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コメント
23,458	2016-08-19 16:35:48	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
はじめまして。部活の合宿で伊豆に行くことになったのですが、計画した人が歩道のない国道135号を歩こうとしていたので脇に道はないのかと思い検索したらこちらのレポートを見つけました。読み始めたら止まらなくなり、すっかり読み入ってしまいました。まるで実際にそこに行ったかのような感覚になり非常に楽しませていただけました。もちろんこの区間を歩くことはやめましたが(笑) いまはもう通れないのでしょうかね。
23,457	2016-08-19 14:28:31	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
西沢森林軌道、西沢の橋が消失していたのは残念ですが、残ったレールが面影を残していたのは、救いでしたね。一方の沢を渡った『奥地』は、一般通行禁止により守られた秘密基地みたいな感じでワクワクしましたw
23,456	2016-08-19 09:05:32	/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]	10
国道158て奥が深いですね
23,455	2016-08-18 23:54:31	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
高山に住んでいたものです私は高山線を使って実家のある富山に帰省する時、車窓から草むした橋が見えたのを覚えていますが、まさか廃道とは思いませんでした…
23,454	2016-08-18 22:11:27	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
これはまた期待させる導入ですね～
23,453	2016-08-18 21:58:49	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
どんな軌道だったのか、今後の展開が楽しみです。
23,452	2016-08-18 21:05:26	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	9
軌道跡発見、盛り上がりそうな予感がします。
23,451	2016-08-18 20:46:49	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
地元ですが知りませんでした、続きが楽しみです。十和田_山姥
23,450	2016-08-18 17:06:18	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
今回も歴史ロマンを深く感じさせて頂きました。次にここを通る機会があれば、景色を見る意識も違います。てんぱっぱ
23,449	2016-08-18 13:10:42	/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]	8
隧道ネタが盛りだくさん！まさに「新潟、おそるべし」木造の隧道や、見つけられなかった隧道があるということで、いつかこの「宿題」が果たされることへの期待をこめて、低めの評価にさせていただきました（このレポート自体、とても面白いので、ホントは10点なんだけど・・。もし、「宿題」が済んでいたらごめんなさい。）。「芦谷セット」いいですね。いい感じ出てます。本文にあったとおり、鉄道用に見えますね。第一セットは幻想的、第二セットは・・・どうゆうことですかね？？日本海側の幹線である国道７号がここだけ内陸に迂回してますが、羽越本線はこの区間も海岸線を通ってるのがちょっと不思議な感じしました。昔は、移動手段といえば徒歩の他には鉄道だったということですか？大正期に作られたあの小さな隧道群を見れば、たぶんそういうことなんだろうとは思うのですが。無知で申し訳ないのですが、だとすればこの地域にとって羽越本線は不可欠な存在だったんでしょうね。色々な面で興味深い、おそるべし新潟の笹川流れでした。ｃｈ37
23,448	2016-08-18 08:59:09	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	8
早く第２弾お願いします。
23,447	2016-08-18 06:55:07	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
ネタ提供者がいらっしゃたとはいえ、ヨッキレンさんの探索には、有り得ないような「地名」「河川名」「国有林名」「バス停」・・・何もなくとも良いくらい匂います。
23,446	2016-08-18 02:21:14	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
