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10,688	2012-09-18 17:16:09	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく読ませてもらっています。このような身近にある道路の謎を解くようなレポートも面白いですね。
10,687	2012-09-18 16:49:52	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
奥が深い！今後団地の高齢化が進んだら、お年寄りだらけで下手に車も通れないでしょうし、今後も建設は出来ないかもしれませんね。
10,686	2012-09-18 12:54:49	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	5
自治会にも問い合わせればいいのに。
10,685	2012-09-18 11:46:27	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	9
ショボいと書いた者ですが（笑）　一読者の率直な感想ですんで、まあ気にせず調査続けてください。こーいう資料を見つけ出すヨッキ氏の執念というかスキルというか（笑）には再度感服いたしました。
10,684	2012-09-18 01:52:10	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
自然と人間の互いを見つめあう姿は、時にうれしく、時に痛々しく、喜び・悲しみに溢れている様を感じます。今後もお気をつけて、活動応援しています。
10,683	2012-09-18 01:20:32	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	9
>>（問題点８　　～の一部）ん？ >>仮にバイパスを利用する点だけを考えても、利用ひん度の多い八王子市街には行けず、八王子方面から団地に入ることもできません。だったら当初計画通り「利用頻度の多い八王子方面」との出入りが可能な構造で作らせるほうが片倉台団地住民に大きな利便がもたらされたのではないか「八王子方面との出入りが可能になると料金所を迂回する車が団地内を通過するのが目に見えてるから嫌だ」と主張するなら八王子バイパスを利用して八王子方面へ行けない不便をガタガタ言うのはおかしい「自分たちはバイパスを使って八王子方面へ行きたいが片倉台団地脇を通過する車が流れ込んでくるのは許せない」なんて主張は心情として事実でも実現不可能だと住民はわかりきっていたはず住民は通過する車の流入とバイパスを使って八王子へ行けない不便どっちを重視していたのだろうか調査続行を求む
10,682	2012-09-18 00:57:05	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	9
関東は最近雨が少なく渇水だそうな近頃更新も遅く、廃道サミットにも出演見合わせとゆーことは・・さては干上がったダム湖で廃道廃隧道三昧であったであろう！ネタは上がっておるさっさと更新せんか！！！！
10,681	2012-09-18 00:41:08	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	9
当時はバイパス建設に不安があってしかるべきだったかとは思いますが、今となっては団地内を車が行きかうという心配は実質皆無に等しいでしょう。長沼片倉線が機能している状況で、わざわざ団地内に入り込むことは意味がないというか、不合理です。むしろ、国道16号バイパスに直結している中央道八王子第2インター（出口）まで出来ている今、この未成出口は団地の居住者にとってもメリットがあるものではないか、と思われます。自動車の環境負荷も当時と比べれば大幅に低減もしています。今記述した内容はどれも結果論にすぎませんが、予定通りならば近々実施される無料化の際には、未成部分の扱いについて前向きに検討してもらいたいと思います。大事なことはいつも説明しない東急と、他の動きには同調せずに一線をおく西武と、デベの姿勢もみえてきて面白いものでした。
10,680	2012-09-17 23:51:01	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
とても楽しく拝見しました。全然小ネタではないと思います！ちょっと思ったんですが、八王子バイパスって当初は保土ヶ谷バイパスみたいに無料の予定だった可能性はありませんか？交通量を抑えるために有料にしたとか。
10,678	2012-09-17 23:10:35	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しみに拝見しております。今回は知っている道で、しかもピンポイントで気になっていた場所のレポートでしたので、ドキドキしながら読ませていただきました。〈コメントも初めてつけさせていただきました。〉 17年ほど前に神奈川の藤沢から埼玉の入間に嫁いだ者で、年に1～2回の実家への帰省には、必ず八王子バイパスを利用します。助手席に座っているときは必ず覗いてしまう不思議な空間、あれが未成ランプだったんですね。工事用道路にしては塞ぐ様子も見られないし、ずっと何に使う空間なのか気になっていました。バイパスを走ってしまうと遮音壁で囲まれてしまい、周りにあんなに広大な団地が広がっていたとは17年間気がつきませんでした。利用する側にとっては便利でも、住民にとっては迷惑極まりない道路だったんですね。これからこの道を走るとき、未成ランプを見ながら、いろいろと考えることが多くなりそうです。平成27年には無料になるのかな。そうしたらまた利用者が増えるか…それともそのころには圏央道が開通してるから、空いてるかもしれませんね。身近な謎が一つ解消しました。私は読んでスッキリしただけで何の協力もできませんが、さらなる情報が増えるといいですね！これからのご活躍にも期待しています。怪我などされずに頑張ってくださいね。
10,677	2012-09-17 23:01:31	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
素晴らしいよ、素晴らしい。クレームが入ったら公開停止しなきゃいけないような侵入レポートや、子供が真似したら困るから見せられないようなレポートの100倍も1000倍も素晴らしい。閑話休題、私の実家の近くの中央道高井戸インターや、246二子玉川など、同様の例は色々とあると思います。そういった例についても是非是非探究してもらいたいです。とにかくGood job!でした。
10,675	2012-09-17 22:22:50	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
私は送電鉄塔が興味があり只見幹線の起点である奥只見に行ったのですがあの道を車でなく徒歩で行くってすごいですね。
10,674	2012-09-17 22:10:03	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
すばらしい！ずっと気になっていただけにかなりスッキリしました
