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8,037	2011-09-06 10:30:06	/koneta/koneta_167_3.html [コメント一覧]	7
もちろんチェックされてると思いますが、GoogleMapの航空写真で見ると、ちょうど長井ダムの建設中の様子が見れておもしろいです。神尾澤橋のところは上流側にもう1車線あったようですね。応援してますので、これからもがんばって下さい。
8,036	2011-09-06 09:58:49	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
お疲れ様。ヨッキさん。あなたは最高のオフローダーだ。
8,035	2011-09-06 09:05:06	/koneta/koneta_167_3.html [コメント一覧]	9
未成となった経緯が興味深く、面白かったです。中編から後編へのリンクが無いので、報告しておきます。
8,034	2011-09-06 00:13:46	/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]	10
途切れた先に　「○○道　建設絶対阻止！　○○同盟」看板　とか無くてヨカタｗｗｗ
8,033	2011-09-05 22:59:56	/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]	8
>>その一方で、擁壁の上部にガードレール設置用の孔が設けられているが、全てセメントで埋められていた。 >>なんのためにこうしているのか分からないが、もはや道路として再び利用する気が無いことを感じさせる。拡大画像で余地のほうにはっきりと轍が見えますぜ現道には見られない轍がダム沿いの直角カーブから分岐して山登った所を自然公園に整備する計画でもあったのだろうかと勝手に予想
8,032	2011-09-05 21:09:29	/bridge/takaiwa/main.html [コメント一覧]	10
藤里町に30年位前から縁があるものです。すごいレポートですね！！こんな橋があそこ（地元では「いわづけ」と呼ばれている辺り）にあったとは・・・勉強になりました。どうもありがとうございました。ご存知かもしれませんが、当該橋の支柱とよく似た支柱が、藤琴川の藤琴付近に現在も残ってますよ～
8,031	2011-09-05 18:40:22	/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]	10
またぞろゴルフ場絡みとかじゃないだろうなそうでない事を願うぞ
8,030	2011-09-05 15:49:37	/road/nokogiri/main5.html [コメント一覧]	8
続編（完結）が待ち遠しいです！
8,029	2011-09-05 14:06:47	/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]	8
もはやミニレポに思えない＾＾
8,028	2011-09-05 12:59:20	/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]	10
エンジン掛かってきましたねぇ♪
8,027	2011-09-05 12:05:29	/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]	9
店移動でて一気に面白くなった。詳細机上レポ希望。
8,026	2011-09-05 01:41:36	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
このレポートは、今となっては大変貴重なものになりそうですね。この先、何十年も近づくこともできないでしょうから・・・ぜひとも、続きの公開をお願いします。
8,025	2011-09-04 23:27:18	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	8
私は山梨県上野原で働いていた事があるのでこの「道」は知っていました。高速運転してると人が犬の散歩をしてたり子供たちがスケボーしてたりするのがよく見えます。
8,024	2011-09-04 22:44:09	/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]	10
20年程昔に西沢渓谷行った当時、滝上展望台から駐車場に戻って来る道も殆ど整備もされておらずレールも残り、林鉄歩きが楽しめ、トロッコの残骸までありました。
8,023	2011-09-04 22:02:38	/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]	8
レポは悪くないけど公共事業が無駄に高級な感じがして腹立ったので８点。
8,022	2011-09-04 13:59:08	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
線形改良による高速道路の廃道か？ついこんな想像をしてしまいました。東海沖地震発生により東名高速の大規模崩壊→中央自動車道を代替路として使用→第二東名を前倒しして開通→東名高速崩壊区間の一部100kmあまりを路盤の不安定化による復旧困難として廃止。でも、あまりオブを誘うような廃道にはならないか？@まっせき
8,021	2011-09-04 12:42:22	/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]	9
完成することは無かった道路の、物悲しさを感じるレポートですね。まだ新しく綺麗なままの道ですが、そのうち必要とする人もいなくなって朽ち果てていくのでしょうか。
8,020	2011-09-04 11:15:40	/rail/moriyosi3/main8.html [コメント一覧]	7
ヨッキさんほどの覚悟と行動力があるなら、荷物の中に浮き輪を常備したら行動範囲が飛躍的に拡大しそうな気がします。
8,019	2011-09-04 10:24:41	/rail/niida/main7.html [コメント一覧]	10
新田川沿いのトロッコ道についてはまったく知りませんでした。町の南側本陣山のふもとを走っていたトロッコは現役時代を覚えています。蛇穴の話は子供の頃聞いたことはありますが・・・。恐怖の鉄橋渡り見ていてビビリました。お疲れ様でしたね。　旧原町市住民　東京在住
8,018	2011-09-03 20:55:49	/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]	10
楽しみにしとりま
8,017	2011-09-03 19:09:39	/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]	10
幅の広いのは、工事車両や建設重機の置き場か何かに使われていた名残りでは？
8,016	2011-09-03 18:40:14	/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]	8
地図を見ただけで付け替え道路の峠越えが怪しいと思いましたよええ経費削減というなら元々あった道路そのままでよさそうなのに
8,015	2011-09-03 18:17:25	/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]	1
つまらん
8,014	2011-09-03 14:47:27	/tunnel/kutino/main4.html [コメント一覧]	9
江ノ浦隧道の近くで釣りをしたとき、この隧道が見えて、　「何でトンネルがあるのかな？」　と、思っていました。　　　口野トンネル横の穴も気になっていました。　作業坑だったんですね。　ありがとうございました。
8,013	2011-09-03 11:37:29	/tunnel/nagawa/main3.html [コメント一覧]	10
未だに現役の道として掲載している地図に導かれた廃なる車が、おしゃれなレストランで食事中の観光客と遭遇する、スプラッタなB級映画を想像してしまった。@まっせき
8,012	2011-09-03 09:59:57	/road/heturi/main2.html [コメント一覧]	10
「人目に付きすぎる場所であるから、レポートの公開は差し控えたい。」と言っている以上は、木製の柵を乗り越えて、スラブの手前までは行ったのでしょうが、観光客が途切れた隙だったのか？それともどうどうと、さも管理者然としてなのか？興味のあるところです。@まっせき
8,011	2011-09-03 08:39:28	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	9
かなりの急勾配ですね。かつて碓氷峠に敷設されていたアプト式区間以上です。もし自走するための動力を追加するなら、空転防止の観点から、アプト式とかリニアモーター式とかの対策が必要でしょうね。 ...そんなことより、鉄の線路でも意外に静かだったことに驚きました。住宅地ですから、騒音に対する配慮も必要でしょうからね。
8,010	2011-09-03 07:20:33	/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]	10
ダムが飲み込むものがこのような膨大なものになるとは。ダム湖に沈む悲哀は、当事者に近ければ近いほど、複雑なものがあるでしょうね。廃なるものの趣味人が愛でるものたちは、このようなレポートなくしては、当事者以外にその存在を知られることもなかったでしょうが、むしろ人間の業によって生まれ、人間の業によって廃されるものたちにとっては、ヨッキさんの悪行によって、無惨な姿をさらし続けることを、どのように感じているでしょうか？@まっせき
8,009	2011-09-03 05:15:26	/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]	8
ミニレポなのに続く、だと？・・・
8,008	2011-09-03 04:56:17	/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]	10
05.10に、この道路を走りました。当時は市道を登り直角カーブ付近から湖底に降り旧県道を走り木地山ダムを過ぎ林道を終点の祝瓶山荘まで、うわさ通り長井市街から１時間位掛かったのを覚えています。ここは朝日連峰の有名な登山口ですので、毎日そこそこの交通量が有ると思います。ここの西には有名な途中で断念したらしい大規模林道があるそうですので、それと関係するのかな？思い出深い道路ですので、１０点たーぼ