トンネルネタいい♪ちと危なかったから記事にするの躊躇ったのかもしれませんが，優等生ぶった危険なことするなコメントに迎合した安全なレポばかりではツマランですよ。まあヨッキの身が心配なのは俺もそうなんでくれぐれも気を付けて頂いて生還して貰わねば困るんですが。
23,445	2016-08-18 01:44:10	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
道路情報お　わ　り道に愛されていますねぇ。笑特に、頂上での雲に覆われた光景は「また来いよ！」という道からのメッセージそのものですね。続編もあるみたいですが。
23,444	2016-08-18 01:09:27	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
愛知県豊橋市在住の55歳です。高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。
23,443	2016-08-18 00:13:03	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
頭文字Dの聖地でもあるこの道の真の姿を初めて知ることが出来ました。些細ですが頭文字Dにてこの道路が登場するのは12巻ではなく18巻～21巻ですね。 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C%E9%81%93266%E5%8F%B7%E4%B8%AD%E5%A1%A9%E5%8E%9F%E6%9D%BF%E5%AE%A4%E9%82%A3%E9%A0%88%E7%B7%9A#.E6.A0.83.E6.9C.A8.E7.9C.8C.E9.81.93266.E5.8F.B7.E3.82.92.E8.88.9E.E5.8F.B0.E3.81.A8.E3.81.97.E3.81.9F.E4.BD.9C.E5.93.81
23,442	2016-08-17 23:51:13	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	9
松姫トンネルができて、松姫峠旧道南側が通行止めのようで、現地調査も難しいと思われますが、GoogleEarthでみると、鶴寝トンネル東口（W坑門）あたりは土砂崩れを起こしているような感じで、通行できなさそうです。2号トンネルの西口はよく見えていますが・・・
23,441	2016-08-17 23:40:22	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	9
GoogleEarthで見る限りでは、ま落ちてはいないようです。
23,440	2016-08-17 22:02:11	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
また、熱いのがきましたね！　古さは関係ないですよ。一緒に冒険している気分になれるのが最高です！
23,439	2016-08-17 20:36:17	/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]	10
シェイキチサイコー
23,438	2016-08-17 16:26:28	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	9
何故ダムに排砂が必要なのかがよく分かる写真
23,437	2016-08-17 14:57:57	/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]	10
ついこの間、158号を通りました。意識していなかったので場所は覚えていませんが、新トンネルの建設準備が進んでいるようで、松本側の坑口にするであろう、新しめのコンクリ吹き付け法面が確認でき、さらに新トンネル解説の看板が立ってました。
23,436	2016-08-17 14:17:00	/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]	10
郷愁に駆られました。夏休みに良い時間をおくれました。ありがとうございました。
23,435	2016-08-17 13:06:17	/road/takamori/main3.html [コメント一覧]	8
レポート全体から「どんより感」が漂ってます。季節・空模様・景色・そして湖底に沈みゆく森吉の運命などが、影響しているのだろうか？数年前、森吉を旅行したときに宿のおじさんが「もうすぐここにダムができるんだ。昔、台風で（阿仁）前田駅周辺が水に浸かったことがあったけど、ダムができれば大丈夫だなぁ」と言ってたっけ。当時は、工事用車両が通る砂利道を眼下に見ながら走る、仮設の道路を走ったのかな？そして去年、ダム完成に伴ってできた新しい道を通りました。えらく立派な建造物（ダムと道）ができ、別世界に入り込んでしまったかのよう（ちょっと大げさ？）。新しいものが完成すると、景色だけでなく、人間の記憶とか、いろいろなものが上書きされてしまうような切なさがありました。ここは、「ダムに沈む将来」が醸し出す憂鬱感というか退廃的な雰囲気だったのかもしれないけど、そうでないところでも、高齢化や人口減少、過疎、それによる廃村など、重苦しい現実が全国で控えているんですかね？途中あった、杉やブナの林にはとてもすがすがしい清涼感を感じました。自然は偉大だ！ｃｈ37