10,673	2012-09-17 22:01:11	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
全然小ネタではないと思いました。当時反対した人のうち何人が今でもこれで良かったと思っているのか知りたい。 BP完成後に片倉台に移り住んだ人の中で何人が「ここにICがなくて良かった」と思い、何人が「ここにICがあればいいのに」と思っているか知りたい。
10,672	2012-09-17 21:58:17	/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]	10
千葉県千葉市住人です。自分もこのダムの手前や、日本寺へ海からランニングした事があります。あの先がこうなっていたなんて、ゾクゾクしました。保田の港やおどや（ODOYA）の緑色の屋根が見えたのが、素晴らしいですね。当時の人たちはどんな風景を見ていたのか、感慨深いものがありますね。
10,671	2012-09-17 21:47:08	/road/kamaya/main2.html [コメント一覧]	8
釜谷トンネルはよく利用しますので、興味深く読ませていただきました。よく、頭上の旧道を眺めていました。悲しい話ですが、出発地の雄勝町、最後の北上大橋、ともに東日本大震災の津波で壊滅状態です。このレポートのような街並みが早期復活することを願ってやみません。
10,670	2012-09-17 19:21:57	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
こういう謎の道路シリーズが好きです。
10,669	2012-09-17 16:27:55	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
毎度凄すぎます。読んでるだけでリアルにドキドキしすぎます。現場はいったいどんななのか・・・
10,668	2012-09-17 16:27:00	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
これは凄い！！道を開拓すると同じです。よくぞご無事で。
10,667	2012-09-17 16:26:43	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
「当団地は、八王子ニュータウンの一角として、東急不動産（株）が開発、販売しているもので、総面積約66万立方メートルです。」よっきさん、面積が体積になってますが…。横浜：なまちゃん
10,666	2012-09-17 16:14:00	/road/arakura/main2.html [コメント一覧]	10
現代の日本にまだこんな道があるんですね！生きている道なのにハラハラする...こういうレポート大好きです。これからもお願いします。
10,665	2012-09-17 15:15:16	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
いつもすばらしいレポートありがとうざいます！これからも楽しみにしています。
10,664	2012-09-17 13:52:49	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	10
難しいですね～、でもとても首都圏の道路に興味が沸きました。やっぱり未成ランプは今後も使われないんですかね・・・。
10,663	2012-09-17 13:29:19	/road/rinkai/main.html [コメント一覧]	8
臨海大橋は急カーブ・急勾配で特に冬季間は時速30キロ以下の速度に制限されるのがちょっと辛いです。片側二車線化はもう行われないのですかね、でもやってもあんまり変わりないかなあ・・・(冷汗)
10,662	2012-09-17 12:34:15	/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]	10
「鉄の廃路」の中に「無理だって。ヨッキさんでもわたんないって！」って台詞があるのに渡ってしまったのね。
10,661	2012-09-17 00:44:40	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	8
実家（絹ヶ丘）の近所です。不自然な箇所の謎が解けました！
10,660	2012-09-17 00:43:59	/tunnel/yokosuka_meiji/main5.html [コメント一覧]	10
お疲れ様でした。無理の無い範囲で、またのレポートをお待ちしております。（以下私の駄作）【隧道レポート　船越防災隧道】私はこれから行くかもしれない隧道の名前も知らないまま、京急田浦駅を降りて歩いているのであった…。国道16号を暫く南下。その後、県道24号を逗子方面へ進む。あっ、宅地開発をしている？近付くと山肌と緑が削ぎ取られ無残な姿に。隧道も失われたのだろうか…。諦めて帰ろうとしたが、　「あ・る・よ」建設現場のバリケードのすぐ左脇に、その姿は存在していた。煉瓦造りの坑門、扁額は緑に隠れて読めないが、入ってみよう！う？その姿に少し緊張…。内壁は、コンクリート巻き立て。何故だか落書きだらけであった。入口の外は県道が直角に交差して走っていて、車止めも完備されている。不思議な光景である。隧道内は大型車が通れそうな位広い。また、県道側から車の走行音が絶えず聞こえるので、孤独感は少ない。でも、内壁各個所に見られた、染み出した石灰跡？は「人」に見えて少々怖かった。珍しく、隧道の全長中央部に存在する銘板。昭和58年3月施工と記してある。さあ、あともう少し。入口の喧騒に比べて、出口は幾分静かな蝉時雨が待っていた。ようやく出口で扁額を確認。「船越防災隧道」というのか…。当時の横須賀市長さんのサインも記されていた。【船越防災隧道】　1983年（昭和58年）竣工　全長　172m　　全幅　4.5m　　全高4.3m この場所へ、通常車では国道16号線から京急のガード下を潜るしかないのだが、大型車はきっと入れない。また、周囲が急傾斜地であるため、緊急時、皆が海側方面への急な非難も難しいだろう。そのための、あの素敵な隧道が出来たのだと納得したのだった。でも、あの造成地が谷戸の課題を解消したとしたら、あの隧道はどうなるのだろう…。
10,659	2012-09-16 20:37:37	/tunnel/osarizawa/main3.html [コメント一覧]	8
銅山ですから、緑色の結晶は、緑青ではないでしょうか。神社の銅葺きの屋根にこびり付いている、あれです。猛毒です。　何か食べる前には、よく手を洗いましょう。
10,658	2012-09-16 20:15:37	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
生きててよかったですね。
10,657	2012-09-16 20:09:47	/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]	10
非常に懐かしい地域の写真を拝見しました。長沼片倉線沿いの片倉台小から少し下った釜貫ってところに平成１０年３月まで住んでました。長沼方面を少し行くとコープとうきょう北野台店がありますが、そこが開店した当時、買い物によく通ってました。非常に懐かしく拝啓させてもらいました。うれしかったです。

