| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 56,700 | 2025-05-19 16:21:05 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 寂しい事ですね。 ただ、ご自身的には懐かしい記憶と相まって楽しかったのでは? | |||
| 56,699 | 2025-05-19 09:56:48 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 過去の大規模自転車道レポにおいては 『(大規模自転車道とは) 昭和48年に (略) 自転車専用道路(大規模自転車道)を整備するとした。 (略)』 との解説がありましたが、 いつの頃からかこの 『自転車専用道』 の要件が反故にされたのか、 普通の道路との重複を許すことで 『事業完遂』 ということにしてしまうという 言うなれば ズル がまかり通るようになっていたようですが、 いつ、どういう経緯でこの緩和の流れが出来たのか?とか、 そもそも当初の自転車専用の長距離路線を作るという どう考えても無理のありそうな (他の交通との交差をどう安全に処理するかだけでも頭が痛い。 実際このレポの道でも市道との交差を実態上放棄しているし。) 政策がどのように決まったのか?といった事は、 机上調査を重ねたとしても解き明かせない謎として残るのでしょうか。 結局のところ、公的資料に頼る調査では 公的機関が口をつぐむような失敗プロジェクトの真実は 知りようが無いとなるとなんだか空しいですね。 | |||
| 56,698 | 2025-05-19 01:09:25 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポート(の十和田市区間)冒頭 https://yamaiga.com/road/aotowa/main.html に、 このサイト初の『大規模自転車道』レポとなった 「和歌山県道802号太地新宮自転車道線」 へのリンクが張ってありますが、 なぜかこれは "後編" https://yamaiga.com/koneta/koneta_194_2.html へのリンクであり、 しかも後編にはそこからから前編 https://yamaiga.com/koneta/koneta_194.html へと遡るリンクが無いので、 最初から読みたい読者に対して非常に不親切ですね。 | |||
| 56,697 | 2025-05-19 01:01:59 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| これまた懐かしい!三十年以上前、秋田市で浪人生活してた時に仁別のサイクリングロード、行けるところまで行った記憶がフラッシュバックしてきました!当時出来立ての区間を走って「こんな所、この先も手入れ出来るンだろうか…?」と思った18歳の夏の思い出www | |||
| 56,696 | 2025-05-18 18:11:18 | /tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 現地で集められたヒント的には索道用のトンネル説が有力そうですが、サイズを見ると宙ぶらりんのワイヤーとそれにぶら下がるカゴか荷台かを通すにしては高さに余裕がないような気もしますね。 | |||
| 56,695 | 2025-05-18 08:13:04 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| なかなか 底なしの深い闇に葬られた 自転車道でした | |||
| 56,694 | 2025-05-18 01:17:50 | /rail/yokobuki/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいですね | |||
| 56,693 | 2025-05-17 22:25:21 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 自転車道が来たということは、次に来るのはお待ちかねの青森十和田湖自転車道のつづきかな…? 書き手にさえ顧みられなくなっているレポートのままではあまりにも可愛そうなので… | |||
| 56,692 | 2025-05-17 22:17:03 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 平成初期、バブルで浮かれまくっていた時期に全国津々浦々で盛んになった「リゾートブーム」に飲み込まれ犠牲になった道だったのか。 自治体にとっては サイクリング < リゾート だったのね。 まあ結局は儲かりそうな方になびくよねぇ。 | |||
| 56,691 | 2025-05-17 14:54:17 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 秋田市ネタ待ってました!ダム管理事務所前の通行止め看板ですが、2020年に通行したときにはまだ設置されていました。 | |||
| 56,690 | 2025-05-16 03:15:11 | /tunnel/r229_kariba/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| クマの糞は隠し処理して欲しかったかなー... | |||
| 56,689 | 2025-05-15 12:46:21 | /road/momonoki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 栃木は鹿が異常繁殖しているので2025年現在だと笹は相当少なくなっています。ただ復元歩道は相当桟橋部分が劣化していて、安心して足を置けない状態です。 | |||
| 56,688 | 2025-05-15 12:35:57 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 俺が勝手に「ヨッキ3大廃遊歩道レポ」と呼んでいる、「塔のへつり」「華厳渓谷鵲橋」そしてこの「奈川渡ダム」。 「昭和の観光地(一部平成初期も含む)ってこんな感じだったな〜」とおぼろげな子供の頃の記憶を思い起こしながら読んでいると、他の廃道より一層儚さを感じ、ついつい定期的に読み返してしまいます。 低い手すりに、目も眩むような急な階段。「観光も自己責任」っていい言葉ですね・・・(笑) | |||
| 56,687 | 2025-05-15 08:14:26 | /road/kawaguti/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 川口渓谷遊歩道になってから10年経ち、崩落が相次ぐ中でも道や橋は生きています。 レポート当時とほぼ変わっていないと思います。 現在も軽トラや重機が行き交っていました。 鉱山道路跡は完全になくなってしまいましたが、登山道で稜線まで行くのは難しくないです。 | |||
| 56,686 | 2025-05-15 04:28:49 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 青森県道256号青森十和田湖自転車道線の未成レポート(笑)もお願いします。 | |||