23,434	2016-08-16 22:22:27	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
現地に行ってきました、今でもホーム跡は健在です
23,433	2016-08-16 18:33:51	/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]	10
地元民です。まったく問題ない表現だと思います。犠牲者出てるならアレでしょうが・・・なんかゴタゴタぬかしてるのがいますが、事前に通行止めにされ、犠牲者もなく、さらに土木技術の発展に資した災害だと認識しています。何が気にくわないのか、同じ地元民として理解できないかつ、代わりに謝罪します。すみません。そしてここは趣味のサイト。趣味であるなら多少の笑いは必要。趣味の世界には人にはわからない感情があるのは誰しもそうだろう。それを理解できないような幼稚な人間が文句を言う道理はない。
23,432	2016-08-16 16:38:39	/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]	10
この、国道158号関係のレポート最初期から拝見しております。当時はまだ高校生でしたが、今や社会人6年生です(笑) 私は梓川水系の恩恵を受ける波田町（現松本市波田地区）の生まれで、祖父（戦争世代）は建設省職員でした。祖父は砂防及び道路関係の部署で働いていたそうで、梓川水系の砂防事務所にも在籍していたらしく、子供のころからよく話を聞いていました。また、乗鞍スキー場で親戚が旅館兼スキーレンタル店をしており、毎冬"全部入りタダ滑り"をしておりました(笑)ので、子供のころから 158号はよく通っており、ヨッキさんと同じく、小学生にして158号隧道群に不治の病をかけられた経歴があります(笑) 小学生当時からトンネル脇や対岸の旧道の存在も認知して、探検してみたいなどと思っていたので、頭のネジはかなりの数が飛んでいると自負しております。(田舎の小学生は道なき道や山に入って探険、冬になったら干上がった灌漑用水路の底に降りて探索、暗渠にも入ってみたり、水門施設にワルニャン・・・というのが道草や遊びの王道ですよ・・・ね？) さらに小学生当時の担任が砂防・土建loverで、授業で地元の灌漑用水路の歴史を調べるまでは普通でしたが、さらにはクラスで砂防の研究をし、最終的にはクラスでバスを一日借り上げて梓川水系の砂防・ダム施設を次々巡り、最終目的地は釜トンを抜けて、マニアックな釜ヶ淵堰堤でした。もちろん、上高地？なにそれ美味しいの？堰堤見たから帰るよ的なキチガイ担任(誉め言葉)。さらにはその見学や研究の成果をを皆でパワーポイントや模造紙紙にまとめ、砂防シンポジウムで発表するということまでしました(笑) 今考え直すと生まれた環境からスーパーキチガイ担任(超誉め言葉)との出会いも含め、オブ道に入るべくして生まれたんだなと思います(笑) ギリギリ旧釜トンも通った記憶があり(祖父は自家用車上高地パスを持ってましたw)、釜トンの運命を変えた「あの事故」も、信濃毎日新聞一面トップだったのを記憶してます。また地元に帰ることがあれば祖父に158号旧道関係の話をいろいろ聞いてみたいと思います。(また報告します) そろそろ前回探索から10年ですね。行けたら現状確認にも行ってみようかな(笑)
23,431	2016-08-16 15:48:49	/road/spr23/main5.html [コメント一覧]	10
初めて閲覧させてもらいました。地元(塩津付近)に住む人間としてこんな道があった事に驚きました(^_^;) 下の方から見えるガードレールの意味も分かったし(笑)
23,430	2016-08-16 12:35:33	/road/r107honjo/main2.html [コメント一覧]	9
横手・北上・遠野・・・北東北ののどかな風景が目に浮かびますね。いい路線なんだろうなぁ。著名な観光地とはまた違って、田園風景の向こうでやさしい山々が見守る、もうひとつの北東北の魅力だと思います。そして、「諏訪山トンネル」や「ものいいはし」「大下橋」など、味があって惹きつけられました。周囲の景色や秋の清涼感も手伝ってのことかもしれませんが、とても美しい！！昭和30～40年代の建造物と東北の自然が織りなすハーモニーに、見入ってしまったと同時に、すごく気持ちがホッとしました。東北っていいなぁｃｈ37
23,429	2016-08-16 11:01:23	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	10
なんだか、工業製品に通じるものを感じました。開発は限られた条件下で進めるので、条件が変われば作るものは変わる。目的、予算、実現性。当初どんな計画であったかをさかのぼっての調査、失敗事例として、参考になります。