10,688

2012-09-18 17:16:09

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いつも楽しく読ませてもらっています。このような身近にある道路の謎を解くようなレポートも面白いですね。

10,687

2012-09-18 16:49:52

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

奥が深い！
今後団地の高齢化が進んだら、お年寄りだらけで下手に車も通れないでしょうし、今後も建設は出来ないかもしれませんね。

10,686

2012-09-18 12:54:49

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自治会にも問い合わせればいいのに。

10,685

2012-09-18 11:46:27

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

ショボいと書いた者ですが（笑）　一読者の率直な感想ですんで、まあ気にせず調査続けてください。
こーいう資料を見つけ出すヨッキ氏の執念というかスキルというか（笑）には再度感服いたしました。

10,684

2012-09-18 01:52:10

/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

自然と人間の互いを見つめあう姿は、時にうれしく、時に痛々しく、喜び・悲しみに溢れている様を感じます。
今後もお気をつけて、活動応援しています。

10,683

2012-09-18 01:20:32

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>>（問題点８　　～の一部）
ん？
>>仮にバイパスを利用する点だけを考えても、利用ひん度の多い八王子市街には行けず、八王子方面から団地に入ることもできません。
だったら当初計画通り「利用頻度の多い八王子方面」との出入りが可能な構造で作らせるほうが片倉台団地住民に大きな利便がもたらされたのではないか
「八王子方面との出入りが可能になると料金所を迂回する車が団地内を通過するのが目に見えてるから嫌だ」と主張するなら
八王子バイパスを利用して八王子方面へ行けない不便をガタガタ言うのはおかしい
「自分たちはバイパスを使って八王子方面へ行きたいが片倉台団地脇を通過する車が流れ込んでくるのは許せない」なんて主張は心情として事実でも実現不可能だと住民はわかりきっていたはず
住民は通過する車の流入とバイパスを使って八王子へ行けない不便どっちを重視していたのだろうか
調査続行を求む

10,682

2012-09-18 00:57:05

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関東は最近雨が少なく渇水だそうな
近頃更新も遅く、廃道サミットにも出演見合わせとゆーことは・・
さては干上がったダム湖で廃道廃隧道三昧であったであろう！
ネタは上がっておる
さっさと更新せんか！！！！

