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56,990	2025-07-04 22:52:31	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
山行がの橋梁レポートでも印象深い雄物新橋っぽさがありますが、この狭まり方はそれをはるかに凌駕するインパクトのような…
56,989	2025-07-04 22:35:17	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
鉄道橋(砂利線)の再利用？
56,988	2025-07-04 21:57:08	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	10
あの顔がオワッてる人形と比べたらこのポリ公人形は怖くもなんともない
56,987	2025-07-04 20:10:00	/koneta/koneta_193.html [コメント一覧]	10
黄門さまの穴（意味深）
56,986	2025-07-04 14:13:29	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
現冠着橋の完成時に、千曲建設事務所が作成した旧橋の来歴を参考に少し調べてみました。長い事流路が変わらなかったので流水部分にだけ橋を架けていたけど、昭和45年の大雨で新たな流路ができてしまい、災害復旧ついでに延伸しようとしたけど大蔵省と少し揉め、他費と併せて整備するとしたことで「流失１径間と取付木橋」部分は災害復旧として認められたみたいですね…… しかし……まとまったハズの「中間スパンの拡巾」は何故実施されなかったんですかねぇ……？文書名：千曲川・橋梁の今昔　その１冠着橋作成年：平成26年？ https://www.pref.nagano.lg.jp/chikuken/documents/kamurikibashi.pdf >左岸側の流水部分だけに橋を架け書名：防災 (261) 出版：1971-02 https://dl.ndl.go.jp/pid/3274992/1/5 >戸倉町は左岸寄りの流心部に3径間106.6mのみを橋梁として残部は河床道路として通行して来たが,45年6月14,15日梅雨前線豪雨による出水のため数十年来変化のなかった河川の中心部に約50mの巾で新しい流路が出来て交通不能となったものである。 >この復旧のためトラス橋三径間延長150mと取付木造斜路橋48mが申請された。 >災害査定においては大蔵省立会官より >1)「出水が警戒水位に達していない。」 >2)「河床道路は本来流失する可能性が強い道路でありこれが流失したとして橋梁に,更に河川管理施設等構造令(案)をふんまえての永久橋化には疑問がある。」との主張があり, >一方拡巾については地方道課と協議を重ねていたが整備費による中間スパンの拡巾等の話しがまとまり,これに合せて既設の施設につづく2径間は他費,河床道路流失部にかかる1径間と取付木橋は災害復旧事業で採択が決定した。会議録：平成17年　６月定例会本会議－07月01日-05号作成年：平成17年 https://nagano.gijiroku.com/voices/cgi/voiweb.exe?ACT=200&KENSAKU=1&SORT=0&KTYP=1,2,3,0&KGTP=1,2,3&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC%82P%82V%94N%81@%82U%8C%8E%92%E8%97%E1%89%EF%96%7B%89%EF%8Bc%81%7C07%8C%8E01%93%FA-05%8D%86&SFIELD1=HTGN&SKEY1=%8A%A5%92%85%8B%B4&SSPLIT1=++%2F%21%28%29-&KGNO=59&FINO=395&HUID=31671&UNID=k_H1707010005141 >県道内川姨捨停車場線、千曲市冠着橋の架橋整備事業について伺います。 >冠着橋は、その幅員が４段階に変化している変則橋であります。 >延長473メーター、それから幅員が６メーターの橋梁整備になります。 >概略でいいですが、今後のタイムスケジュール、どんなふうになっていくのか。 >冠着橋は、今議員御質問のとおり、災害復旧等で逐次かけかえたりしてまいったことによりまして、幅員が３メーターから9.75メーターということで４段階に変化しております。 >別名、末広橋というような、非常に珍しい形状の橋でございます。 >このたび国の補助事業を得まして本年度から着手という段取りになったわけであります。 >ことしは、測量、それから地質調査、それから概略の設計というふうに考えております。 >いずれにしましても、調査でこれからボーリング等をやりますと、橋の形とか、そんなものが決まってまいりますので、その段階でまた予算が確定しますので、具体的に完成するのはその段階でまた御説明をさせていただきたいと思います。るくす
56,985	2025-07-04 09:25:41	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
災害で流れた？
56,984	2025-07-04 09:06:12	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
本当にヘンテコな橋ですね。
56,983	2025-07-04 08:56:17	/mini/291/main.html [コメント一覧]	10
管理用名称が「外環の2架道橋」だと、新宿線立体化のタイミングで被るから 2号架道橋になっている可能性。 (新宿線の外環の2架道橋が1号架道橋になる？)
56,982	2025-07-04 06:29:50	/mini/290/main.html [コメント一覧]	10
読みました！
56,981	2025-07-04 04:25:45	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
先程のコメントで18号と書いてしまいましたが正しくは千曲川の堤防道路でした、すみません、、
56,980	2025-07-04 04:14:13	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
冠着橋懐かしいです家は上田の方だったのでついぞ渡ることはなかったですがこんな変わった橋だったんですね