23,458

2016-08-19 16:35:48

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

はじめまして。部活の合宿で伊豆に行くことになったのですが、計画した人が歩道のない国道135号を歩こうとしていたので脇に道はないのかと思い検索したらこちらのレポートを見つけました。読み始めたら止まらなくなり、すっかり読み入ってしまいました。まるで実際にそこに行ったかのような感覚になり非常に楽しませていただけました。もちろんこの区間を歩くことはやめましたが(笑) いまはもう通れないのでしょうかね。

23,457

2016-08-19 14:28:31

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

西沢森林軌道、西沢の橋が消失していたのは
残念ですが、残ったレールが面影を残していたのは、
救いでしたね。

一方の沢を渡った『奥地』は、
一般通行禁止により守られた
秘密基地みたいな感じでワクワクしましたw

23,456

2016-08-19 09:05:32

/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]

国道158て奥が深いですね

23,455

2016-08-18 23:54:31

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

高山に住んでいたものです
私は高山線を使って実家のある富山に帰省する時、車窓から草むした橋が見えたのを覚えていますが、まさか廃道とは思いませんでした…

23,454

2016-08-18 22:11:27

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

これはまた期待させる導入ですね～

23,453

2016-08-18 21:58:49

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

どんな軌道だったのか、今後の展開が楽しみです。

23,452

2016-08-18 21:05:26

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

軌道跡発見、盛り上がりそうな予感がします。

23,451

2016-08-18 20:46:49

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

地元ですが知りませんでした、続きが楽しみです。十和田_山姥

23,450

2016-08-18 17:06:18

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

今回も歴史ロマンを深く感じさせて頂きました。
次にここを通る機会があれば、景色を見る意識も違います。
てんぱっぱ

23,449

2016-08-18 13:10:42

/road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧]

隧道ネタが盛りだくさん！まさに「新潟、おそるべし」
木造の隧道や、見つけられなかった隧道があるということで、いつかこの「宿題」が果たされることへの期待をこめて、低めの評価にさせていただきました（このレポート自体、とても面白いので、ホントは10点なんだけど・・。もし、「宿題」が済んでいたらごめんなさい。）。

「芦谷セット」いいですね。いい感じ出てます。本文にあったとおり、鉄道用に見えますね。第一セットは幻想的、第二セットは・・・どうゆうことですかね？？

日本海側の幹線である国道７号がここだけ内陸に迂回してますが、羽越本線はこの区間も海岸線を通ってるのがちょっと不思議な感じしました。
昔は、移動手段といえば徒歩の他には鉄道だったということですか？大正期に作られたあの小さな隧道群を見れば、たぶんそういうことなんだろうとは思うのですが。
無知で申し訳ないのですが、だとすればこの地域にとって羽越本線は不可欠な存在だったんでしょうね。
色々な面で興味深い、おそるべし新潟の笹川流れでした。

ｃｈ37

23,448

2016-08-18 08:59:09

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

早く第２弾お願いします。

23,447

2016-08-18 06:55:07

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

ネタ提供者がいらっしゃたとはいえ、ヨッキレンさんの探索には、有り得ないような「地名」「河川名」「国有林名」「バス停」・・・何もなくとも良いくらい匂います。

23,446

2016-08-18 02:21:14

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

トンネルネタいい♪ちと危なかったから記事にするの躊躇ったのかもしれませんが，優等生ぶった危険なことするなコメントに迎合した安全なレポばかりではツマランですよ。まあヨッキの身が心配なのは俺もそうなんでくれぐれも気を付けて頂いて生還して貰わねば困るんですが。

23,445

2016-08-18 01:44:10

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

道路情報

お　わ　り

道に愛されていますねぇ。笑
特に、頂上での雲に覆われた光景は
「また来いよ！」という道からのメッセージそのものですね。続編もあるみたいですが。

23,444

2016-08-18 01:09:27

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

愛知県豊橋市在住の55歳です。
高校2年で原付免許を取得、初めて向かったツーリングの行き先が佐久間ダムでした。1976年前後のことです。電力館の付近には大きな土産物屋があって、かなり賑わっていた印象があります。堰堤手前のトンネル内横坑には確かに公衆トイレがありました。
父母がまだ10代のころダム工事の関係で中部天竜に開設された食料品店の支店に勤めており、父は豊橋からオート3輪で食料を運んでいたということで、その同じルートをバイクで辿ろうと思ったのがきっかけでした。今回のレポートは当時の私のゴールからスタートして、私の父母がわずかながらもかかわったダムの工事で廃線となった飯田線の遺構をたどるということで、とても感慨深いものがありました。