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2011-09-06 10:30:06

/koneta/koneta_167_3.html [コメント一覧]

もちろんチェックされてると思いますが、GoogleMapの航空写真で見ると、ちょうど長井ダムの建設中の様子が見れておもしろいです。神尾澤橋のところは上流側にもう1車線あったようですね。応援してますので、これからもがんばって下さい。

8,036

2011-09-06 09:58:49

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

お疲れ様。
ヨッキさん。
あなたは最高のオフローダーだ。

8,035

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未成となった経緯が興味深く、面白かったです。中編から後編へのリンクが無いので、報告しておきます。

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2011-09-06 00:13:46

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途切れた先に　「○○道　建設絶対阻止！　○○同盟」看板　とか無くてヨカタｗｗｗ

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>>その一方で、擁壁の上部にガードレール設置用の孔が設けられているが、全てセメントで埋められていた。
>>なんのためにこうしているのか分からないが、もはや道路として再び利用する気が無いことを感じさせる。
拡大画像で余地のほうにはっきりと轍が見えますぜ
現道には見られない轍が
ダム沿いの直角カーブから分岐して山登った所を自然公園に整備する計画でもあったのだろうかと勝手に予想

8,032

2011-09-05 21:09:29

/bridge/takaiwa/main.html [コメント一覧]

　藤里町に30年位前から縁があるものです。すごいレポートですね！！こんな橋があそこ（地元では「いわづけ」と呼ばれている辺り）にあったとは・・・勉強になりました。どうもありがとうございました。ご存知かもしれませんが、当該橋の支柱とよく似た支柱が、藤琴川の藤琴付近に現在も残ってますよ～

8,031

2011-09-05 18:40:22

/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]

またぞろゴルフ場絡みとかじゃないだろうな
そうでない事を願うぞ

8,030

2011-09-05 15:49:37

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続編（完結）が待ち遠しいです！

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もはやミニレポに思えない＾＾

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エンジン掛かってきましたねぇ♪

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2011-09-05 12:05:29

/koneta/koneta_167_2.html [コメント一覧]

店移動でて一気に面白くなった。詳細机上レポ希望。

8,026

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/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