56,979	2025-07-04 00:38:54	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
だんだん狭くなる橋、伊藤潤二の阿彌殻断層の怪を連想しました。なぜこんなことになったのか？調査結果を楽しみにしています。
56,978	2025-07-04 00:35:25	/koneta/koneta_118.html [コメント一覧]	10
<a href=https://enhanceyourlife.mom/>priligy 30mg</a> Haussmann J, Budach W, Strnad V, Corradini S, Krug D, Schmidt L, Tamaskovics B, BГ¶lke E, Simiantonakis I, Kammers K, Matuschek C
56,977	2025-07-03 23:55:03	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
片側２車線？　１車線では？
56,976	2025-07-03 23:13:35	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
いくら何でも、こ　れ　は　ひ　ど　い　最初は全部トラスだったのが災害復旧と予算の都合で継ぎはぎになったのでしょうか……… 　個人的に頭上に鉄骨組んでる橋 (トラス橋)＝鉄道のイメージがありますが、それはないか　後編で謎が解き明かされるのか！？それとも謎のまま？期待しつつ、お待ちします
56,975	2025-07-03 22:46:16	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
増水等で壊れるたびに直した？
56,974	2025-07-03 22:29:01	/bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧]	10
すごっw
56,973	2025-07-03 18:03:41	/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]	10
えええええええ、まさかの未完了レポ
56,972	2025-07-03 07:03:23	/tunnel/kuramata/main2.html [コメント一覧]	10
<a href=https://wokerman.ru/>заказать запеченный сет суши</a>
56,971	2025-07-03 06:28:31	/road/apr401/main2.html [コメント一覧]	10
見ました！
56,970	2025-07-03 06:27:06	/road/dd665/main4.html [コメント一覧]	10
見ました！
56,969	2025-07-02 19:25:33	/mini/292/main2.html [コメント一覧]	10
大和町史を受けての加筆を楽しみにしています．
56,968	2025-07-02 18:33:21	/mini/290/main.html [コメント一覧]	10
どなたもコメントしてらっしゃらないので… 鋼鉄を贅沢に使った橋の代表は、英国スコットランドのフォース鉄道橋でしょう https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%A9%8B これは前身のテイ橋が強風で落橋して、満を持して架けなおされた橋で、全体に膨大な量の鉄を使用しています列車で通過してみましたが、躯体が大きすぎて橋の構造材が共振するような感じもなく、すうーっと通り過ぎた感じです　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生
56,967	2025-07-02 16:56:21	/koneta/koneta_200.html [コメント一覧]	10
あらら交通事故とは...大変でしたねぇ
56,966	2025-07-02 07:07:22	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	10
ここは東京都心から一番近い本格的なワインディングですから野郎どもが食いつくのも納得ですね。僕自身も何度か攻めたことがありますが、そのたびに他人を巻き込んで事故りそうになったのは今ではいい思い出です()
56,965	2025-07-02 07:01:50	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	10
バリ伝を思い出す...
56,964	2025-07-01 22:43:16	/bridge/ikeda/main4.html [コメント一覧]	10
５０年以上前遠足で池田方面に行き、神社で休憩をしていました。誰かが橋を見つけてきて柵を乗り越え橋の先端から見下ろして怖かった記憶があります。思い出して調べたらここにたどり着きました。
56,963	2025-07-01 22:14:50	/rail/shirasuna/main7.html [コメント一覧]	10
更新されていないのもそのうち更新されるんだろうなあ
56,962	2025-07-01 20:24:14	/mini/292/main2.html [コメント一覧]	10
> 魚野川改修事業の堤防後退に伴って伊勢島側に30m継ぎ足しを行いなるほどこれがきっかけですか、しかしこの時に真っ直ぐ堤防まで届くようには延長しなかったと。あと、非舗装部分ですが、ヨッキさんの災害直後の写真だと、橋から続く舗装部分はすぐ横での洗掘がむしろ大きい感じもあるので、非舗装部分はそれを避けるためとか... あえてそこそこ削れるようにというか... ?? > 橋梁の整備こそが、県道の認定を願う大きな目的であったということが直截に述べられていた。以前のレポでも橋とトンネルの整備のために路線認定をしたっぽいところがありましたね。
56,961	2025-07-01 09:15:19	/mini/292/main2.html [コメント一覧]	10
いつものことながら詳細な机上調査ご苦労様です。大変興味深く拝読させて頂きました。今回の探索はあまり山深くないですが、近年は年間を通して熊の被害が報告され、夏場は熱中症に罹患する人が増えています。あまり無理をせずマイペースで探索を楽しんで下さい。