23,443

2016-08-18 00:13:03

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

頭文字Dの聖地でもあるこの道の真の姿を初めて知ることが出来ました。些細ですが頭文字Dにてこの道路が登場するのは12巻ではなく18巻～21巻ですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%83%E6%9C%A8%E7%9C%8C%E9%81%93266%E5%8F%B7%E4%B8%AD%E5%A1%A9%E5%8E%9F%E6%9D%BF%E5%AE%A4%E9%82%A3%E9%A0%88%E7%B7%9A#.E6.A0.83.E6.9C.A8.E7.9C.8C.E9.81.93266.E5.8F.B7.E3.82.92.E8.88.9E.E5.8F.B0.E3.81.A8.E3.81.97.E3.81.9F.E4.BD.9C.E5.93.81

23,442

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/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]

松姫トンネルができて、松姫峠旧道南側が通行止めのようで、現地調査も難しいと思われますが、GoogleEarthでみると、鶴寝トンネル東口（W坑門）あたりは土砂崩れを起こしているような感じで、通行できなさそうです。2号トンネルの西口はよく見えていますが・・・

23,441

2016-08-17 23:40:22

/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]

GoogleEarthで見る限りでは、ま落ちてはいないようです。

23,440

2016-08-17 22:02:11

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

また、熱いのがきましたね！　古さは関係ないですよ。一緒に冒険している気分になれるのが最高です！

23,439

2016-08-17 20:36:17

/rail/kumoi/main.html [コメント一覧]

シェイキチサイコー

23,438

2016-08-17 16:26:28

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何故ダムに排砂が必要なのかがよく分かる写真

23,437

2016-08-17 14:57:57

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ついこの間、158号を通りました。

意識していなかったので場所は覚えていませんが、新トンネルの建設準備が進んでいるようで、松本側の坑口にするであろう、新しめのコンクリ吹き付け法面が確認でき、さらに新トンネル解説の看板が立ってました。

23,436

2016-08-17 14:17:00

/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]

郷愁に駆られました。夏休みに良い時間をおくれました。ありがとうございました。

23,435

2016-08-17 13:06:17

/road/takamori/main3.html [コメント一覧]

レポート全体から「どんより感」が漂ってます。
季節・空模様・景色・そして湖底に沈みゆく森吉の運命などが、影響しているのだろうか？

数年前、森吉を旅行したときに宿のおじさんが「もうすぐここにダムができるんだ。昔、台風で（阿仁）前田駅周辺が水に浸かったことがあったけど、ダムができれば大丈夫だなぁ」と言ってたっけ。当時は、工事用車両が通る砂利道を眼下に見ながら走る、仮設の道路を走ったのかな？

そして去年、ダム完成に伴ってできた新しい道を通りました。
えらく立派な建造物（ダムと道）ができ、別世界に入り込んでしまったかのよう（ちょっと大げさ？）。新しいものが完成すると、景色だけでなく、人間の記憶とか、いろいろなものが上書きされてしまうような切なさがありました。

ここは、「ダムに沈む将来」が醸し出す憂鬱感というか退廃的な雰囲気だったのかもしれないけど、そうでないところでも、高齢化や人口減少、過疎、それによる廃村など、重苦しい現実が全国で控えているんですかね？

途中あった、杉やブナの林にはとてもすがすがしい清涼感を感じました。
自然は偉大だ！
ｃｈ37

23,434

2016-08-16 22:22:27

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

現地に行ってきました、今でもホーム跡は健在です

23,433

2016-08-16 18:33:51

/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]

地元民です。まったく問題ない表現だと思います。
犠牲者出てるならアレでしょうが・・・

なんかゴタゴタぬかしてるのがいますが、事前に通行止めにされ、犠牲者もなく、さらに土木技術の発展に資した災害だと認識しています。何が気にくわないのか、同じ地元民として理解できないかつ、代わりに謝罪します。すみません。