このレポートは、今となっては大変貴重なものになりそうですね。

この先、何十年も近づくこともできないでしょうから・・・
ぜひとも、続きの公開をお願いします。

8,025

2011-09-04 23:27:18

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私は山梨県上野原で働いていた事があるのでこの「道」は知っていました。高速運転してると人が犬の散歩をしてたり子供たちがスケボーしてたりするのがよく見えます。

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2011-09-04 22:44:09

/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]

20年程昔に西沢渓谷行った当時、滝上展望台から駐車場に戻って来る道も殆ど整備もされておらずレールも残り、林鉄歩きが楽しめ、トロッコの残骸までありました。

8,023

2011-09-04 22:02:38

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レポは悪くないけど公共事業が無駄に高級な感じがして腹立ったので８点。

8,022

2011-09-04 13:59:08

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線形改良による高速道路の廃道か？
ついこんな想像をしてしまいました。
東海沖地震発生により東名高速の大規模崩壊→中央自動車道を代替路として使用→第二東名を前倒しして開通→東名高速崩壊区間の一部100kmあまりを路盤の不安定化による復旧困難として廃止。
でも、あまりオブを誘うような廃道にはならないか？@まっせき

8,021

2011-09-04 12:42:22

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完成することは無かった道路の、物悲しさを感じるレポートですね。まだ新しく綺麗なままの道ですが、そのうち必要とする人もいなくなって朽ち果てていくのでしょうか。

8,020

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/rail/moriyosi3/main8.html [コメント一覧]

ヨッキさんほどの覚悟と行動力があるなら、荷物の中に浮き輪を常備したら行動範囲が飛躍的に拡大しそうな気がします。

8,019

2011-09-04 10:24:41

/rail/niida/main7.html [コメント一覧]

新田川沿いのトロッコ道についてはまったく知りませんでした。町の南側本陣山のふもとを走っていたトロッコは現役時代を覚えています。蛇穴の話は子供の頃聞いたことはありますが・・・。恐怖の鉄橋渡り見ていてビビリました。お疲れ様でしたね。　旧原町市住民　東京在住

8,018

2011-09-03 20:55:49

/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]

楽しみにしとりま

8,017

2011-09-03 19:09:39

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幅の広いのは、工事車両や建設重機の置き場か何かに使われていた名残りでは？

8,016

2011-09-03 18:40:14

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地図を見ただけで付け替え道路の峠越えが怪しいと思いましたよええ
経費削減というなら元々あった道路そのままでよさそうなのに

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/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]

つまらん

8,014

2011-09-03 14:47:27

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江ノ浦隧道の近くで釣りをしたとき、この隧道が見えて、　
「何でトンネルがあるのかな？」　
と、思っていました。　　　
口野トンネル横の穴も気になっていました。　
作業坑だったんですね。　

ありがとうございました。

8,013

2011-09-03 11:37:29

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未だに現役の道として掲載している地図に導かれた廃なる車が、おしゃれなレストランで食事中の観光客と遭遇する、スプラッタなB級映画を想像してしまった。@まっせき

8,012

2011-09-03 09:59:57

/road/heturi/main2.html [コメント一覧]

「人目に付きすぎる場所であるから、レポートの公開は差し控えたい。」と言っている以上は、木製の柵を乗り越えて、スラブの手前までは行ったのでしょうが、観光客が途切れた隙だったのか？それともどうどうと、さも管理者然としてなのか？興味のあるところです。@まっせき

8,011

2011-09-03 08:39:28

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

かなりの急勾配ですね。
かつて碓氷峠に敷設されていたアプト式区間以上です。
もし自走するための動力を追加するなら、空転防止の観点から、
アプト式とかリニアモーター式とかの対策が必要でしょうね。
...そんなことより、鉄の線路でも意外に静かだったことに驚きました。
住宅地ですから、騒音に対する配慮も必要でしょうからね。

8,010

2011-09-03 07:20:33

/tunnel/kanno/main2.html [コメント一覧]

ダムが飲み込むものがこのような膨大なものになるとは。
ダム湖に沈む悲哀は、当事者に近ければ近いほど、複雑なものがあるでしょうね。廃なるものの趣味人が愛でるものたちは、このようなレポートなくしては、当事者以外にその存在を知られることもなかったでしょうが、むしろ人間の業によって生まれ、人間の業によって廃されるものたちにとっては、ヨッキさんの悪行によって、無惨な姿をさらし続けることを、どのように感じているでしょうか？@まっせき

8,009

2011-09-03 05:15:26

/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]

ミニレポなのに続く、だと？・・・

8,008

2011-09-03 04:56:17

/koneta/koneta_167.html [コメント一覧]

05.10に、この道路を走りました。当時は市道を登り直角カーブ付近から湖底に降り旧県道を走り木地山ダムを過ぎ林道を終点の祝瓶山荘まで、うわさ通り長井市街から１時間位掛かったのを覚えています。
ここは朝日連峰の有名な登山口ですので、毎日そこそこの交通量が有ると思います。
ここの西には有名な途中で断念したらしい大規模林道があるそうですので、それと関係するのかな？

思い出深い道路ですので、１０点
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