| 56,685 | 2025-05-15 02:07:03 | /rail/oukoku/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 再訪再訪うるせーよお前ら。 見たいならテメーが逝け笑 | |||
| 56,684 | 2025-05-14 16:56:23 | /koneta/koneta_199.html [コメント一覧] | 10 |
| ワロタ | |||
| 56,683 | 2025-05-14 12:06:54 | /road/dd740/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日ちょうど太田トンネルと雷電トンネルを通る機会があり、どちらも長いトンネルで印象に残ったので軽い気持ちでネット検索したところこちらの記事に辿り着きました。 大変興味深く拝読しました。とても読み応えがあり面白かったです。 | |||
| 56,682 | 2025-05-14 01:07:54 | /mini/278/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 鳥取市国府町出身のものです。この楽しい地図に描かれた開通部分に関しても実際は、主要地方道鳥取福部線と書かれている山陰本線に並行する県道を使うことが多いです。実際に開通する前後で国府町側から岩美町へ抜ける方法は、山陰本線に沿った経路を基本使います。サイクリングやいつもとは違う気分転換程度でしかこの広域林道を使ったことはありません笑。しかし、国府町の美歎牧場や上野地区へ行くにはこの道路がとても大事なのでこの部分に関しては完成してよかったと思います。美歎牧場は鳥取市の人が子ども会などのイベントで行くようなBBQ場があるところです。 今回の中止区間に関しても、並行路線があるとなっていますが今は災害でボロボロになっており、正直この谷から岩井側へ抜ける需要が基本的に考えられない(基本谷に沿って9号線を目指すので)ので中止でよかったのかなと思います。 この広域林道の整備の理由として、国府町がもともと岩美郡に属しており岩美町と関わりがあったために整備された部分もあるのかなと思ったりするのですが、今は鳥取市と合併したために関わりも減った部分があるのかなと思います。国府町から岩美へ抜けることは基本的にはないです。あっても9号線を使いますので。 | |||
| 56,681 | 2025-05-13 20:20:18 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 58.jpegの片隅に、見慣れた車止めの残骸が。 市道によってできた段差の手前で車止めとして機能していた時代があったのかも! ,,,なわけないか。 | |||
| 56,680 | 2025-05-13 13:43:50 | /road/spr83/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| https://nordot.app/1294857708382077488?c=768367547562557440 岐阜r118・愛知r135の中野の渡しは橋が架かって廃止予定でしたが、市道降格ながら存続が決まったようです。 | |||
| 56,679 | 2025-05-12 20:32:49 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 県庁所在地の市役所と県庁の関係って微妙でして、少なくとも市役所の職員は 県庁より格下とは思っちゃいないでしょう。特に秋田県の場合、 県全体の産業が乏しい上に出羽山地の奥とか森吉のあたりとか人が住んでない割に インフラ維持に手間のかかる、言い方は悪いですが「お荷物」をたくさん抱えている。 「秋田市内のことは市役所でやってくれ。県庁は多少のことは目をつぶっとくから。 県庁は山奥の整備で手一杯」 って感じになっちゃってるんだろうなぁ。 | |||
| 56,678 | 2025-05-12 20:17:46 | /rail/norogawa/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 無事に車に戻ってこれたのを見て、思わず泣いちゃった笑 続き楽しみにしてます! | |||
| 56,677 | 2025-05-12 15:28:35 | /rail/tubusama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 途中であった、流木などが詰まっていたのは、撤収工事が放棄されているのと関係あるんでしょうか。。まだまだ謎がありますが、到達難度が高すぎてこの記事だけでもありがたいです。 | |||
| 56,676 | 2025-05-12 13:16:37 | /road/hayakawa/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| こうしてみると、今よりもローテクな時代に今よりも危険で無茶苦茶な道を通しているのがオーパーツにしか思えない… そして第7回青崖! 無理だろ☺ いくら命を売って道を買っていた時代でも無理だろ。うん。 昔あったであろう"なにか"があってこそ通れる道なんだろうけども、その"なにか"が全く想像できない。なにがあったらここを通れる??軌道を通せる???想像もできないよははっ そして帰ってきて偶々出会った古老は、"左岸道路の実体験者"。 これもう宝くじ大当たりでしょ笑 え、、?浴客があの道を、? 、、、、、、、(絶句) 昔の人はそらでも飛べたんですか? 2日目に入り強制オブローディングロードを通り、青 崖 やっぱここだけは無理だぁ。百聞は一見にしかず、文章と少々の写真で見ても思う、無理だ☺ そして、安心できる水路管を使って帰れるのいいですね 生きてるって素晴らしい(行ってもないくせに笑) | |||
| 56,675 | 2025-05-12 11:59:59 | /tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 唐突な「not okame」に笑ってしまいました | |||
| 56,674 | 2025-05-12 11:59:17 | /tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 唐突な「not okame」に笑ってしまいました | |||
| 56,673 | 2025-05-12 07:01:50 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 久々の山行がって感じがして、懐かしくおもしろかったです! | |||
| 56,672 | 2025-05-11 22:41:26 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 秋田ネタ待ってました! | |||
| 56,671 | 2025-05-11 22:36:26 | /road/apr401/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 5月2日、太平山のオートキャンプ場でキャンプしてました。 こんなに近くで探索されてたなんて…! | |||
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