そしてここは趣味のサイト。趣味であるなら多少の笑いは必要。趣味の世界には人にはわからない感情があるのは誰しもそうだろう。それを理解できないような幼稚な人間が文句を言う道理はない。

23,432

2016-08-16 16:38:39

/road/maekawado/main4.html [コメント一覧]

この、国道158号関係のレポート最初期から拝見しております。

当時はまだ高校生でしたが、今や社会人6年生です(笑)

私は梓川水系の恩恵を受ける波田町（現松本市波田地区）の生まれで、祖父（戦争世代）は建設省職員でした。
祖父は砂防及び道路関係の部署で働いていたそうで、梓川水系の砂防事務所にも在籍していたらしく、子供のころからよく話を聞いていました。

また、乗鞍スキー場で親戚が旅館兼スキーレンタル店をしており、毎冬"全部入りタダ滑り"をしておりました(笑)ので、子供のころから 158号はよく通っており、ヨッキさんと同じく、小学生にして158号隧道群に不治の病をかけられた経歴があります(笑)

小学生当時からトンネル脇や対岸の旧道の存在も認知して、探検してみたいなどと思っていたので、頭のネジはかなりの数が飛んでいると自負しております。(田舎の小学生は道なき道や山に入って探険、冬になったら干上がった灌漑用水路の底に降りて探索、暗渠にも入ってみたり、水門施設にワルニャン・・・というのが道草や遊びの王道ですよ・・・ね？)

さらに小学生当時の担任が砂防・土建loverで、授業で地元の灌漑用水路の歴史を調べるまでは普通でしたが、さらにはクラスで砂防の研究をし、最終的にはクラスでバスを一日借り上げて梓川水系の砂防・ダム施設を次々巡り、最終目的地は釜トンを抜けて、マニアックな釜ヶ淵堰堤でした。もちろん、上高地？なにそれ美味しいの？堰堤見たから帰るよ的なキチガイ担任(誉め言葉)。
さらにはその見学や研究の成果をを皆でパワーポイントや模造紙紙にまとめ、砂防シンポジウムで発表するということまでしました(笑)

今考え直すと生まれた環境からスーパーキチガイ担任(超誉め言葉)との出会いも含め、オブ道に入るべくして生まれたんだなと思います(笑)

ギリギリ旧釜トンも通った記憶があり(祖父は自家用車上高地パスを持ってましたw)、釜トンの運命を変えた「あの事故」も、信濃毎日新聞一面トップだったのを記憶してます。

また地元に帰ることがあれば祖父に158号旧道関係の話をいろいろ聞いてみたいと思います。(また報告します)

そろそろ前回探索から10年ですね。
行けたら現状確認にも行ってみようかな(笑)

23,431

2016-08-16 15:48:49

/road/spr23/main5.html [コメント一覧]

初めて閲覧させてもらいました。地元(塩津付近)に住む人間としてこんな道があった事に驚きました(^_^;)
下の方から見えるガードレールの意味も分かったし(笑)

23,430

2016-08-16 12:35:33

/road/r107honjo/main2.html [コメント一覧]

横手・北上・遠野・・・北東北ののどかな風景が目に浮かびますね。いい路線なんだろうなぁ。
著名な観光地とはまた違って、田園風景の向こうでやさしい山々が見守る、もうひとつの北東北の魅力だと思います。
そして、「諏訪山トンネル」や「ものいいはし」「大下橋」など、味があって惹きつけられました。周囲の景色や秋の清涼感も手伝ってのことかもしれませんが、とても美しい！！
昭和30～40年代の建造物と東北の自然が織りなすハーモニーに、見入ってしまったと同時に、すごく気持ちがホッとしました。

東北っていいなぁ
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23,429

2016-08-16 11:01:23

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

なんだか、工業製品に通じるものを感じました。
開発は限られた条件下で進めるので、条件が変われば作るものは変わる。
目的、予算、実現性。当初どんな計画であったかをさかのぼっての調査、失敗事例として、参考になります。

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