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コメント
2,609	2010-03-31 22:43:49	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしいです。板室側の入口の前を何度か通ったことが有ったのですが、ここを入ると天空の道が有るとは想像できませんでした。では、くれぐれも怪我などなさいませんよう、これからもレポートを楽しみにしています。
2,607	2010-03-31 21:28:44	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
夢中になって読ませていただきました。とても面白かったです。「大崩海岸」「国道１５０号」「東海道線」ではこのような話は耳にしていました。しかしこのような経緯、そして現状があることを知ることができ興味深かったです。
2,603	2010-03-31 19:18:09	/bridge/toga/main2.html [コメント一覧]	10
入り口だけ森になっているというのは何か不自然でなりません。廃道化工事ではないのでしょうか。
2,598	2010-03-31 04:04:25	/road/r127/main9.html [コメント一覧]	8
幼少のころ富浦の手掘り隧道にビビりまくっていた思い出があります。ご多忙とは存じますが、続きを大変楽しみにしております。
2,597	2010-03-31 03:22:08	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
最高でした！道路の必要性をどこよりも感じていた村の気持ちも伝わり、ヨッキさんの熱い（？）思いも伝わり、「更新まだかなぁ～」と心待ちにしていた甲斐がありました。自分にはなかなか出来ない廃道探索を、このサイトを見ていると、あたかも自分がそこにいるかのように思えて、会社のPC（あんまりよろしくないですね）でも携帯でも暇さえあればみている程、このサイト（＆ヨッキ様）のファンになっています。これからもご活躍期待しております！
2,596	2010-03-31 03:01:15	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
これまでのレポートに比べれば地味だとは思いますが、道と、その道が通る場所で暮らしている人達への愛情が感じられる、心温まるレポートだったと思います。こういった、地域とそこで暮らす人々への視線が感じられるレポートがいいですね。
2,595	2010-03-31 02:00:34	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
いいレポだ～！！道と村人の癒し系レポだ～。下界とをつなぐ道がこれしかなく、しかもその道がちゃんと生きてる！というか村人によって生かされてる！愛を感じます・・・
2,594	2010-03-31 01:31:16	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	7
いつも楽しみに拝見させていただいています。冒頭の例の橋（端？）ですが、国交省の国土画像情報　昭和５０年度八尾（CCB-75-21）撮影コースＣ３の２４ http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-21/c3/ccb-75-21_c3_24.jpg には架橋状態で撮影されていますね～。
2,593	2010-03-31 00:51:24	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	10
そうそう、これが山行きがの醍醐味の一つ！　仕事中も更新がないかツイッターをチェックしちゃいそう（笑）　牛岳車道あってのこのコンテンツ！　まさに緩急ですね。
2,592	2010-03-31 00:41:07	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
個人的には、山行が史上最高に気に入ったレポートでした！！利賀村の人々と道の関係、それに感動してるよっきさんの姿に、心動かされました。「廃」とか、「ヤバさ」という意味ではいつもより控えめな感じもしましたが、それ以上に道と人々の深い繋がりを熱くレポートしてくれたことが印象に残りました。今後も素晴らしいレポート期待しています。頑張ってください。
2,591	2010-03-31 00:25:54	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	10
昔、母親にドライブに連れられてみた記憶があります。昭和６０年頃だったと思いますが、その当時はまだケーブルが架かっていて、当然渡れませんが何枚かの板がぶら下がっていた記憶があります。
2,588	2010-03-30 23:06:20	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
なるほど！　掲示板の書き込みがお蔵入りになったのは、そういうことだったのか（本当にそう？！）と納得しました。　利賀シリーズの第２弾、第３弾、第４弾、楽しみに待っています。
2,577	2010-03-30 15:33:08	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
「道の資料館」管理人証言の左にある写真。なんかココにいっぱい詰まってますね。イイ写真なんで大きいのが見たいです。
2,576	2010-03-30 15:07:53	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	10
いよいよ来ましたね。例の橋の突入箇所まで！！案外、“失われた橋”についてのレポの方を待っていた節がある、東京近郊は西多摩在住の者です。続編待っていますよぉ～ん！！！！
2,575	2010-03-30 14:47:53	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	9
期待度大！　あとエスクードがここまで写ったのは初めてでは…？　車好きとしてはなんだかうれしい。
2,574	2010-03-30 14:45:38	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	8
妙厳峡！妙厳峡！
2,573	2010-03-30 13:06:23	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
こんにちは！西村ともうします。初めての投稿です。早速当日中のアップご苦労様ですし、有り難うございます！ここは正直実際に行きたく思った場所ですね。廃道とか関係なくとも、普通に戸賀村を散策したいと思いました。実は先日の廃道×廃線×廃墟イベントに参加させていただきました。会場では、よっきれんさんと握手できてマジで嬉しかったですよ。愛車にもまたがらせてもらいましたし。正直自分は写真から入った口なので、どの部門も興味はあるのですが廃道がいちばん立ち入り禁止が少ないので、自分的には散策してて好きです。そして、よっきさんのプレゼンが断然一番良かったです。会場を盛り上げる、一体感を持つ！ということに一番気を使って頂いているように感じました。やはりオシオシで行かないと会場は盛り上がらないですよw あとは、もう少し各ジャンルのバトルが見たかったです。少し本音をみなさん、言われていないような気がしました（よっきさん除く）自分は日活さん絡みで今回招待されたのですが今度は普通に廃道オフにも行きたいですね！そしてもしもパッケージ周りや、デザインの件でなにかあれば相談ください。今まで記事を読まして頂いたので、少しでも恩返ししたいです！最後に、これからもケガに気をつけながら頑張ってください！