10,681

2012-09-18 00:41:08

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当時はバイパス建設に不安があってしかるべきだったかとは思いますが、今となっては団地内を車が行きかうという心配は実質皆無に等しいでしょう。長沼片倉線が機能している状況で、わざわざ団地内に入り込むことは意味がないというか、不合理です。
むしろ、国道16号バイパスに直結している中央道八王子第2インター（出口）まで出来ている今、この未成出口は団地の居住者にとってもメリットがあるものではないか、と思われます。
自動車の環境負荷も当時と比べれば大幅に低減もしています。今記述した内容はどれも結果論にすぎませんが、予定通りならば近々実施される無料化の際には、未成部分の扱いについて前向きに検討してもらいたいと思います。

大事なことはいつも説明しない東急と、他の動きには同調せずに一線をおく西武と、デベの姿勢もみえてきて面白いものでした。

10,680

2012-09-17 23:51:01

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とても楽しく拝見しました。全然小ネタではないと思います！
ちょっと思ったんですが、八王子バイパスって当初は保土ヶ谷バイパスみたいに無料の予定だった可能性はありませんか？交通量を抑えるために有料にしたとか。

10,678

2012-09-17 23:10:35

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

いつも楽しみに拝見しております。今回は知っている道で、しかもピンポイントで気になっていた場所のレポートでしたので、ドキドキしながら読ませていただきました。
〈コメントも初めてつけさせていただきました。〉
17年ほど前に神奈川の藤沢から埼玉の入間に嫁いだ者で、年に1～2回の実家への帰省には、必ず八王子バイパスを利用します。
助手席に座っているときは必ず覗いてしまう不思議な空間、あれが未成ランプだったんですね。
工事用道路にしては塞ぐ様子も見られないし、ずっと何に使う空間なのか気になっていました。
バイパスを走ってしまうと遮音壁で囲まれてしまい、周りにあんなに広大な団地が広がっていたとは17年間気がつきませんでした。
利用する側にとっては便利でも、住民にとっては迷惑極まりない道路だったんですね。
これからこの道を走るとき、未成ランプを見ながら、いろいろと考えることが多くなりそうです。
平成27年には無料になるのかな。そうしたらまた利用者が増えるか…それともそのころには圏央道が開通してるから、空いてるかもしれませんね。
身近な謎が一つ解消しました。私は読んでスッキリしただけで何の協力もできませんが、さらなる情報が増えるといいですね！
これからのご活躍にも期待しています。怪我などされずに頑張ってくださいね。

10,677

2012-09-17 23:01:31

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

素晴らしいよ、素晴らしい。
クレームが入ったら公開停止しなきゃいけないような侵入レポートや、子供が真似したら困るから見せられないようなレポートの100倍も1000倍も素晴らしい。

閑話休題、私の実家の近くの中央道高井戸インターや、246二子玉川など、同様の例は色々とあると思います。そういった例についても是非是非探究してもらいたいです。
とにかくGood job!でした。

10,675

2012-09-17 22:22:50

/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

私は送電鉄塔が興味があり
只見幹線の起点である
奥只見に行ったのですが
あの道を車でなく徒歩で行くってすごいですね。

10,674

2012-09-17 22:10:03

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すばらしい！ずっと気になっていただけにかなりスッキリしました

10,673

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全然小ネタではないと思いました。
当時反対した人のうち何人が今でもこれで良かったと思っているのか知りたい。
BP完成後に片倉台に移り住んだ人の中で何人が「ここにICがなくて良かった」と思い、何人が「ここにICがあればいいのに」と思っているか知りたい。

10,672

2012-09-17 21:58:17

/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]

千葉県千葉市住人です。自分もこのダムの手前や、日本寺へ海からランニングした事があります。
あの先がこうなっていたなんて、ゾクゾクしました。
保田の港やおどや（ODOYA）の緑色の屋根が見えたのが、素晴らしいですね。当時の人たちはどんな風景を見ていたのか、感慨深いものがありますね。

10,671

2012-09-17 21:47:08

/road/kamaya/main2.html [コメント一覧]

釜谷トンネルはよく利用しますので、興味深く読ませていただきました。よく、頭上の旧道を眺めていました。
悲しい話ですが、出発地の雄勝町、最後の北上大橋、ともに東日本大震災の津波で壊滅状態です。
このレポートのような街並みが早期復活することを願ってやみません。

10,670

2012-09-17 19:21:57

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

こういう謎の道路シリーズが好きです。

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/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

