公開中コメント一覧

なんと4世代あったとは・・・・
更なる調査による解明をお待ちしております

3,022

2010-04-27 01:56:14

旧線坑口の形が明らかに他の隧道と違うのでもしや・・・と思ったらやはり更なる過去がありましたか。興味深いです。
実は旧々線が初代で、崩壊後の復旧を急ぐため地上に迂回線を設置（→旧々々線）、その後改良工事の際に初代隧道の一部を流用して新隧道（→旧線）建設なんてことは無いのでしょうか？
旧々線が後付けだとしたら、10号など最初からある他の隧道と全く同じ意匠にはならない気がします。付け替え時期が戦時中や終戦直後であれば、余計なコストも掛けられなかったでしょうし。

3,019

2010-04-27 01:23:30

井川線には何度か乗ったことあり、アプト区間の旧線跡は知ってましたが、これは気付きませんでした。旧旧旧線は改軌前のもので、改軌に伴って旧旧隧道を作った可能性もあるかもしれません。本線と直通させて輸送量を増大するための改軌でしょうから、大型の車両を通行させるためには旧旧旧線は不適だったとか、妄想は膨らみます。
ちなみに井川線には素堀り（もしくはコンクリ吹付けのみ）の隧道があったと思いますので、ぜひ一度ご乗車になられてはいかがでしょうか。
軌間は広くとも、小さな車両と等高線に沿った急曲線など林鉄を思わせる雰囲気が多々あり、前記アプト区間では車窓から廃線跡が見えたり、終点にはダムもありますし、いろいろ楽しめると思います。
ちなみに本線で走っている「SL急行」の客車はいまどきの「レトロ風」ではなく国鉄払下の本物で、戦前製から昭和20年代製まで、さまざまな形態のものが使われていまして、古物好きな方にはこちらもお勧めです。

3,016

2010-04-27 01:08:03

ヨッキれん氏が、ピンポ～ンをしたくなる程のブツなんだから、読んでるこちらとしては、面白いに決まってますわ。

3,015

2010-04-27 00:52:44

/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]

小さな旅なはずが発見につぐ発見の旅でしたね
(正直前編はコウモリコワイヨーだった；；)。
マウスオンで道路情報板が綺麗に整列したのに笑っちゃいましたｗ

3,014

2010-04-27 00:40:55

まさに、町中のワンダーランド！時折写った住人に日常を感じさせながら、旧国道をたどっていただき、目から鱗が落ちる思いでした。

3,012

2010-04-26 19:30:17

文中のコメントから思わず歌ってしまったのは私だけではないだろう…♪フニフニフニフニフニフ～ニ、謎が謎呼ぶトンネル事件～ン…♪。ただし、直ぐにこんな歌のメロディを口ずさむ貴方！！、廃に取りつかれてますぞ。

3,008

2010-04-26 00:02:46

もし、旧旧隧道？が崩壊したのが旧隧道が現役である時であれば、旧隧道の中を勢いよく押し出された空気が通り抜けたのかもしれません。もしそれが列車の通行中であれば、運転士や車掌はさも驚いたことでしょう。さらに、もし旧隧道内を保線員などが歩いている最中であれば、保線員も驚きであったでしょう。

3,007

2010-04-25 23:44:03

/road/isone/main3.html [コメント一覧]

最近行っていない井川方面ですが、次の連休にでも出かけてみたくなりました。
最終回、期待しています。

3,004

2010-04-25 20:21:03

地元民です。
この道に行く途中の広い道路ですが、たぶん漁業センターへの道というのもありますが、漁協への大型トラックを通すためのものだと思います。漁協の建物は昔はありませんでした。
「この道はただごとじゃないぞ」というところの前に橋がありますが、昔は隣の狭い貧弱な橋しかなく、また商工支所のところの橋も狭かったために新たに作られた橋です。
http://greennetfuttsu.fc2web.com/index.htm
ここにかなり昔の写真が少ないですがあります。

3,000

2010-04-25 18:59:48

/road/usidake/main8.html [コメント一覧]

小牧峠隧道のコンクリ節約？はどこかで見たことあると思ったら、上越線のトンネルで再発見しました。
土合→湯檜曽の区間で進行方向右側に座ってたら見えました。見間違いじゃなければ・・・

2,999

2010-04-25 18:31:25

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

旧旧隧道と旧隧道を横坑で連絡させているのはなぜなんでしょう？

2,996

2010-04-25 16:43:57

いつも興味深く拝見させていただいております。
「ふなぎら」の地名について、当時の輸送手段（船）の要衝地ということから「船の目的地」転じて「船の明かり」、更に転じて「明」は「あきら」と読む事からこの地名になったのでは？あくまで推測ですのでご参考までに。

2,995

2010-04-25 12:44:11

超興奮した・・・・（コウモリちゃんにも）

2,992

2010-04-25 08:30:37

/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]

こうもりかわいい（＞＜

2,990

2010-04-25 04:27:00

奥多摩方面は結構宝の山なんですねぇ・・・
改めて、ヨッキ氏の道に惚れ込む理由が分かる気がします。
（自分もこのサイト見て廃道に惚れ込んでしまった一人・・・）

2,989

2010-04-25 02:09:53

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

実はアルコール中毒で気絶しそうなときに気付けで読んでいました。私も生死の境を彷徨っていた時に読んでいたので、ヨッキさんの気持ちがありありと分かりましたよ。もしかすると死ぬんじゃないかという気持ち・・・・　お酒には今後気を付けます！

2,987

2010-04-25 01:56:32

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

あからさまに昭和30年代の造りではないですよね、南側坑口は・・・わくわく

2,986

2010-04-24 23:56:44

一度だけ県道1号線を通ったことがあり、その時に例の「展望台」を妖しげに見ながら通過した記憶があります。
天竜川を取り巻く環境は、中央構造線に位置している関係上、土砂の流入や山塊崩落が多く地盤や断層の構造も特殊でダムのみならず、鉄道（飯田線）や道路（県1）の管理も大変だそうです。
その中でこの県288が放棄されたのも頷ける気がします。

楽しませていただきました。ありがとうございました
その中

2,984

2010-04-24 22:27:40

4月１９日に大井川鉄道で井川まで行ってきました。まさかニアミスしていたとは・・・。車窓からダム湖に沈む線路を撮ることが出来ました。（身を乗り出しすぎて車掌さんに注意されました）

2,981

2010-04-24 20:35:50

小川と小山で混乱してますよ。

2,980

2010-04-24 18:05:53

と、とうとう井川にきましたな！

2,979

2010-04-24 17:34:33

最初の地形図だけでよだれが出そうになりました（笑）

2,978

2010-04-24 17:11:02

うわっ
こんなにトンネル小さいの
蒸気機関車とか西武や近鉄の中古車はどうやってトンネル通過するの
そもそも架線張ってなくては電車が自力で走れないし

ハッ
金谷から出ている大井川鉄道の続きに間違いないにしても
ずっと奥のほうの別路線かな

2,971

2010-04-24 09:03:29

まるでトロッコのトンネルのようです、しかもジメジメしてて・・・まさか・・・

2,970

2010-04-24 08:30:03