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2025-07-04 22:52:31

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山行がの橋梁レポートでも印象深い雄物新橋っぽさがありますが、この狭まり方はそれをはるかに凌駕するインパクトのような…

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鉄道橋(砂利線)の再利用？

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2025-07-04 21:57:08

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あの顔がオワッてる人形と比べたらこのポリ公人形は怖くもなんともない

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2025-07-04 20:10:00

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黄門さまの穴（意味深）

56,986

2025-07-04 14:13:29

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現冠着橋の完成時に、千曲建設事務所が作成した旧橋の来歴を参考に少し調べてみました。

長い事流路が変わらなかったので流水部分にだけ橋を架けていたけど、昭和45年の大雨で新たな流路ができてしまい、災害復旧ついでに延伸しようとしたけど大蔵省と少し揉め、他費と併せて整備するとしたことで「流失１径間と取付木橋」部分は災害復旧として認められたみたいですね……
しかし……まとまったハズの「中間スパンの拡巾」は何故実施されなかったんですかねぇ……？

文書名：千曲川・橋梁の今昔　その１冠着橋
作成年：平成26年？
https://www.pref.nagano.lg.jp/chikuken/documents/kamurikibashi.pdf
>左岸側の流水部分だけに橋を架け

書名：防災 (261)
出版：1971-02
https://dl.ndl.go.jp/pid/3274992/1/5
>戸倉町は左岸寄りの流心部に3径間106.6mのみを橋梁として残部は河床道路として通行して来たが,45年6月14,15日梅雨前線豪雨による出水のため数十年来変化のなかった河川の中心部に約50mの巾で新しい流路が出来て交通不能となったものである。
>この復旧のためトラス橋三径間延長150mと取付木造斜路橋48mが申請された。
>災害査定においては大蔵省立会官より
>1)「出水が警戒水位に達していない。」
>2)「河床道路は本来流失する可能性が強い道路でありこれが流失したとして橋梁に,更に河川管理施設等構造令(案)をふんまえての永久橋化には疑問がある。」との主張があり,

>一方拡巾については地方道課と協議を重ねていたが整備費による中間スパンの拡巾等の話しがまとまり,これに合せて既設の施設につづく2径間は他費,河床道路流失部にかかる1径間と取付木橋は災害復旧事業で採択が決定した。

会議録：平成17年　６月定例会本会議－07月01日-05号
作成年：平成17年
https://nagano.gijiroku.com/voices/cgi/voiweb.exe?ACT=200&KENSAKU=1&SORT=0&KTYP=1,2,3,0&KGTP=1,2,3&TITL_SUBT=%95%BD%90%AC%82P%82V%94N%81@%82U%8C%8E%92%E8%97%E1%89%EF%96%7B%89%EF%8Bc%81%7C07%8C%8E01%93%FA-05%8D%86&SFIELD1=HTGN&SKEY1=%8A%A5%92%85%8B%B4&SSPLIT1=++%2F%21%28%29-&KGNO=59&FINO=395&HUID=31671&UNID=k_H1707010005141
>県道内川姨捨停車場線、千曲市冠着橋の架橋整備事業について伺います。
>冠着橋は、その幅員が４段階に変化している変則橋であります。
>延長473メーター、それから幅員が６メーターの橋梁整備になります。
>概略でいいですが、今後のタイムスケジュール、どんなふうになっていくのか。

