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鉄道にぶつかって袋小路になる道とかかつて道だったっぽい土手とかいろいろあるよね。
古くからあった道に鉄道が横切る時はもれなく踏み切り設置したようだけど戦後に道路新設&踏み切り設置って東京では例が少ないように思うんだけど地方では結構あったんだろうか。

22,612

2016-05-04 16:45:02

現在の線路をくぐる穴が人の通路としての利用を想定した物なら何故歩きにくい円形なのか
穴の両側に接続する形の軽トラ道があるのが納得いかない
しかも穴が一段高くなっていて軽トラは入りにくそう

22,611

2016-05-04 15:05:53

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

なるほど、意味が無さそうであるものだったのですね。
避溢橋の存在を知りました。
新線は曲がりくねる紀勢本線のスピードアップのための曲線改良を
したような感じになってますね

22,610

2016-05-04 13:38:23

http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1605/02/news074.html
ニュースサイトで見つけて思い出したのでこちらに来てみました。
島戸倉隧道の一部が権利関係で私有地化したための措置ということでしょうか。

22,609

2016-05-04 13:02:36

人が暮らした跡にしては便所が見つかっていないが

22,608

2016-05-04 09:21:54

確かに“ミニレポ”でした。

でも、踏切施設付近から撮った2枚の写真。それとは対局的な、たとえばホームの端から見た新幹線のレールとは違って、なんかほっとするんですよねぇ（笑）。

22,607

2016-05-04 03:09:59

この踏切ですが、昭和53年時点でぼろぼろの廃道状態でした。それくらい自然の脅威による落石がひどく、この区間が廃道になったようです。　　F生

22,606

2016-05-04 01:51:00

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

こりゃまた妙な物を見つけたんですね
「避溢橋」って言葉は知りませんでした　読みは「ひいつきょう」でいいんでしょうか
そしてボックスカルバート通路ならぬ　ヒューム管通路？？
立って歩けない通路はノムハムニダ（あんまりです）
築堤の高さからするとこれで目一杯なんでしょうが
えらく中途半端な仕事をしたもんだ

22,605

2016-05-04 00:46:16

距離も距離なんで遊歩道として使うというのはいいアイデアかもしれませんね
横浜市在住なのでちょっと行ってみたくなりました…

22,604

2016-05-04 00:00:41

/road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧]

今日福島側に行ってきました
隧道までは車で行けるかと思って近づくと、立派なバリケードで施錠されており、そこから約10km徒歩で移動。
車で行くことを前提としていたので、裸足にクロックスという山歩きに向かない足元での攻略…
時間と体力の関係上、第4群で引き返しました…orz
今度は自転車で行こうと思います。

22,603

2016-05-03 23:30:07

16：42の所の【現在地】のリンクが間違ってますよ。
「map_5」になっていますが、正しくは「map_4」です。

22,602

2016-05-03 22:35:50

/road/r127/main15.html [コメント一覧]

レポお疲れ様です。
レールはきれいに残っていたら戦時中に剥がされそうなものですけど、埋もれてるなら今でもあるいは・・？！と考えたくなりますね

22,601

2016-05-03 21:27:02

途中で出てきたしまとくらトンネルって最近話題になってるやつですよね。このころはトンネルとして機能したんですね。

22,600

2016-05-03 17:05:52

以外にも面白い歴史がありましたね！
地下道を颯爽とくぐる軽トラが現れなくて残念！（って、直径1.5mでは無理か？）

22,599

2016-05-03 15:41:29

こんな小さな廃橋に興味を持って、そこから芋づる式に情報を引き出してみせるヨッキマジック、楽しいですッ！

22,598

2016-05-03 11:41:39

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

TVKみましたよ!!
ちなみに毎週月曜夜11時からやってるキンシオも
面白いっすよ！

22,597

2016-05-03 07:36:33

体を張った現場の確認と文献による歴史の調査、とてもとてもワクワクドキドキしながら読ませていただきました。

22,596

2016-05-03 03:25:39

/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]

ヨッキさんのキャノンデールを褒め称えれば
更新再開ですか？

22,595

2016-05-02 23:34:39

ほうほう・・・。

(そういえば撮り鉄はあのような場所では撮影しませんよ。
山の影になっているので光線が当たらない上に、編成が入らないので、撮影には不向きです。(あそこで撮影する人はにわか鉄位でしょう。))

22,594

2016-05-02 22:23:10

この先はまた等高線が密に・・・美味しい道はあるかなぁ？

ところで “害獣捕獲ゲージ” ですけど、
[ゲージ(gauge)] じゃなくて [ケージ(cage)] ですよね？

22,593

2016-05-02 21:44:50

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

大井川鉄道、トンネルが多くて「地下鉄井川線」っぽい部分もありますが、外はこんな風になってるんですねー・・・

22,592

2016-05-02 21:05:41

すばらしいレポートです。

22,591

2016-05-02 20:31:02

私は川根本町出身なので、この廃道へ行ったことがあります。レポートに書いてくださりありがとうございます!川根街道旧道（三ツ野古道）のレポートも期待しています。

22,590

2016-05-02 14:33:58

植林地の杉は枝打ちはされているみたいですが、間伐されていないからなのか鬱蒼としていますね。薄暗い杉の植林地は憂鬱です。

22,589

2016-05-02 14:23:26

ネタバレでまずい、と思われたら公開しないでください。

青部の大井川発電所に、同時期に建立された殉難者慰霊碑があります。これに関連したものではないでしょうか。

二つ碑があることが謎ではありますが、寸又川ダムからの導水路がこのあたりを通っておりますので、これに関わるものかも、、、

22,588

2016-05-02 08:56:03

おそらく今まで誰も成し遂げられなかったレポートですね。すばらしい！

22,587

2016-05-01 21:20:24

/road/utu/main4.html [コメント一覧]

レールががない理由
すでに述べられていることですが、戦時中不要不急路線で供出されたように、この路線の目立ったところは回収されたのかなぁと思いました。
でも、回収されたのであれば、その根拠となる資料が欲しいところですよね。
てんぱっぱ

22,586

2016-05-01 20:51:22

お疲れ様でした。とても興味深かったです。ありがとうございました。

22,585

2016-05-01 17:45:15

やったあ、完結ですね、おめでとうございます！
路盤跡の発見とともに、数々の資料にも胸が熱くなりました。特に絵葉書には胸熱！！
資料が多く残っているということは、さぞや愛された鉄道だったのでしょうね。地元千葉県の人車鉄道にはあまり無くて残念。
急斜面とか井戸とか、危ない箇所もあり、いつものことながらハラハラしましたが、ご無事で完遂され、本当に良かったです。（お）

22,584

2016-05-01 09:16:04