2,572	2010-03-30 12:49:00	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	10
この話はサイドストーリー的な本筋の話から離れた展開、想定していなかった流れは見ている側もドキドキワクワクしますねえ。
2,571	2010-03-30 12:08:28	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
序を読んだ後、レポートが完結するのを待って一気読みしました。凄い読み応え、重い・・・　良い意味で重い！書きたい事いっぱいあるんだけど自重して一点だけ。犬の糞尾根ってホンットひどい名前ですね！いい場所なのになんでこんな名前を・・・後々の写真中にも何度も出てくるんで出るたび声出して笑っちゃいましたよ。ヨッキさん台無し。
2,568	2010-03-30 09:32:17	/bridge/toga/main.html [コメント一覧]	9
あの橋のレポキタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!（ｗ牛岳車道を読んでいて、近い内にあの橋のレポも掲載されるだろう事は予測していましたが、意外と早かったのは嬉しい誤算でした。本編突入を刮目して待っています。ｗ
2,565	2010-03-30 06:27:40	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
道を造るなら道路だけを整備すればよいのであって、余分な物をその為にひっぱてくる事はないと思う。そんな事をしていたら、道路の維持費も出なくなる日がもうそこまで来ている。
2,563	2010-03-30 00:31:22	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
美しい秘境を見たダム建設のためもう見納めというのが惜しいこれぞまさに日本が誇る世界遺産しかし住む人が冬でも安全に外界と往来できるというまともな文明生活を送るためには仕方がないか
2,560	2010-03-29 22:25:14	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
途中の廃隧道とかほんっと気になりますね・・・公開の時を楽しみにしております道の資料館のスロープは恐らく公共施設なので、何が何でもバリアフリーにしなければいけない→けど地形が・・→だったら九十九折で！・・・・という風になったのではないでしょうか？
2,559	2010-03-29 22:05:15	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
熱心な調査がすばらしいですね。ところでこの国道はGoogleストリートビューが見られるようになっていますね。こんなへんぴなところも撮ったのがおどろき。。。
2,558	2010-03-29 21:46:42	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
最終回がこれほど平和で、且つ充実しているのは初めてじゃないでしょうか。牛岳車道を最小限の整備で（ＭＴＢ）トレイルにしたら楽しそう。
2,557	2010-03-29 20:46:56	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
実は子供の大半はバス通学しております・・・
2,556	2010-03-29 20:46:18	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
更新お疲れ様です。第7回で、ダムに関して「なんかあの橋脚の眺めは、最近テレビにくり返し映し出されていたものとソックリだが、ここは“大丈夫”なんだろうか…。」とお書きになっていましたが、富山3区のダム事業を推進してきたのは、今回の記事にも登場した、現連立与党系の政治家なので、おそらく現政権によって中止されるとはないでしょう。逆に、群馬5区でどの衆議院議員が当選してきたかを検索し、その背後で用地などが相場より高い価格に設定されていることを考慮すると、現政権がなぜ八ツ場ダム事業を中止しようとしているのか想像がつきます。利賀で郵便局が立派なのも、国民新党の立党のいきさつを考慮すると理由が納得できるでしょう。上記政治家の関係するトナミ運輸も、郵便局の提携先業者です。一方で、郵便局以外の金融機関は、コストを考慮して極端な過疎地には進出しません。個人的には、中山間地にも人が住み、農地や森林を維持することが重要だと考えていますが、そのままでは不便すぎます。状況を少しでも緩和するために金融機関や道路のような社会資本が必要ですが、小規模集落がそれらの費用を単独で負担するのは不可能であり、外部にコストを転嫁する必要があります。過疎地に郵便局などを配置するかどうか、設置する場合はそのコストをどのような形で負担するかを論議および公開し、有権者への説明、必要に応じて説得を行うのは政治家の仕事のはずですが、この点では前政権も現政権も失格です。全体を通して、利賀村の厳しい自然状況を改めて確認し、歴代の道路の沿革などを知ることができました。お忙しい中、優れた記事を掲載されたことに感謝します。
2,552	2010-03-29 18:37:57	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	9
お疲れ様でした。ここまで来たなら、最後に旧隧道を通り抜けて完結にして欲しかったです。
2,551	2010-03-29 17:43:30	/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]	10
旧山吹隧道の中の湯側坑口からの景色が何度見ても素晴らしいです。あと、雷岩～百間長屋の圧倒的な自然力が印象的でした。続きの坂巻温泉～赤怒谷隧道の旧道風景も早く見たいです。天然開渠とか。待ってます～～～。
2,545	2010-03-29 12:08:06	/road/usidake/main8.html [コメント一覧]	10
ず・・・ずいどうのレポを見たいです!!!

2,609

2010-03-31 22:43:49

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

素晴らしいです。
板室側の入口の前を何度か通ったことが有ったのですが、ここを入ると天空の道が有るとは想像できませんでした。
では、くれぐれも怪我などなさいませんよう、これからもレポートを楽しみにしています。

2,607

2010-03-31 21:28:44

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

夢中になって読ませていただきました。
とても面白かったです。
「大崩海岸」「国道１５０号」「東海道線」ではこのような話は耳にしていました。しかしこのような経緯、そして現状があることを知ることができ興味深かったです。