はかなり難しいかと思います。撮影を行った当時の利賀村に詳しい古老なら判別可能かとは思いますが。

38,762

2018-07-12 15:35:39

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こちらは、林鉄の後ですよね？

38,761

2018-07-12 15:11:44

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まぁ、ドイツ語なら Eisenbahn, つまり鉄道だけどね。おそらくドイツ語から翻訳・導入したのではなかろうかと。

38,760

2018-07-12 14:58:55

/mini/211/main2.html [コメント一覧]

現地の青看と地図が異なる場合は岐阜県の場合だとたいてい青看のほうが正しいですね……当日はわからなくても後で検索しなおしたら管理者変更が発表されてたりします。ここについてはどっちが正しいかわかりませんが……

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2018-07-12 14:45:08

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栗駒山は活火山です。気象庁｜栗駒山http://www.data.jma.go.jp/svd/vois/data/sendai/210_Kurikomayama/210_index.html

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最近の山行が、硫黄くさいぞ

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木製レール，初めて見た。わくわくする。机上調査では当時の写真を見てみたい。レンガと言えばレンガ研究の権威，あの人に訊くのが宜しいかと思いますが，人間関係の都合もあるでしょうしねぇ。（ぜ

38,756

2018-07-12 12:34:14

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カメラ取りに行った後の時間が9:50～9:57になっておりますよ。

38,755

2018-07-12 10:59:29

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【前編】発掘調査や遺物の回収展示はおろか、現状保存のための埋め戻しさえ行なわれた形跡が無いように見えますね・・・。技術史・近代化史に対する社会の無関心、文化的風土の不毛ぶりにアッチョンプリケです。

38,754

2018-07-12 10:24:10

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昭和末年まで熱海で育ってたんですが、このトンネルの存在知りませんでした・・よく見つけますねぇ。伊東線の記事も面白く拝見させていただきましたｗ実家はトンネル直上にあったので電車通るたびに地震のごとく揺れてたのを思い出しました。そんな私ですが今は158号上高地線のトンネル保守やってたりします。というか、猿なぎ洞門、三本松トンネルの近くの島々集落に家買っちゃいました・・。島々森林鉄道の遺構探しなんてやってみませんか？chibitoronics@gmail.com

38,753

2018-07-12 10:21:14

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今回もホカホカ新鮮レポートですな。あってよかった木製レール(^^♪

38,752

2018-07-12 09:40:05

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筆者を諫めるためなら、公開されてるメールアドレスに直言することもできると思うが要は他の目にもとまるように正義マンぶりをアピールしたいか、称賛してる読者を含めてマウントをとりたいんだよね

38,751

2018-07-12 03:55:35

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ三部作通しで読みました。読んでるこっちもヘトヘトになりました。探索、気を付けてくださいね。忘れ物も厳禁ですよー。

38,750

2018-07-12 03:51:12

/road/akimati/main3.html [コメント一覧]

(´Д`)ノこっちも読みましたー

38,749

2018-07-12 03:50:22

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(´Д`)ノ読みましたぁ

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状況認識が甘くなってますね。なにより自分に甘くなってますね。残念ですが、そういう人はもう引退するべき時が来たのかもしれませんね。運に助けてもらっているうちに。本当に残念ですが。もっと残念になることを避けるためにはね。

38,747

2018-07-12 01:59:58

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昔（40年位前）に炭鉱線・拓鉄・林鉄跡を巡ってました（まあ40年前でも一部の炭鉱以外は全廃でしたが）。ここだと上川から林鉄が来ていた筈ですから、林道はそれの関連でしょうか？でも林鉄は昭和30年前には廃止されたそうですから、隧道は無関係かな。

38,746

2018-07-12 01:39:10

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>https://twitter.com/yokkiren/status/1017023252210708480>ヨッキれん／平沼義之‏ >@yokkiren>今さらだけど、山行がの読者様による採点システムは10点満点にすべきではなかったんだろう。>不満表明に1点を用いる方が多い一方、そうでない場合8～10点の高得点を入れる方が多いため>、あまり平均点の意味がなくなってしまっている。>当たり障りのないレポが高得点にりやすい。5点満点にすべきだった。>5:30 - 2018年7月11日採点システムについては、10点満点中の5点が「普通かな。」であるにもかかわらず、何も考えずに無条件で10点を入れる事しかしないゆとり信者が大勢を占めている時点で何の意味もないと思いますよ。一般の読者にとってはヨッキ氏にとっての「普通」である事が凄すぎて採点のしようが無いという面もあるでしょうが、想像力の欠如は否めない。この点が改まらない限りは5点満点にしたところで同じ事でしょう。こういう状況を生んでいるがんぜない人々が読者のマジョリティである以上、供給者の側で配慮・啓蒙（たとえばyoutuberのヒカキンのように）する責任を果たす気が無いのなら、無意味な採点システムなど消してしまえばいい。

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