毎度凄すぎます。読んでるだけでリアルにドキドキしすぎます。
現場はいったいどんななのか・・・

10,668

2012-09-17 16:27:00

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

これは凄い！！
道を開拓すると同じです。
よくぞご無事で。

10,667

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「当団地は、八王子ニュータウンの一角として、東急不動産（株）が開発、販売しているもので、総面積約66万立方メートルです。」
よっきさん、面積が体積になってますが…。
横浜：なまちゃん

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/road/arakura/main2.html [コメント一覧]

現代の日本にまだこんな道があるんですね！
生きている道なのにハラハラする...こういうレポート大好きです。
これからもお願いします。

10,665

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/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

いつもすばらしいレポートありがとうざいます！
これからも楽しみにしています。

10,664

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難しいですね～、でもとても首都圏の道路に興味が沸きました。
やっぱり未成ランプは今後も使われないんですかね・・・。

10,663

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/road/rinkai/main.html [コメント一覧]

臨海大橋は急カーブ・急勾配で特に冬季間は時速30キロ以下の速度に制限されるのがちょっと辛いです。
片側二車線化はもう行われないのですかね、でもやってもあんまり変わりないかなあ・・・(冷汗)

10,662

2012-09-17 12:34:15

/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]

「鉄の廃路」の中に「無理だって。ヨッキさんでもわたんないって！」って台詞があるのに渡ってしまったのね。

10,661

2012-09-17 00:44:40

/road/r16_hatibp/main2.html [コメント一覧]

実家（絹ヶ丘）の近所です。
不自然な箇所の謎が解けました！

10,660

2012-09-17 00:43:59

/tunnel/yokosuka_meiji/main5.html [コメント一覧]

お疲れ様でした。無理の無い範囲で、またのレポートをお待ちしております。（以下私の駄作）

【隧道レポート　船越防災隧道】
私はこれから行くかもしれない隧道の名前も知らないまま、
京急田浦駅を降りて歩いているのであった…。国道16号を暫く南下。その後、県道24号を逗子方面へ進む。
あっ、宅地開発をしている？
近付くと山肌と緑が削ぎ取られ無残な姿に。隧道も失われたのだろうか…。諦めて帰ろうとしたが、
　「あ・る・よ」
建設現場のバリケードのすぐ左脇に、その姿は存在していた。
煉瓦造りの坑門、扁額は緑に隠れて読めないが、入ってみよう！う？その姿に少し緊張…。
内壁は、コンクリート巻き立て。何故だか落書きだらけであった。入口の外は県道が直角に交差して走っていて、車止めも完備されている。不思議な光景である。
隧道内は大型車が通れそうな位広い。
また、県道側から車の走行音が絶えず聞こえるので、孤独感は少ない。でも、内壁各個所に見られた、染み出した石灰跡？は「人」に見えて少々怖かった。
珍しく、隧道の全長中央部に存在する銘板。昭和58年3月施工と記してある。さあ、あともう少し。
入口の喧騒に比べて、出口は幾分静かな蝉時雨が待っていた。
ようやく出口で扁額を確認。「船越防災隧道」というのか…。
当時の横須賀市長さんのサインも記されていた。

【船越防災隧道】
　1983年（昭和58年）竣工
　全長　172m　　全幅　4.5m　　全高4.3m

この場所へ、通常車では国道16号線から京急のガード下を潜るしかないのだが、大型車はきっと入れない。
また、周囲が急傾斜地であるため、緊急時、皆が海側方面への急な非難も難しいだろう。
そのための、あの素敵な隧道が出来たのだと納得したのだった。
でも、あの造成地が谷戸の課題を解消したとしたら、あの隧道はどうなるのだろう…。

10,659

2012-09-16 20:37:37

/tunnel/osarizawa/main3.html [コメント一覧]

銅山ですから、緑色の結晶は、緑青ではないでしょうか。神社の銅葺きの屋根にこびり付いている、あれです。猛毒です。
　何か食べる前には、よく手を洗いましょう。

10,658

2012-09-16 20:15:37

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

生きててよかったですね。

10,657

2012-09-16 20:09:47

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非常に懐かしい地域の写真を拝見しました。
長沼片倉線沿いの片倉台小から少し下った釜貫ってところに平成１０年３月まで住んでました。長沼方面を少し行くとコープとうきょう北野台店がありますが、そこが開店した当時、買い物によく通ってました。
非常に懐かしく拝啓させてもらいました。うれしかったです。

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