>冠着橋は、今議員御質問のとおり、災害復旧等で逐次かけかえたりしてまいったことによりまして、幅員が３メーターから9.75メーターということで４段階に変化しております。
>別名、末広橋というような、非常に珍しい形状の橋でございます。
>このたび国の補助事業を得まして本年度から着手という段取りになったわけであります。
>ことしは、測量、それから地質調査、それから概略の設計というふうに考えております。
>いずれにしましても、調査でこれからボーリング等をやりますと、橋の形とか、そんなものが決まってまいりますので、その段階でまた予算が確定しますので、具体的に完成するのはその段階でまた御説明をさせていただきたいと思います。

るくす

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2025-07-04 09:25:41

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災害で流れた？

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本当にヘンテコな橋ですね。

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管理用名称が「外環の2架道橋」だと、
新宿線立体化のタイミングで被るから
2号架道橋になっている可能性。
(新宿線の外環の2架道橋が1号架道橋になる？)

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読みました！

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先程のコメントで18号と書いてしまいましたが正しくは千曲川の堤防道路でした、すみません、、

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冠着橋懐かしいです
家は上田の方だったのでついぞ渡ることはなかったですがこんな変わった橋だったんですね

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だんだん狭くなる橋、伊藤潤二の阿彌殻断層の怪を連想しました。なぜこんなことになったのか？調査結果を楽しみにしています。

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<a href=https://enhanceyourlife.mom/>priligy 30mg</a> Haussmann J, Budach W, Strnad V, Corradini S, Krug D, Schmidt L, Tamaskovics B, BГ¶lke E, Simiantonakis I, Kammers K, Matuschek C

56,977

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片側２車線？　１車線では？

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　いくら何でも、

こ　れ　は　ひ　ど　い

　最初は全部トラスだったのが
災害復旧と予算の都合で継ぎはぎに
なったのでしょうか………

　個人的に頭上に鉄骨組んでる橋
(トラス橋)＝鉄道のイメージ
がありますが、それはないか

　後編で謎が解き明かされるのか！？
それとも謎のまま？
期待しつつ、お待ちします

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増水等で壊れるたびに直した？

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すごっw

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えええええええ、まさかの未完了レポ

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見ました！

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大和町史を受けての加筆を楽しみにしています．

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どなたもコメントしてらっしゃらないので…
鋼鉄を贅沢に使った橋の代表は、英国スコットランドのフォース鉄道橋でしょう
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%A9%8B

これは前身のテイ橋が強風で落橋して、満を持して架けなおされた橋で、全体に膨大な量の鉄を使用しています
列車で通過してみましたが、躯体が大きすぎて橋の構造材が共振するような感じもなく、すうーっと通り過ぎた感じです
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F生

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あらら交通事故とは...大変でしたねぇ

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ここは東京都心から一番近い本格的なワインディングですから野郎どもが食いつくのも納得ですね。僕自身も何度か攻めたことがありますが、そのたびに他人を巻き込んで事故りそうになったのは今ではいい思い出です()

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バリ伝を思い出す...

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５０年以上前遠足で池田方面に行き、神社で休憩をしていました。誰かが橋を見つけてきて柵を乗り越え橋の先端から見下ろして怖かった記憶があります。思い出して調べたらここにたどり着きました。

56,963

2025-07-01 22:14:50

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更新されていないのもそのうち更新されるんだろうなあ

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> 魚野川改修事業の堤防後退に伴って伊勢島側に30m継ぎ足しを行い
なるほどこれがきっかけですか、しかしこの時に真っ直ぐ堤防まで届くようには延長しなかったと。
あと、非舗装部分ですが、ヨッキさんの災害直後の写真だと、橋から続く舗装部分はすぐ横での洗掘がむしろ大きい感じもあるので、非舗装部分はそれを避けるためとか... あえてそこそこ削れるようにというか... ??

> 橋梁の整備こそが、県道の認定を願う大きな目的であったということが直截に述べられていた。
以前のレポでも橋とトンネルの整備のために路線認定をしたっぽいところがありましたね。

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いつものことながら詳細な机上調査ご苦労様です。
大変興味深く拝読させて頂きました。
今回の探索はあまり山深くないですが、近年は年間を通して熊の被害が報告され、夏場は熱中症に罹患する人が増えています。
あまり無理をせずマイペースで探索を楽しんで下さい。

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